Неисправности лексус рх 270
Статью о проблемах и ремонте Lexus RX , как всегда, начнем с общей информации об этой японской марке. Lexus RX — премиальный среднеразмерный кроссовер, который выпускается концерном Toyota. Появился на свет RX в 1998 году на платформе Toyota Carmy. Первое поколение получило постоянный полный привод и четырёхдиапазонный автомат, который со временем сменился более продвинутой версией с шестью ступенями.
Второе поколение вышло в 2003 году и собиралось до 2008 г. С этого времени кроссовер стал крупнее и дороже. Салон расширился, и для его отделки стали применяться дорогие материалы. Третья генерация производилась с 2008 по 2015 гг, четвертая – с 2015 года. Новый Lexus RX получил 3.5-литровый V6 двигатель мощностью 300 л. с. и восьмиступенчатую АКПП. Японцы подошли к созданию машины творчески. Все предыдущие разработки, которые показали склонность к частому ремонту, заменялись на более совершенные.
Кузов не гниет, электроника не подводит, а ремонт Lexus RX требуется не так часто, если сравнивать с рядом конкурентов-одноклассников. Однако в общем списке поломок и неисправностей японского кроссовера премиального класса все же имеется ряд характерных недостатков. Чтобы разобраться, что же наиболее часто беспокоит владельцев RX, мы обратились к экспертам автосервисной сети Кволити Моторс . На основе их опыта и рекомендаций получился следующий обзор.
Основные и частые неисправности
При множественных положительных моментах, связанных с Lexus RX, все же отмечен ряд следующих типичных неисправностей.
- Поломки трансмиссии . Силовые агрегаты как на подбор работают долго и слаженно. !Подвести серьезно, но нечасто может коробка передач U660E! Проблема типична не только для этой марки, с ней иногда встречаются обладатели и других автомобилей Toyota.
- Кузовные элементы. Возникают проблемы с отдельными участками кузова. Обратить внимание следует на задние пороги и колесные арки. В этих местах иногда вспучивается ЛКП. !Кузовные элементы требуют надлежащего отношения. В основном это замечание относится к капоту, накладам порогов, рамкам лобового стекла.
- Встречаются поломки ходовой части. Наши дороги являются главной негативной причиной. Поэтому старайтесь их выбирать…
- Из-за значительной массы кроссовера быстро изнашиваются тормозные диски.
Мелкие неисправности
К не столь критичному перечню проблем можно отнести следующие неприятности.
- Уплотнитель багажной крышки имеет тенденцию к истончению.
- Фиксаторы системы вывода выхлопов расшатываются и ослабевают.
- Хромированные части кузова утрачивают внешний вид. То же самое относится и к обшивке салона.
- Раздражает скрип дворника ветрового стекла.
- Задние габариты оплавляются.
- Помутнение защитного пластика.
Серьезные неисправности
- Система охлаждения . Нередки случаи отказа термостатов, радиаторов, а также насосов охлаждения. !Чтобы этого не случилось, заливайте только качественный бензин!
- Проблемы с функционалом пневматической подвески . Понять это можно, обратив внимание на то, насколько стабильно проявляется клиренс.
- Выход из строя пружин клапана двигателя . Наиболее характерно для моделей Lexus RX 2012 года.
- Оптика является достаточно дорогой, особенно передняя. Материалы из пластмассы и синтетические волокна плохо переносят морозы. Отмечены случаи растрескивания и повреждений.
- Сайлентблоки .
!Необходимо следить за поведением машины. Если сайлентблоки выходят из строя, у автомобиля появляется крен, а рулевое управление начинает страдать замедленной реакцией. При движении по прямой машину заметно уводит в сторону. Игнорируя замену сайлентблоков, владелец Lexus RX рискует попасть на дорогостоящий ремонт подвески!
Дорогостоящие неисправности
- Силовые установки . В Россию поставлялись RX с большой гаммой моторов объемом от 3,0 до 3,5 литров и мощностью от 204 до 274 л.с. Они живут более 300 тысяч км и зарекомендовали себя с надежной стороны. !Испортить их можно, используя некачественные смазочные материалы!
- Тормозная система . !Ремонт тормозной системы Lexus RX должен проводиться при соблюдении одного неукоснительного правила: весь комплект заменяемых частей должен быть именно от одного производителя. Иначе не избежать многочисленных проблем! Скажем, к примеру, что ценник в среднем переваливает за отметку 130 тысяч (d19 Lexus RX II, Lexus RX350 – от 150 тысяч рублей).
- Система полного привода . При 100 тысяч км. пробега может потребоваться замена промежуточной опоры. Если на старте появляется вибрация, ваш Lexus RX350 нуждается в срочном ремонте, иначе останетесь без карданного вала.
- Рулевой механизм . Зачастую после 150 тыс. пробега начинает стучать и подтекать рулевая рейка. Конечно, вы можете ее починить, но ремонт обойдется дорого.
Вывод
Никто не спорит, эта японская машина заслуживает уважения за надежность и качество, но избежать ремонта Lexus RX вряд ли кому удастся. Слишком суровые условия эксплуатации и состояние дорог не способствуют иному. Поэтому, чтобы качественно отремонтировать дорогую машину, например такую как Lexus, обращайтесь в качественный сервис. Эксперты Кволити Моторс всегда стоят на страже качественной стороны вашей жизни!
Автор: Валерий Моторин Раздел: LEXUS
Передние сиденья обеспечивают комфорт и умеренную поддержку тела и бедер. Правда, вентиляция сидений не столь эффективна, как в моделях BMW или Mercedes. А сзади по-настоящему вольготно лишь двоим.
Управление системами автомобиля осуществляется с помощью цветного экрана и оригинального устройства, представляющего собой сочетание компьютерной мыши и джойстика. Первый контакт с устройством происходит в атмосфере взаимного недоверия, но спустя время трудностей с управлением уже не возникает.
В 2012 году появилась рестайлинговая версия Лексус ЭрИкс с массивной радиаторной решеткой в форме песочных часов. Передняя оптика получила полоску дневных ходовых огней. Была переработана мультимедийная система, обновился манипулятор на центральной консоли и руль.
Топовые версии предлагают такие функции, как аудиосистему премиум-класса Mark Levinson, две парковочные камеры (заднюю и боковую в правом зеркале), адаптивный круиз-контроль, систему навигации на жестком диске, электропривод пятой двери и множество электронных помощников.
Двигатели
Скромная линейка силовых агрегатов стартует с четырехцилиндрового мотора объемом 2,7 литра и отдачей 188 л.с. (1AR-FE). В плане динамических характеристик гораздо предпочтительней 3,5-литровый атмосферный V6 (2GR-FE / 277 л.с.).
Газораспределительный механизм обоих двигателей приводится в действие цепью. Она прослужит не меньше 250-300 тыс. км.
Все моторы получили фирменную систему изменения фаз газораспределения впускных и выпускных клапанов Dual VVT-i. К сожалению, ближе к 100 000 км изнашивается запорный штифт муфты VVT-i, и появляется шум. Сначала только после запуска холодного двигателя, а спустя время характерный звук не смолкает и после прогрева. Позже муфту доработали, но и модернизированная деталь в один прекрасный день снова начинает шуметь. Стоимость новой муфты – около 8 000 рублей.
В машинах 2009-2010 года нередко давал течь резиновый элемент масляного патрубка системы VVT-i. В дальнейшем его довели до ума, изготовив полностью из металла. Стоимость нового патрубка – от 4 000 рублей.
После 100-150 тыс. км то и дело начинает подтекать радиатор системы охлаждения (от 10 000 рублей).
Трансмиссия
Базовые версии с 2,7-литровым агрегатом (RX 270) – моноприводные (с ведущей передней осью). Полный привод полагался только RX 350.
Система полного привода РХ работает отлично. Но ее главная задача – обеспечение безопасности на мокрых и снежных дорогах, а не преодоление раскисшего грунта. Задние колеса подключаются при пробуксовке передних с помощью электромагнитной муфты JTEKT. Неприятностей система полного привода не доставляет.
В паре с двигателями работает 6-ступенчатая автоматическая коробка передач Aisin U660E/F. Автомат очень надежный, неисправностей практически не встречается. При регулярном обновлении масла (каждые 60 000 км), АКПП гарантированно прослужит более 300 000 км.
Гибрид
Отдельно стоит рассмотреть гибридную версию RX450h. Она использует технологию Hybrid Synergy Drive, разработанную Тойота. В состав системы входят: 3,5-литровым V6, два электромотора (по одному на каждую ось), бесступенчатый планетарный редуктор и мощный высоковольтный аккумулятор.
Владельцы гибридных версий RX оценят главное преимущество – бесшумность. В начале движения задействованы передний и задний электромоторы. По мере роста скорости и разряда батарей в работу включается бензиновый двигатель.
В качестве основного мотора используется атмосферник 2GR-FXE (245 л.с.). Он является аналогом 2GR-FE, но работает по циклу Аткинсона (имеет более низкую степень сжатия). Им свойственны общие недуги (в том числе и шум муфты системы VVT-i). Кроме того, в гибридах 2009-2010 года нередко прогорал теплообменник EGR. Модернизированный узел обойдется в 17 000 рублей. Встречались и ошибки, сигнализирующие о неисправности кислородного датчика, установленного после катализатора. Позже Тойота признала дефект – плохой контакт на проводах разъема. Неисправный датчик менялся по гарантии.
При пробуксовке передних колес подключаются задние, приводимые в действие вторым электродвигателем. За передачу крутящего момента в RX 450h отвечает планетарный бесступенчатый редуктор, который работает по принципу вариатора. Проблем с ним не встречается.
Запас энергии хранится в огромном тяговом аккумуляторе, расположенным под сиденьем второго ряда. До 200-300 тыс. км беспокоиться о нем не приходится. В случае же отказа, умельцы еще на предыдущем RX400h научились восстанавливать работоспособность батареи путем замены неисправных ячеек (пакетов блока).
Ходовая
Европейские версии могли комплектоваться пневматической подвеской с возможностью изменения клиренса. Все остальные машины имели обычную подвеску - на пружинах. Она немного жестче. На передней оси работают стойки Макферсон, а на задней – схема на двойных поперечных рычагах. Стоит отметить, что тяжелый РХ (более 2-х тонн) не любит резких маневров на высоких скоростях.
Первыми в подвеске сдаются передние амортизаторы (4-7 тыс. рублей). Они начинают подтекать уже через 50-100 тысяч километров. К 100-150 тысячам пробега настает черед задних амортизаторов (6 000 рублей) и заднего сайлентблока переднего рычага. Примерно в это же время приходится менять и передний сайлентблок продольного рычага задней подвески. Вместе с тем, он часто изводит скрипом еще задолго до своей кончины. Стоимость сайлентбока около 500-1000 рублей, а оригинального рычага - 10-11 тыс. рублей. С возрастом закисают развальные болты задней подвески.
После 100-200 тыс. км сдаются и ступичные подшипники. Передний меняется отдельно (2-4 тыс. рублей), а задний в сборе со ступицей (5-15 тыс. рублей).
Один из малоприятных дефектов – стук в рулевом механизме. Причин тому несколько: износ пластиковой шестерни в редукторе усилителя, поломка пружины подшипника червяка электропривода, либо износ промежуточного вала рулевой колонки (наименее распространен). Неудаче в большей мере подвержены машины 2009-2010 года. Однако, встречаются жалобы и среди владельцев более молодых RX. К счастью, на безопасность проблема не влияет.
Тормоза нуждаются в регулярном уходе (обслуживании), иначе они впоследствии закисают.
Другие проблемы и неисправности
Кузов к коррозии не склонен. Однако, многие владельцы спустя 3-5 лет замечали появление рыжих точек на двери багажника – она не оцинкована. Некоторые собственники успели перекрасить деталь по гарантии. Вызывают нарекания и хромированные элементы декора. А еще владельцы жалуются на скрип в салоне и быстрый износ кожаной обивки передних сидений.
Порой подводит премиальная аудиосистема Mark Levinson – пропадает звук, и самопроизвольно извлекается диск. Зачастую помогает банальная очистка всех разъемов, контактов и кнопок. Для этого придется демонтировать головное устройство. Неожиданно может онеметь и жесткий диск. Порой его удается оживить после перепрошивки аудиосистемы.
Фары начинают светить себе под нос (реже задираются вверх) из-за неисправного датчика положения кузова – закисает шарнир. Новый датчик бывает только в оригинале и доступен за 15 000 рублей.
Стоит ли покупать?
Lexus RX третьего поколения – очень комфортный и роскошный SUV, который идеально подходит для длительных путешествий, но не приемлет резких изгибов дорог и пересеченной местности. Немецкие конкуренты более универсальные и спортивные, но до финиша с минимальными финансовыми потерями для владельца добирается только Лексус.
Автор: Валерий Моторин Раздел: LEXUS
История модели
Lexus RX (1998) – один из первых роскошных азиатских внедорожников, который стал ответом на Mercedes ML W163. Второе поколение модели было представлено в 2004 году на Североамериканском международном автосалоне. Над дизайном автомобиля трудился Хироси Судзуки, а работу над проектом он начал еще в 1999 году. Модель получила обозначение XU30.
В 2007 году SUV пережил рестайлинг. Изменения коснулись передней решетки радиатора, противотуманных фар, а на дверях появились хромированные дверные ручки. Ассортимент пополнился новыми цветами кузова и моделями дисков. Автомобиль производился до 2009 года на двух заводах – в Канадском Кембридже и в Японском Мияваке. У себя на родине Lexus RX известен, как Toyota Harrier.
Двигатели
3.0 V6 (201-204 л.с.) RX 300;
3.3 V6 (211 л.с.) RX 400h (272 л.с.): 3.3 V6 211 л.с. + передний электромотор (167 л.с.) и задний (68 л.с.);
3.5 V6 (276 л.с.) RX 350.
Линейка двигателей не столь разнообразна, как у Mercedes ML или BMW X5. Более того, под капотом Лексуса вы не найдете ни одного дизеля. Бензиновые моторы отблагодарят долговечностью, хотя двигатель RX300 иногда чрезмерно расходует масло.
Приняв решение на приобретение гибридной версии, необходимо помнить, что батарея не вечная, а управляющая электроника гибридной установки порой выкидывает фокусы. Но эти проблемы достаточно редки. Тем не менее, лучше быть осторожным и перед покупкой тщательно проверить выбранный экземпляр в независимом сервисе, где хорошо разбираются в гибридных автомобилях (что проблематично) или у официальных дилеров.
Конструктивные особенности
RX оснащен системой полного привода, но встречаются и переднеприводные модификации FWD. Наличие полноприводной трансмиссии не означает, что кроссовер уверенно справляется с бездорожьем. Если не хотите тратиться на ремонт подвески и трансмиссии, то лучше избегайте движения по любым дорогам без хорошего асфальтового покрытия.
1. Под капотом двигатель внутреннего сгорания, бесступенчатая коробка передач со встроенным электродвигателем и инвертором напряжения.
2. Тяговые аккумуляторные батареи, помещенные под задние сиденья.
3. Второй электродвигатель, расположенный на задней оси. Подключается только при необходимости.
В SUV устанавливалось два типа коробок: 6-ступенчатый автомат и бесступенчатый вариатор. В частности RX 400H укомплектован довольно выносливым CVT. Стоит отметить, что к оробки передач у гибрида в привычном понимании нет. Ее роль играют всего два планетарных ряда, условно названных "вариатором".
На передней оси работают стойки Макферсон, а сзади полностью независимая система рычагов. Для повышения уровня комфорта по желанию (в качестве опции) могли устанавливаться пневмобаллоны.
Американская организация IIHS признала хорошим уровень защищенности при столкновениях. Слабым звеном в краш-тестах оказались кресла, плохо оберегающие шейные позвонки пассажиров.
В серию Lexus RX вошли премиальные японские среднеразмерные кроссоверы, выпуск моделей начался в 1998 году. С 2010 года начался выпуск модели третьего поколения Lexus RX 270 – это переднеприводный кроссовер с объемом двигателя на бензине 2,7 л и мощностью 188 л.с. В 2012 году эта модель пережила рестайлинг – был обновлен внешний вид, проведены некоторые технические доработки. Она официально продается на территории России и в Японии. В дальнейшем производитель разработал улучшенную версию RX 200t с системой турбонаддува. Комфортный кроссовер отличается узнаваемым дизайном, комфортным и вместительным салоном, а также хорошими скоростными качествами.
Особенности трансмиссии акпп: конструкция и обслуживание коробки-автомат
Коробка автомат была рассчитана на меньший крутящий момент, по сравнению с предшествующей моделью, она была создана для ДВС с объёмом от 2,7 литра. Коробка рассчитана на использование в паре с 4-цилиндровыми бензиновыми моторами, она характеризуется высокой надежностью и удобством использования. Интересно, что для модернизированной модели производитель провел перепрошивку ПО – это позволило устранить распространенную проблему с возникновением вибрации на скорости от 40 до 80 км/ч.
Продолжительность эксплуатации акпп достигает 250 000 км пробега, однако срок использования зависит от того, насколько бережно владелец будет обращаться с коробкой передач. Лексус RX270 представляет собой паркетник, не рассчитанный на эксплуатацию в особо сложных условиях, на состояние автомата негативно повлияет движение по грязи, глубоким лужам, переезд через броды. Этот автомобиль рассчитан на комфортное движение по улицам и трассам с хорошим асфальтом.
Состояние акпп напрямую зависит от техобслуживания. Производитель уверяет, что замена масла не требуется, однако смазка изнашивается задолго до окончания срока использования автомобиля. Менять масло рекомендуется через 60-80 тыс. пройденных км, это предотвращает поломки и гарантирует стабильную эксплуатацию без внезапных отказов. Для замены подойдет оригинальное синтетическое масло Тойота WS, оно используется для всех коробок передач этих автомобилей с 2006 года.
При обслуживании стоит также поменять масляный фильтр. Данные автомобили комплектуются пластиковыми фильтрами с фетровым заполнением, продолжительность их использования обычно составляет от 3 до 5 лет.
Возможные неполадки акпп и особенности ремонта
Ремонт акпп Лексус RX270 может потребоваться из-за естественного износа комплектующих или небрежной эксплуатации с нарушением сроков техобслуживания. Коробка автомат не имеет характерных конструктивных дефектов, однако некоторые проблемы можно назвать типовыми, так как с ними рано или поздно сталкиваются почти все автомобилисты. На скорость износа влияет движение на предельной скорости, резкие рывки с места, старт на непрогретом двигателе, агрессивная манера вождения. Часто автовладельцы сталкиваются со следующими неисправностями:
- Разрушение фрикционной накладки муфты блокировки. При сгорании фрикционов продукты их распада попадают в масло и загрязняют его, это приводит к целому ряду новых неисправностей.
- Неполадки гидроблока и соленоидов. Их работоспособность напрямую зависит от используемого масла, и, если оно сильно загрязнено, гидроблок быстро выйдет их строя.
- Повреждения гидротрансформатора. Они могут возникать по многим причинам, проблемы проявляются вибрацией и рывками во время движения.
- Разрушение главного подшипника корпуса. Его удерживает относительно слабое стопорное кольцо, а алюминий корпуса слишком мягкий, поэтому при высоких нагрузках возможен ускоренный износ. Подшипник потребует замены, провести ее можно только в специально оборудованной мастерской.
Это только некоторые проблемы, с которыми могут столкнуться владельцы возрастных автомобилей. Важно обращать внимание на уровень масла и его состояние. Если оно почернело и приобрело характерный запах гари, его нужно срочно менять, чистка акпп предотвратит более серьезные поломки с дорогостоящим устранением.
Диагностика акпп и ремонт в автомастерской
Для устранения неполадок предлагаются различные варианты:
- Промывка с полной заменой трансмиссионной жидкости и установкой нового фильтра. Эта работа необходима при появлении незначительных проблем, дополнительно может выполняться перепрошивка ПО.
- Ремонт с установкой новых комплектующих. Для обмена предлагается выбрать новые детали или запчасти б/у в отличном техническом состоянии. Такая схема обойдется дешевле, восстановленные комплектующие прослужат несколько лет.
- Полная замена. При крупных повреждениях стоит купить акпп Лексус RX270 в сборе и заменить трансмиссию целиком. Поскольку новые запчасти для кроссоверов обходятся недешево, мы предлагаем приобрести восстановленную акпп и установить ее в короткий срок.
Ремонтные работы проводятся быстро, после выполнения заказа выдается гарантийный талон. Действие гарантии длится до двух лет, это зависит от установленных комплектующих и проведенных работ. Ознакомьтесь с прайс-листом автомастерской, чтобы убедиться, что ремонт коробки передач может обойтись недорого при своевременном обращении.
Преимущества профессиональной помощи
Коробка автомат имеет сложное устройство. Самостоятельное вмешательство может привести к дополнительным поломкам дорогой электроники. Намного надежнее обратиться в специализированную мастерскую в Москве: мы ремонтируем коробки передач всех моделей Лексус, доступная стоимость работ позволит сэкономить. В продаже постоянно есть нужные детали, вам не придется долго ждать выполнения ремонта.
Также нашим клиентам предоставляется бесплатная помощь эвакуатора для доставки в мастерскую неисправного автомобиля с заблокированной акпп. Наши сотрудники в любой день примут заказ и обеспечат экстренную доставку машины в сервис, заявки принимаются круглосуточно. Доставка на платформе – это наиболее безопасный вариант транспортировки автомобиля, так как буксировать машины с акпп нельзя.
Позвоните нам, чтобы записать машину в автосервис на диагностику и быстрее получить надежный результат!
Читайте также: