Ниссан альмера классик вибрация при торможении
Всем привет!
Возникла проблема, при наборе скорости начинает глухо стучать спереди, причем пропорционально набору скорости. От оборотов двигателя не зависит, от сцепления тоже. При плавном торможении не пропадает. Биение и глухой стук только зависит от скорости.
Сначала думал изношенные тормозные диски повело и они бьются куда-то.
Поставили новые диски и колодки. Звук по ощущениям даже на малую долю погромче стал, но совсем незначительно.
Комплексная диагностика ходовой в Юнион-Моторс показала:
1. Замена опоры ДВС передней
2. Замена опоры ДВС правой
3. Ремонт тормозного суппорта (подтекает)
Мне сказали посчет стука: возможно стук из-за изношенных опор ДВС. Но стук именно кажется где-то в колесе, потому что ощущаю при этом в руле совсем небольшую вибрацию, а звук как-будто что-то трётся и ударяется. Сам предполагаю, что что-то с суппортом.
Посчет опор незнаю, их надо конечно менять, но меня сейчас интересует стук. На холостых тишина, вибраций нет. Стук при езде.
Перечитал все темы посчет стука и биений. Похожего не нашёл. У людей возможно похожие стуки возникают на неровностях и т.д. У меня такого нет.
Похожий стук был у человека с дружественного форума, у него болтались направляющие суппорта, он решил проблему обильным набитием шрусовой смазки в направляющие, и делает он так 2 раза в год.
Что же может быть с этим стуком? Помогите плиз, где начинать искать. Или кто посоветует сервис с СЗАО или САО Москвы.
П.С. ступичный подшипник менял на НГ, ступицу, рычаги менял ~год назад, люфта в колесе нет, в поворотах ничего не хрустит, колесные гайки завернуты.
колеса проверьте - может необходимо отбалансировать? может шишка?
и тут на форуме была такая же проблемма - человек ШРУС поменял
to jorik47:
Был не значительный стук и малое биение руля. Долго искали причину на многих ТО. Оказалось всё гораздо проще: новая зимняя резина MICHELIN,пролежала в гараже всё лето. Как оказалось в трёх скатах корт повело Я был в шоке! Теперь скаты друг на друга не ложу.
to Sokol: Очень знакомо и весьма вероятно.
to jorik47: Вам следует проверить колеса на балансирном станке и проверить затяжку болтов полуосей.
В шиномонтаж завтра заеду, отбалансирую и посмотрю на результат.
Неужели может такой звук глухой "металлический" звук от такого быть?
Про шрус темку читал. Но на диагностике это не выявилось.
Кстати когда пыльник менял на НГ у меня родное стопорное кольцо рассыпалось так скажем, мне мастера подогнали по размеру и поставили. может быть у меня кольцо это развалилось? Что-то мне не очень хочется по баблу попадать на замену шруса.
to jorik47: Такая проблема очень похожа со стружкой на шестеренке в (коробке,раздатке и т.д.).
Но учитывая с тех слов что у вас кольцо лопало и как я понял шрус не промывали.Это надо было сделать в обязательном порядке!
Снимайте шруз и полностью вымывайте от туда смазку, и ищите там под роликами на самой обойме прилипший кусок вашего бывшего кольца. Если не найдете тогда вам нужно обязательно его разобрать и обследовать обойму (каналы где ходят шары) и сами шары на предмет повреждения (скол,канавка,прилипший кусочек метала) если обнаружите канавки без кусочка метала то шруз на замену.
ВООООО. Образцовый вопрос, с четким описанием, а не как некоторые " у меня впереди стучит -что это" и всё +1
Messir дело говорит , для начала на шиномантаж, вычистить всю прилипшую грязь из внутренности диска, выколупать все камни из протектора,балансировка , проверка геометрии.
Причины вибрации при торможении
ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
ПРИЧИНА 1: ИЗНОС ДИСКА ИЛИ СТУПИЦЫ
Вибрация может возникать в результате нарушения центровки при установке тормозного диска по отношению к суппорту или ступицы.
Проверьте наличием ржавчины или грязи на поверхности ступицы колеса так как они препятствуют плотной посадке тормозного диска и ступицы. Снимите и очистите поверхности от ржавчины и грязи.
Проверьте поверхность сопряжения тормозного диска на предмет деформации вызванного излишним усилием затяжки. Замените диск соблюдая момент затяжки болтов.
Проверьте на предмет деформации ступицу, бывают случаи ее деформации. Попробуйте поменять положение диска, проверьте биение диска специальным прибором оно должно быть в пределах допустимого. Если не удается получить биение в пределах допуска, то необходимо техническое обслуживание ступицы.
Проверьте правильность установки колеса. При установке колес с типоразмером не регламентированных производителем часто используются специальные проставки, неправильная их установка либо нарушенная геометрия может служить причиной вибрации.
Проверьте специальным прибором биении при установленном колесе, если оно не соответствует норме может потребоваться замена колеса.
ПРИЧИНА 2: СИЛЬНЫЙ ПЕРЕГРЕВ И ДЕФОРМАЦИЯ ДИСКА
При интенсивном режиме торможения происходит значительное увеличение температуры тормозного диска, это может привести к его локальной деформации. В этих точках тормозная колодка и диск соприкасаются и появляется биение.
Проверьте наличие признаков нарушения режима эксплуатации (желто-темные пятна являются признаком перегрева). Устранить причину такой вибрации может помочь проточка дисков, но есть вероятность что она уйдет не на долго и подобная процедура не рекомендуется производителями дисков. Лучшим способом решения этой проблемы будет замена дисков и тормозных колодок.
ПРИЧИНА 3: НЕРАВНОМЕРНАЯ ТОЛЩИНЫ ДИСКА
Для эффективного торможения толщина диска по всей рабочей поверхности должна быть одинаковой. Если рабочая поверхность имеет утончение то в процессе работы тормозная колодка теряет контакт с диском и затем снова прижимается к нему по мере вращения диска. В этом случае возникает вибрация.
Проверьте специальным инструментом толщину диска по всей его поверхности. Если толщина не равномерная можно проточить тормозной диск (не рекомендуется производителями дисков) либо заменить его на новый. Возникновение такого рода проблемы можно предупредить соблюдая правильный режим притирки новых тормозных дисков и колодок т.е. избегать резкого торможения первые 200-300 км.
Другие причины
Деформация наконечников и проблемы с рулевой тягой. Автомобилисты-новички зачастую не могут самостоятельно идентифицировать поломку. При наличии ненормальных сгибов, первопричина становится понятной даже при визуальном осмотре. Так или иначе, но лучше доверить диагностику специалистам в автосервисе, потому что у них есть всё необходимое оборудование и соответствующие навыки.
Причины вибрации при торможении
ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
ПРИЧИНА 1: ИЗНОС ДИСКА ИЛИ СТУПИЦЫ
Вибрация может возникать в результате нарушения центровки при установке тормозного диска по отношению к суппорту или ступицы.
Проверьте наличием ржавчины или грязи на поверхности ступицы колеса так как они препятствуют плотной посадке тормозного диска и ступицы. Снимите и очистите поверхности от ржавчины и грязи.
Проверьте поверхность сопряжения тормозного диска на предмет деформации вызванного излишним усилием затяжки. Замените диск соблюдая момент затяжки болтов.
Проверьте на предмет деформации ступицу, бывают случаи ее деформации. Попробуйте поменять положение диска, проверьте биение диска специальным прибором оно должно быть в пределах допустимого. Если не удается получить биение в пределах допуска, то необходимо техническое обслуживание ступицы.
Проверьте правильность установки колеса. При установке колес с типоразмером не регламентированных производителем часто используются специальные проставки, неправильная их установка либо нарушенная геометрия может служить причиной вибрации.
Проверьте специальным прибором биении при установленном колесе, если оно не соответствует норме может потребоваться замена колеса.
ПРИЧИНА 2: СИЛЬНЫЙ ПЕРЕГРЕВ И ДЕФОРМАЦИЯ ДИСКА
При интенсивном режиме торможения происходит значительное увеличение температуры тормозного диска, это может привести к его локальной деформации. В этих точках тормозная колодка и диск соприкасаются и появляется биение.
Проверьте наличие признаков нарушения режима эксплуатации (желто-темные пятна являются признаком перегрева). Устранить причину такой вибрации может помочь проточка дисков, но есть вероятность что она уйдет не на долго и подобная процедура не рекомендуется производителями дисков. Лучшим способом решения этой проблемы будет замена дисков и тормозных колодок.
ПРИЧИНА 3: НЕРАВНОМЕРНАЯ ТОЛЩИНЫ ДИСКА
Для эффективного торможения толщина диска по всей рабочей поверхности должна быть одинаковой. Если рабочая поверхность имеет утончение то в процессе работы тормозная колодка теряет контакт с диском и затем снова прижимается к нему по мере вращения диска. В этом случае возникает вибрация.
Проверьте специальным инструментом толщину диска по всей его поверхности. Если толщина не равномерная можно проточить тормозной диск (не рекомендуется производителями дисков) либо заменить его на новый. Возникновение такого рода проблемы можно предупредить соблюдая правильный режим притирки новых тормозных дисков и колодок т.е. избегать резкого торможения первые 200-300 км.
Другие причины
Деформация наконечников и проблемы с рулевой тягой. Автомобилисты-новички зачастую не могут самостоятельно идентифицировать поломку. При наличии ненормальных сгибов, первопричина становится понятной даже при визуальном осмотре. Так или иначе, но лучше доверить диагностику специалистам в автосервисе, потому что у них есть всё необходимое оборудование и соответствующие навыки.
Помогите кто знает в чем дело? При торможении на скорости начиная от 70-80 км/ч и далее начинает бить руль ,машину не уводит но на руле вибрация. Балансировка колес в норме.
Nissan Bluebird Sylpfi 1.8 Vi 2003г.
Скорее всего колодки сношены или торммозные диски нужно проточить. Поиском можно найти поподробнее про это или в ФАКе.
100% диски. Лечится проточкой - если есть еще что точить, или замена, но не фак что 100% бить не будет, бывало что с новым дисками било и приходилось их протачивать. сли диски по толщине нормальные, то лучше проточить, т.к. подгняется конкретно под ступицу. У меня такое было из-за пролета лужи на перегреве дисков, проточил а 600р. каждый, сразу обязательно замена колодок.
Блин, вы как в воду глядели!
Ну у меня тоже самое началось, только еще и руль приходилось ловить на последних метрах торможения,при чем на свежепоменяных колодках (нисинбо), поменял диски - бить перестало, но руль все равно ловлю. Начал грешить на подкачку колес - подкачал вровень до 2.1, один фиг уводит, сход\развал не смотрел, резина нормальная. Где еще копнуть? Сход\развал?
Возможно, тормозное усилие различное на колёсах. Либо сход/развал.
Балансировку можно проверить.. но врядли из-за неё.
Да, из за нарушеной балансировки тоже может быть, но то, что колеса неотбалансированы можно понять, если разогнаться километров до 120, биение на руле будет.
биения руля нет вообще ни на каких скоростях и если оттОрмаживаться до блокировки (абс отключена-датчик умер) то машина идет ровно. может тормозуху поменять-заодно выясню какое давление?
5 минут- берёшь донкрат, поднимаешь машину, снимаешь колесо-смотришь состояние колодок - если ушатаны. вибрация и стук в руль только из-за них. С диском скорее всего всё в порядке, если раньше не било!
У меня уводит влево, при движении, чем больше скорость, тем быстрее уводит.
Причина в том, что я гоняю пока без левой фары. )))
А по теме, диски лучше поменять, щас на Экзисте для FB15 вроде по рублю за диск.
Хотя я вылечил биение при торможении не традиционным способом!
Сточил напильником немного бортики на дисках, и выровнял тормозные суппорта (см. тему Стук суппорта, а именно проточка направляющих), что бы не болтались. Через 2 недели, биение пропало само собой.
Тормозить машина стала значительно лучше, по диску видно, что колодки прилегают к диску теперь всей поверхностью.
Колодки еще родные, японские, уже скоро менять буду вместе с дисками, так как, выработка у них довольно большая уже, и новыми колодками они не проходят долго.
На машине жены при торможение било из за поведенного диска.
Причем в самом конце торможения, когда тормозишь уже не сильно тормозило как бы рывками.
Помогла проточка диска.
э. а как понять - точить диск или менять? я в том смысле, что какая выработка диска критична? например глубина бортика какая макс от нового?
Всем привет. Возникла проблемма! При торможении на скорости 100 км.\ч и выше, возникает вибрация, причем если скорость ниже то вибрация есть но не такая сильная. Заменил колодки, стала меньше но всеравно осталась. Может ли быть проблемма в дисках? Стерлись?
Машина Nissan Sunny, FNB15, 4wd! 2001 год.
Может.
Не, не стерлись. возможно просто повело.
А когда колодки менял, не обратил внимание на подвижность суппортов или неравномерный износ старых колодок?
какого рода вибрации? Что бьет, руль, педали?
у меня такая же проблема была. Проточил передние диски, теперь ели заметные колебания руля только выше 150.
Поподробнее проблему опиши.
Nissan Sunny FB-15 QG-15 МКПП 1999гв
Mazda 626 III GD Hatchback, МКПП, FE DOHC 148hp 1988гв
Износ колодок был вроде бы нарвномерный. Но особо внимание не обратил, стрелись в хлам. По поводу вебрации, вибрация именно руля.
Вариантов несколько
1 Тормозные диски
2 Балансировка
3 Развал - схождение
4 Ты не путаешь вибрацию с работой АБС ? :)
Спасибо за ответ.
Дело не в балансировке. Ибо при отсутствии балансировки вибрация не только при тормажении, но и при движении. При развале машину уводит (на сколько я знаю), чего не происходит. Насчет АБС: я не е******й и знаю как работает абс. Всем спасибо, жду дельных советов, хотя впринципе считаю что дело действительно в дисках.
Лучше новые поставь ,-проточка не всегда помогает ,может быть яппиец бывший хозяин драйвером был ,и на дрег битве где нить в Херосиме перегрел диски -вот их и повело ,посмотри на выработку может не все так плохо и обойдется проточкой.
ЗЫ пропиши машинку , и не нервничай так . я все понимаю большой мегаполис ,-постоянный стресс . все наладится :)
ЗЗЫ Кстати подожди немного может новые колодки не приработались еще по диску
Это точно диски когда на высокой скорости в руль бьет при торможении, у отца на Тино была такая же хрень проточка помогла, но это если диски еще живые если нет то замена.
ЗЫ: АБС поймешь как работает при резком торможении вместо того чтобы машина пошла юзом АБС издает характерный стрекочущий звук и педаль тормоза сопротивляетсся пинаясь по ноге, но не боись дави на неё сильнее эффективность будет выше )))
АБС у меня отключена, правда не знаю нафига и почему! =) Причем она подведена, но не работает. Слышал что какие-то кольца одевают, для ее отключения. Скоро зима на дворе, думаю ее ее присутствие бы не помешало=)
Про АБС отдельная тема была, ИМХО АБС зимой это как раз то чему лучше не быть, ибо нормально себя преподносит она именно летом.
АБС тут вообще не причем, ровно как и балансировка с развалом/схождением.
Дело в тормозных дисках, поможет либо проточка, либо замена (если у них большой ресурс), как вобщем то выше и написали. Дело в пределах тысячи рублёв. Если на это забить, чето там дальше гробится (в других темах писали), поэтому с сим безобразием лучше долго не ездить.
Nissan Sunny FB-15 QG-15 МКПП 1999гв
Mazda 626 III GD Hatchback, МКПП, FE DOHC 148hp 1988гв
я не знаю. только сегодня поменял и диски и барабаны и колодки. а по ощущениям еще хуже стало. было биение и в педаль и в руль и по всему кузову. так все и осталось. при чем вибрация при торможении на любой скорости. куда теперь лезть не знаю даже
я не знаю. только сегодня поменял и диски и барабаны и колодки. а по ощущениям еще хуже стало. было биение и в педаль и в руль и по всему кузову. так все и осталось. при чем вибрация при торможении на любой скорости. куда теперь лезть не знаю даже
Было дело. Виной всему была левая ступица!
Видно кто-то здоровую кочку поймал и немного погнул ступицу.
у меня такая же проблема была, до 100 км.ч при торможении было норм, но если начинать тормозить даже плавно на скорости 140-160 и выше, то руль било пипец, поменял тяги рулевые. наконечники, колодки, тормозные диски, вроде стало меньше но все же било, поставил новые колеса точнее диски с резиной, проблема ушла. причина была кривой литой диск, спасибо нашим дАрогам!
тема еще актуальна!
У меня икс трейл 2006 гв, т30, 2 литра, 4вд, 140 лс.
Вопрос:
Может ли быть вибрация именно ПРИ ТОРМОЖЕНИИ из-за:
а) плохой резины,
б) кривой ступицы,
в) кривого диска колеса,
г) плохой балансировке,
д) неправильного развала;
.
а при наборе скорости (0-60 км\ч), крейсерской скорости (60-100 км\ч), скорости 120-180 км\ч и при торможении двигателем ВИБРАЦИИ НЕ БЫТЬ.
Могут ли названные причины, действительно являться причинами вибрации при торможении.
Тормозные диски и тормозные колодки новые! Отрегулирован развал на компьютерном 3д стенде.
Уже не знаю что проверять, при торможении начиная с 60 км\ч сильная вибрация на руле и по всему авто. Причем при торможении с 60 км\ч частота одна, при торможении с, например, 80 км\ч частота больше. Частота вибрации увеличивается пропорционально скорости. При торможении со 120-140 км\ч частота вибрации очень высокая и ее она менее заметная =(.
Могут ли новые тормозные диски и новые тормозные колодки быть кривыми?
тема еще актуальна!
У меня икс трейл 2006 гв, т30, 2 литра, 4вд, 140 лс.
Вопрос:
Может ли быть вибрация именно ПРИ ТОРМОЖЕНИИ из-за:
а) плохой резины,
б) кривой ступицы,
в) кривого диска колеса,
г) плохой балансировке,
д) неправильного развала;
.
а при наборе скорости (0-60 км\ч), крейсерской скорости (60-100 км\ч), скорости 120-180 км\ч и при торможении двигателем ВИБРАЦИИ НЕ БЫТЬ.
Могут ли названные причины, действительно являться причинами вибрации при торможении.
Тормозные диски и тормозные колодки новые! Отрегулирован развал на компьютерном 3д стенде.
Уже не знаю что проверять, при торможении начиная с 60 км\ч сильная вибрация на руле и по всему авто. Причем при торможении с 60 км\ч частота одна, при торможении с, например, 80 км\ч частота больше. Частота вибрации увеличивается пропорционально скорости. При торможении со 120-140 км\ч частота вибрации очень высокая и ее она менее заметная =(.
Могут ли новые тормозные диски и новые тормозные колодки быть кривыми?
Прошел я через это.
У меня были кривые передние диски, кривая левая передняя ступица, все починил и . не помогло!
Точнее на руле пропало, а рывки остались. Месяц назад поменял левый задний барабан, не помогло.
Сегодня поменял задние колодки и правый задний барабан(5 лет не лазил в правое заднее колесо) и . О ЧУДО!! Все прошло!
Так-то! :)
Читайте также: