Нет искры 1jz ge трамблер
Помогите кто-нибудь, пропала искра, уже не знаю что делать. Mark 2 90 кузов двиг. 1jz трамблёр. Все предохранители проверил контролькой, менял и катушку и камутатор, все без толку, искра как будто испарилась. Вышел с утра попробовал завести не получилось, залило свечи, но искра была. Выкрутил свечи проколил дома, вернулся вкрутил, попробовал завести, а искры и след простыл. Вот уже неделю мучаюсь не знаю что делать. Дельные советы пешите пожалуйста в личку
Как вариант собрать по книге, выставить коленвал по меткам и по новой установить трамблер. Возьми домой б. провода и катушку-просуши и прочисть вэдешкой. проверь крепление проводов к кузову и клемам. такую тему я заводил уже. машина не мальчик, так что лечи методом исключения. Удачи
guk писал(а): Как вариант собрать по книге, выставить коленвал по меткам и по новой установить трамблер. Возьми домой б. провода и катушку-просуши и прочисть вэдешкой. проверь крепление проводов к кузову и клемам. такую тему я заводил уже. машина не мальчик, так что лечи методом исключения. Удачи
Я же говорю с утра была искра, через час пропала, ни стого ни с сего. Смысл трогать метки? если с центрального провода нет искры, с катушки не выходит.
пока так бужеш думать тебе ище и полтергейст привидится, не вникаеш в добрый совет тогда счастья тебе.
Пока их не выставиш, машина не заведется. по крайней мере у меня на 1G-FE так было. (если трамблер не трогал и ремень у тебя не проскачил то не к чему)
пока так бужеш думать тебе ище и полтергейст привидится, не вникаеш в добрый совет тогда счастья тебе.
Пока их не выставиш, машина не заведется. по крайней мере у меня на 1G-FE так было. (если трамблер не трогал и ремень у тебя не проскачил то не к чему)
ты вообще хоть что-нибудь в машинах понимаешь? или только со слов автослесаря из сервиса?
если бы метки сбились искра бы ни куда не пропала, так же била в свечу, просто порядок жажигания бы сбился и машина чихала, кашляла, но не заводилась.
если в технике не разбираешься не зачем лезть
че до хера умный?
не мелил бы попусту языком коль так, а сказал бы что к чему, в этом ау проявляется, а не в том кому ты какие гадости пишешь
hitman15 писал(а): а у меня наоборот, искра есть, при чем хорошая, но машина не заводится, заливает и все..
выкручиваешь свечи, несешь их домой, на газовой плите прокаливаешь наконечники, идешь к машине, если у тебя тоёта, снммаешь под капотом силовой предохранитель под названием EFI (названия написанны на крышке предохранителей) и не вкручивая свечи прокручиваешь двигу раза три - четыре, крути не больше 2 - 3 секунд. Ставишь предохранитель на место, вкручиваешь свечи и спокойно заводишь авто. 100% вариант.
Если у тебя не таёта уточни название предохранителя в интернете, он отвечает за подачу топлива в камеру сгорания.
Ребята! Дело такое: Чайник 91г JZХ-81 2,5л (1JZ-GE) с одной катушкой, после небольшой аварии, снял старые радиаторы,крылья,капот,оптику,бампер,открутил гидрач и кондер одел маленький ремешок и загнал своим ходом в гараж, открутил остатки трубок от кондера и выташил, начал правит телевизор, обнаружил небольшой перебой проводки у замка капота, снял воздушник, через час работы в районе 4-5 цилиндра под впускным колектором появился звук,скинул клейму акоммулятора, звук не исчез сразу,но через минуту утих. Подумал может вакуумник где. Попытался завести - ноль имоций, подумал залил свечи.Утром надо гнать в гаи для сверки, завожу - неработает. на галстук и со слезами таскал по городу по слякоти ,грязи и льду. У Гаи время было сдернул 1и6 провода искры нет, одел воздушник, на нем датчик какой-то. Загнал в гараж, у замка вскрыл проводку два тонких провода соединил перебитое место, результат - 0. почитал литературу, решил самодиагностику сделать нашел разьем и понял что лампа ЧЕК не горит, разобрал панель переставил лампочку с рабочего разьема результат перестал включатся родной мафон и зеркало раз сложилось и замерло, по искре и ЧЕКу - 0, проверил предохранители все в норме.
Какие будут соображения?
Вопросы
Где расположен компьютер?
Если на нем проверочная лампочка?
Подойдет ли комп от марка 90кузов 2,5л. или 80кузов 2,0л.?
Ребята, спасибо всем за помощь! ЗАВЕЛАСЬ . Комп вскрыл - он в норме, как новенький, ни ржи ни непропаев не нашел. Скачал схемы зажигания и проводки и начал прозванивать, на катушку ничего не идет, на коммутатор тоже. По схеме питание на лампу ЧЕК идет вместе с лампой КАТАЛИЗАТОРА, но она-то горит значит нет "-" от компа, минус с компа ссылается на систему зажигания, а там через конденсатор садится на землю. Подумал может конденсатор умер, начал искать по проводам - и нашел наживленный но не имеющий контакта минус от конденсатора на тело машины в правом переднем углу у фары. Выходит минус система получает тока от него. Впервые увидел такое, обычно заземляют при каждом случае. Закрутил и ВСЁ заработала, правда кроме зеркал с мафоном.
ЛЕГКО ОТДЕЛАЛСЯ.
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
@ =DIM=
Всех с Новым Годом!
Случилась неприятность - не заводится двигатель на JZX93.
Предыстория: за несколько дней до этого момента вечером на дороге было довольно таки мокро, попадались лужи, а утром машина завелась со второго раза, далее в течение дня все запуски были с первого раза, замечаний по тяге или устойчивости работы двигателя не было. Далее заправил бак на Роснефти (там каждый раз заправляюсь). после заправки проехал около 150 км. 31 числа утром решил перегнать машину на другое место на парковке - завелась со второго раза. При резком нажатии на педаль газа двигатель начал захлебываться (нажимаешь - захлебывается, отпускаешь - норма). В общем доигрался - мотор заглох. При попытке запуска проскакивали вспышки, но так и не завелся. Далее даже не схватывал.
Что делал:
ремень ГРМ - норма;
проверил свечи - естественно залиты - очистил;
с выкрученными свечами (кроме 3 и 4) и извлеченном предохранителе насоса прокрутил несколько раз двигатель
перемкнув контакты +B и FP в диагностическом разъеме убедился в работоспособности насоса (насос шумит и слышно перетекающее в обратку на рейке топливо)
проверил на искру свечи - искра есть
сдергивал и глушил шланг вакуумный шланг на регуляторе давления топлива
самодиагностика - все в норме
Многочисленные попытки запуска к успеху не привели.
Если кто поможет советом, буду очень благодарен.
sus
Бордер_часть2
Бордер_часть2
нянамяська автор
Бордер_часть2
Бордер_часть2
Cancel
Бордер_часть2
Бордер_часть2
нянамяська автор
Cancel
нянамяська автор
Бордер_часть2
нянамяська автор
Бордер_часть2
нянамяська автор
dad65
нянамяська автор
Cancel
ок, прочитал вот http://bse.sci-lib.com/article111730.ht ml Этот "сухарь" на самом деле ротор токоразносный. Хорошо, а что значит "рассухарить"?
Бордер_часть2
нянамяська автор
Cancel
Бордер_часть2
Cancel
Бордер_часть2
Cancel
Cancel
seksssi
Cancel
seksssi
Cancel
seksssi
seksssi
Cj
Горячий_Холод
нянамяська автор
seksssi
Бордер_часть2
seksssi
seksssi
Бордер_часть2
seksssi
Бордер_часть2
seksssi
Бордер_часть2
seksssi
Cancel
seksssi
Cancel
seksssi
Бордер_часть2
seksssi
Ну все, можно заказывать машины с Японии по более менее нормальным ценам. Банк приморье делает переводы в Японию по инвойсам.
Часть третья. Заметки.
"Как обеспечить видимость на улицах и дорогах ?"
Тут всё просто.
Убираем всё то, что мешает увидеть заранее пешехода или другого автомобилиста. Или наоборот добавляем то, что поможет нам Обеспечить эту видимость… (читать далее)
Читайте также: