Неисправности стартера на лачетти

Обновлено: 29.01.2025

привед у меня такая ситуация заглушил движок потом завожу сразу же а он нехочет слышно втягивающее щелкает и все хоть убейся акб в порядке пробовал ставить другой такая же хрень поменял бендикс не помогло ! А выход такой ставлю машину на скорость выключаю зажигание и проталкиваю ее так чтоб движок провернулся хотябы чуток потом спокойно с ключа завожу пццц непонимаю что за неисправность

Может у меня на стартере пара обмоток сгорела поентому такая канитель ((( ?скорее всего так и есть)

Я решил наконец то проблему свою заказал втягивающее поменял вчера все работает оказывается втягивающее недотягивало чуток и не давало замкнутся контактам чтобы стартер запустить(((

Сталкивался с такой проблемой, с толкоча чуть крутанеш потом она сама с ключа заводится, поехал в ремонт менять втягивающее т. к. сразу подозрение на него рас щелкает но не крутит. Долго меняли поставили новое пробуем 1 рас завелась, 2 опять шелкает, 3 щелкает.
Мастера бегают не знают что сказать, ну типа батарейка сели и мощности ей не хватает, смотрю на приборы при повороте ключа на севшем аккумуляторе гаснут все лампочки на приборе, они опять нет мол ему мощности не хватает, договорились на том что я за втягивающее платить не буду ставь обратно старое, поменяли, заводилась без проблем, но аккумулятор я поменял через месяц примерно, за этот месяц и по сей день проблем таких не возникало. Чудеса и только.
Мастера объяснили что сам стартер пробивает и поэтому не крутит.

[QUOTE=shwert;1053112846]Сталкивался с такой проблемой, с толкоча чуть крутанеш потом она сама с ключа заводится, поехал в ремонт менять втягивающее т. к. сразу подозрение на него рас щелкает но не крутит. Долго меняли поставили новое пробуем 1 рас завелась, 2 опять шелкает, 3 щелкает.
Мастера бегают не знают что сказать, ну типа батарейка сели и мощности ей не хватает, смотрю на приборы при повороте ключа на севшем аккумуляторе гаснут все лампочки на приборе, они опять нет мол ему мощности не хватает, договорились на том что я за втягивающее платить не буду ставь обратно старое, поменяли, заводилась без проблем, но аккумулятор я поменял через месяц примерно, за этот месяц и по сей день проблем таких не возникало. Чудеса и только.
Мастера объяснили что сам стартер пробивает и поэтому не крутит. [/QUOTE чудеса и только я с осени чудеса енти изучал наталкался погорло))) с утра завожу и весь день не глушу ))) но щас ЛЯПОТА прям заводится всегда))) но привычка осталась забываю глушить на сигналку ставлю и домой пока жена не скажет а че у тя фары горят)))) на брелок глядь а она молотит)))воД такие чудеса)

У меня такая же проблемма. Если бы была отечественная авто, я бы сказал, что это втягивающий подгорел. Но почему 100% заводится, когда на пол оборота колеса провернёш двигатель толкачём? Ведь втягивающему по баробану проворачивание двигателя. Если он залип, то верный способ стукнуть по втягивающему. Но в данном случае не помогает, а ставишь на 5ю, толкаешь на пол оборота колеса, 100% заводится. Может у нас какойто датчик есть?

Но почему 100% заводится, когда на пол оборота колеса провернёш двигатель толкачём?кердык части зубьев маховика

а ему какая разница от прокатывания авто ?

тоже долго удивлялся, симптомы незапуска были как и описано выше по ссылке, т.е. тоже после подталкивания был запуск. Замеров не делал утверждать небуду видимо силы тока из за зеленых контактов недостаточно было, но факт в том что помогает чистка с202))))))

уверен-проблема в зубьях,достаточно бывает одн. раза вкл . стартер на работ. двигателе,получаешь зыбоину, особо в когда колен вал находился в положении мертв. точек(имеется опред. тенденция при остановке двигателя =коленвалу останавл. в одном и том же положении),так вот -потом при запуске,при даже исправном стартере,его шестеренка не может войти в зацепление. Иной раз стесано бывает на очень больш. участке,когда путем проворачивания за колесо или толкачем,сдвигаешь маховик-все естественно работает идеально.

повторюсь, была такая же проблемма, специально меняя сцепления обратил внимание на венец маховика, т.к. думал что дело в нем, но он оказался в идеале(зубъя как новые)

При забое зубьев венца слышен характерный звук от вращающегося бендикса. И не важно, ВАЗ или Мерин. Такого звука у меня нет. Звук только от щелчка втягиваещего и дальше тишина.

А что за С202 и где он находится? (Простите у меня лача меньше года)

Объясни, пожалуйста, где находится С202 и как его чистить?
Держу седан около года, брал 3х летку, весь год нетданет приходиться подталкивать для запуска.

разъем-у лев ноги под панелькой,но это все фигня-раз промежут. реле срабатывает,подавая питание на обмотку втягив. на стартере ,то пофиг там чего в разъеме,а вот проблема с контактами именно в стартере-запросто(на втягивающем)

D.V.S. добавил 08.11.2011 в 10:55
Звук только от щелчка втягиваещего и дальше тишина.
повторяю,по опыту дефектации машин,часто именно зарубка на маховике не дает шестеренке стартера войти в зацепление,и естественно дожать до включения силовой обмотки стартера,только сняв стартер и осмотрев все это хозяйство-можно определиться,но симптомы-по описанию-точно про сей проблем.

D.V.S. добавил 08.11.2011 в 10:55

повторяю,по опыту дефектации машин,часто именно зарубка на маховике не дает шестеренке стартера войти в зацепление,и естественно дожать до включения силовой обмотки стартера,только сняв стартер и осмотрев все это хозяйство-можно определиться,но симптомы-по описанию-точно про сей проблем.

вот по поводу фигни не соглашусь, получается я тут байки травлю?
была бы фигней я бы не писал тогда это как решение проблеммы, ведь помогло и я уже 2 месяца без проблемм с автозапуска машину запускаю))))

, получается я тут байки травлю?просто-совпадение,всему и всегда должно быть рациональное объяснение,и причинно-следственная связь-тоже.

D.V.S. добавил 08.11.2011 в 12:39
еще-там не мешало бы массы осмотреть,затянуть,на стартере и на АКБ

помогло и я уже 2 месяца без проблемм с автозапуска машину запускаю))))
А на холодную такой проблемы вроде и нет.

просто-совпадение,всему и всегда должно быть рациональное объяснение,и причинно-следственная связь-тоже.

D.V.S. добавил 08.11.2011 в 12:39
еще-там не мешало бы массы осмотреть,затянуть,на стартере и на АКБ

все затянуто и почищено было)))
но вот ничего не помогало

Miller132 добавил 08.11.2011 в 15:09
А на холодную такой проблемы вроде и нет.

у меня проявлялось.

добавлю от себя. большое значение тут имеет сигналка. точнее соединения блокировки стартера. Нужно их проверить на наличие хорошего контакта. А что бы убедится в правильности поиска неисправности ,нужно всего лишь дать плюс на втягивающее непосредственно с "плюса" аккума. Впринципе этим самым вы подтвердите или исключите проблему "зубьев " или плохих контактов( по пути от замка к стартеру) Это касаемо и тех , чьи машины и без сигналок! если у вас машина бодро заведется от провода , ищите места потери напруги .

Miller132,
Извини за назойливость, как найти и как выглядит этот С202 разъём.
Если можешь, сфоткай, у меня туго с Электрикой. Механика ближе к телу.

Miller132,
Извини за назойливость, как найти и как выглядит этот С202 разъём.
Если можешь, сфоткай, у меня туго с Электрикой. Механика ближе к телу.
Разъем с 202 находится у левой ноги водителя, надо снять подножку под левую ногу и потом накладку, там будет 1 большой разъем, прикрученный болтом на 10, откручивай его, потом дергай, он сидит плотно, точно непоиню по пинам контакты какой за что отвечает, но вроде в нижней части нужно чистить и пины подгибать, лично у меня там все зеленое было.

подгибал "папы" узкозубцами в меру, тоесть "вертолет" делал, так надежнее.

У меня такая же проблема. Периодичность несрабатывания стартера может составлять больше года. Зимой проблемы такой нет, за лето раза 3-4 выскакивает (наибольшее колличество случаев незапуска в жару). Бывает лечится удерживанием ключа в положении "стартер" более 2-3 секунд (т.е с начала никаких признаков работы стартера, кроме щелчка и потухших часов, но спустя вышеуказанное время срабатывает стартер)

тоже такая же беда 2вроде года толкаю уже и как ты говоришь помогает и удерживание ключа зажигания 3 -5 сек!! и ПУСК срабатывает :) попробую с 202 почистить может действительно!

массы смотрите. незатянутые и подгоревшие !(ну и + -то же)

да это всё и все уже смотрели тема старая уже я уже 2 года талкаю пока что не устал)) иногда просто в таких местах случается там где нехотелось бы чтобы люди видели капризы моей лапочки:to_become_senile::

Если втягивающее не щелкает, и есть "помощник", попросите его стукнуть по втягивающему отверткой или другим подходящим предметом, в то время, когда Вы удерживаете ключ на запуск. Если сразу же заведется - значит проблема, как была у меня. Вылечилось заменой стартера в сборе. До сих пор не дошли руки разобрать старое втягивающее реле, посмотреть, в чем же была проблема - то ли его заклинивало, то ли проблема с контактами или обмоткой.

В том то и дело что щёлкает а стартер не крутит!

2 года талкаю пока что не усталтогда .смогу утверждать самое паршивое-зубья на части маховика-того.т.е. нет их там со стороны зацепления шестерни стартера !

тогда .смогу утверждать самое паршивое-зубья на части маховика-того.т.е. нет их там со стороны зацепления шестерни стартера !

зубья все проверял непокоцанные нимиллиметра! втягивающее и бендикс менял помогало но не на долго на пару дней максимум и опять толкаю)

на маховике или стартере ?

И на маховике и на стартере! все целые и бендикс и втягивающее менял осталось только с 202 и 108 и проводку сигналки проверить)

доброго времени суток! подскажите пожалуйста, где копать надо: проблема в следующем - сегодня после работы завожу машину, не понравился звук стартера, но завелась вроде. заехал в школу забрать дочку, выходим, садимся в машину, поворачиваю ключ в замке зажигания и. стартер крутит (жужжит движок его) а больше нифига. с толкача завелась влегкую. втягивающее умерло? или что это? что делать?

спасибо всем кто ответил.

бэндекс умер у меня :(

А не кто не думал что это датчик коленовала глючит, все симптомы похожи. Проверить можно когда не заводиться снять с него контакты включить и выключить зажигание, потом надеть и если сразу заведётся то точно ОН.

А никто не думал, что это датчик коленовала глючит? Все симптомы похожи. Проверить можно, когда не заводится, снять с него контакты, включить и выключить зажигание, потом надеть и если сразу заведётся, то точно ОН.
Симптомы ни капельки не похожи.
В этой теме рассматривается проблема, когда стартер не крутит.
Стартер будет крутить при любом состоянии датчика коленвала. Это несвязанные вещи.
Может вы читали одну тему, а ответили в другой? Слишком уж не о том пишете.
О проблемах датчика коленвала на этом Форуме есть темы и там всё хорошо рассказано. Ну и в темах про "не заводится".

Подскажите, почему при 9В напряжения не заводится, (дальний включаю, на пол вольта падает всего) слышу как клацает реле, а стартер не работает, должен же 1-2 оборота провернуть, кто ему мешает. На своей бывшей 8ке и при 7В заводил, благо зажигание и карбюратор нормальные были, одного оборота хватало схватить, а тут как будто защита стоит?

Защиты нет. Просто не хватает напряжения.
так и просадки не вижу напруги, если втягивающее подключается и не может втянуть , то должна быть просадка в напруге хотя бы вольт

Ситуация такая, ключ на старт - щелчок и тишина. После нескольких попыток заводится, но потом совсем перестала. Однако, если поставить на автозапуск - заводится с полпинка. Сига Starline A91. Куда копать?
На пятнахе у меня была похожая проблема. Поставил китайскую сигу с автозапуском. И после этого началось.
А проблеа была в генераторе. При недозаряженном акб в положении ключа зажигания в режиме стартера в сиге щёлкало какое то реле, но стартер не крутил. Хотя если стояла на автозапуске то ничего не щёлкало, но стартер уже крутился.

По моему в обходчике ключа нет реле. Скорее всего что то с контактами в замке зажигания.Обычно авто запуск подключают к разъёму С202 . При авто запуске не задействован только замок зажигания

На моей Ласточке вчера поменял втягивающее реле стартёра.При повороте ключа на старт раздавались только щелчки от втягивающего реле .Стартёр срабатывал раза с 5-10.Разобрал старое реле - внутри как новенькое.Контакты чуть пригорели,все пайки отличные ,не ржавые .Что с ним случилось ,непонятно . С новым реле стартёр срабатывает сразу. Оказывается во втягивающем реле две обмотки .Одна пусковая намотана толстым проводом (1.2мм) и удерживающая (0.6мм)
Набросал схему работы реле-может кому интересно будет.
PS:Думал схему неправильно нарисовал.Похоже отключается реле противоЭДС пусковой катушки.

Когда фотографировал ,при ярком свете обнаружил проблему . Якорь соленоида при подачи напряжения перекашивало и он не мог втянуться (а может и рычаг бендикса виноват) . Соответственно контакты включения стартёра не замыкались.Вот отчего у него была непонятная задумчивость на горячем двигателе (включался через5-15 секунд при включёном режиме стартёр замка зажигания).

Стартер Лачетти довольно надёжный механизм. При грамотном обращении с ним, он прослужит без каких-либо проблем достойный срок. Однако у него также есть и слабые места.

Конструктивно стартер на Шевроле Лачетти мало чем отличается от своих собратьев с других авто. Он выполнен по классической схеме с постоянными магнитами и тяговым реле.

Стартер Лачетти — четырехщеточный электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, с планетарным редуктором, роликовой муфтой свободного хода и двухобмоточным тяговым реле.

Внутри к корпусу стартера прикреплены постоянные магниты. Корпус и крышки стартера, как и у большинства, стянуты двумя болтами. Вал якоря вращается в подшипниках скольжения.

Крутящий момент от вала якоря передается на вал привода через планетарный редуктор, состоящий из центральной и коронной (с внутренним зацеплением) шестерен и трех сателлитов на валу привода.
На этом валу установлена муфта свободного хода (обгонная муфта) с шестерней.
Тяговое реле служит для ввода шестерни привода в зацепление с зубчатым венцом маховика коленчатого вала двигателя и включения питания электродвигателя стартера.

Ниже в статье представлена основная информация по принципу работы стартера Лачетти, его диагностики, справочная и техническая информация по обслуживанию, а также коды запчастей и схемы стартерной системы.

Как работает стартер Лачетти

При повороте ключа зажигания в положение START напряжение подается на обе обмотки тягового реле (втягивающую и удерживающую). Якорь реле втягивается и перемещает рычаг привода, который передвигает муфту свободного хода с приводной шестерней по шлицам вала привода, вводя шестерню в зацепление с венцом маховика. При этом отключается втягивающая обмотка и замыкаются контакты тягового реле, подавая напряжение на электродвигатель стартера.

После возвращения ключа в положение ON удерживающая обмотка тягового реле обесточивается и якорь реле под действием пружины возвращается в исходное положение. При этом контакты реле размыкаются и шестерня привода выходит из зацепления с маховиком.

Устройство стартера Шевроле Лачетти

Стартер снаружи состоит из:

1 — стяжной болт;
2 — винт крепления щеткодержателя;
3 — задняя крышка;
4 — контактные болты;
5 — управляющий вывод тягового реле;
6 — тяговое реле;
7 — корпус;
8 — передняя крышка;
9 — вал привода

Технические характеристики стартера Лачетти

Каталожный номер (артикул) стартера Лачетти

Если Вы не разбираетесь в этих обозначениях и не знаете какой номер нужен Вам, тогда посмотрите статью Как подобрать запчасти по каталогу

Диагностика и неисправности стартера Лачетти

Присоедините положительный провод вольтметра к положительной клемме аккумулятора.
Присоедините отрицательный провод вольтметра к отрицательной клемме аккумулятора.
Включите зажигание на СТАРТ.

Присоедините отрицательный провод вольтметра к отрицательной клемме аккумулятора.
Присоедините положительный провод вольтметра к блоку цилиндров.

Отсоедините нейтральный предохранительный резерный выключатель (РNP).
Присоедините отрицательный провод вольтметра к клемме Е выключателя PNP.
Присоедините положительный провод вольтметра к положительной клемме аккумулятора.

Перемкните клеммы 9 и 10 выключателя PNP.
Присоедините отрицательный провод вольтметра к выключателю зажигания.
Присоедините положительный провод вольтметра к положительной клемме аккумулятора.

Присоедините положительный провод вольтметра к клемме 3 выключателя зажигания.
Присоедините отрицательный провод вольтметра к массе.

Устраните обрыв провода между предохранителем Ef5 блока предохранителей и клеммой 2 выключателя зажигания.

Присоедините положительный провод вольтметра к клемме 3 выключателя зажигания.
Присоедините отрицательный провод вольтметра к массе.
Включите зажигание на СТАРТ.

Присоедините положительный провод вольтметра к клемме 3 выключателя зажигания.
Присоедините отрицательный провод вольтметра к массе.

Устраните обрыв провода между предохранителем Ef5 блока предохранителей и клеммой 3 выключателя зажигания.

Присоедините положительный провод вольтметра к клемме 3 выключателя зажигания.
Присоедините отрицательный провод вольтметра к массе.
Включите зажигание на СТАРТ.

Обратите внимание на воющий шум коленчатого вала перед запуском двигателя. Коленчатый вал двигателя проворачивается и запускается нормально.

Слишком большое расстояние между шестернями стартера и маховиком. Необходимо придвинуть стартер к маховику при помощи компенсационной шайбы.

Слишком малое расстояние между шестернями стартера и маховиком. Необходимо отодвинуть стартер от маховика при помощи компенсационной шайбы.

Возможной причиной является неисправное сцепление. Новое сцепление часто помогает решить эту проблему.

Возможной причиной является погнутый или несбалансированный якорь стартера. Новый якорь часто помогает решить эту проблему.

Обратите внимание на изогнутый или изношенный маховик.
Запустите двигатель и осторожно пометьте вращающийся диск маховика мелом или цветным карандашом, чтобы отметить наибольший зазор между зубьями. Остановите двигатель и поверните маховик так, чтобы помеченные зубья оказались в зоне шестерни стартера.
Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, чтобы предотвратить проворачивание коленчатого вала.
Проверьте зазор между шестерней и маховиком используя калиброванный провод 0,5 мм минимальной толщины (или диаметра). Отцентрируйте зуб шестерни между маховиком и калиброванным проводом. Не измеряйте в углах, так как размер там может быть ошибочно более значительным. Если зазор ниже минимума, необходимо отодвинуть стартер от маховика при помощи компенсационной шайбы.
Если зазор достигает 1,5 мм или больше, необходимо придвинуть стартер к маховику при помощи компенсационной шайбы. Это обычно является причиной повреждения зубьев маховика или корпуса стартера. Придвиньте стартер к маховику при помощи компенсационной шайбы на опорной пластине маховика. Компенсационная шайба толщиной 0,40 мм в этом месте уменьшит зазор примерно на 0,30 мм. Если нет компенсационных шайб, используйте обыкновенные подкладные шайбы или другой подходящий материал.

Из личного опыта скажу, что проблемы со стартером Лачетти возникают крайне редко и в 99% случаев неисправность кроется не в самом стартере, а в соленоиде (тяговое реле или втягивающее реле, кто как называет сей механизм).

Правда, чтобы разобрать тяговое реле, нужно немного повозиться с паяльником.

Каталожные номера втягивающего реле Лачетти

Схема подключения стартера Лачетти

Вот английский вариант схемы

А вот на русском языке и в цвете

Будут дополнения — пишите в комментариях.

Всем Мира и быть добру.

Ещё в сообществе Мой Лачетти:

Замена ламп в дополнительном стоп сигнале Лачетти хэтчбек

Генератор Лачетти

Как читать электрические схемы

Стартер Лачетти : 4 комментария

Добры день. История про стартер. Месяца 4 назад машина начала не заводится с первого раза. Стартер крутит, но не схватывает. Не то, что прокручивать пытается, но срывается, а вообще вхолостую. 1 раз из 10-15 не получалось. Потом стало прогрессировать. Дошло до того, что надо было по минут десять сидеть и пытаться. На горячую — лучше. В общем, пошел снимать стартер. Снять его — еще та задача; запихнули его в самое удобное место. В книжке опять все, как в сказке: и удлинитель с головкой сквозь кронштейны впускного коллектора проходят, и болты не закручены. Сняв его, отклонений не выявил: все крутится и втягивается, когда нужно. Внимательно посмотрел на муфту и шестерню: износ совсем минимальный. Но вот, что смутило: пятно контакта маховика и шестерни меньше толщины маховика. Напомню, что тяговое реле работает до упора.
Заказал новую муфту от безысходности. Они есть с разным количеством зубьев; у меня — 9. Выбор пал на Стартвольт VCS 0563 из-за цены и вроде как у всех на слуху. Но менеджеры из Exist позвонили и сказали, что по vin нет уверенности, что подойдет, так как, кроме числа зубьев, есть разница в длине. Вот тут стало интересно. Сказали также, что подойдет Krauf SDD9626. Его и взял. И действительно. Он оказался длиннее на 2-3 мм. Жаль фото не сделал. Установив новую муфту, все стало заводится с первого раза.
Получается, на машину на заводе установили не ту муфту? Пробег по приборке был на тот момент 118 тыс, а по ЭБУ 178 тыс. км.

Интересно. Может прошлый хозяин не ту поставил?

Здравствуйте. Столкнулся с проблемой запуска авто на холодную. Обычно не заводится с автозапуска -10 -20 градусов, причем на холодную. Либо сразу слышен щелчок и тишина, либо может стартер прокрутить одну попытку,а потом опять только щелчок. Выходишь заводить ключом,а там опять только щелчок. Ставлю на 5 передачу,чуток прокачу и все заводится. Если не пробовать заводить с автозапуска,а сразу ключом,то заводится сразу.
Решил поменять втягивающее,тем более все указывает на него,но столкнулся с проблемой найти МОЁ втягивающее реле. У меня оно крепится на 2 винта, а везде предлогают на 3 винта. Так и не нашел. Попробую поставить дополнительное реле, кому то помогло. Нет. Значит будем искать втягивающее. Может кто подскажет артикул для крепежа реле на 2 винта?

Установил доп.реле. Пока все работает отлично! Надеюсь больше не будет таких проблем.

Добавить комментарий

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Сообщите мне о последующих комментариях по e-mail. Вы также можете подписаться без комментирования.

Наши каналы

Новым пользователям

🚩Если первый раз на сайте, тогда читаем эту страницу. При регистрации указываем верный email (электронная почта)❗ На нее придет письмо с подтверждением📧. Только после перехода по ссылке из письма, регистрация считается завершенной❗❗❗ 📢Если письмо не пришло, тогда напишите на координаты, указанные на странице Контакты

У меня: Chevrolet Lacetti 1.6 Sedan, МКПП 2008 ЕГР заглушен, проставки +24мм, ГБО4, БК, резина 195/65.

Всем привет. И вот снова запись. Хотел писать писать по порядку моих работ, но начну с конца так как накипело да и может кому поможет. После месяца езды машина перестала заводиться реле щелкает стартер не крутит, но минут через пять заводилась и так пару раз в месяц в итоге доездился, что вообще перестала заводится искал в интернете но не чего не нашел. Повез машину на буксире к электрику, осмотрел машину сказал что проблема в замке зажигания и какая блокировка срабатывает и ремонт обойдется в 2500 рублей, согласился делать было уже нечего, снял блокировку и вывел мне кнопку зажигания и сказал что нужно менять контактную группу так ей приходит конец. Через месяц опять повторилась данная ситуация, залез в интернет и нашел на драйве такую же ситуацию за что отдельное спасибо, а выход прост нужно установить дополнительное реле блокировки стартера. Поехал я значит на авторынок купил сразу контактную группу за 700 рублей и в отделе автопрома купил четырехконтактное электромагнитное реле и колодку для реле за 135 рублей.

Сначала поменял контактную группу, меняется очень легко снимаем кожух руля для этого снизу откручиваем три болта и под рулем два болтика для этого нужно повернуть руль влево потом в право.

отключаем разъем, откручиваем один болтик меняем контактную группу и в обратной последовательности собираем.

Пробую завести, не заводится. Приступил к установке реле. Подключать будим по такой схеме разъем с108 — желтый толстый провод, это управление на втягивающее реле, разрезаем его, выход от замка зажигния подключаем на 85 контакт реле. Второй провод идущий к стартеру на 87 контакт реле. Масса (прикрутить к кузову) 86 конакт реле. Плюс с АКБ на 30 контакт реле. (незабываем внедрить предохранитель на 10А между АКБ и 30 контактом реле.)

Итак отключаем АКБ, и идем искать желтый провод находиться он разъем с108.

Читайте также: