Нет питания на магнитолу

Обновлено: 26.01.2025

Машина ваз 2114. Купил новую магнитолу решил поставить, старую снял. разъемы и штекера естественно не подходят, начал переделовать, (и как то не доглядел) и получилось так что, вродибо, черный и красный провода соприкоснулись и произошло К.З. Проверил, все предохранители целы все работает, но питания на магнитолу не поступает. что произошло не пойму. решил посидеть обдумать. обдумал, ключ зажигания перевел в режим запуска - и тут началось. не чего не трогал не включал и передние и задние дворники работать начали и не как не выключишь, бортовой компьютер сбился показывает черти что, температуру за бортом показывает -46 (хотя на улице +23) сигнализация не стого не ссего включается. все выключается только тогда когда выключишь замок зажигания. Что там могло замкнуть и как это предотвратить, и можно это самому сделать или лучше гнать в сервис??

Обычно когда возникают проблемы с питание магнитолы и при этом предохранитель остается целым, то это означает что в монтажном блоке (ЧЯ) сгорел печатный проводник. В этом случае можно взять питание на магнитолу с плюсового провода на кнопке габаритов.
А вот если возникает масса проблем с разными потребителями, то это скорее всего масса этих потребителей прикручена в одном месте и она там плохая. Предполагаю что она и раньше там была плохая, а вот замыкание в проводке магнитолы просто усугубило ситуацию. В идеале ничего не включая и не подключая (особенно магнитолу) найти точку массы и протянуть гайку или болт. В плохом случае найти провод к которому подключена масса самой магнитолы, подключить к этому свой дополнительный дублирующий провод и посадить его на массу. Причем именно на кузов а не на металлическую конструкцию крепления центральной консоли. Хорошая масса должна быть на блоке управления двигателем и если не ошибаюсь это коричневый толстый провод уходящий под ковер у левой ноги пассажира.
Так же советую проверить хорошо ли вставлен разъем на борткомпе и качество питания сигнализации (похоже питание на нее подключили к той же цепи что и питание магнитолы (значит на ней нет питания при данном дефекте).

При прогретом салоне тухнет магнитола и нет питания на прикуривателе

Здравствуйте. Появилась следующая проблема: салон авто прогревается (езда примерно 1 час с печкой на максимум по темперу и умеренной скоростью вентилятора. наружняя температура -15) стала выключаться магнитола и пропадает питание на прикуривателе (стоит видеорегистратор). выключаю печку и через некоторое время, как в салоне становится прохладно, магнитола включается и питание на прикуривателе появляется. Как нагреется, так пропадает. Разбирал консоль, смотрел косу, вроде соплей нет, все также. Предохранители не перегорают! может конечно совпадение, но появилось это после того как установил подогрев боковых зеркал! работу выполнили аккуратно, запитали от рэле обогрева заднего лобового стекла! но тухнет питание на прикуривателе и магнитоле не зависимо от того работает обогрев или нет. Помогите найти причину!

Проводку всю смотрел точно? Все это включается за счёт замка зажигания, может там где-то у тебя проблема.

Проводку всю смотрел точно? Все это включается за счёт замка зажигания, может там где-то у тебя проблема.

смотрел только в консоле провода к магнитоле и скок увидел к прикуривателю и еще за щитком приборов. ))) к замку зажигания не подлазил

Здравствуйте. Появилась следующая проблема: салон авто прогревается (езда примерно 1 час с печкой на максимум по темперу и умеренной скоростью вентилятора. наружняя температура -15) стала выключаться магнитола и пропадает питание на прикуривателе (стоит видеорегистратор). выключаю печку и через некоторое время, как в салоне становится прохладно, магнитола включается и питание на прикуривателе появляется. Как нагреется, так пропадает. Разбирал консоль, смотрел косу, вроде соплей нет, все также. Предохранители не перегорают! может конечно совпадение, но появилось это после того как установил подогрев боковых зеркал! работу выполнили аккуратно, запитали от рэле обогрева заднего лобового стекла! но тухнет питание на прикуривателе и магнитоле не зависимо от того работает обогрев или нет. Помогите найти причину!

Вытащи и снова вставь предохранитель 15А CIG, но лучше его замени на новый. Скорее всего, он плохо контачит в держателе. Может в разъёме от держателей контакт нарушается. Может реле, отвечающее за АСС, в сигналке косячное.

Только ни в коем случае не КИТАЙСКИЕ преды. У меня из за них чуть не пыхнуло. Проводка горит, а они целые остаются, хоть и по номиналу и даже ниже. Только преды Российские!

Подобная беда тоже случается. При пользовании сигой только левые поворотники срабатывают. Как прогреется салон, все нормально.

У меня на Ипсуме две зимы подряд в холода ниже -20С машина заводится, едет, но не работают габариты, фары, ПТФ, панель приборов, лампочки на ней не светятся, ни подсветка, ни сигнальные, не работают дворники, нет звукового сигнала. Работает только печка. Такое странное впечатление, что машина полностью обесточена, но почему-то двигатель сам по себе работает да печка дует. Проеду с километр с печкой, сначала начинают светится лампочки на приборке, потом появляются подсветка, габариты, потом фары. и всё работает как ни в чём не бывало.

ребят такая ситуация. решил магнитолу купить. купил(JVC). начал ставить, отрезал разъемы(т.к в комплекте свои были). питание пропало. все излазили, вроде все предохранители целые. что молгло случится? когда резали что-то пикнуло и моргнула подсветка печки(климат-контроля) вроде больше ничего не было. бред какой-то.

все все работает до единой лампочки, подсветочки. прикуриватель и часы в норме, все раньше, но нету питания на мафон

проверь ещё раз подсоединение.Должно быть два плюса.Постоянный и от замка.Какого нет?
Вообще зря колодку обрезал.Надо было врезаться и всё.

да сам понял что зря. а вообще ставил до этого в другую тачку 2 DIN - запитался через провода и все. старые разъемы не обрезал

нет, не отзванивал. в субботу к другу поеду. он шарит в электрике. а как прозванить?и что могли провода накрыться?

нет, не отзванивал. в субботу к другу поеду. он шарит в электрике. а как прозванить?и что могли провода накрыться?

ТС, ты мог 1 тему создать? а то не камильфо прыгать туда-сюда.

Берешь провод, который в отрезанной фишке был плюсом на один конец тестера, другим тыкаешь в преды под торпедой (с аккума сними тока клемму), полюбому плюс придет в торпеду, (там только плюсы на предах), попробуй при этом тыкать в обе точки преда, может таки всплывет горелый.

любой плюс должен прийти к предохранителю, либо в торпеду, либо под капот. Если нашел к какому преду пришел, смотри сам пред (он на прозвон тестером может быть рабочим), важно, чтобы он пропускал достаточный ток и не садил напругу.

да сначала создал тему, потом случайно получилась еще одна. кто еще что подскажет дельного? а че преды помимо двух блоков(под капотом и в салоне) еще где-то могут стоять?

все решил вопрос. такая прикалюха. в общем питание от головы цепляли к колонкам, такой гемор с проводами. думали один штекер-питалово, другой-аккустика. в итоге на одном штекере питалово и аккустика.

все подключили, все работает. еле разобрались с другом по схемам.
кстати никто не знает какие штатки стоят в corona premio 2001 года? кузов AT211. мне говорили заводские pioneer или clarion

Всего 4 дня, 2 темы и архисверхсложнейший вопрос решён.
Что такое штатки.
Если ГУ, то Чаще встречаются Пионеры и Мацушиты.

При установке секретки поймал случайно коротыш от постоянных 12 вольт магнитолы (желтый провод на разъеме ISO (коричневый провод штатной проводки) на корпус замка зажигания (т.е. масса). Магнитола была снята в этот момент. Поставил все на место, магнитола не играет. Проверил предохранители - целы. Разобрал замерил тестером питание постоянка - нет, при включении зажигания - появляется как положено. Итого нет постоянных 12 В на коричневом проводе штатной проводки (желтый ISO). У кого какие соображения? Может не везде предохранители смотрел. Смотрел только в салоне слева от водителя. Жду помощи!

По моему ещё под капотом у аккума рядом в блоке есть пред на музыку- ща гляну и отпишу.
Немного непонятно- в одной книге так в другой эдак. Не суть. Вставай перед машиной , акум справа, блок левее, открывай его и смотри пред под №8 ( на фото его нет, но в другой книге он там ) Если он там есть- проверь, если нету- то тогда х.з.

Была ситуация похожая на 100 %, тогда сгорел 1 из предохранителей системы супер-слип, тот, который на 10 ампер, если не ошибаюсь. Их всего в блоке под рулевой колонкой они расположены отдельно в желтой рамочке.
Их по ходу лучше не трогать, чтоб не активировать эту байду. Уточните, а то я слышал звон, да хрен знает где он.

Привет, народ)
Думаю многие знают, про заводскую ошибку в подключении магнитолы, прямо в блоке предохранителей.
Как всем известно, для питания магнитолы необходимы два плюса: +12 ВАТ и АСС+. Чаще всего для них применяются желтый и красный провода, соответственно.

По заводу, во всех мануалах, пишут подключение магнитолы
через F6 — оранжевый провод — ВАТ+ — постоянное питание;
и через F9 — жёлтый провод — АСС+ — питание от зажигания.

Снимаем пластиковую обшивку у левой ноги водителя. Откручиваем 2 болта на 10, и имеем блок предохранителей салона в свободном движении, в руках.

Внимательно посмотрев с обратной стороны блока, видим что предохранитель F9 и в самом деле соединен с остальными предохранителями группы ВАТ+. Перепроверил со стороны разъема магнитолы — желтый и красный провода — на самом деле, все время под напряжением.
По разцветке проводов, мне тоже не понравилось, потому уже готовился к тому, чтоб и перепиновать разъём магнитолы.
Достаём белые фиксатор контактов предохранителей и, некоторое время спустя, с матами и бубнами, достаём контакты предохранителей.

И теперь реально видим, что предохранители F6 с F9 запитанны вместе, а F10 — прикуриватель — как и положено, отдельно, от зажигания.
Нам необходимо отделить контакт предохранителя F9 от общей шины предохранителей группы ВАТ+, и присоединить его к предохранителю F10.
Нашёл на всякий случай провод по жирнее, соответствующей разцветки, припаял к контактам предохранителей F9 и F10.

Опять немного поматерился и потряс бубнами, все таки, вставил контакты на их место.

Проверяем — при выключенном зажигании

Питание теперь приходит правильно.
Но при проверке включением/выключение зажигания было выяснено, что хоть и 12В и остаются на жёлтом проводе, но все равно сбрасывается память магнитолы. Это не есть хорошо, так как после каждого выключении зажигания или после завода машины, все настройки: частоты станций, яркости экрана, время, поканальную настройку звука, время, GPS, настраивать вновь надо.
Спасибо другу Isaul76 , за его желание помогать и немеренное терпение, именно он смог меня выдержать и все таки подтвердить мои догадки, аргументировать их схемами, и помочь разобраться с вопросом до конца.
Дело в том, что как в интернете, так и в мануалах существует два вида подключения этих двух проводов, которые противоречат друг другу.
Меняем местами жёлтый и красный провода пинов А7 и А4 соответственно.

Вот так должно быть, правильная схема подключения магнитолы, по крайней мере, в моем случае, с моей магнитолой.

Таким образом у нас магнитола работает и включается от зажигания, и отключается при выключении зажигания. Память магнитолы, и настройки сохраняются. Так же бонусом, что я и ожидал, получаем автоматическое включение\выключение магнитолы при включении\выключении зажигания.

И все это время, рабочее место в авто. В очередной раз порадовался количеству света в авто от своих обоих плафонов)))

Так что данную работу рекомендую провести всем, не пожалейте пару часов потраченного времени, и сами и аккумулятор останется доволен.

Читайте также: