Ниссан альмера классик шумит коробка
Всем привет.Когда застреваю в снегу,появляется сильный треск или хруст в коробке во время буксования,особенно если сдаю назад,такое ощущение что она развалится сейчас.Если кто сталкивался,просьба отписаться.
to Volder: Ну что тут можно сказать? Тут даже не зависимо от того АКПП или Механика у Вас стоит - коробка у Вас накрылась. А что и как - вскрытие покажет.
А точно коробка хрустит-шумит . На яме смотрели ? Может подушка коробки сдохла и просто корпус по кузову бьет ?
to Volder:
Посмотрите как сказал Влад,может с креплением случилось чего.
У меня другой вопрос:
Почему,когда содишься пузом в снег-коробка вылетает на нитралку? А потом ещё и плохо вкл скоростя(туго). Так и должно?
to Sokol: не хилые ты сугробы находишь! если снег своим усилием давит на тягу переключения передач. тяга под самым днищем идет
to Volder: еще может внутренний шрус хрустеть!
to владимир альмера N16 2005г:
Погляди пост "нелепые и смешные истории из нашей жизни".
Я там написал про то как неожиданно дорога закончилась. Вот и хотелось бы узнать причину,или неисправность.
to Sokol: понятно
to Volder: А если не в снегу, как себя ведет коробка? На подъеме как? На заднем ходе?
Я тоже склоняюсь к мысли о кремлении. А Вы уверены, что хруст именно из коробки? Может ШРУС?
to Sokol: И в Вашем вопросе поддержу Владимира. Это все снег в кулисе.
Или глушитель колотит по чему-нибудь.
to vlad m:
Коробка механика.На яму не заезжал,завтра обязательно гляну.А шумит примерно в коробке,точно не могу сказать.
to владимир альмера N16 2005г:
На счёт шруса даже не подумал,надо проверить.
to Messir:
На подъёме и задом нормусь всё,только подвывает под капотом иногда когда в натяг.А шум в "коробке" ещё летом заметил,когда на карьере застрял,только особого внимания этому не придал.
to Volder: вывесь передок включай передачу крути рулем влево. вправо а напарник пусть слушает от куда хруст идет!
to Volder: да забыл при заведенном движке! передачу можно прямую или чередовать по очереди!
to владимир альмера N16 2005г:
И этот вариант тоже проверю.может и правда шрус.
to Volder: вообще если коробка захрустит то ты уже на ней не поедешь! а ты как я понял еще катаешься!
to Sokol: У тебя защита стоит?У меня на защите образовался лёд как раз у кулисы переключения скоростей,и скорости втыкались с большим трудом.
to владимир альмера N16 2005г:
вот поэтому есть надежда,что это не она хрустит.
to Lexa:
О какой защите идёт речь?
Под двигателем стоит.
Коробка включалась плохо некоторое время после того как выскочила передача.
to Volder: лучше бы вы на диагностику сгоняли и хорошенько протестили коробку, загнали бы машину на стенд и послушали хорошенько.
to Sokol: Я про неё и имел ввиду.
Кстати, вспомнил. Я когда на пузе сидел и буксовал, то тоже был под конец хруст при задней передаче. Я тогда ваще расстрился. И сел крепко, и хрустеть начала еще. Как выбрался, все ок стало, такого больше не слышал. Коробас у меня тоже воет при натяге, еще с осени. Так что все похоже. Со скоростями проблем нет, только 2я немного с трудом включается, как будто синхронизатор не попадает. А иногда влёт входит. Заметил, что при морозе труднее скорости втыкаются. Как прогреется, так и выть почти перестает. Масло меняно весной 2010, оригинал залит. Я осенью еще присадку Ликви-Моли заливал два тюбика.
to Volder: Это частая проблема альмер. Объясняется в большей степени масляным голоданием шестерен заднего хода. Хруст в основном не прогрессирующий и КПП вполне работоспособна даже после его внезапного появления.
Nissan Almera Classic. Двигатель громко или шумно работает
В процессе эксплуатации автомобиля и другой техники владельцы часто отмечают, что двигатель стал громко работать. Как правило, громкая работа двигателя чаще проявляется на холодную, реже повышение шума заметно на прогретом ДВС.
При этом многие автовладельцы начинают беспокоиться, является ли нормой такое явление или с двигателем начались какие-либо проблемы. В этой статье мы поговорим о том, почему громко работает двигатель, а также в каких случаях шумная работа силовой установки является признаком неисправности.
Шумная и громкая работа ДВС: причины
Другими словами, если в двигателе прослушиваются характерные металлические звонкие или приглушенные удары, тогда это значит, что двигатель застучал. Не трудно догадаться, что это повод для немедленной диагностики.
Если же говорить об общем увеличении уровня шума, когда силовой агрегат громко работает на холодную и/или на горячую, тогда это может происходить по нескольким причинам.
Прежде всего, следует начать с шумной работы холодного двигателя. Как известно, ЭБУ на инжекторных моторах до определенного прогрева поднимает обороты ХХ, чтобы добиться стабильной работы холодного ДВС, обеспечить смазывание деталей вязким непрогретым маслом и быстро прогреть катализатор для снижения токсичности выхлопа.
Естественно, зазоры в двигателе до прогрева несколько увеличены, а обороты ХХ повышены, что и становится причиной громкой работы мотора. Например, зазор между алюминиевым поршнем и чугунной стенкой цилиндра означает, что во время движения поршня из НМТ в ВМТ несколько возрастают ударные нагрузки.
Также повышение уровня шума при работе холодного мотора часто связано с гидрокомпенсаторами. На двигателях даже с относительно небольшим пробегом (50-80 тыс. км.) в первые секунды после запуска можно услышать стук гидрокомпенсаторов. Обычно причиной является то, что маслонасос не способен быстро закачать в каналы ГК густое масло в холодном ДВС.
В любом случае, после прогрева двигателя блок управления автоматически понижает обороты, масло разжижается, все зазоры приходят в норму и силовой агрегат начинает работать без лишнего шума. Становится понятно, что такое увеличение шумов и громкая работа мотора на холодную не является неисправностью. При этом важно понимать, что если двигатель шумно работает и после прогрева, мотор нуждается в проверке.
Итак, в списке причин, которые приводят к усилению шума во время работ ДВС, специалисты отмечают:
топливо или моторное масло плохого качества;
неполадки системы смазки;
проблемы механизма газораспределения;
неисправности системы охлаждения;
сбои в работе системы зажигания;
неполадки системы питания (карбюратор, инжектор);
неисправности электрики или ЭСУД;
Как видно, список достаточно обширный, при этом нужно как можно быстрее выяснить, почему громко работает двигатель, причины усиления шума и т.д. В ряде случаев игнорирование проблемы может привести к серьезным неисправностям двигателя и дорогостоящему ремонту.
Что касается ГРМ, к повышению шума и громкой работе мотора часто приводит неправильно выставленный тепловой зазор клапанов. Также следует отметить и возможные неполадки гидрокомпенсаторов, а также шумы двигателя в результате проблем с ремнем или цепью ГРМ.
Как цепь, так и ремень имеют свойства растягиваться, фазы газораспределения сбиваются, двигатель работает шумно. Также источником повышенного шума вполне может являться и сам привод (натяжные ролики, натяжитель цепи и т.д.).
Перейдем к системе зажигания. Если искра в какой-либо цилиндр не подается, двигатель троит и работает неустойчиво. Данную проблему в виде троения ДВС можно достаточно легко определить по ряду характерных признаков (усиленные вибрации, потеря мощности, увеличение расхода топлива).
Однако если искра есть, но подается несвоевременно, тогда нарушается процесс сгорания смеси в цилиндрах двигателя. В результате смесь сгорает неполноценно, двигатель теряет мощность, часть топливного заряда вылетает в выпуск и там догорает. В такой ситуации двигатель может не только громко работать, но и возникают хлопки и прострелы.
Неисправности ЭСУД и неполадки по части электрики также приводят к нестабильной работе двигателя, нарушению смесеобразования, сбоям в работе системы зажигания, охлаждения, питания двигателя и т.д.
Как правило, выход из строя датчиков ЭСУД, окисление контактов и клемм проводки, поломки исполнительных электромеханических устройств и другие неисправности подобного рода могут привести к тому, что состав топливно-воздушной смеси нарушается, топливный заряд несвоевременно воспламеняется в цилиндрах (пропуски зажигания), происходит перегрев ДВС и т.д.
Так или иначе, указанные выше сбои и поломки нередко становятся причиной громкой работы двигателя как на холодную, так и после прогрева. На начальном этапе в рамках поверки выполняется компьютерная диагностика двигателя, после чего автоэлектрик дополнительно проводит отдельные проверки ответственных элементов и узлов.
Рекомендации
С учетом вышесказанного становится понятно, что на работу двигателя и шумность во время такой работы достаточно большое влияние оказывает качество топлива и масла. Также все системы должны быть исправными и работать нормально.
При этом для более точного определения причины самому владельцу следует учитывать, когда и почему мотор начал шуметь, что предшествовало началу громкой работы двигателя и т.д. Бывает так, что после ремонта ДВС источником шума может оказаться какая-либо запасная часть, которая оказывается неправильно установленной или имеет дефекты (нарушена форма, имеется разбалансировка и т.д.)
Еще отметим, что часто двигатель может начать шуметь после замены моторного масла, использования промывок системы смазки, проведения процедуры раскоксовки, заливки присадок в мотор и т.д. Также бывают случаи, когда силовой агрегат шумит только на холостых, при этом незначительное повышение оборотов снижает шум и стабилизирует работу двигателя. В этом случае необходимо уделить внимание регулятору холостого хода.
Напоследок отметим, что громко работает двигатель и в тех случаях, когда прогорает прокладка или ослабевают крепежные элементы. Еще причиной шума может быть не сам ДВС, а навесное оборудование (насос ГУР, компрессор кондиционера, генератор, помпа и т.д.). Главное, в случае появления посторонних стуков, шумов, вибраций или повышения общей громкости работы двигателя быстро принять необходимые меры для выяснения причины и устранения возможных неисправностей.
Нередко после ремонта мотора причиной шумной работы становится замененная деталь, которая установлена неверно либо имеет какие-то дефекты.
Случается так, что после замены моторного масла, промывки системы, применения различных присадок, выполнения раскоксовки замечается более громкая работа двигателя.
Громко работать двигатель может, если прогорела прокладка ГБЦ либо расслабились крепежные элементы.
Если двигатель стал работать громче, то необходимо предпринять все нужные действия для определения причины и устранить их.
Причины стука в двигателе
Стуки в двигателе ни с чем перепутать нельзя. Даже прислушиваться хорошо не нужно: он слышен прекрасно.
Стук коренных подшипников
Сильно опасная ситуация для агрегата. В случае обнаружения необходимо сразу же заглушить мотор и направится в сервисный центр. Данный стук двигателя прослушивается в картере, при нажатии на педаль газа он замется усиливается. Зачастую его появление сопровождается сильным падением уровня масла.
Стук шатунных подшипников
Также сильно опасный. Автомобиль необходимо заглушить немедленно и автосервис направится на буксире. Характер звука ретмичный, звонкий и металлический. Сильно возрастает при нажатии на педаль газа и пропадает при снятии свечи зажигания.
Стук поршневых пальцев
Опасный стук двигателя, однако, если сильно не нагружать его, можно доехать до сервисного центра своих ходом. Звук ретмичный, с металлическим оттенком. Звук слышен постоянно, как на холостую, так и на повышенных оборотах. Пропадает при отключении свечи зажигания.
Стук изношенных поршней и цилиндров
Неопасный звук для мотора, не нагружая можно доехать в автосервис самостоятельно. Звук чем-то схож со стуком глиняной посуды. Отчетливо слышен на непрогретом двигателе, по мере прогрева уменьшается или вовсе исчезает.
Стук клапанов
Неопасный для силового агрегата. В автотехцентр можно направится самостоятельно. Металлический звук на фоне общего шума. Отлично прослушивается на низких и средних оборотах мотора. Проявляется обычно при выходе из строя гидрокомпенсаторов, которые необходимо будет заменить.
Звуки детонации
Опасные для двигателя, но устраняются путем замены датчика детонации. Не нагружая мотор можно без проблем доехать до автосервиса. Металлические звуки проявляются при разгоне. Частой причиной поломки становится использование топлива низкого качества, а также нагар в камерах сгорания топлива.
Всем доброго времени! Появилась такая проблема на альмере н16 2002 г.в., гул в МКПП, звук какой то троллейбусный, начинает слышен в салоне при скорости 20км/ч. а при скорости 100 начинает появляться вибрация на руле, при скорости 130 биение на руле просто колоссальное. Был на диагностике в трех СТО, вердикт один и тот же - коробка. И все мастера советуют лучше заменить на контрактную кпп. Но вот только цены на них гигантские, самую дешевую цену какую я слышал это 27 000т.р на нашей местной разборке. Возят из Литвы гарантия 3 недели + установка 4000 т.р. Цена к сожалению не по моему карману. Вот и хочу спросить совета стоит ли вообще разбирать и делать её на станции? Какие цены на подшипники и валы?
to Nissan Global:
27 тр. Это очень дешево.
Разбирать и делать. Если дело только в подшипниках - имеет смысл. Но цены на валы вас убьют. Хотя валам как правило ничего не бывает.
Понимаю, средняя цена в интернете 30-40 т.р но видел и по 50. Новая кпп в экзисте 125т.р)) можно добавить 50 тыщ. будут две альмеры)) Цены конечно космос.
В принципе верно, если тока какой нибудь игольчатый подшипник внутри не рассыпался и в пыль не перемололся)
А вибрация почему идет на руль?
Нет вибрация практически на 100% из за коробки, потому что поначалу был такой вариант что не в кпп дело. Но после неоднократного прокатывания и балансировки колес все тоже. Схождение делалось, осмотр всей ходовой и тормозных дисков, рейки, приводов на СТО
to Nissan Global: А на холостом ходу гул или вибрация есть?
Нет только при движении все проявляется. Говорили что возможно главная пара виной всему. Я не особо понимаю в коробках, только чисто теоретически представляю устройство еще из курсов технической механики в учебном заведении.
А трипоиды проверены? Внутренние ШРУСы.
to Nissan Global:
Судя по описаниям я тоже склоняюсь, что проблема в дифференциале. Либо подшипник дифера наелся. Либо сам дифер на волю просится.
Если подшипнику кранты - это решаемо. Замена подшипника. Если шестерни поедены - покупайте б/у коробку. Дешевле выйдет. Я думаю.
В принципе проверить износ подшипника можно достаточно легко с большой вероятностью. На яме возьмитесь рукой за внутреннюю гранату и покачайте ее вверх-вниз-вправо-влево. Если подшипник дифера развалился - скорее всего будет очень заметный люфт.
Найдите в продаже эти подшипники. В наличии. И пока не покупайте.
Снимайте коробку. Снимайте с нее колокол. Дифер будет перед вами. Осматривайте зубья шестерен дифера и подшипники. Если подшипники убиты - вот тогда покупайте меняйте.
Если зубья шестерен сожрало - тут наверное проще коробку заменить.
А вы уверены, что внутренние гранаты живые и в триподах критического износа нет? Они тоже дают неслабое биение на руль. И шуметь могут. Правда мы не слышим как у вас там кто шумит. Сложно по шуму что-то сказать.
Всем читателям привет)
Случилось у меня беда… начали гудеть подшипники в коробке, затем туго включаться передачи, а именно первая и третья, заболтались привода, вся коробка в масле, и так последние 5000 км. Долго я к этому шел, думал, или контрактную взять, цена вопроса примерно 40000 р. (это вместе с доставкой и заменой) куда на хер))) или все таки перебрать, куда только не обращался, все отговаривали от ремонта, мол, а вдруг не чего не изменится и т.д. Благо есть сайт D2R, спасибо lex95 и A896EE за их советы и подробные БЖ, все таки решился на ремонт!
Сняли коробас, разобрали, отдефектовали:
Из за тугого включения передач, хотел поменять синхронизатор, но мастер сказал, что не видит в этом смысла, так как мой вполне нормальный, по ходу проблема была в подшипниках, они сильно были уставшие и валы гуляли в посадочных местах, поэтому передачи включались туго:
Оставили как есть!
Ну а теперь самое интересное, забрал вчера машину, стояла она неделю, выехал из бокса, передачи включаются, уже радует)), вышел на дорогу, нажимаю на газ, сцепа буксует, вот это прикол, почему? из за чего? не понятно, обратно к мастеру, начали думать, что за дела, решили прокачать сцепление, за одно поменяли жидкость, снова проверка на дороге и все нормально, слава богу))) теперь не чего не гудит, не болтается, передачи включается как на новой.
В общем проделанной работой я остался доволен и не пожалел! Алька снова радует меня)))
Читайте также: