Нет искры на свечах тойота камри

Обновлено: 28.01.2025

Нет искры, помогите.

Здравствуйте, машина Тойота Виста 40sv. Была замена двигателя с 3 на 4sfe. Вместе с двигателем поменял родную косу и компьютер. Когда включаю зажигание ток идёт до катушки зажигания, а далее не идёт. Стартером кручу, а катушка не пробивает искру. Бензонасос впорядке.

1,247 342

36 4

0 0

210 77

А искры нет? Что Вы этим желаете сказать? Вы на язык ее пробовали? Какой к черту корпус, какое к черту напряжение к катушке? Если с катушкой Вы вытащенной свече нет искры? Или копаться в проводке или заменить катушку на соседнюю. Не будет искры, копаться в проводке.

16 3

Когда включаю зажигание ток идёт до катушки зажигания, а далее не идёт. Стартером кручу, а катушка не пробивает искру. Бензонасос впорядке.

А с катушки? Если норм, то смотрите бронепровода. А лучше новый комплект, если их никто никогда не менял, то они к этому времени уже точно выработали свой ресурс. И не экономьте, ставьте, как вариант, синий NGK.

210 77

Как на ВАЗе? а замыкание электронное (датчиком Холла) али контактное? При контактном искра меж контактов прерывателя проскакивает, удобный метод выставления момента зажигания.Чистка контактов именно монеткой иногда очень помогала.Есть искра при кручении трамблера или нет? Пока не появится не выставляем зазор и момент зажигания. Дык как у Вас?

12 10

Последний раз контактное зажигание на тойоте я видел на машине 81 года выпуска. Датчики холла тойота вообще никогда практически не использовала, потому как надежность их не на высоте. Тойота пользует в основном индукционные датчики. Я бы начал с проверки самой катушки, если сопротивление обоих обмоток катушек в пределах нормы и следов пробоев нет, надо проверить массу, обычно там на выпускном коллекторе, в районе моторного щита и в очень недоступном месте точка соединения. Там три или четыре коричневых провода.
Если есть сигнал о вращении ДВС, который снимается в трамблере, то хот бы форсунки должны работать.

Кстати, может для кого-то это нонсенс или глупость, но встречались матёрые мастера, которые пять собак и шапок съели при ремонте этих авто, а оборванный ремень грм не слышат:)

Владельцы Toyota Camry не раз сталкивались с тем, что их автомобиль заглох. Зачастую такая проблема возникает на старых моделях 1992 года, в том числе V20. Инструкция, приведенная в этой статье подходит для всех двигателей, установленных на Камри, за исключением 4A-GE.

Порядок действий

Проверьте целостность высоковольтного провода. Зачастую проблема кроется в контакте, соединяющем провод со свечой. В данном случае можно просто плотно прижать контакт. Убедитесь в целостности изоляции. Если вы обнаружили пробелы, возможно вышли со строя конденсаторы. Также это может сигнализировать о плохом контакте высоковольтного провода с клеммой катушки зажигания или с гнездом крышки прерывателя-распределителя.
Снимите свечи, перед этим шагом важно отсоединить высоковольтные провода.
Подключите провода обратно.
Сделайте заземление для всех свечей.
Прокрутите мотор с помощью стартера.
Убедитесь, что искрообразование присутствует на всех свечах.
Отключите провода от распределителя.
Снова прокручивайте двигатель стартером на протяжении не более 1-2с. Края провода важно держать на расстоянии 12,5 мм от корпуса автомобиля.
Убедитесь в искрообразовании.
Если искра не появляется, еще раз проверьте соединения с клеммами коммутатора, катушки зажигания и распределителя.
Убедитесь, что сопротивление высоковольтных проводов не больше, чем 25 кОм.
Включите зажигание и измеряйте напряжение на положительного клемме катушки зажигания.
Сравните результаты с техническими параметрами.

Если показатели напряжения не совпадают с требуемыми параметрами, то узел корпуса распределителя нуждается в замене (для двс 4A-FE, 5A-FE и 4A-GE). Возможно, придется приобрести новый блок зажигания.

Воздушный зазор на распределителе

Причиной тому, что машина не заводится, может быть увеличенный зазор распределителя. Проверить размер зазора можно плоским щупом. По стандартным параметрам величина должна быть в пределах от 0,2 мм до 0,4 мм. Превышение нормы может привести к повышению напряжения высоковольтных деталей и заблокировать искрообразование.

Подобное нарушение в системе зажигания решается путем замены узла корпуса распределителя или узла зажигания.

Свечи зажигания

Если автомобиль долго простоял на морозе, то, возможно, в замене нуждаются свечи. Убедитесь, что изолятор свечей не имеет трещин и не изношен. Обратите внимание на цвет свечей. Если они бледного оттенка, то система зажигания неисправна. Светло-серый цвет означает исправность свечей. Черный нагар или влага сигнализируют о слишком насыщенной смеси. Удалите налет с помощью стальной щетки или специального очистителя.

Что еще можно сделать, если пропала искра на Toyota Camry, можно увидеть на видео.

искры нет*? а пред хоть целый? который эфи?

чек лампочка зажигаецца?

Трамблер смотреть, катушку смотреть. Самодиагностика то что показала? Я раз тоже заглох, не заводится - свечи сухие, ну думаю насос, поменял, а все равно не заводится. Оказался датчик коленвала, самодиагностика показала это, электрик за 500руб. сделал.

искры нет*? а пред хоть целый? который эфи?

чек лампочка зажигаецца?

если чек не работает, то питалова нет на мозгах.

если чек не работает, то питалова нет на мозгах.

там бегунок должен вращатся.

Т.е. бегунок сразу виден при отрытии крышки трамблера да?! И второй вопрос, что делать если бегунок не крутится?!

Короче ребята, самодиагностику получилось сделать. Никаких ошибок он не выдает. То есть моргает с одинаковым интервалом примерно в 20 м\сек. Трамблер открыл, внутри все чисто, контакты которые идут от свечных проводов чистые, единственное контакт провода который заходит в трамблер от катушки весь какой то ржавый и 1 из 3-х штекеров вообще поломался. Бегунок при зажигании не крутится.
И кстати для тех кто ценично и саркастично отписывается поясняю, я первый раз с этим сталкиваюсь вообще в жизни. До этого все в СТО делал, сам даже близко не подходил. Теперь решил со всем сам разобраться в виду своих финансовых обстоятельств.

а бегунок то вращается при прокрутке стартёром?
а с чего он при зажигании крутится должен?)))
но провода оборваны уже косяк.

народ, мож кто знает, на муцуписи на 3х литровом моторе при замене грм натяжитель полюбас под замену? или старый можно сжать как то?

Камри относится к классу надежных автомобилей, которые выходят из строя только от небрежного отношения владельцев. Не заводиться эта модель может из-за эксплуатации в тяжелых климатических условиях или сбоев в работе основных узлов. Рассмотрим вопрос: что делать при отсутствии запуска автомобиля.

Когда автолюбители слышат про проблемы с запуском Камри, они дают один совет – проверить аккумулятор. Это стоит сделать до того, как вы начнете искать другие вероятные причины.

Разряженный аккумулятор

Он может разрядится пока машина долго стоит без движения или при работающей сигнализации. Лучше всего держать автомобиль на длительной парковки без аккумуляторной батареи. Самостоятельно вы можете проверить уровень заряда АКБ, для этого вам потребуется специальный прибор — мультиметр.

В норме напряжение аккумуляторной батареи должно быть равно 12 V, если оно упало до 11,7, то у вас могут быть проблемы с запуском. Их вы заметите уже в первый мороз. В этом случае нужно зарядить батарею, особенно если вы хотите завести очень холодный двигатель. Если раз за разом у вас падает уровень заряда, то стоит заменить батарею, она могла износится (такое случается на 3-4 год после начала использования нового АКБ).

Стартер не крутит

Эта неисправность понятна с первой попытки завести автомобиль – система зажигания реагирует только щелчками. Причиной этого может быть:

обрыв проводки или плохой контакт в ней;
поломка реле тяги;
разряженный аккумулятор;
отсутствие контакта на клеммах стартера;
короткое замыкание.

Менее распространенная причин, из-за которой отсутствует зажигание – сломанный замок. Конечно, вы можете попытаться, как в кино, завести свой автомобиль при помощи проводов, но лучше всего обратиться на СТО и починить этот узел. Привозить в сервис машину придется на эвакуаторе.

Завести Toyota Camry не удалось, а стартер крутит

Причиной такого варианта поломки может быть реле или предохранители. Распространённой у Камри 40 считается неисправность проводки – поэтому стоит заглянуть под капот и при помощи мультиметра проверить провода, ведущие к блоку предохранителей.

Если провода окислились, то необходимо их зачистить. На этой уйдет буквально минута.
При отсутствии внешних повреждений, стоит полностью или частично заменить проводку. Затем осмотрите предохранители, если они неисправны – произведите замену. После этого пробуйте заводить автомобиль снова.

Другие причины отсутствия запуска двигателя Тойота Камри при работающем стартере:

недостаточное количество топлива;
отсутствие искры (двигатель не будет схватывать);
неисправность топливного насоса или его реле;
бензин плохого качества;
засор системы подачи топлива.

Большинство проблем связано с обеспечением автомобиля горючим, поэтому стоит искать причину в этой системе. Подсказывать, где конкретно искать неисправность, вам будет собственный слух. Бензонасос расположен под задними сидениями во время его работы имеется слышный и характерный шум. Если его нет, то необходимо обращаться на СТО, так как установка этого узла по плечу только опытным мастерам.

Самостоятельно вы можете устранить проблему отсутствия искры или ситуацию, когда она еле проскакивает. Для этого осмотрите свечи. Если они выгорели и сильно изношены, то стоит их заменить.

Каждый знаток, при крутящемся стартере, посоветует вам в любом случае менять свечи и только потом, если это не помогло, обращаться на СТО для проверки бензонасоса.

У модели 2AZ-FE при такой картине неисправности стоит заменить фильтр топливного насоса и промыть форсунки. Но часто для устранения проблем с запуском этой версии Камри приходится перебирать двигатель. Для начала вами должна быть снята клапанная крышка. Затем проверьте, не встречаются ли клапана с поршнями, проверьте горшки на компрессию. Если клапанный отсек в норме, то помогать устранять неисправность вам будут на СТО – потребуется обязательная диагностика.

Какие еще есть причины?

Если вы проверили все перечисленные выше узлы, но машина не смогла завестись или стартеру пришлось долго крутить до запуска двигателя, то необходимо проверить систему подачи воздуха и топливный насос. Причиной может быть недостаточная компрессия силового агрегата или сломанный расходометр.

Нажмите на педаль газа: если двигатель заглох, то причину стоит искать в системе подачи топлива. Если мотор завелся, но работает неровно, то стоит проверить регулятор холостого хода, свечи и катушку зажигания. Силовой агрегат через некоторое время остановился – ищите причину в топливном насосе низкого давления или иммобилайзере (в этом случае стоит попробовать второй ключ для запуска мотора).

Если вы не можете завести заново горячий двигатель, проверьте лямба-зонд (его скорее всего придется заменить). Проблему может вызвать подсос воздуха, недостаточная компрессия или сломанный датчик распределительного вала. В этой ситуации двигатель может глохнуть в момент набора оборот и его лучше не заглушать лишний раз во время стоянок.

Если двигатель способен запускаться и некоторое время работать, а после нагревания глохнет, то ищите неполадку в датчике коленчатого вала. При таких неисправностях у вас есть возможность самостоятельно добраться до сервиса, но для этого потребуются железные нервы.

Гаснущая приборная панель, когда уже произошел запуск двигателя – верный признак того, что плохо работает блок предохранителей или отошел провод массы. Обязательно проверьте его на окисление, если вы не сделали это раньше. В большинстве случаев, после этого небольшого ремонта, индикация будет включаться и больше не тухнуть.

Помогите нету искры. Под капотом стоит блок предохранителей там стоит круглое реле когда его вытаскиваешь не до конца дёргаешь искра поевляется , дальше встовляешь искра пропадает. вот реле
Что может быть.
Машина Toyota camry 1993 двигатель 3s-fe автомат.
P.s прибывал её поменять три штуки перепрбывать толку не какого

Народ подскажите куда копать и как проверить неисправный элемент наверняка,чтобы не ошибиться и зря зап.части лишние не купить.
Проблема такая : в морозы заводил авто,но безуспешно.Не стал мучить - дождался тепла. На дворе 0 градусов ,мотор крутит как летом естественно - вспышек нет((( .Бенз идет - проверял. Куда то пропала искра. Что смотреть? До этого ничего не торогал,не тревожил,не разбирал. Мотор 3S fe Сamry SV32 . Сигналка тоже стоит,может ли она "гусей гонять".

ну если не заводится то схем примерно такая.
1- выкрутить свечи
2- искра есть? свечку в наконечник и смотреть.
3- свечи мокрые? (субъективная проверка наличия бенза)
4- метки грм? мог перескочить на зуб - другой. по морозу бывает.
если искра есть, грм по меткам, кодов ошибок нет. (термодатчик 2-х проводной прозвонить, фишку посмотреть)
то бенз искать. для начала с обратки шланг в бутылку, при прокрутки стартером из нее должен бенз течь. до 1,5 литров в минуту при хорошем насосе. если меньше 0,5 либо вообще нет. то насос, фильтра под замену.
если бенз есть, искра есть, кодов ошибок нет, а не заводится, то выкручивай лямбду и пробуй с дыркой заводить, только осторожно из нее огонь жахнуть может. Возможно конденсат в глушаке замерз, либо каталик наелся.

Если нет искры:
1- сними провод центральный с трамблера если свечку вставить можно то ее, если нет, то отвертку, либо просто расположить над металлом (движком - кузовом) на расстоянии 0,5-1 см, покрутить. если искрит, то снимай крышку трамблера, дело в бегунке, угольке, самой крышке. если нет, то 2 варианта либо по электрике бобина -коммутатор, либо трамблер. снять крышку трамблера крутануть стартером, убедиться, что бегунок крутиться. если да, то дело в бобине. тут цешка нужна. прозвонить обмотки, проверить питание. Если есть возможность поменять на заведомо исправную. и коммутатор тож.

ну и в трамблере снять бегунок проверить зазор между гребенкой и сердечником. 0,45 мм плоским щупом. гребенка должна быть без повреждений.

Читайте также: