Нет питания на компрессор кондиционера на опель астра
ПРОБЛЕМА. На кондер(компрессор) не идет питание, АС не работает.
АСТРА 2008 год, двиг 1.8 АКП.
Давление в системе есть проверили уже(в сервисе где заправляют), предохранители все проверили, а питание не идет на компрессор(электрик подтвердил в другом сервисе). Воздух дует теплом и все.
Вчера работал сегодня не работает, в общем даже не знаю что делать.
*Spitfire*
Климат?
Ну сбрось клему минут на 20-ть. Может климат-контроль завис. Педалями считай ошибки, а лучше ОРсом или ТЕХом. По результатам действия.
z18XER AT Station Wagon (A-H) Сделан ЧИП-тюнинг 26.07.2016 вернул СТОК!
возможно неисправен сам блок управления климатом (панель с 3-мя крутилками. ) сигнал не выдает например.
может датчик давления неисправен (давление есть, а он думает что система пуста)
может в проводке пропадает контакт
у меня такое было. вроде все нормуль, а 12 вольт на компрессор не приходит.
проверь педальками какие ошибки выдает, у меня тоже не работал. оказалось что просто не прописан кондер, нет напряжения на вентилятор. если интересно могу дать сервис где мне помогли решить проблему, в других местах все приговаривали вентилятор.
*Spitfire*
У меня климат свой жизнью живет.Каждое утро приходится заходить в меню и включать в меню кондиционер)))
В общем проблема немного нестандартная.
1. Давление в системе есть
2. Компрессор не включается
3. Диагносты дилера Опель выдали ответ что не исправна муфта № 11
Стоит она довольно дорого поэтому пока сам в небольшом ступоре, что делать.
также не хочется купить запчасть, а проблема может оказаться не в ней.
Заехал в сервис по ремонту кондеров они говорят что от муфты ничего не зависит а вот электромагнитный клапан № 13 возможно и глючит.
Трудно лечить машину по интернету, а особенно если к ремонту авто отношения не имеешь!
*Spitfire*
Тем не менее. В муфте есть предохранитель (добраться к нему не просто). И просто катушка, притягивающая ответную железяку. Короче смотри при включении кондея притягивается муфта или нет. Ее видно как притягивает. Дальше надо посмотреть приходит питание на муфту или нет. Если нет питания на муфте, то она ни при чем. Если питание приходит, а она не срабатывает, значит в муфте сгорел предохранитель. Других неисправностей там нет. Катушка не сгорает( я ни разу не слышал).
z18XER AT Station Wagon (A-H) Сделан ЧИП-тюнинг 26.07.2016 вернул СТОК!
Добрый день. Приехал Opel Astra H 2012 года двигатель Z16XER с проблемой не включается кондиционер. До меня ездил к холодильщикам долить фреона, но те сказали ,что фреона в системе достаточно. OP-com выдает ошибку P0645-06 низкое напряжение реле кондиционера. Давление в системе на горячем двигателе сканер показывает 1100 kPa. При остывании давление падает до 650kPa.Высокое давление показывает 1,3в При перемыкании "силовых" контактов реле кондиционера муфта срабатывает и дует холодным воздухом очень хорошо. На реле кондиционера при включении зажигания подается напряжение 4,42 В. При попытке включения реле кондиционера со сканера это напряжение пропадает. Когда включаешь кондиционер ЭБУ обороты двигателя поднимает. Кто, что думает?
marikone23
777177
Да цел. В том и дело по идее напряжения на реле когда кондиционер не включен подаваться не должно а там 4,42 в. А при включении 0.
marikone23
Есть документация и не стоит вдаваться в идеи. Силовой плюс на разъеме реле присутствует всегда при подключеном АКБ. После включения зажигания приходит батарейное напряжение на управление реле. Минус на управление приходит с ЕСМ. Схемы зависимо от комплектации могут отличаться.
Изображения:
реле компрессора.JPG
Все, понял в чем дело завтра проверю на авто. 4,42 в это напряжение на 85 контакте реле кондиционера(цепь управления). При включении ЭБУ его замыкает на массу. На 30 контакте реле напряжение аккумулятора есть а на 86 нет, хотя на схеме питание на них общее.
Схемы электрооборудования когда была машинка не было, теперь все понятно но предохранители все целы. Спасибо.
marikone23
Изображения:
FE32.JPG
Rus07
Все заработало. предохранителя FE32 не было вообще. Вот вам и комплектация. Хозяин говорит, что в предохранители никто не лазил. А себе Opel TIS уже качаю.
marikone23
Такая же проблема, только год авто 2007, ошибка Р0530(датчик давления хладагента, обрыв цепи). Подскажите как проверить датчик.
SergievskEVG
Датчик аналоговый изменяет напряжение в зависимости от давления, снять с него разъем он должен быть 3-х пиновый, один конец должен звониться на землю, на втором при включенном зажигании должно быть 5 вольт, третий оставшийся вывод- сигнальный. Вместо датчика можно подключить переменный резистор номиналом 5-15 ком крайние выводы на землю и на +5 вольт средний на сигнальный, можно переменным резистором установить 2,2-2,6 вольт, должен включиться вентилятор и компрессор
Нижний порог отключения где-то 2 бар и ниже.
Верхний порог отключения 27-28 бар.
Если вставить перемычку на штекере между 2-м (питание +5В на датчик) и 3-м (сигнал с датчика) контактами, то компрессор не включится потому что 5 вольт с сигнального соответствует давлению выше 30 бар
ПРОБЛЕМА. На кондер(компрессор) не идет питание, АС не работает.
АСТРА 2008 год, двиг 1.8 АКП.
Давление в системе есть проверили уже(в сервисе где заправляют), предохранители все проверили, а питание не идет на компрессор(электрик подтвердил в другом сервисе). Воздух дует теплом и все.
Вчера работал сегодня не работает, в общем даже не знаю что делать.
*Spitfire*
Климат?
Ну сбрось клему минут на 20-ть. Может климат-контроль завис. Педалями считай ошибки, а лучше ОРсом или ТЕХом. По результатам действия.
z18XER AT Station Wagon (A-H) Сделан ЧИП-тюнинг 26.07.2016 вернул СТОК!
возможно неисправен сам блок управления климатом (панель с 3-мя крутилками. ) сигнал не выдает например.
может датчик давления неисправен (давление есть, а он думает что система пуста)
может в проводке пропадает контакт
у меня такое было. вроде все нормуль, а 12 вольт на компрессор не приходит.
проверь педальками какие ошибки выдает, у меня тоже не работал. оказалось что просто не прописан кондер, нет напряжения на вентилятор. если интересно могу дать сервис где мне помогли решить проблему, в других местах все приговаривали вентилятор.
*Spitfire*
У меня климат свой жизнью живет.Каждое утро приходится заходить в меню и включать в меню кондиционер)))
В общем проблема немного нестандартная.
1. Давление в системе есть
2. Компрессор не включается
3. Диагносты дилера Опель выдали ответ что не исправна муфта № 11
Стоит она довольно дорого поэтому пока сам в небольшом ступоре, что делать.
также не хочется купить запчасть, а проблема может оказаться не в ней.
Заехал в сервис по ремонту кондеров они говорят что от муфты ничего не зависит а вот электромагнитный клапан № 13 возможно и глючит.
Трудно лечить машину по интернету, а особенно если к ремонту авто отношения не имеешь!
*Spitfire*
Тем не менее. В муфте есть предохранитель (добраться к нему не просто). И просто катушка, притягивающая ответную железяку. Короче смотри при включении кондея притягивается муфта или нет. Ее видно как притягивает. Дальше надо посмотреть приходит питание на муфту или нет. Если нет питания на муфте, то она ни при чем. Если питание приходит, а она не срабатывает, значит в муфте сгорел предохранитель. Других неисправностей там нет. Катушка не сгорает( я ни разу не слышал).
z18XER AT Station Wagon (A-H) Сделан ЧИП-тюнинг 26.07.2016 вернул СТОК!
Не включается кондиционер, а именно муфта компрессора.
Проблема такая после покупки наконец решил сделать кондер, т.к. зимой не особо нужен был)
Ездил к заправщикам, те все проверили, давление фреона держит, муфта включается если как то ее там напрямую замыкать, но при включении в салоне на блоке климата кнопочки AC, индикатор загорается, но компрессор не включается и вентилятор дополнительный.
Заправщики сказали дело в электрике, подскажите куда копать? сказали возможно дело в предах, или в проводах, еще возможно говорят связано с тем что печка не родная стоит, что когда колхозили могли какой то там датчик в внутри там где радиатор кондера в салоне стоит навернуть, правда там такой есть?
Вообщем нужны данные по всем предам и релюшкам отвечающим за включение кондера, ну и может еще чем подскажете куда смотреть, какие провода прозвонить и тд?
Реле находится в подкапотном блоке, на крышке этого блока оно обозначено.
Датчик стоит снаружи, перед радиаторами. Бампер нужно снимать, чтобы до него добраться. Называется он датчик наружной температуры. Если его нет или он сломан - кондер не запустится. Возле радиатора печки стоит резистор этой печки, на него приходят провода с датчика наружной температуры.
Что значит печка не родная? Что именно меняли и на что?!
Скачай книгу, в ней есть все электросхемы. Так будет проще искать причину.
Реле находится в подкапотном блоке, на крышке этого блока оно обозначено.
Датчик стоит снаружи, перед радиаторами. Бампер нужно снимать, чтобы до него добраться. Называется он датчик наружной температуры. Если его нет или он сломан - кондер не запустится. Возле радиатора печки стоит резистор этой печки, на него приходят провода с датчика наружной температуры.
Что значит печка не родная? Что именно меняли и на что?!
Скачай книгу, в ней есть все электросхемы. Так будет проще искать причину.
Привет)
Не родная не печка оговорился, а вентилятор салонный, приколхожен от какой то русской машины, резистор
печки это не тот который стоит в под бардачком с тремя контактами? который влияет на работу скоростей вентилятора?
Если при включение кнопки кондера в салоне, Реле в подкапотном не щелкает, это может быть неисправность реле? или если какой то датчик неисправен реле щелкать не должно?
ЗЫ, Насчет датчика наружней температуры. Что бы до него добраться, не нужно снимать бампер! Достаточно снять решетку верхнюю. Открутить саморезы, затем на себя верхнюю часть достав клипсы и потом вверх.
По идее кондей не запустится, если датчик будет выдавать менее 5 градусов тепла. при обрыве он выдает -40.
Проверяется на сопротивление при определенной температуре воздуха
ЗЫ, Насчет датчика наружней температуры. Что бы до него добраться, не нужно снимать бампер! Достаточно снять решетку верхнюю. Открутить саморезы, затем на себя верхнюю часть достав клипсы и потом вверх.
По идее кондей не запустится, если датчик будет выдавать менее 5 градусов тепла. при обрыве он выдает -40.
Проверяется на сопротивление при определенной температуре воздуха
Интересная инфа, проверю, в моем случае заправщики фреон не заправляли, нагнали для пробы воздуха в систему создав давление, на воздухе муфта не включилась, а вручную чето там замкнув на компрессоре он включился.
Я так понимаю это датчик давления фреона там стоит? и если я его замкну щас на воздухе и муфта включится, значит дело в нем?
А точно надо перемыкать сам разъем? чето я по схеме смотрю и не пойму как перемыкание разъема поможет без подключенной фишки
насчет датчика температуры воздуха, попробую завтра проверить.
Итак проблема всем известная, не запускается компрессор, даже не щёлкает эл. магнитная муфта. Предохранители и реле все целые, остаётся только одно, термопредохранитель который стоит в самом компрессоре под шкивом, и в основном все решается его заменой, вот он на фото
Но у меня возникли вопросы- от чего он плавится? Замыкание обмотки компрессора? Или клин муфты или подшипников? Или же просто от старости, и температуры? Знатоки и кто сталкивался с таким жду ответа.
Расскажу пока как сдох климат у меня сегодня!
При нажатии на педаль газа при включенном климате происходит отключение компрессора (для сохранения мощности двигателя при старте с низких оборотов) через пару секунд снова включается с характерным цоконьем эл. магнитной муфты, так вот сегодня после остановки пару раз замечал что компрессор очень туго запускается да так что обороты падали до ~400, а двигатель при этом дёргался как будто разом включалось десять "карлсонов".
И вот в один момент, подъехал на парковку, и почувствовал как пару раз подряд на холостых пытался включиться компрессор, с тем же дерганьем движка только ещё более сильным. Я только что успел сделать быстро зайти в меню и выключить кондиционер. Открыл капот посмотрел все в норме, включаю снова в меню кондёр, а в ответ тишина… Устанавливаю температуру на Lo и снова включаю кондёр, но ни карлсон ни компрессор увы не запускается, а воздух начинает дуть такой тёплый что пришлось открыть окна ведь за бортом 37 градусов, Карл 37 мать его градусов.
Пролез проверил предохранители компрессора и вентилятора, все целые и реле рабочие. Остаётся только тот термоплавкий до которого увы не добраться без ямы.
Чтож, на выходных будем пробовать менять.
Читайте также: