Ниссан альмера классик дергается при торможении

Обновлено: 05.02.2025

Машинка стала тормозить рывками. ну не большие и не всегда бывают, но все же есть. че делать и че это? опасно нет?

1) не АБС ли случаем? В пятницу очень погода "хорошая" была. Вроде все сухо, но местами лед попадается. Я "подскальзывался" пару раз.
2) Снимать колесо надо и смотреть колодки и диски.

Все остальное - гадание на кофейной гуще.

ну когда как, иногда прям заметно ощущаеться, а иногда нету. пропадает! тоесть прям чтобы таких резских рывков нету.

Кроме системы торможения авто, очевидно, что ничего другого быть не может :)
АБС - трещит, т.е. при срабатывании АБС слышен равномерный треск от колес.
Если это не оно - снимай колесо да смотри.

не трещит)))) но рывки не сильные и не всегда есть. кароче надо смотреть, машина новая , я думаю ниче такого не долно быть.

не трещит)))) но рывки не сильные и не всегда есть. кароче надо смотреть, машина новая , я думаю ниче такого не долно быть.
Это диски тормозные 100 %.На холодную не бъёт у тебя а покатаешься диски нагреються и их ведёт. Было у меня так только у меня они прошли 90 тысяч км. А так покактаяся могут притереться если нет то меняй

Это диски тормозные 100 %.На холодную не бъёт у тебя а покатаешься диски нагреються и их ведёт. Было у меня так только у меня они прошли 90 тысяч км. А так покактаяся могут притереться если нет то меняй

ну вот я езжу смотрю . рывки редко но бывают. маленькие. я думаю все норм. но если юудут рывки сильнее и часто то менять да?

то "SponsoR": точ такая ситуевина. поменяли задние колодки с барабанами (колодки стерты неравномерно - с одного края колодка стерта до железа, с другого чуть тронута. ) прекратилось. покатались месяц - опять тормозит с рывками и еще появился стук какой-то при торможении. разобрали посмотреть - все ровно. подтянули ручной томоз все прекратилось, катаюсь и с тревогой жду, повторится или нет? чо эт такое.

Ситуация такая же и у меня. Почти сразу после замены задних колодок начались рывки и скрип. Потом прекратилось. Сейчас снова здорова! пробег 85000! Буду разбираться!

Машинка стала тормозить рывками. ну не большие и не всегда бывают, но все же есть. че делать и че это? опасно нет?

1) не АБС ли случаем? В пятницу очень погода "хорошая" была. Вроде все сухо, но местами лед попадается. Я "подскальзывался" пару раз.
2) Снимать колесо надо и смотреть колодки и диски.

Все остальное - гадание на кофейной гуще.

ну когда как, иногда прям заметно ощущаеться, а иногда нету. пропадает! тоесть прям чтобы таких резских рывков нету.

кароче это может быть абс или чето с колодками и дисками так?

Кроме системы торможения авто, очевидно, что ничего другого быть не может
АБС - трещит, т.е. при срабатывании АБС слышен равномерный треск от колес.
Если это не оно - снимай колесо да смотри.

не трещит)))) но рывки не сильные и не всегда есть. кароче надо смотреть, машина новая , я думаю ниче такого не долно быть.

то "SponsoR": точ такая ситуевина. поменяли задние колодки с барабанами (колодки стерты неравномерно - с одного края колодка стерта до железа, с другого чуть тронута. ) прекратилось. покатались месяц - опять тормозит с рывками и еще появился стук какой-то при торможении. разобрали посмотреть - все ровно. подтянули ручной томоз все прекратилось, катаюсь и с тревогой жду, повторится или нет? чо эт такое.

Ситуация такая же и у меня. Почти сразу после замены задних колодок начались рывки и скрип. Потом прекратилось. Сейчас снова здорова! пробег 85000! Буду разбираться!

Давно у меня есть одна проблема с машиной, которую я никак не могу решить. Временами даже забил уже на ее решение, но сейчас снова стало это доставать.
Суть проблемы в том, что при резком разгоне у меня дергает руль вправо, а при резком торможении, идет рывок руля влево.
Рывок довольно приличный и ощутимый, реально вырывает руль из рук.
Несомненно, первая версия, что меня глючит и просто дорога такая - отметается сразу, потому как рывок всегда в одну и ту же сторону уже на протяжении больше года.
Версия сход-развала тоже отметается, потому как во-первых на сход-развале я был и все в полной норме, во-вторых на ровной дороге, если я отпускаю руль, машина идет четко и ровно прямо, никуда не уводит.

Дерганье руля происходит при активном старте с маленькой скорости, порядка 10-20 км/ч, или даже с места, если я включаю 1-2 или даже 3 скорость и резко даю газ. Рывок есть только при начале разгона. Дальнейшее ускорение и переключение скоростей выше идет совершенно нормально. Никуда ничего не дергает и машина идет четко ровно вперед.

Плавное торможение также совершенно нормальное и "прямое". Рывок влево есть только при экстренном или резком нажатии на тормоз.

С момента появления проблемы были заменены:
тормозные диски, тормозные колодки, даже заменено сцепление с корзиной (хотя оно вроде никаким боком сюда), дисков/резины было три разных - 175/70/R14 (штатное кумхо и Continental ContiIce) и 205/55/R16.
Геометрия машины идеальна (был трижды уже на качественном сход-развале).

Единственное, что как-то положительно повлияло на эту проблему, это мне один раз что-то там открутили подрамник с правой стороны, и утягивая его "куда-то там" прикрутили обратно (я был не в яме рядом, поэтому не видел точно что и куда тянули). Рывки практически ушли, по-крайней мере они стали гораздо меньше и я перестал на них обращать внимание.
Но со-временем проблема вернулась обратно :(

Чо делать? Задолбали эти рывки руля.

Серег, Давление в колесах проверял?
У меня 1-в-1 также было (из рук не выбивало конешно, но утягивало ощутимо) Оказалось, что в левом переднем было почти 3 кг надуто, уровнял по 2,25 и все стало ровно и прямо.

Проверял и неоднократно. Давление ровное.
Качал вперед и 2,3 и 2,4 пробовал.
Все одинаково.

Когда бывало с давлением что-то не так - выравнивал, становится лучше, но не идеал. Все равно дергает.

Кстати, когда пытался решить эту проблему на сход-развале (когда мне поитогу подрамник потянули), выяснилась такая вещь:
В ровном положении сход-развал верный. А если надавить на капот, то показания левого и правого колеса начинают расходится неравномерно.

Обрати внимание для начала,на динамический демпфер,он стоит на правом валу,закреплён хомутом.
Эмм. а фотку какую-то можно? Я не понимаю что это и как выглядит.

Не ту фотки,надо под машину лесть.Правый привод длиннее левого(всегда при данной компоновке)для уравновешивания крутильных колебаний,он нагружен в определённом месте,такой фигнёй,в мануале цветном должно быть фото приводов,увидишь там его.Это как вариант для начала.Коробку же снимали тебе. и ещё,когда её снимали,оправки вставляли в дифференциал?

Коробку же снимали тебе
снимали.
Проблема с рулем была и до и после снятия коробки.

оправки вставляли в дифференциал
"как я вас понимаю ©"
У нас разговор получается, как у меня с юзерами по-теме компов. :)
Я не знаю что такое оправки дифференциала. :ah:

Приветствую, сход/развал влияет на прямолинейное, равномерное движение без торможений и резких разгонов. А в данном случае, представь физику, ведущие колёса передние, ты подпинываешь под ведущее колесо гари, при этом колесо пытается убежать из под автомобиля, На чём оно держится? Точнее удерживается от смещения под нагрузкой?
Ступица у нас висит на трёх точках опоры: Сверху это опорный подшипник стойки, снизу это шаровая опора, а третья точка наша любимая рулевая тяга.
Во время режима "тапку в пол" колёса стремятся свернуться внутрь, т.е рулевые наконечники удерживают колёса на растяжение. При этом если остальные точки опоры без люфтов то всё ок, если же люфтят остальные точки (разбитая шаровая опора, либо верхний подшипник опоры, даже дохлый амортизатор участвует в точности руления и может люфтить). При всё при том, крепления салентблока рычага может ослабло и люфтит, при этом нижняя точка опоры колеса будет гулять может и при резком старте выбивать руль из рук.
Если уверенность на 200% в исправности шаровых опор и рулевых тяг смотри резинки в которых закреплён корпус рулевой рейки, может болтается рейка влево вправо? Или люфтят рулевые наконечники?
Причем руками это не почуствуешь, т.к. при резком старте большее усилие прикладывается чем руками:)

Блин. я щас расплачусь :ak:чувствую себя полным дибилом.

я ниче не понимаю.. дифференциал, сайлентблоки. какие-то еще разные матные слова. :(
в общем тема совсем "не моя". Я реально непонимаю что это все и где оно :)

Понимаю, что в моей ситуации нужно ехать на сервис, показывать машину спецам и пусть они что-то делают.
Но все проверки ходовой ничего не показывают. Все крутится/вертится нормально.
Ну ладно б там, диллер на ТО может и не смотреть внимательно, но проверял ходовую и в Автомагистре и в Нордис-Автоцентре.

Смысл в том, что все регулировки сходов развало актуальны когда ничего не болтается и не люфтит. Хоть на каком модном оборудовании это не делай.
Для начала вопрос?
Когда едешь по плохой дороге не брякает? Жудкого грохота нет? при этом руль как? чувствуются удару в руль?

Ступица у нас висит на трёх точках опоры: Сверху это опорный подшипник стойки, снизу это шаровая опора, а третья точка наша любимая рулевая тяга.
Во время режима "тапку в пол" колёса стремятся свернуться внутрь, т.е рулевые наконечники удерживают колёса на растяжение.
Тааак. ты навел меня на правильную мысль, которая по-какой-то дурацкой причине не приходила мне в голову.
Мысль о том, что мне нужно начать с изучения мануала с картинками по-конструкции "крепежа колеса".

Тогда, наверно, я смогу понимать те страшные слова, которые вы мне тут рассказываете :)

А ещё Сергей, подшипник ступицы может тоже так же :) (это те подшипники на которых собственно колесо и крутится)
Поддомкратить и руками покачать низ колёса влево вправо (шаровая). За середину колеса(рулевая тяга). Кулаком простукать колесо, почувствуешь разбитый подшипник ступицы :)

Когда едешь по плохой дороге не брякает?
брякать стало слева, но всего пару месяцев как.
проблема была и до этого.
по-звуку напоминает бряканье незатянутой стойки стабилизатора, но стойка брякала на больших ямах, а сейчас бряканье есть даже на практически ровной дороге.

при этом руль как? чувствуются удару в руль?
удары на ямах? да, все четко. Руль брыкается на ямах "куда надо", т.е. ответная реакция руля на дорогу есть и она в нужных направлениях.

Жудкого грохота нет?
нет, такого нету.

брякать стало слева.
Не должно быть никаких звуков во время движения по ямам.
Вот как только доведёшь подвеску до полной тишины, потом поедешь на сход развал.

Не должно быть никаких звуков во время движения по ямам.
Вот как только доведёшь подвеску до полной тишины, потом поедешь на сход развал.

Это понятно.
Просто я, наверно, запутал малость.

Проблема с дерганием руля есть уже года 1,5-2.
Брякать слева стало только месяца 2 назад.
На сход развале последний раз я был около 8 месяцев назад (тогда ничего не брякало, все было четко и тихо.. ну. кроме рывков руля)

На опоры двигателя тоже стоит обратить внимание.Нету такого ощущения,что рычаг КПП гуляет при разгоне-торможеии?И кстати,правильно Рома и Миша подметили,сайлент блоки.играют тут первую скрипку.Продиагностируй для начала всю подвеску переднюю.

Ребята, я сам тугой в подвеске, но из того что тут уже написали:

Во время режима "тапку в пол" колёса стремятся свернуться внутрь, т.е рулевые наконечники удерживают колёса на растяжение.
и

. при резком разгоне у меня дергает руль вправо

можно вывести что у Сергея проблема с левой стороной (точнее с одной из трех точек опоры левого колеса, если строго держаться теории romario5)

При торможении все наоборот, рулевые на сжатие, руль тянет влево, опять же левое колесо.

брякать стало слева, но всего пару месяцев как.
проблема была и до этого.

Вот и это подтверждает, возможно проблема давно есть, просто брякать начало только сейчас?

И еще по поводу сход-развала, как тоже уже тут сказали свет клином на нем не сошелся и это не панацея. Я когда тогда налетел на яму и ездил к тому сход-развальщику тоже это понял. Он все регулировал на пустой машине, потом со мной в машине, потом вдвоем с женой в машине, потом качал ее и дергал и опять регулировал. показатели постоянно гуляли, он наверное средне-оптимальное выставлял, короче говоря сход-развал это все на машине "в покое", а что там происходит во время движения и при разной нагрузке.

третья точка наша любимая рулевая тяга.На самом деле,Мак-Ферсон,это треугольник,1)Стакан с опорником и штоком.2)Сайленты на подрамнике,3)Кулак,с потрохами на шаровой,а рулевая в этом случае как обратная связь с рулём.В стакане смещение стойки мало вероятно,а вот всё остальное требует внимая,хотя чёто я сомневаюсь что б убить ходовую так что бы появился такой анамнез.

Нету такого ощущения,что рычаг КПП гуляет при разгоне-торможеии?
гуляет немного

возможно проблема давно есть, просто брякать начало только сейчас?

да как-то непохоже.

. хотя чёто я сомневаюсь что б убить ходовую так что бы появился такой анамнез.
А как у меня было? тоже считал что шаровые неубиваемые, но я то её вычислил заранее, когда то как тока. Меня вообще карёжит когда чтото под машиной брякает и стукает, поэтому сразу поменял и понял что был прав. А Серёга то ведь он весь в компах, в вирусах ;), и т.д. и довёл до анамнеза. Сергей надо срочно к адекватному диагносту, не затягивай, это очень серьёзно.
Ещё мысля пришла,
Если предположить что гуляет с левой стороны нижняя точка (убитая шаровая, сайлентблок, крепёж сайлентблока) то вполне может руль болтаться от этого.
При разгоне: нижняя точка опоры стремится вперёд, при этоом тяга рулевая будет вытягиваться и руль будет тянуть вправо (или влево. чёта до конца картинку не могу прокрутить в голове) при резком разгоне.

Экспирементировал когдато на зубиле (ехал за рулём один на пустой дороге, машина пустая), на рыхлом снегу, на высокой скорости если резко давнуть тапку в пол, то машину тянет влево (чуть чуть, еле заметно). При этом если тормозить двигателем то тянет вправо.
Посадил рядом отца, и повторил всё то же самое на той же скорости. т.е. равновесие создал :) То всё как по рельсам, и разгон и торможение.
Здесь примерно так же, нижняя точка Макферсона убегает из под машины и оттягивает руль в одну из сторон.
И ещё Сергей ты должен был заметить неточность в поворотах в одну из сторон, хотя на зимней резине там нет такой летней точности:)

Сергей надо срочно к адекватному диагносту, не затягивай, это очень серьёзно.

Дык со времен начала проблемы диагностика ходовой была далеко не один раз и в разных которах, как я уже сказал.
Все "чотко" :am:

вполне может руль болтаться от этого.
руль не болтается совершенно.

И ещё Сергей ты должен был заметить неточность в поворотах в одну из сторон, хотя на зимней резине там нет такой летней точности
я даже четыре резины сменил со времени начала проблемы. две зимних и две летних с разными размерами.
При прохождении поворотов проблем не замечено ни разу.

Понимаешь, одно дело плавный разгон и торможение, а другое дело тапку в пол/торможение. это критические режимы работы и подвески и трансмиссии. Ты же чувствуешь что есть косяк, и его надо найти и устранить. Возможно дело даже не Макферсоне. Как говорил мой начальник : Если долго ищешь то не там ищешь. Может ещё предположить что из за неправильной регулировки сход/развала, или одного из углов кастера. Либо нет жёсткого крепления в трёх точках Макферсона и поэтому в критических режимах у тебя уходят эти настройки.
не правильно работающий гидроусилитель отметаем, потому как в торможении он не участвует.

или одного из углов кастераКастер имеет только один угол,угол продольного наклона стойки,задан стаканом:ag:,уходит при ударе,ну как вариант протянуть опорник на стакане.

Давайте развивать еще одну версию:

. мне один раз что-то там открутили подрамник с правой стороны, и утягивая его "куда-то там" прикрутили обратно. Рывки практически ушли, по-крайней мере они стали гораздо меньше и я перестал на них обращать внимание.
Но со-временем проблема вернулась обратно :(

Что за подрамник? Он ли виноват в проблеме или он компенсирует проблему?
Когда мне что-то чинят я стараюсь выяснить что же все таки делали? Ну что бы больше не платить денег как говориться. Но тут видимо информацию не восстановить?
Учитывая мое слабое понимание вопроса касательно железа авто, я не очень вьехал в то, что там крутили.
И машина была не на подъемнике, поэтому я не видел что именно крутили :(

А, разобрался, так и не скажешь что они регулируются, ну че может опять их отрегулировать? :) Подвеска на нем держится?

Такая же шляпа, тормозит рывками, думал задание, поставил новые барабаны с колодками, все почистил. А она как рывками тормозила так и тормозит, буду передние диски менять, склоняюсь к nibk и колодки Кашияма

Да нет, ребята, диски надо по буртикам смотреть если износ большой то менять, у меня тоже рывками тормозит но диски новые, все дело в задних тормозах

Сергей Рудаков

Придорожный, я поменял: колодки задние, барабаны, все смазал, все почистил, даже заменил тормозуху, установил вилку с колодками как положено, как только не подводил колодки, и близко к барабану- тормозит рывками , и свёл что бы крутились легко- тормозит рывками. Я пробовал Когда катишься тормозить ручником- тормозит ровно не дёргает.
Ну и логически- тормозит рывками при Малой скорости при лёгком нажатии на педаль, в этом случае работает перед и задние возможно вообще не касаются ещё барабаны, может я и не прав, но я отводил так колодки что жопа вообще перестала в юз тормозить. И ещё когда жарко то рывки более сильные.
Второй момент: у меня буртик приличный на дисках, не до износа пол мм. И сам диск когда троогаешь то чувствуется бугры по середине диски. Хочу для начала попробовать сточить бурт шлиф.маш.

Сергей Рудаков ответил Алексею

Алексей, нет,это я так предполагаю,я по этой проблеме на сто не обращался ещё,износ проверяли по другому вопросу)

Алексей, я думаю все дело в барабанах и колодках, если ставишь оригинал барабан никаких Рычков нет, колодки ещё когда новые притрутсч то тоже рывки пропадут, а все аналоги наверное немного грешат размерами

Придорожный, ну тогда ситуация была такая: купил машину, наступила жара, началось торможение рывками,начал смотреть что да как по колодкам, скинул барабаны колодки новые вообще, но установлены были не правильно, на одной стороне передние 2 на другой задание, перегрелся барабан один в элипс. Отдал проточить вроде норм стало, но чуть рывки были, колодки переставил как надо. По холоду не было такого, пришла весна ездить не возможно стало, ну скинул барабаны я колодки бля как новые барабаны съело. Колодки фенокс стояли, говно пздц. Отдал барабаны проточить, они ушли из допусков даже ставить не стал. Купил новые колодки и барабаны сангсинг всё. Поставил но рывки не ушли вообще в принципе.
Заметил вот что: холодный день, или вечер или Дождь- рывком почти нет.
Жара, если днём пекло - то пздц как дёргается.
Ну пообщался с людьми знающими, говарят смотри диски т.к при торможении интенсивном в педаль и руль отдает, да и на диске бугры и типо при жаркой погоде расширение больше диска вот и цепляе не равномерно.
Ну это только все догадки.
Я же говарю ручником то тормозиш чуть его натягивая плавно шоб остановится, ни каких рывков.

Здравствуйте!
При торможении с зади происходит стук и скрежет, менял колодки поездил месяц , потом снова появился. Чистил на два дня хватало, потом снова появляется. В чем может быть причина, говорят поменять колодки, а интересно звук на долго пропадает ? И кто сталкивался с такой проблемой?

Иван, биения нет?

Я ставил новые Сангсин, зачищал все до стерильного сияния - все шумело и скрежетало, вылечилось принудительной притиркой.

С соточки, сыграть ручником до появления усилия, отпустить, потом еще разок так, с 60 остановиться, отпустить ручник и пару минут подождать естественного остывания колодок, сопровождаемого очень милым запахом. Пройдет!

Михаил, понимаешь идет звук как ржавчины и при этом начинает как буд то дергать машину, но это бывает при торможении с 60 км и ниже, когда торможу с 100 и выше ничего нет, но опять же до 20 скину и снова звук

Я с оригинала ушел на не реогинал обещали все будет тип топ по колодкам, потом сказали, что это болезнь баранов у всех машин

У меня такая же история была,решил поменять колодки,при замене увидел что барабаны свое оттормозили,но колодки всетаки поменял,так как тоже до железа были,звуки пропали но примерно через 5-8тысяч начали потихоньку проявляться,и так по нарастающей вот сейчас буду барабаны менять,пробег 145000

Владимир, 100000,но этот звук,обычно у меня летом начинался и в 50000-60000 пробега.Один раз поменял колодки и звук прошел,но потом опять вернулся через месяц

Походу барабанная болезнь. Колодки новые тока на время помогают. Обычно у меня сутра такое, днем норм. Это видать накалина? Я правильно понимаю.

У меня тоже появлялся звук в летнее время прии нтенсивном торможении.Жаловался на т.о.NIssan ,сказали это нормально.На 90 000 я их задолбал по поводу этого звука.Сказали что колодки стерлись настоко ,что уже цыпляютбарабан мет.основой и мол пора менять.только менять мне кажется надо было раньше т.к. на барабане появились борозды.Замнена колодок помогла на 5 дней и звук опять появился.Сам снял барабан ,отдал токорю отшлифовать и снять крайнюю бороздку, колодки отшлифовал наждачкой нулевкой до идеала(т.к.старые барабаны протерли на новых колодках борздки)думал все проблема решина ,но звук остался .Некоторые специалисты говорят мне что это спецыфический звук накладок ,но почему звук только с левой стороны?колодки менялись все.Я пока в поисках причины этого звука.Да совет тем кто хочет поменять барабаны .Внутри боробанов написан придельный размер диаметра при котором нужно менять барабаны .На ниссан алмера он состовляет 204,5 мм.на 90 000 он у меня состовлял 185мм ,тоесть кататься и кататься.Всем удачи в поисках причины этой проблемы:):)

Читайте также: