Ниссан ад греется двигатель
Народ,подскажите пожалуйста в чем может быть проблема ? случилось так,перегрел двигатель почти до максимума,поменял термостат,поменял датчик температуры,продул все воздушные пробки и она заработала в идеале. отъездил три недели и начался снова перегрев.проверил все заново,все рабочее (датчик температуры,термостат,помпа старая,но рабочая и целая)продул снова все,ни чего не помогает..при чем перегрев появляеться так : температура поднимается,антифриз выкидывает в расширительный бачок,после поднятия температуры булькает в расширительном бачке.двигатель QG 15 ниссан сани. может у кого было так . заранее спасибо.
открой пробку радиатора посмотри клапан на ней. если выгоняет антифриз скорее всего пробило прокладку между движкой и головкой блока и глянь масло если образовалась эмульсия также пробил прокладку
Эмульсии нет,в радиаторе не выгоняет антифриз,только в бачок расширительный.в сервис обрашался,ни кто ни че понять не может.
открой пробку радиатора посмотри клапан на ней. если выгоняет антифриз скорее всего пробило прокладку между движкой и головкой блока и глянь масло если образовалась эмульсия также пробил прокладку
+ на всяк случай прикупи крышку заливную на радиатор. Её тоже положено менять (типо герметизация и всетакое). цена вопроса 300 руб макс.
Эмульсии нет,в радиаторе не выгоняет антифриз,только в бачок расширительный.в сервис обрашался,ни кто ни че понять не может.
У меня было так. Чуть-чуть головка блока стала неплоскостной (перегрели), и стали изредка газы из цилиндра через прокладку между блоком цилиндров и головкой прорываться в систему охлаждения.
Ессно, система тут же завоздушивалась, мотор "закипал", а антифриз выгоняло из расширительного бачка. После остывания всё "само" приходило в норму.
При этом ни масло в антифриз, ни антифриз в масло не попадали. Соответственно, не было никакой белёсой эмульсии в масле. Чуть-чуть плёночка масляная присутствовала в антифризе, но и то гаражные "учёные" сомневались.
Случалась такая байда два-три раза в месяц. Грешил на термостат, хотя проверки показывали — рабочий. А потом прокладку пробило посильнее и двиг запарИл густым белёсым дымом. Вопрос решился шлифовкой головки и заменой прокладки.
Народ,подскажите пожалуйста в чем может быть проблема ? случилось так,перегрел двигатель почти до максимума,поменял термостат,поменял датчик температуры,продул все воздушные пробки и она заработала в идеале. отъездил три недели и начался снова перегрев.проверил все заново,все рабочее (датчик температуры,термостат,помпа старая,но рабочая и целая)продул снова все,ни чего не помогает..при чем перегрев появляеться так : температура поднимается,антифриз выкидывает в расширительный бачок,после поднятия температуры булькает в расширительном бачке.двигатель QG 15 ниссан сани. может у кого было так . заранее спасибо.
открой пробку радиатора посмотри клапан на ней. если выгоняет антифриз скорее всего пробило прокладку между движкой и головкой блока и глянь масло если образовалась эмульсия также пробил прокладку
Эмульсии нет,в радиаторе не выгоняет антифриз,только в бачок расширительный.в сервис обрашался,ни кто ни че понять не может.
открой пробку радиатора посмотри клапан на ней. если выгоняет антифриз скорее всего пробило прокладку между движкой и головкой блока и глянь масло если образовалась эмульсия также пробил прокладку
+ на всяк случай прикупи крышку заливную на радиатор. Её тоже положено менять (типо герметизация и всетакое). цена вопроса 300 руб макс.
Эмульсии нет,в радиаторе не выгоняет антифриз,только в бачок расширительный.в сервис обрашался,ни кто ни че понять не может.
У меня было так. Чуть-чуть головка блока стала неплоскостной (перегрели), и стали изредка газы из цилиндра через прокладку между блоком цилиндров и головкой прорываться в систему охлаждения.
Ессно, система тут же завоздушивалась, мотор "закипал", а антифриз выгоняло из расширительного бачка. После остывания всё "само" приходило в норму.
При этом ни масло в антифриз, ни антифриз в масло не попадали. Соответственно, не было никакой белёсой эмульсии в масле. Чуть-чуть плёночка масляная присутствовала в антифризе, но и то гаражные "учёные" сомневались.
Случалась такая байда два-три раза в месяц. Грешил на термостат, хотя проверки показывали — рабочий. А потом прокладку пробило посильнее и двиг запарИл густым белёсым дымом. Вопрос решился шлифовкой головки и заменой прокладки.
Беда такая, машина стала в последнее время греться… По трассе еду 120-130 км/ч — всё нормально, только стоит скинуть скорость до 60 и меньше — температура практически сразу лезет в красную зону. Не могу понять что такое… Обратил еще внимание на такое дело… До красной зоны из печки дует горячий воздух, когда только заходит в красную — сразу начинает дуть холодный, и половина тосола что была в печке сразу сливается в расширительный бачок. Когда машина постоит, и чуток остынет — сам по себе возвращается в систему. Куда лесть, что смотреть? Машина Nissan Sunny 94 г.в мотор CD20 (2л дизель)
За ранее спасибо =)
Комментарии 48
вот оно как бывает, кто то до тебя пользовался герметиком и засрал радиатор.
по симптомам, термостат однозначно, но непомешает проверить крыльчатку помпы. и поставь мордой к верху. открой кран печки на максимум. когда заливаешь свежий антифриз, старайся лить потихоньку, что бы успевал уходить. после всех операций заведи в этом положении, дай прогреться на холостых. проверь уровень. а потом наподдай оборотов до максимума и следи за расширителем, в смысле за пузырями.
На выходных был в автосервисе, всё разобрали, помпа живая, термостат поставили новый. К большому сожалению стало еще хуже, машина перестала вообще охлаждаться. Стрелка выходила из красной зоны только когда машина не работала… Термостат открылся, вышла жидкость на большой круг… НО радиатор в большей части холодный. Только 1 маленький участок был горячим (сильно) Решил я выехать на трассу и посмотреть а что если быстро ехать — но к сожалению температура не опустилась. Вернувшись в автосервис и рассказав всё это мастер — был получен ответ что моему радиатору пришёл кирдык и пора его на свалку, иначе ничего не поможет.
P.S Прокладки все целые, система в порядке, всё остальное рабочее.
Вообще шикарно…Сегодня ночью не долго катаясь обратил внимание на такой "бред": Когда стрелка температуры в норме — антифриза в расширительном бачке нет, как только стрелка ползёт вверх в красную зону, вся жидкость уходит в расширительный бачок. НО при этом радиатор практически холодный, а температура в красной зоне. Что за фигня? Кто мне может подсказать?
Долго мучая машину — я определил что жидкость с трудом выходит на большой круг, а иногда и вообще не выходит…
Что получается проблема в термостате?
Если затруднёно переключение большой-малый круги, то однозначно термостат
Как я понял с рассказа мастера, его заклинило в полу открытом состоянии, этого не хватает для нормальной циркуляции. И долго греется с утра.
смотри помпу для начала. ремень натянут, крыльчатка целая и на месте- значит причина в другом. по идее, под нагрузкой на скорости должен закипать. если трещины- тем более. да и дизель перегреть- постараться надо.
Ну я выше писал что под нагрузкой тоисть на скорости — температура в норме и не поднимается.
если циркуляция есть то это 100% прокладка ГБЦ
На холодную когда заводишь нету пузырьков всё нормально но потом гдето через мин 10-20 когда прогреется открываешь крышку радиатора тосол выходит под давлением
кстате когда газуешь с открытой крышкой радиатора уровень тосола сильно увеличивается
выявление неисправностей ДВС визуально от 300рб
замена прокладки ГБЦ 4-х цилиндровых движков от 3000-4500рэ
замена термостата 500рб
если увел уровень то это нет циркуляции.
Вот так происходит с открытой крышкой радиатора газуешь уровень увеличивается отпускаешь газ уменьшается короче есле сильно прогазуешь уровень сильподнимется,хотьбы это был термостат
еще может быть и радиатор забился
Радиатор я второй ставлю уже всё тагже.
для начала замени термостат
далее видно будет
чисти радиатор итд
Спс завтра термостат снему ваще без него поробую
на 5 е было такое.просто замени крышку радиатора.гораздо дешевле будет.
крышка наврятле ну всё ровно попробую,а есле просто с крышке снять клапан покатит так для проверки??
сначала поменяй крышку, когда газуеш уровень должен подниматься
там при нагреве жидкости(он расширяется) создается давление крышка должна спустить лишнее в расширитель, если на крышке написано 1.1 то давлениее не хилое как член стоячем виде. Еще если прокладку продуло то печка херово дует то теплом, то холодом. Можно крышку закрыть и смотретьна шланг ведущий в расширитель его в стеклянку с жидкостью, даешь обороты если с шланга идут пузыри воздуха то однозначно прокладка. Еще верный способ выезжаеш на трасу и газ в полик и едеш километров 30 если не закипит то все норма
Можно крышку закрыть и смотретьна шланг ведущий в расширитель его в стеклянку с жидкостью, даешь обороты если с шланга идут пузыри воздуха то однозначно прокладка,так проверяли нет пузырьков,токо одно я не могу понять почему когда крышку радиатора открывашь от туда выплёвывает тосол под сильным давлением, а в разшерительный не спускает тосол,у меня когдатото был ванет даж когда кипела машина тосол уходил в разжерительный бачок,а тут ваще кагбутто шланг забит ,ну я проверял всё нормально,не может быть что крышка на втором радиаторе сломана,кстате я ещё заводил когда вентиляторы ОХлождения радиатора были отключены ну не думаю при температуре -40 градусов она бы не перегрелась
Читайте также: