Неисправность подушки двигателя на камри
Из своей печальной практики ;-)
Задняя (самая большая) - на толчок при переключении на D. Передняя - при переключении на R.
Недавно заменил переднюю и заднюю. Симптомы были такие. При резком трогании с места, а также торможении из-под капота раздавался стук. Как потом оказалось, стучала коробка об продольную балку.
А всего на моей тачке 5 подушек. Есть еще нижняя.
тока это, их лучше запресовывать, тк.подушка в сборе у нас стоит к примеру 1800, а то что запресовывают рублей 400 + работа
Я брал, т.н. "картриджи" подушек RBI по 430 рублей. Одинаковые, внешн. диаметр 79 мм, внутр. 12 мм. Причем оказалось, что передняя подушка была неродная, внутренний диамет был 14 мм. Тоже вносила свою лепту в стук.
Я брал, т.н. "картриджи" подушек RBI по 430 рублей. Одинаковые, внешн. диаметр 79 мм, внутр. 12 мм. Причем оказалось, что передняя подушка была неродная, внутренний диамет был 14 мм. Тоже вносила свою лепту в стук.
Дай кому нибудь переключать, а сам смотри желательно сверху и с ямы.
У меня был стук при переключении, особенно на R. При переключении движек аж подскакивал. Я поменял переднюю и верхнюю (косточка - можно было только втулки, но взял оригинал). Вроде стук ушел. Как диагностировать заднюю пока не знаю - ее не видно толком, вроде тихо все, но сомнения остались . У меня правда передняя и задняя гидроопоры - каждая по 2,5-3 тыс.
О, земляк! Заднюю видно из ямы. Ну а так у машин с пробегом практически у всех подушки как минимум надорваны.
Кстати, двигатель и с нормальной подушкой слегка подпрыгивает, так что чтобы найти отличия надо знать как он прыгает в нормале ;-)
Может кто подскажет?Задняя(большая)подушка на 3s это которая на поперечной балке стоит?Это из за нее как я понимаю при включении D двиг наклоняется к салону,а при последующей R происходит толчок?Кто знает поделитесь опытом как наиболее проще ее починить или заменить.В гараже без ямы возможно?На вид вроде целая,а толчки есть и прогрессируют
Может кто подскажет?Задняя(большая)подушка на 3s это которая на поперечной балке стоит?Это из за нее как я понимаю при включении D двиг наклоняется к салону,а при последующей R происходит толчок?Кто знает поделитесь опытом как наиболее проще ее починить или заменить.В гараже без ямы возможно?На вид вроде целая,а толчки есть и прогрессируют
И круглая (подушка АКПП) и прямоугольная (подушка ДВС) задние подушки стоят на продольной балке, на "лыже".
На поперечной из силовых элементов ничего не крепится!
Красным маркером обведено место, которым через металлический кронштейн подушки крепятся к двигателю.
Зеленым маркером обведено место, которым подушки крепятся к продольной балке.
Миниатюры
А кто нибудь может сказать, как определить визуально негодность подушки двигателя?
Зимой когда были холода, сразу после заводки двигателя был назойливый стук, такое впечатление, что двигатель прямо положен на кузов без подушек. потом всё уходило и так до тепла. По теплу всё исчезло. грешу на подушки двигателя, но как определить какая?
После замены подушки появилась вибрация на режимах коробки D и R. А тут недавно менял ремень и гидронатяжитель ремня, и ребята подушку эту тоже снимали и двигатель домкратили, потом, когда все собрали на место я заметил, что вибрация значительно уменьшилась. Вывод: видимо на вибрацию влияет или положение подушки или момент затяжки болтов.
Порван сайлент на так называемой косточке,из обсуждения делаю вывод что нужно только оригинал,есть один ньюанс двигатель 1MZ достаточно сбалансированный,может и неоригинала хватит?есть опыт на 3литровых?И еще может ли из-за разрыва этого сайлента сильно ощущаться переключения акпп вниз?или порыв это наоборот следствие такой жесткой работы АКПП?
Порван сайлент на так называемой косточке,из обсуждения делаю вывод что нужно только оригинал,есть один ньюанс двигатель 1MZ достаточно сбалансированный,может и неоригинала хватит?есть опыт на 3литровых?И еще может ли из-за разрыва этого сайлента сильно ощущаться переключения акпп вниз?или порыв это наоборот следствие такой жесткой работы АКПП?
Есть опыт на двигателе 1MZ-FE. Менял на своем предыдущем авто верхнюю подушку.
А. Подушка изнашивается из-за:
1. Время, пробег.
2. Стиль вождения (т.е. резкий старт-торможение не желание притормаживать на лежачих полицейских).
Б. Если подушка надорвана, при переключении коробки с P-R-N-D и далее Вы будете ощущать толчки не приятные. Потому как двигатель имеет угол наклона. Снимите верхнюю подушку и попробуйте переключать скорости, Вы сами увидите как он плящет и наклоняется.
В. Скупой платит дважды, экономия - может быть не бюджетной..поэтому Вы сами должны решить, нужна ли Вам рулетка.
Во время передвижения, особенно по неровностям, точки крепления двигателя к кузову испытывают большие нагрузки.
Жесткая фиксация силового агрегата недопустима, иначе все вибрации будут передаваться на кузов.
Для сохранения комфорта и надежного крепления применяют специальные опорные элементы — подушки двигателя. Они позволяют крепко прикрепить мотор к кузову, предотвращая смещения, и поглощают вибрации во время его работы.
Признаки и причины износа опор двигателя на Тойоте Камри 40
Чтобы определить неисправность, нужно знать функции детали и признаки выхода ее из строя. На Тойоте Камри установлены подушки не простые резиновые, а гидравлические. Именно они гасят вибрации более эффективно.
Признаки износа подушек двигателя:
- сильная вибрация на рулевом колесе во время работы мотора;
- глухой стук в местах крепления силового агрегата и коробки передач на неровной дороге;
- рывки и удары при переключении передачи на высоких оборотах;
- глухие удары под капотом на холостом ходу при начале движения или переключении режимов коробки-автомат.
Любой из этих признаков требует провести осмотр подушек двигателя.
Признаки выхода опоры двигателя из строя
- вибрирует руль, при выключенном двигателе;
- посторонний стук;
- удары при переключении скоростей;
- на холостом ходу стук под капотом;
- удары при разгоне и торможении в коробке передач.
Владелец автомобиля Toyota Camry 40 при обращении на СТО указал, что ощущает удары в коробке передач при торможении и разгоне. При проведении диагностики был выявлен износ нижней правой подушки двигателя. Неисправную опору меняем на аналогичную запчасть производителя FEBEST TM-2AZFERH. Она ничем не уступает детали оригинального производителя, но имеет более лояльную стоимость.
Как продиагностировать опоры двигателя на Камри
Проверить работоспособность подушек двигателя очень просто, особенно если подушка гидравлическая. Есть несколько способов проверки опоры двигателя, рекомендуется применять их совместно для более точного диагноза. Для диагностики гидравлических подушек чаще всего хватает визуального осмотра. Если присутствуют следы подтекания на подушке или трещины в теле — подушку необходимо заменить.
Еще несколько способов проверить опоры:
- На ровной поверхности нужно завести мотор, открыть капот и попытаться тронуться, не отпуская педали тормоза. Если двигатель смещается со своего места с характерными звуками, значит подушка вышла из строя.
- Открыть капот при выключенном двигателе и с помощью монтировки или отрезка трубы попробовать пошевелить мотор. Для этого нужно вставить монтировку между кузовом и двигателем. Если мотор сильно смещается или присутствуют посторонние звуки — подушки под замену.
- На заведенном двигателе нужно тронуться на первой передаче буквально на несколько сантиметров. Если подушки износились, будут чувствоваться небольшие рывки.
Как определить поломку подушки двигателя
Сразу понять тяжело, лопнула подушка двигателя или вибрация передается с другой детали, дороги. При запуске двигателя, вибрация будет передаваться и некоторые автолюбители грешат, что двигатель не прогрелся, и поэтому не обращают внимания.
Бывает ситуация, когда даже на прогретый двигатель вибрация появляется и пропадает даже при езде. Когда подушка двигателя вовсе вышла из строя, то будет слышно, характерный скрип метала по металлу.
Доехать до ближайшего СТО или домой с такими симптомами можно, не стоит гнать автомобиль желательно не более 60 км/час. Зачастую, изнашивается задняя или левая опора. Хорошо осмотреть это можно на смотровой яме, где видно, как боковые подушки, так и заднюю.
Если нашли поломку в одной подушке, то готовьтесь, что однозначно еще одну придется менять. После осмотра подготовьте запчасти для замены, так как поехать на автомобиле вы не сможете во время замены.
Замена опор двигателя на Камри 40
Замену подушек двигателя лучше всего осуществлять на подъемнике, если он есть, а если нет — можно на смотровой яме. Без ямы замену производить не рекомендуется, в процессе откручивания деталей автомобиль может упасть с домкрата и травмировать мастера.
Демонтаж подушек силового агрегата можно осуществлять в произвольном порядке. Для этих работ понадобятся:
- 2 головки на 14, одна из них удлиненная;
- головки на 10 и на 17;
- вороток с трещоткой и без трещотки;
- несколько удлинителей для воротка;
- накидной ключ на 22;
- молоток;
- домкрат
- WD-40.
Все болты и гайки рекомендуется заранее зачистить и обработать проникающей смазкой WD-40.
Для замены передней подушки двигателя Тойоты Камри V40, предварительно нужно снять защиту двигателя, а также, для комфортной работы, необходимо снять корпус приемника воздушного фильтра.
Передняя опора крепится к балке и двигателю. Чтобы ее снять, нужно последовательно выполнить простые действия:
- ослабить все гайки крепления опоры;
- поддомкратить двигатель, это не даст ему просесть после снятия подушки;
- открутить гайки крепления опоры и кронштейна двигателя;
- удалить опору;
- в обратном порядке установить новую подушку.
Правая верхняя опора демонтируется из-под капота. Порядок действий такой:
- ослабить два болта крепления подушки;
- вывесить двигатель при помощи специального приспособления;
- открутить оба болта;
- заменить опору на новую.
Аналогично меняются оставшиеся подушки.
Совет! После замены всех подушек, не стоит сразу затягивать крепления. Нужно завести мотор и только тогда затянуть болты и гайки.
Подготовка к замене подушки двигателя
Замену лучше проводить в теплую погоду или в теплом помещении, так как работа предстоит с резиновыми деталями, а как известно, на морозе резина становится жесткой, и замену будет производить тяжело. Для замены лучше всего заехать на смотровую яму.
Далее отключаем аккумулятор, чтоб избежать замыкания. Зачастую начинают осмотр с передней левой стороны, так как её проще всего поменять, и она чаще всего выходит из строя.
Если оборвало крепление, то можно отремонтировать, так как подушки двигателя стоят порядка 2000 рублей для простой иномарки, для внедорожника порядка 4000 рублей.
Если поломка в резиновой части опоры, то однозначно нужно ставить новые. На СТО такая замена стоит порядка 300?500 рублей для передней и боковой, и порядка 700 рублей для задней подушки.
Номера и цены на оригинальные опоры двигателя Тойоты Камри 40
| Место установки | Производитель | Артикул | Цена, руб |
| Спереди | TOYOTA | 12361-28220 | 8500 |
| Спереди | Febest | TM-ACV40F | 3500 |
| Справа вверху | TOYOTA | 12309-28161 | 6000 |
| Справа вверху | Febest | TM-ACV40RH | 2500 |
| Справа | TOYOTA | 12362-36030 | 8200 |
| Справа | Febest | TM-2AZFERH | 4000 |
| Слева | TOYOTA | 12372-36040 | 4700 |
| Слева | Febest | TM-2AZFELH | 2600 |
После замены всех опор двигателя должны исчезнуть вибрация и посторонние шумы.
Тойота Камри (Toyota Camry) 40 кузов 2.4 л. 2AZFE 2006-2011 рынок Европа
Двигатель Тойота Камри 40 Оригинальные запчасти Тойота Камри. Двигатель 2AZFE.
Оригинальные запчасти Тойота Камри. Трансмиссия.
Оригинальные запчасти Тойота Камри Toyota Camry. Подвеска.
Оригинальные запчасти Toyota Camry. Тормозная система.
Кузов Тойота Камри 40
| Наименование | Производитель | Номер детали | Кол-во | Область применения |
| Тяга рулевая | 45503-39275 | 2шт | ||
| Стопор рулевой тяги | 90214-14009 | 2шт | ||
| Наконечник рулевой R | 45460-39635 | 1шт | ||
| Наконечник рулевой L | 45470-39225 | 1шт | ||
| Крестовина нижнего рулевого карданчика |
Оригинальные запчасти Toyota Camry. Трансмиссия. Масла и технические жидкости.
| Наименование | Производитель | Номер детали | Кол-во | Область применения |
| Жидкость для гидроусилителя руля 1L | Toyota |
Вверх Трансмиссия Тойота Камри 40 Оригинальные запчасти Тойота Камри. Трансмиссия.
Оригинальные запчасти Toyota Camry. Трансмиссия. Масла и технические жидкости.
| Наименование | Производитель | Номер детали | Кол-во | Область применения |
| Масло для АКПП TOYOTA ATF TYPE 4 1L | Toyota | 08886-81016 | ||
| Масло для АКПП TOYOTA ATF TYPE 4 4L | Toyota | 08886-81015 | ||
| Масло для АКПП TOYOTA ATF WS 1L | Toyota | 08886-80807 | ||
| Масло для АКПП TOYOTA ATF WS 4L | Toyota | 08886-02305 |
Вверх Подвеска Тойота Камри 40 Оригинальные запчасти Тойота Камри Toyota Camry. Подвеска.
Вверх Тормозная система Тойота Камри 40
Оригинальные запчасти Toyota Camry. Тормозная система. Масла и технические жидкости.
| Наименование | Производитель | Номер детали | Кол-во | Область применения |
| Жидкость тормозная 0.75L | Toyota | 08823-80011 |
Вверх Рулевое управление Тойота Камри 40
| Наименование | Производитель | Номер детали | Кол-во | Область применения |
| Тяга рулевая | 45503-39275 | 2шт | ||
| Стопор рулевой тяги | 90214-14009 | 2шт | ||
| Наконечник рулевой R | 45460-39635 | 1шт | ||
| Наконечник рулевой L | 45470-39225 | 1шт | ||
| Крестовина нижнего рулевого карданчика |
Оригинальные запчасти Toyota Camry. Трансмиссия. Масла и технические жидкости.
| Наименование | Производитель | Номер детали | Кол-во | Область применения |
| Жидкость для гидроусилителя руля 1L | Toyota |
Вверх Электрика Тойота Камри 40
| Наименование | Производитель | Номер детали | Кол-во | Область применения |
Вверх Кузов Тойота Камри 40
| Наименование | Производитель | Номер детали | Кол-во | Область применения |
| Капот | 53301-33120 | |||
| Крыло переднее R | 53801-33180 | 01.2006-03.2009 | ||
| Крыло переднее R | 53801-33160 | 01.2009- | ||
| Крыло переднее L | 53802-33180 | 01.2006-03.2009 | ||
| Крыло переднее L | 53802-33160 | 01.2009- | ||
| Стекло лобовое | 56101-33590/56101-33591 | |||
| Стекло лобовое | 56101-33600/56101-33601 |
Вверх Масла и технические жидкости Тойота Камри 40
| Наименование | Производитель | Номер детали | Кол-во | Область применения |
Recommendations
Comments 20
Я год назад менял все, ставил кватро-френи. На данный момент полет нормальный
Привет, два раза пришлось заменить. Китай не покупай! Жму пять!
Странно, как правило первой умирает правая подушка, она наиболее нагруженная (которая под грм).
Я правую менял на новую оригинальную (старая вообще погибла), верхнюю поставил SAT. Если доберусь до замены остальных — буду ставить оригиналы с разборок.
P.s. аналоги, судя по отзывам камриводов — игра в лотерею, у кого-то норм, у кого то через 30ткм надо снова все менять.
А как с разборок ориентироваться на пробег который подушки пробежали?
Я в Мск нашел разборку в районе тульской, судя по ассортименту (например, нет бамперов с дырками под парктроники и омывашки) они тащат машины с аукционов из-за бугра и пилят их, что подтвердил и продавец.
Субъективно: я брал у них решетку радиатора и горловину бензобака — состояние близкое к идеальному. Прицениваюсь к ксеноновым фарам у них и, кстати, поглядывал на подушки
Т.е. пробег можно узнать только со слов продавца, но я бы ориентировался на внешний вид.
Валерий зовут продавца?)
тоже много чего у него брал-беру) надо набрать ему будет)
Я в Мск нашел разборку в районе тульской, судя по ассортименту (например, нет бамперов с дырками под парктроники и омывашки) они тащат машины с аукционов из-за бугра и пилят их, что подтвердил и продавец.
Субъективно: я брал у них решетку радиатора и горловину бензобака — состояние близкое к идеальному. Прицениваюсь к ксеноновым фарам у них и, кстати, поглядывал на подушки
Т.е. пробег можно узнать только со слов продавца, но я бы ориентировался на внешний вид.
Замену подушки двигателя проводят по выходу детали из строя. Производитель не ограничивает регламентом сроки эксплуатации подушки двигателя Toyota Camry 2,4 2006 г.в. (V40).
Какая стоит подушка двигателя правая (гидравлическая)
| Производитель | Артикул | Средняя цена, руб. |
| Оригинал | ||
| TOYOTA | 12362-36030 | 8600 |
| Аналоги | ||
| FEBEST | TM-2AZFERH | 3500 |
| KATSURO | KAT-1834TOY | 2800 |
Инструменты, необходимые для выполнения работ по замене передней нижней подушки двигателя Камри 40 2,4 л:
- пневмогайковерт;
- шестигранная головка на 17,19 и 21 мм;
- гидравлический домкрат;
- вороток длинный;
- 2 деревянных бруска;
- подъемник.
Как выполнить замену нижней правой подушки двигателя?
- поднять машину;
- снять колесо;
- снять защиту поддона двигателя;
- выкрутить нижние болты крепления подушки двигателя;
- открутить верхний крепежный болт подушки двигателя;
- поставить опору под поддон двигателя;
- демонтировать подушку двигателя;
- сравнить новую и непригодную запчасти;
- установить новую подушку двигателя;
- зафиксировать болтами;
- выполнить сбор в обратном порядке.
- опустить автомобиль.
Поднимаем автомобиль на подъемнике, выкручиваем болты крепления колеса с помощью пневмогайковерта и шестигранной головки на 21 мм, снимаем правое колесо;
Выкручиваем крепления защиты поддона двигателя головкой на 17 мм, снимаем защиту, используем гидравлический домкрат;
Находим подушку двигателя, осматриваем ее;
Откручиваем нижние болты крепления подушки двигателя. Их три.
Откручиваем крепежные болты с помощью шестигранной головки на 17 мм.
Откручиваем верхнее крепление правой подушки двигателя. В работе используем длинный вороток с шестигранной головкой 19 мм;
Ставим опору под поддон двигателя. используем гидравлический домкрат и два деревянных бруса, чтобы не продавить поддон. Можно использовать любой другой материал для прокладки между домкратом и поддоном;
Демонтируем непригодную деталь;
Выкладываем две (старую и новую) детали на ровную поверхность, сравниваем их на соответствия;
Устанавливаем новую подушку двигателя, фиксируем верхним и нижними крепежными болтами. Заканчиваем сборку в обратном порядке, опускаем автомобиль с подъемника.
Я вчера тоже правую подушку заменил, ощущения как будто поменял машину, в салоне тишина, капот не трясется, бампер не вибрирует. Помучился с выниманием старой подушки, не хотела выходить, потому что у нее резинка сверху вылезла и подушка стала выше.
Если после смены правой опоры еще не понял стало лучше или нет. Значит лучше не стало -) Те у кого стало это замечают СРАЗУ.
У меня уже были мысли сварить какуюнибудь железку чтобы вместо одной гелевой опоры установить сразу две гелевых опоры (ту что я поменял оказалась не такая уж и убитая) ;-) Интересно станет от такого садомазохизма лучше или нет? ж-)
Кто то по виду диагностирует (драный резиновый чехол, двиг визуально будто на сантиметр другой ниже сидит), кто то руками (держишься за верхнюю часть опоры и за нижнюю, верхняя вибрирует вся, трясется, нижняя же на нормальной опоре НЕ ДОЛЖНА вообще вибрировать никак), кто то методом домкрата (откручиваешь болт крепления опоры верхний и домкратишь двигатель до состояния пока он перестанет лежать на опоре, пропадает вибрация - значит она).
Но лучше всего конечно снять ее, снять чехол, поболтав руками болт вкрученный сверху, придти в магазин, поглядеть на новую опору, поболтать ее. Сравнить. И сделать выводы =)
Щась с задней подвеской разъ. сь,тоже до этой темы доберусь.при открытом капоте и включении скорости видно как двиг конкретно наклоняется.
А подушку эту снять можно следующим образом:
1. Установить авто на ручник и подложить под колеса упоры;
2. Снять правое переднее колесо;
3. Открутить болты крепления подушки сверху (если будут мешать шланги ГУР, то необходимо демонтировать крепеж шлангов) болтов по-моему три сверху;
4. Снять пластиковую грязезащиту в арке правого переднего колеса;
5. Лечь на спину и отвернуть два болта крепления опоры подушки ДВС над шкивом коленвала;
6. Установить домкрат с деревянной проставкой под картер ДВС;
7. Возможно лучше еще отвернуть снизу из-под машины гайки передней и задней подушки ДВС от продольной балки ("лыжи");
8. Поддомкратить ДВС на высоту, необходимую для снятия правой подушки ДВС (следить за положением ДВС, возможным смещением агрегатов, возможным натяжением различных шлангов и проводов).
9. Снять правую подушку ДВС;
10. Установить новую подушку ДВС и собрать в обратной последовательности.
Можно всё сильно проще:
1. выворачиваем руль вправо до упора.
2. снимаем грязевую защиту если есть.
3. длинным воротком с трещеткой из положения "сидя возле колеса" откручиваем эти 2 гайки что над шкивом.
4. откручиваем все крепления подушки к кузову, болт крепления подушки к кронштейну.
5. домкратим двиг через деревяшку в поддон и приподнимаем его. лучше всего юзать подкатной гидродомкрат.
6. откручиваем верхний длинный болт что крепит кронштейн к двигателю.
7. снимаем подушку.
На всё уходит 15 минут. Я настраивал фазы валов, приходилось подушку снимать раза 4 в час чтоб до грм долезть.
Читайте также: