Неправильно показывает тахометр на мотоцикле
Ебрик 2012г , пробег ~23000км. Раньше тахометр работал, даже , если заряда от акб мало, то стрелка прыгала. После зимовки тахометр вовсе перестал работат,ь стрелка вообще не поднимается. Контакты проверял, все целы, даже напряжение на проводах к тахометру есть. Что делать? Тахометр я так понял под замену? Если да, то можно его отдельно от приборки купить? Мб кто нибудь продает отдельно тахометр, купил его с доставкой по хорошей цене))
Kessler
Guest
У меня тоже такая беда. Мот купил с уже не рабочим тахом. Продаван сказал что просто провода не подключены. Гнал как оказалось. Тахометр мертвый был. В этом году заменил приборку, думал все норм будет. Ан нет, стрелка хоть и начала чуть чуть подергиваться, но нормально работать так и не начала. Обидно. Хоть и научился давно по слуху обороты определять, хочется все же чтобы эстетично было и все работало.
kascej
Тру байкер
У меня тоже такая беда. Мот купил с уже не рабочим тахом. Продаван сказал что просто провода не подключены. Гнал как оказалось. Тахометр мертвый был. В этом году заменил приборку, думал все норм будет. Ан нет, стрелка хоть и начала чуть чуть подергиваться, но нормально работать так и не начала. Обидно. Хоть и научился давно по слуху обороты определять, хочется все же чтобы эстетично было и все работало.
да тахометры разныее,одни от низкого напряжения работают,другии от высокого,на моем древнем китайце от высокого(200вольт),поставишь его на йобрик хорошо что при максимальных оборотах стрелка будет подпрыгивать от вибраций мапедки:)на древних йобрах тахометр тоже работал от высокого,а на новых уже от низкого.
LUCKY-179
Guest
Palermo
Тру байкер
Ебрик 2012г , пробег ~23000км. Раньше тахометр работал, даже , если заряда от акб мало, то стрелка прыгала. После зимовки тахометр вовсе перестал работат,ь стрелка вообще не поднимается. Контакты проверял, все целы, даже напряжение на проводах к тахометру есть. Что делать? Тахометр я так понял под замену? Если да, то можно его отдельно от приборки купить? Мб кто нибудь продает отдельно тахометр, купил его с доставкой по хорошей цене))
Проверьте "все кругом", касающееся искричества, и заряда в частности. Не помню точно, но, по-моему, при более чем на половину высохшем аккуме, тах не шевелился.(а может при снятом аккуме, действительно не помню, у меня такая фича не каждожневная :D )
Misha18
Guest
Нее, у меня не такой. Тут просто 3 провода. А у меня вообще на клеммах с винтами к тахометру крепится.
Misha18
Guest
Проверьте "все кругом", касающееся искричества, и заряда в частности. Не помню точно, но, по-моему, при более чем на половину высохшем аккуме, тах не шевелился.(а может при снятом аккуме, действительно не помню, у меня такая фича не каждожневная )
Проверил, все норм по проводам. Акб конечно надо бы менять, а то он мозги парит, то зарядится, то подсядет. Хрень какая то. Гена и рр впоряде. Я даже тут у друга акб попросил для проверки тахометра, соровно не пашет. Остальное все работает, все горит как надо..
casperitto
Мотоциклист
Вряд ли проблема в АКБ. У меня после зимы он сдох, приборка еле светилась. С ножки завел - тахометр работал норм.
Misha18
Guest
Вряд ли проблема в АКБ. У меня после зимы он сдох, приборка еле светилась. С ножки завел - тахометр работал норм.
Че значит тахометр тогда менять надо? Кстати я смотрел тахометры, нашел только такие, у которого 3 провода выходят. А у меня вообще они как клеммы, крепятся к задней стороны тахометра на винтах. Как тут быть? Тахометр с проводами , он че не подойдет значит мне?
Alexmed
Байкер
У меня аккум севший после зимы, мот заведу - но тахометр некоторое время не работает. потом начинает показывать. Вот тоже думаю: - толи тросик смазать, толи аккум виноват. а чем тросик смазать не знаю.
Palermo
Тру байкер
У меня аккум севший после зимы, мот заведу - но тахометр некоторое время не работает. потом начинает показывать. Вот тоже думаю: - толи тросик смазать, толи аккум виноват. а чем тросик смазать не знаю.
Alexmed
Байкер
kascej
Тру байкер
сначала убедитесь что тахометр от нужной модели,уже писал что на йобры ставятся разные тахометры.даже при исправном акуме не будуь работать:)
Misha18
Guest
Alexmed
Байкер
Misha18
Guest
Я заряжал тоже, соровно не заработал, пришлось менять тахометр. Правда стрелка работает медленновато , как на ебрах старого поколения. Ну и фиг с ним, главное что работает и норм показывает))
Vova_m
Guest
Что неужели за столько лет не разобрались почему тахометр глючит?
У меня например, иногда зависает на 4-5 тыщах, при незаведенном моторе, включенный свет, габариты (просадка напряжения) приводят его чувство. Где искать собаку? неужели менять сам тахометр?
NemecCO
Guest
сначала убедитесь что тахометр от нужной модели,уже писал что на йобры ставятся разные тахометры.даже при исправном акуме не будуь работать
сталкивался с подобной проблемой. вобщем пофиг от евро 2 или от старого ёбрика тахометр, они абсолютно идентичные! соль заключается лишь во входном резисторе. на низковольтных (нового образца) стоят вместо одного входного резистора - два, на высоковольтных - один.
Сам попадал на такой головняк. из-за разбитого корпуса купил приборку, оказалась от евро 2, а у меня мот 2004 г.в. подрубил - не работает, расстроился, потом подрубил к брательниковскому ёбрику (2010 г.в., евро 2)и, о чудо, тахометр начал работать. решил не заморачиваться, а просто в новый корпус вставил старые потроха. ради интереса потом у нового выпаивал резистор и тахометр от евро 2 с радостью начал мне показывать обороты на моем евро 1 моторе). а платы внутри как две капли воды!
kascej
Тру байкер
сталкивался с подобной проблемой. вобщем пофиг от евро 2 или от старого ёбрика тахометр, они абсолютно идентичные! соль заключается лишь во входном резисторе. на низковольтных (нового образца) стоят вместо одного входного резистора - два, на высоковольтных - один. Сам попадал на такой головняк. из-за разбитого корпуса купил приборку, оказалась от евро 2, а у меня мот 2004 г.в. подрубил - не работает, расстроился, потом подрубил к брательниковскому ёбрику (2010 г.в., евро 2)и, о чудо, тахометр начал работать. решил не заморачиваться, а просто в новый корпус вставил старые потроха. ради интереса потом у нового выпаивал резистор и тахометр от евро 2 с радостью начал мне показывать обороты на моем евро 1 моторе). а платы внутри как две капли воды!
неужели каждый колхозник должен знать что такое резистор и где он находится:) достаточно что умеет заказать нужную деталь для своей мапедки,а установить деталь уже дело колхохных электромехаников:)
Доброго времени суток всем!
Возможно кто-то подключал сей девайс и знает, как подключить тахометр на этой приборке.
Перепробовал следующие варианты на моем suzuki gsx 1100g 91 года:
1. Подключил провод от старой приборки (где выдаются с мозгов красивые прямоугольные сигналы) — не помогло.
2. Запитывался от управляющего провода на одной из катушек — не помогло.
3. Делал обмотки вокруг высоковольтного провода на свече (1, 4, 8, 12, 14 витков) — не работает.
4. Подключал вариантами, описанными в пунктах 2 и 3 через резисторы различных сопротивлений и реостат — не помогло.
5. Самый интересный пункт. Запитался от датчика Холла — обороты появились, но они примерно в два раза выше нормальных.
Значит что удалось выяснить: настройками в приборке ничего не изменить — получается только еще бОльшее число оборотов; сигнал, на который реагирует новая приборка — это сигнал, который опускается ниже нуля (смотрели на осциллографе — сигнал красного цвета).
Возникает вопрос, попалась ли мне бракованная приборка, или есть еще какой-то способ подключения сего добра?
зы: нашел обзор и настройку данного прибора на ютубе — так там и меню другое, и обороты считываются с ВВ провода. Короч лажа, помогите, пожалуйста, кто в теме)
Ответы ( 8 )
Привет всем от лица команды dbcustom!
Проблема с тахометром была решена путем включения в цепь повышающего трансформатора.все исправно работает и показывает как надо))) + интегрировали ее с родым датчиком скорости)))
Гемор определенный был, но в целом информативная приборка!
Привет всей команде!)
Спасибо за очередной способ решения! Уже жду не дождусь выходных, чтобы излечить этот недуг. Очень надеюсь, что этот пост будет полезен не только мне)
Ставили на предшественник вариора, если будут какие сомнения по поводу работает вообще тахометр или нет-то проверь на скутере)))
У нас была вообще приборка с одним изменяемым параметром на кнопках(мили и км)это не очередной срособ, а скорее единственный верный при данной приборке)транс сами мотали(магаз электроники, диаметр 18 мм, комплект)на счет сопративления на топливо солидарен с остальными)
Удачи в решении вопроса!)
Почему повышающий трансформатор? Тахометр без транса задваивает значения оборотов. Значит повышающий коэффициент тут не причем. Скорее транс используется как фильтр или гальваническая развязка. Можно еще попробовать феритовое кольцо на провод от коммутатора. Вдруг получится.
Проблема решилась! Спасибо dbcustom за помощь)
Решение следующее: делаем трансформатор на ферритовом сердечнике: примерно 200 витков вторичной обмотки (сечение 0,08), в роли первичной обмотки выступает сигнальный провод с катушки, который наматывается на кольцо вторичной обмотки (4 витка) и идет последовательно на родное место в катушку. Один конец вторичной обмотки кидается на массу, другой — на тахометр. Тем самым получается сигнал, который верно воспринимается приборкой.
Доброго дня.
Как работает решение спустя 2 года?
Пытаюсь сейчас решить такую же проблему, но достаточно далек от электротехники, по этому прошу ответить на пару вопросов, возможно глупых.
Какие размеры и форма сердечника для трансформатора?
200 витков — 0,08 мм вторичной обмотки — это какая примерно длина проволоки?
Может быть есть фотография этого трансформатора?
собственно на холостых в прогретом и в холодном состоянии подрагивает стрелка тахометра, совсем чюточку скачет. При этом в остальном мотоцикл ведёт себя хорошо. Посоветуйте, куда смотреть в первую очередь
honda cb600 2010 года
youtu.be/CO4tK1rIeFA
Ответы ( 12 )
Я думаю это нормально, у меня вообще при прогреве как бы гхыркает прерывисто а на нагретом стрека шевелится периодически.
youtu.be/k8AgOFilxgQ это на холодном совсем. при нагрузке, на передаче если катишся, то ровно всё. на прогретом всё тоже самое-шевелится.
у меня тоже на прогретом стрелка шевелиться, мот старый, карбовый…
ЗЫ
А по звуку двиг ровно работает?
2010 года- инжектор поэтому и странно, на карбах первая причина куда смотреть ясна, а тут…
звуков посторонних нет, ровно всё когда прогреет, при старте конечно немного играет звук, но в норме
дело не в стрелке, стрелка показатель не ровной работы двигателя, смотри свечи, карбы, воздухан, наличие ржавчины в баке…
ясно, что стрелка- показатель только вот и вопрос куда смотреть первоочерёдно. воздушный фильтр- чистый, инжектор.
спасибо
нз4т
давай разбирайся
у меня кстати тоже прыгает немного — вот иридевые свечи все никак не закажу из америки
да нормально у тебя там все, ты хоть все там поменяй все равно стрелка ровно не будет стоять. посмотри ролики других мотов, у всех двигается стрелка и даже гораздо больше.
да не реально паранойя, во первых они не так близео как ты снимают и не долго задерживаются на тахометре, а во вторых на среднем видео видно плавание во торой половине видео где он газует. Просто в пустую время убьешь а того хуже залезет тебе в мот кто попало и накурочит что похлеще.Сгоняй к дилерам на осмотр да и все.
Так всё таки-скачет стрелка тахометра или обороты плавают?
Причины могут быть разными.
Сейчас тут тебе насоветуют всего:-)
Пока будешь редуктор тахометра искать-весь мотоцикл разберёшь:-)
Если плавают холостые при прогреве-забей и катайся, а вот если при стабильных оборотах стрелка скачет это может катушка шить между обмотками, то это очень сомнительно… Симптомы не те…
Так что забей и катайся:-)
Ищи причину с простого_бензин. Если он Г то плохо горит следовательно обороты немного плавают а звук особо не меняется. У меня на машине так бывает при плохом бензине
Была у меня проблема с тахометром. Проблема была следующая. Он работал но показывал обороты в 2…3 раза меньше. Именно цена деления кривая была а не стрелка криво стояла.
В качестве временного (upd: постоянного) решения поставил цифровой бортовой комп от жигулей Сфотографировать забыл. Вот информация из интернетов:
Автомобильный бортовой компьютер БК-06
Прибор простой, работает не с компом. Просто мерит 3 вещи частоту импульсов на зажигании, напряжение в бортовой сети и температуру термопарой (забортного воздуха например).
Полезные функции:
— Часы (не пользуюсь т.к. всегда режим тахометра стоит)
— Точный тахометр с функцией возможного включения звукового сигнала при превышении установленного значения оборотов двигателя.
— Вольтметр с возможностью подачи предупреждающего звукового сигнала при выходе напряжения за пределы установленного значения.
— Электронная нагрузочная вилка. мерит просадку напряжения во время работы стартера — позволяет на глаз оценить дохлость аккумулятора.
Температура окружающего воздуха. (не пользуюсь)
— У.З.С.К. Измерение угла замкнутого состояния контактов прерывателя. (не пользуюсь, т.к. не совсем понимаю что это)
— Время в пути. (Время в течении которого работал двигатель)
— Будильник (не пользуюсь)
Если ничего не нажимать прибор удобно показывает 3 параметра. Напряжение просадки при старте мотора, обороты во время работы, и время работы мотора после того как его заглушишь. Остальные функции не используются.
Захотелось расковырять родной стрелочный тахометр и в случае неудачи думал туда что-нибудь встроить (приколхозить)
Вынул панель приборов. С лицевой стороны открутил 6 маленьких шурупов. Стрелку снял только с тахометра. Остальные стрелки не снимал чтоб не сбились показания.
С обратной стороны открутил 3 винта. они же контакты тахометра по совместительству. Кстати, для цифрового тахометра сигнал можно взять здесь, для контроля пуска двигателя для сигнализации тоже. Отогнул аккуратно черный пластик со шкалами и извлек тахометр.
Вынул схему тахометра. Увидел потемневшие "бочки" конденсаторов. Их две штуки там с параметрами "10 микрофарад 25 вольт". Оба при проверке оказались дохлыми.
Если будете менять то полярность соблюдайте. У импортных конденсаторов "минус" обозначен светлой полосой (на советских на плюсе стоит знак "+")
Поменял оба на какие-то из сломанной мышки и сгоревшего блока питания :) Установил в машину. Все заработало! Показывает не супер точно +/-300 оборотов от цифрового, но мне нравится стрелка уже ведет себя адекватно, а не тупо болтается внизу.
Схемка с полярностями конденсаторов (если они сгорели то может маркировка быть не читаемой)
Продолжу пытаться создавать статьи для своего блога. И начну разговор сегодня о том как после SWAP отрегулировать сигнал тахометра на старых маркоорбразных да и не только щитках приборов, не прибегая к покупке делителей по заоблачным ценам.
Итак мы имеем следующую приборку:
Можно конечно заморочитсяи просто переставить один тахометр с 6 цилиндров на 4х цилиндровый как автор этой статьи VolodyaVova
Но что делать если нет под рукой этого. Выход очень прост.
Сперва разбираем щиток приборов и достаем оттуда тахометр с его мозгами
Далее если детально изучить его, и срисовать схему то несложно будет догадаться что это всего лишь напросто драйвер шагового двигателя, в котором присутствует задающая RC-цепочка и входной сигнал сравнивается с ней и дальше выдает управление на шаговый двигатель самой стрелки.
Проанализировав принцип работы можно сказать что изменив задающую RC цепочку, можно изменить показания самого тахометра. Есть два варианта, либо изменить емкость конденцатора, либо изменить сопротивление резистора. Второй вариант более приемлем т.к. подстроечных резистроров в продаже навалом.
Итак подпаиваем подстроечник в паралель к тем что уже имеются на плате.
Подключаем тахометр к питанию в 12В и на вход тахометра подаем сигнал с частотой в 200Гц (для 4цилиндр) или 300Гц (для 6цилиндр) что равносильно 6000 об/мин. И уже подстроечным резистором подганяем нашу стрелку к отметке в заветные 6000.
Вот и все, крепим этот резистор где не будет мешать, собираем, . устанавливаем и радуемся правильным показаниям тахометра.
Я же в своем случае вывел его наружу, чтобы была возможность откорректировать, если вдруг чего не так )))
Но мне это не понадобилось.
Читайте также: