Нет питания на форсунки фиат добло

Обновлено: 28.01.2025

Проблема с питанием форсунок! Постоянный "+" есть а импульса при заводе нет(((

Помогите пожалуйста с проблемой форсунок! Мотор 5А FE (1.5 литра)
Машина не заводится. Проверил подачу топлива - в порядке; проверил искру - в порядке; отключил сигнализацию, - толку нет; Подключил к разъему форсунки лампочку, провернул стартером КВ - итог: импульса нет! Не подается питание на форсунки. (Предохранители целые, реле - не знаю, т.к. не известно мне какое реле отвечает за открытие форсунок.)

Вобщем нет импульса (питания) для открытия форсунок.

Подскажите пожалуйста, что делать, где искать.

Блин! Ну куда же еще лезть. Я уже мозг поменял на заведомо исправный! Толку нет. :( Импульсов вообще нет, проверял тестером, (поставил напряжение 12 вольт) полное отсутствие. Остается грешить на косу из проводов, или на реле (на какое не знаю). Помогайте.

Помогите пожалуйста с проблемой форсунок! Мотор 5А FE (1.5 литра)
Машина не заводится. Проверил подачу топлива - в порядке; проверил искру - в порядке; отключил сигнализацию, - толку нет; Подключил к разъему форсунки лампочку, провернул стартером КВ - итог: импульса нет! Не подается питание на форсунки. (Предохранители целые, реле - не знаю, т.к. не известно мне какое реле отвечает за открытие форсунок.)

Вобщем нет импульса (питания) для открытия форсунок.

Подскажите пожалуйста, что делать, где искать.

Спасибо за ранее!

Для пробы, кинь "соплю" от минусовой клеммы АКБ на контакт Е1 в диагностическом разъёме и попробуй завезти :)

что делал до того как работали форсы? или просто перестал заводиться авто? возможно датчик коленвала. Нужно смотреть там где ковырял до этого.

Добрый вечер, точ в точ такая же проблема нет импулсов на форсы ,все проверил уже ,и где же это рэле которое за форсы отвечает ? ,беда блин .

если + есть то никакие релюхи там уже ни приделах. Импульсы (-) идут с мозгов напрямую. И если мозги видят косяк или сами глючат то они(мозги) их не подают. Без диагностики ловить нечего.

За вкл насоса, подачу искры - отвечает д. коленвала. ЭБУ через этот датчик видит вращение коленвала и вкл реле бензонасоса, выставляет УОЗ и подает искру.

Бензонасос -вкл через реле Бензонасоса. Упр реле (катушка) идет от эбу а сила через предохранитель.
Проверить. 1. Щелкает реле? Если да то проверить пред БН. Если нет то проверить все ли провода подключены к замку зажигания и разьемы.
2. Проверить разьем на д.К или проверить трамблер (там на старых моделях стоит сдвоенный д.к и р.)
3. Проверить питание эбу, силовые шины питания эбу и цепь вкл эбу от замка зажигания.

Скорее всего где то разьем не одел или не до конца защелкнул.

У меня на свечах на катушках искра пробивала на массу и комп вырубал бензонасос и форсунки.Три дня разбирался пока не дошел до свечей.Поменял резиновые колпачки на катушках и все стало ок.

Электропитание на форсунки. Где искать? ⇐ Boxer 3. Электрика, оптика

Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3

Пропало электропитание на форсунки. Соответственно они они не срабатывают и двигатель не заводится. Подскажите кто знает , где искать напряжение.

Посредственный механик может объяснить, почему работает устройство.
Грамотный механик может объяснить, почему оно не работает.

А разве форсы не с эбу управляются?
Там 12в полюбому есть, может управляющий сигнал не приходит, с каленвала к примеру.

Что то в итоге решилось?у меня та же проблема.после капиталки нет импульса на форсы.на эфире завели.раскавыряли всю косу и не чего.кто что подскажет.в мозги лезть ?

Ослабить трубку подачи топлива на любую форсунку, проверить подачу.
Ошибки посмотреть
Подключение датчика каленвала проверить
Подкинуть другой блок управления

Датчики уже все поменяли.коленвала сразу менял на новый.на форсы топливо идет вот насчет блока не в курсе тачка в другом городе.начали проводку лохматить.два дня уже эфекта ноль

А зачем датчики перебирать? Ошибок нет?
Основные датчик кв и рв, остальные вспомогательные.
После эфира сам не подхватывает?

Не знаю зачем меня там нет.знакомый разбирается.при повороте ключа чуть открывает форсы,потом все.с его слов.ошибок нет.завтра обрисую,что да как поточнее.но начинает накалять второй месяц без колёс.

Всем привет. Проблема такая: не запускается двигатель. Проверили на ошибки, проверили подачу топлива, форсунки. Всё в норме. Оказалось что не идёт напряжение на форсунки, соответственно они не открываются. Может кто знает где искать причину?

Продам 4 шт за 40рублей, по одной штуке за 11рублей

Покупал себе (в Германии) на 313 спринтер 2001г, машину продал как была, форсунки остались.
Может подойдут к другой модели, не знаю, пробивайте сами.

Привет Всем. Вобщем Люська у меня пол года 93г.в. 4WD 3C-TE, брал я уё с убитой движкой и подвеской за 70т.р., двигун поставил контрактный, подвеску переднюю поменял почти всё: стойки каяба, чашки, рулевые наконечники, все резинки, склеил эбокситкой патрубок интеркулера был разбит старым хозяином попала вода и его движка приказала долго жить, ну вроде бы ездий да радуйся, но моя Люська начала.

Насчёт болта: самый радикальный способ - нагреть докрасна, скорее всего открутится (тогда повторно использовать этот болт нежелательно), но если и это не поможет, то только резать. Инструмент, надо полагать, не китайское барахло? Для этих целей нужны очень крепкие ключи-головки-воротки.

У меня Форд транзит 2008 года двигатель 2,4, топливная система common rail, как мне сказали специалисты форсунки стоят японские, после одной из заправок нашим хорошим ДТ стало временами колбасить двигатель, но не одна тревожная лампочка на панели не горит, поехал на диагностику к местным кулибиным (на официальной станции дизелистов нет), приговор: пришла в негодность одна из форсунок. Теперь.

Писал выше (у меня такая же проблема) что понаблюдаю.Характеристики: расход мощность не изменились. При плавной езде все по-старому.Но при резком ускорении появляется звук похожий на детонацию. Впечатление езды на жигулях на 76м бензине. Так и хочеться зажигание попознее сделать. И чем морознее тем ярче выглядит.И все это появилось после холодного пуска в несколько попыток.Ошибки ни разу не.

Народ,кто в курсе,как проверить первую управляющую форсунку?На сильной перегазовке поддымливает черным,но что странно едет идеально на всех режимах.По тестеру ни проводимости,ни сопротивления между проводами нет,а должна ли она быть?И вообще народ,есть у кого данные по проверке основных датчиков(сопротивление,вольтаж),чего то на форумах не встречал.

пока не ставил- жду с экзиста трубку обратки, свою заломил и соединил резиновой трубочкой. Вроде не подтекает, но все-равно заменю. Кстати заказал не qd32, а TD27 вроде по номерам они разные, но одинаковые. И наших в наличие нет, а те есть и дешевле.

Форсунки, вроде, рабочие, сопротивление - 16 Ом
Реле топливного работает.
Насос качает.

На форсунках при прозвонке на обеих проводах "-" (если один щуп кинуть на "-" аккума, а второй на разъем форсунки, то на одном из проводов полное короткое, а на втором проводе по отношению к "-" аккума показывает 80 Ом.).
Заглядывал в схему, один из проводов, который идет на форсунку, приходит с мозгов (контакт №3) и топливного реле (контакт №87).
Теперь вопросы:
1 откуда должен приходить "+", а откуда "-" на форсунку?
2 при впрыске, все 4ре форсунки впрыскивают?
3 На каких контактах мозгов должно быть питание?
4 где искать причину тому, что на форсунке два "-"?

Драйв2

disclaimer писал(а): Не могу завести продолжительное время. прошу помощи.

Форсунки, вроде, рабочие, сопротивление - 16 Ом
Реле топливного работает.
Насос качает.

1 если утебя хоть один разьем не вставлен в систему впрыска небудет-2 один контакт идет в расходометр клема поьойму 31 второй контакт идет в реле насоса так что без всех соединений ничего не провериш

alfa romeo 33 16v 1.7 1991

Драйв2

alfa romeo 33 16v 1.7 1991

Драйв2

alfa romeo 33 16v 1.7 1991

Вроде всё. если б я знал. всё началось с замены стартера, снимал коллектор, после того, не хочет.
Искра, на одной свече смотрели, вроде есть. после заменил свечи.
Бенза к форсункам поступает, слетел шланг, напор был что надо.

У меня 907, переходная модель с 905 на 907.
Нет ГУРа, Лямбды. и я не нашёл датчика Коленвала. может плохо искал, т.к. толком не знаю где он находится (искал по описаниям).

Судя по этой схеме, на форсунку идет от мозгов один провод (импульсы) и от реле постоянные +12В.
Вот от на выходе вместо +12В, выходит "-12В" (полярность наоборот).
Может что-то с реле? Но когда срабатывает реле, насос начинает гудеть (качать).

Драйв2

disclaimer писал(а): Вроде всё. если б я знал. всё началось с замены стартера, снимал коллектор, после того, не хочет.
Искра, на одной свече смотрели, вроде есть. после заменил свечи.
Бенза к форсункам поступает, слетел шланг, напор был что надо.

alfa romeo 33 16v 1.7 1991

так выкинь все из головы если утебя к трамблеру подходит фишка то нету датчика колен вала потом не к мозгам а к расходаметра воздуха потом смотри фишку темпиратуры только инжектора находиться возле масленова фильтра может она соскочила давай смотри все фишки

alfa romeo 33 16v 1.7 1991

Драйв2

яже тебе написал темпиратурный датчик ноправь все фишки идет один пучек проверь все еще раз читай внимательно ты в каком городе

alfa romeo 33 16v 1.7 1991

Киев.
Всё поправлял миллион двадцать пять раз.
Спасиб, ещё раз посмотрю, именно на это не сильно обращал внимание.

Драйв2

disclaimer писал(а): Киев.
Всё поправлял миллион двадцать пять раз.
Спасиб, ещё раз посмотрю, именно на это не сильно обращал внимание.

alfa romeo 33 16v 1.7 1991

Продолжаем тихонько чинить. Форсунки практически не распыляют, кажется такого быть не должно. Ни разу не промывались, пробег 200 тысяч. Возможно новый бензонасос выдаёт слишком много (не от добло). Попробуем промыть форсунки.

FIAT Doblo 2008, двигатель бензиновый 1.4 л., 77 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 25

я чет не понял это машина три года в ремонте штоли?

Получается что четыре

А зачем так тестить? У вас есть прога альфа, в ней есть активная диагностика! Там можно каждую по отдельности… И не только форсунки…

Там ведь не видно будет факела распыления, суть теста была посмотреть какое облако, а оказалось что вообще струёй бьёт или так и должно быть?

Форсунки разные бывают…, погуглите…, Как у нас должно быть, "струя" или "туман", я не знаю. Ни разу на первом Добло за 250 тысяч, мыть не пришлось, а на втором сейчас газ… Вы альфой форсунки открывали?

Померили компрессию 14-15 очков. Возможно из за этого он теперь работает как дизель, может детонация возникает раньше чем поджигает искра. Думаем попробовать теперь запустить на бензине с более высоким актановым числом 98 например или стоить поставить прокладку вторую под ГБЦ чтоб увеличить камеру сгорания и понизить степень сжатия. А возможно и фазу надо подрегулировать, но по меткам вроде бы нормально стоит, всё хорошо. Думаем ещё попробовать ремень ГРМ поперекидывать на зуб вперёд назад. Компрессию мерили на холодном движке прогреть не получается, глохнет. Вообщем эксперименты продолжаются.

А может быть, такая работа из-за того что залит 92 бензин? Заводится с пол оборота, а потом возникает сильная детонация. Какой должен быть угол опережения зажигания на холостом ходу?

Я ездил года два на 92, проблем не было, тянет, немного хуже.
Угол во вложении, он гуляет на холостых, от 6.5 до 8. Я вспомнил о вашей просьбе, вышел с работы, мотор ещё не остыл, сделал вам скриншот.

Уже попробовали завести на 100 бензине, работает так же неустойчиво, повторно проверили установки ГРМ — все нормально, соответствует описанному Вами способу. Теперь подозрение на фазорегулятор, возможно закисла муфта, причем клапан на клапанной крышке рабочий. Есть ли способы проверки муфты фазорегулятора? И еще вопрос по УОЗ. НА холодном двигателе он такой же?

Завтра с утра, если не забуду посмотрю.
А пока сегодня сделал скриншот датчика детонации на холостых.

Вот с 25 градусов, машина стояла целый день на солнце, на 40 гр, переход с -6…-3 на +8…+10, так пойдет?

Читайте также: