Неисправность эбу опель астра h

Обновлено: 29.01.2025

доброго всем времени суток столкнулся я с проблеммой (кто откликнется заранее огромное спасибо) на опеле не включается реле эбу и соответственно далее нет включения бензонасоса и реле стартера. "мозги" simtec 71.6 неотключаемое питание есть. питание после замка есть а вот питания после реле эбу нет хотя к колодке этого реле оба плюса подходят (и основной и плюс на управление) управляющий провод этого реле прозвонен - все ок, подающий ток провод (клемма 87) тоже прозвонен - тоже ок. не могу понять про массы на этой голове или еще что нибудь влияет на включение реле эбу.

роман59

там между реле и эбу еще и 2 предохранителя стоят на 10А и 20А, после 87 контакта реле, 30 и 86 плюс постоянный, 85 -минус с эбу

Геннадий066

Изображения:

реле.jpg

Геннадий066

85 - минус с эбу прозвонен - все ок, от 87 до эбу прозвонен - все ок, я так понимаю мозги не хотят или не могут подать минус на 85 контакт. может кто подсказать номера минусовых контактов головы? миниатюру открыл но все мутно нет ее по четче?

роман59

Геннадий066

pandel007

то есть у него нет отдельно подведенной массы как на вазах? пробовал звонить контакты эбу с корпусом не один не звонится - это правильно?

если вместо реле поставить перемычку (между контактами 30 и 87)авто все равно не заводится (бензонасос не включается при включении зажигания а в положении "стартер" даже не включается реле стартера) Кстати может это важно при включении зажигания загорается куча ламп потом как положено они все гаснут но с ними гаснет и лампа давления масла, а стрелка бака еще секунд 5 показывает уровень а потом ложится на 0

роман59

KAWASAKI

еще вопросик а может эбу не включать реле из=за того что что-то от автомата не видеть. На исузу бигхорне (к примеру) при снятии фишки с автомата и повороте ключа на старт реле стартера не работает?

не хотелось бы при постановке диагноза говорить слово "МОЖЕТ" не исправен

роман59

KAWASAKI

Kirill

доброго всем дня. хорошего сканера нет пробовал елм327 с разными программами пишет ошибок нет пробовал считыватель кодов u480 тоже пишет ошибок нет. плюсы подводимые еще раз проверил все есть кроме плюса после включения реле массу от корпуса на двигатель еще раз проверил тоже есть. Вопросик иммобилайзер на этой модели есть? и если есть то что он отрубает если не видит ключ?

роман59

Есть. Будет моргать машинка с ключиком.
Блокирует стартер, впрыск и зажигание.(программно)
Читали по ссылке? Проверяли?
Если нет толкового сканера, может лучше знающим людям отдать в ремонт.

Kirill

Отдельно подводящей массы на этом блоке нет, корпус блока, должен жестко сидеть на массе, сегодня позвонил знакомому, у него такая же, корпус Эбу -это и есть масса.

Геннадий066

до города 150км. машина с ключиком при включенном зажигании просто горит, проводка прозвонена еще раз постояный плюс есть после замка есть после реле нет. Педалями коды не считывает - не хочет даже в режим заходить. Ссылку прочел симптомы один в один но блин плюсы проводки все в норме. Даже в багажнике уже все преды прозванил!

роман59

Kirill

Добрый день эбу управляет реле бензонасосом насос может включатся на пару секунд и отключатся это контроллер причем тут иммобилайзер ? реле тогда не дернулась !

KAWASAKI

гофры с проводов снял еще в самом начале, на место реле эбу поставил реле с прозрачным корпусом когда включается видно замыкание контакта в нем а управляющая часть идет через диод когда управление проходит он горит реле постоянно молчит все передергал уже, проводка в отличном состоянии. Что может еще не нравится эбу может все таки что-то от автомата - может кто знает?

роман59

Ясно вечером пользователи подтянутся они вам подкинут мысли как капать дальше иномарки это не вазы по сложней будет !

KAWASAKI

С нормальным усилием. Или вызванивайте провод управления и смотрите непосредственно у ЭБУ.(нормальной лампой ватт на 5-10, а не светодиодной. один провод на + ,другой к эбу) В каком состоянии пины в ЭБУ? Часто при установке разъема загибают. Если все ОК, то есть вероятность неисправности в ЭБУ (в соединителях от платы до разъема) Вскрывать не советую. Собран на керамике. Если опыта нет , будет 100% завален.

Kirill

СанСаныч77

Kirill

доброго всем времени суток, спасибо всем кто участвовал в обсуждении данной темы. Диагноз поставил "неисправность эбу" машина увезена, как говорится "под дом" пока не найдется эбу. Вопрос возник - как поменять эти мозги?! ведь тут иммобилайзер, могут ли СТО занимающиеся прошивками вазов, дэу и хендаев вписать код иммо в эбу "на столе" - без машины?
Кстате по поводу причины неисправности эбу он крепится боком, сзади на нем есть наклейка так вот верхний угол наклейки отошел и видно отверстие, оно получается совершенно открыто и воздействия влаги и пыли спокойно подходят к плате, а, со слов хозяина, то запуск то не запуск авто начался после "ХОРОШЕЙ" езды по лужам (по приезду ко мне в грязи была даже крыша).

Неисправность блока управления двигателем.

Всем привет!
Случилась неприятность с моим орлом (Astra H GTC 2006 г.в. 1,6 Z16XEP MTA Easytronic).
После того как машина проедет минут 20-30 начинает мигать на панели "машинка с ключом" и буква F, коробка переходит в аварийный режим на 4-ю скорость и автомобиль останавливается. Дальше, пока не остынет, стоит на скорости, мигает F, авто не заводится. Потом остывает, при включении зажигания переключается на нейтраль и можно ехать (до следующей подобной остановки).
Вообщем приехал я своим ходом к официалам, считали ошибки которые оставались в памяти машины после моих остановок - нет связи блока коробки с ЭБУ ДВС по CAN и куча других. Стерли эти ошибки. Говорят что желательно чтобы авто при них заглохло вышеописанным образом тогда они смогли бы по выскочившим вновь ошибкам что-то пробовать диагностировать. По закону подлости так она при них и не заглохла (говорят гоняли на ней вокруг сервисного центра). Поменяли мне щетки в приводе коробки, проверили жгут проводов к блоку МТА - проблема не ушла, так же встал перед перекрестком. Приговорили мне блок управления изитроником.
Поехал я к электрику у которого всегда обслуживаюсь (пожалел что сразу у нему не поехал). Он прочитал ошибки, стёр их и говорит: "сейчас выезжай из бокса, останавливайся, оставляй машину рядом с боксом включенной,пусть греется и будем ждать пока не выскочат ошибки". Я выехал(при этом один раз включил заднюю скорость и один раз 1-ю), и сижу дремлю с машине. Движок на холостых работает, электрик мой пока другими клиентами занялся. Минут через 25 опять выскакивает мигающая F и "машинка с гаечным ключом"
По ЭБУ ДВС Opel Multec S (F)-CAN Память неисправностей:
P0230 - топливный насос. Напряжение питания. Нарушение функции;
P0650 - сигнальная лампа выхлопных газов(MIL). Нарушение функции;
P1600 - нет связи с иммобилайзером/перепрограммировать или заменить;
P1700 - коробка передач. Система управления. Нарушение функции;
U2103 - шина CAN/ Нарушение функции;
U2104 - шина данных CAN/ Нарушение функции;
U2106 - шина данных CAN, устройство управления коробкой передач Ошибка установления связи;
U2108 - шина данных CAN блока управления ABS. Ошибка установления связи;
U2139 - шина CAN, модуль вала рулевого управления. Ошибка установления связи.

По блоку управления ABS Teves Mk70 Память неисправностей:
U2105 - связь с блоком управления двигателем неисправно.

ПО блоку управления MTA память неисправностей:
P0725 - датчик числа оборотов мотора. Нарушение функции;
P1895 - Шина данных CAN, устройство управления коробкой передач. Ошибка установления связи;
P1896 - Шина данных CAN, устройство управления коробкой передач. Ошибка установления связи;
P1120 - датчик положения педали газа 1. Нарушении функции;
P0110 - датчик температуры всасыв. воздуха. Нарушение функции;
P0505 - регулировка оборотов холостого хода. Сигнал недостоверен;
U2105 - CAN-Bus No Communication with ECM (Engine Control Module);
P0115 - датчик температуры охлаждающей жидкости. Нарушение функции;
P1723 - вкл. Tiptronic (ручн. перекл. передач). Сигнал недостоверен
P1703 - включ. педали тормозов. Нарушение функции.

По блоку управления узел вкл. рул. колонок:
U2100 - высокоскоростная шина данных CAN нет связи;
U2105 - связь с блоком управления двигателя нет связи;

Вообщем электрик мой покумекал и приговорил блок управления ДВС.
Температурный дефект говорит. Надо сказать, что до того как он стер ошибки в наборе ошибок были почти все вышеперечисленные плюс: P1616 - блок управления. Ошибка программы или оборудования; U2106 - связь с блоком управления коробки передач неисправно; B3055 - ключ ответчика. Выявлен дефект; B3925 - CAN- коммуникация с задним центром электроники. Некорректный/неправильный сигнал;B3977 - связь по шине CAN с блоком управления двигателем. Некорректный/неправильный сигнал;U2106 - связь с блоком управления коробкой передач нет связи.
Так что сейчас передвигаюсь короткими перебежками с включенной на всю печкой и открытыми окнами..)
Вопрос спецам: похоже на ЭБУ ДВС? возможно ли что при нагревании модуль зажигания начинает сбоить и это сажает ЭБУ ДВС?

Возможно. Уже обсуждались аналогичные неисправности. Но там первоначально правда были проблеммы с модулем зажигания (фиксировались пропуски) и самостоятельный ремонт с помощью эпоксидки.

Всем привет!
Случилась неприятность с моим орлом (Astra H GTC 2006 г.в. 1,6 Z16XEP MTA Easytronic).
После того как машина проедет минут 20-30 начинает мигать на панели "машинка с ключом" и буква F, коробка переходит в аварийный режим на 4-ю скорость и автомобиль останавливается. Дальше, пока не остынет, стоит на скорости, мигает F, авто не заводится. Потом остывает, при включении зажигания переключается на нейтраль и можно ехать (до следующей подобной остановки).
Вообщем приехал я своим ходом к официалам, считали ошибки которые оставались в памяти машины после моих остановок - нет связи блока коробки с ЭБУ ДВС по CAN и куча других. Стерли эти ошибки. Говорят что желательно чтобы авто при них заглохло вышеописанным образом тогда они смогли бы по выскочившим вновь ошибкам что-то пробовать диагностировать. По закону подлости так она при них и не заглохла (говорят гоняли на ней вокруг сервисного центра). Поменяли мне щетки в приводе коробки, проверили жгут проводов к блоку МТА - проблема не ушла, так же встал перед перекрестком. Приговорили мне блок управления изитроником.
Поехал я к электрику у которого всегда обслуживаюсь (пожалел что сразу у нему не поехал). Он прочитал ошибки, стёр их и говорит: "сейчас выезжай из бокса, останавливайся, оставляй машину рядом с боксом включенной,пусть греется и будем ждать пока не выскочат ошибки". Я выехал(при этом один раз включил заднюю скорость и один раз 1-ю), и сижу дремлю с машине. Движок на холостых работает, электрик мой пока другими клиентами занялся. Минут через 25 опять выскакивает мигающая F и "машинка с гаечным ключом"
По ЭБУ ДВС Opel Multec S (F)-CAN Память неисправностей:
P0230 - топливный насос. Напряжение питания. Нарушение функции;
P0650 - сигнальная лампа выхлопных газов(MIL). Нарушение функции;
P1600 - нет связи с иммобилайзером/перепрограммировать или заменить;
P1700 - коробка передач. Система управления. Нарушение функции;
U2103 - шина CAN/ Нарушение функции;
U2104 - шина данных CAN/ Нарушение функции;
U2106 - шина данных CAN, устройство управления коробкой передач Ошибка установления связи;
U2108 - шина данных CAN блока управления ABS. Ошибка установления связи;
U2139 - шина CAN, модуль вала рулевого управления. Ошибка установления связи.

По блоку управления ABS Teves Mk70 Память неисправностей:
U2105 - связь с блоком управления двигателем неисправно.

Повезло тебе с диагностом. Про МЗ скажу только одно - китайские HUCO "свистели" помехами по питанию и ДВС даже не заводился.

Так что гипотеза имеет право жить. Ну и контроллер ДВС - там тоже такой хитрый монтаж на керамике с алюминиевыми отводами.

Как продиагностировать ЭБУ?

Есть предварительный диагноз - неисправность в ЭБУ.
Кто может подсказать, как продиагностировать ЭБУ на предмет поломок?
Разборный ли он?
А в идеале подскажите когонить знающего в СПб =)

Есть предварительный диагноз - неисправность в ЭБУ.
Кто может подсказать, как продиагностировать ЭБУ на предмет поломок?
Разборный ли он?
А в идеале подскажите когонить знающего в СПб =)

халява портит отношения
мы починим ваш автомобиль быстро качественно и недорого
можете выбрать любые два пункта

Костя, ты даришь мне надежду на скорое омоложение =)
Но все же, объясни пожалуйста, как изза него могут такие жесткие неполадки происходить?

Костя, ты даришь мне надежду на скорое омоложение =)
Но все же, объясни пожалуйста, как изза него могут такие жесткие неполадки происходить?

что конкретно с модулем я неразбирался
но меняли и блок двигателя и подкапотный и проводку двигателя
смотрели массы меняли модуль насоса
пока не заменили модуль зажигания

сейчас смотрел схему посмотрите еще массу блока управления она находится на стартере или где то рядом
и массу акб -кузов -двигатель
также массу слева подногами где вам советовали
массы надо не подтягивать а именно снять и зачистить

kostia111
Огромное тебе спасибо дружищще.
Поменял модуль - все заработало!
С удовольствием проставлюсь за такой советищще =)
Счас бы уже разбирал мозги и перелопачивал проводку
з.ы. остался модуль косячный - если кто шарит - может попробовать разобраться, что с ним не так..

kostia111
С абсолютно тем же списком ошибок что у vasilius, за исключением P030X (после ремонта эпоксидкой и стирания она больше не появлялась), после выпадания в FAIL прибор TECH2 не может связаться с ECU несколько минут.
Я допускаю, что дело может быть в модуле зажигания, но пытаюсь понять ПОЧЕМУ. Пока не нахожу ответа.
Должен ли прибор связываться по CAN с ECU если модуль зажигания вообще отключен (скинут разъем). Думаю, да. Завтра проверю.

Сегодня снял подкапотный блок предохранителей. В отличие от vasilius, визуально контакты в идеальном состоянии. Конденсата и следов окисления нет.

Коллеги, может кто даст на пару дней в Питере модуль зажигания для проверки?

Основные поломки ЭБУ Опеля связаны с появлением нестираемых ошибок, которые возникают из-за неудачного расположения блока – на многих моделях ЭБУ крепится прямо на двигателе и быстро выходит из строя, так как на него постоянно воздействует вибрация.

На автомобилях марки Opel встречаются электронные блоки всех типов – ECU, ABS, ESP и др. Производителями могут выступать Bosch, ACDelco, Continental и т.д. Компания Opel-Robot принимает на диагностику любое оборудование, не зависимо от типа и бренда. Наши стенды имеют ПО, позволяющее выявлять ошибки на любых ЭБУ.

Чтобы эффективно протестировать электронный блок управления на Опеле, не обязательно везти в центр сам автомобиль. Мы проверим ЭБУ даже в том случае, если вы привезете его отдельно от машины. Хотя для всесторонней диагностики, все-таки, нужен автомобиль – для полной картины необходимо видеть, как ЭБУ взаимодействует с другими системами.

Основные неисправности ЭБУ Opel

Откроем секрет, который ревностно охраняют автоэлектрики, но 80% всех ЭБУ, привезенных на ремонт, работают исправно, а ошибки связаны со сбоями в электросети. Если провести правильную диагностику, можно найти проблему и устранить ее, не вмешиваясь в работу компьютера.

Но для этого требуется профессиональное оборудование и опытные мастера, что встречается редко, так как хорошие стенды и классные спецы стоят дорого и не все готовы платить такие деньги. Мы готовы, потому что работаем не ради сиюминутной выгоды, а вкладываем в будущее, которое зависит от того, насколько качественные услуги будет предоставлять наша компания.

Но если, все-таки, не повезло, и сбои в работе авто связаны с электронным блоком управления Opel, мы готовы быстро и недорого устранить любую неисправность. По опыту мы знаем, что есть несколько поломок, которые встречаются чаще других:

Отказывают один или несколько цилиндров. Из-за неисправного ЭБУ катушка зажигания начинает работать некорректно, но ее замена ничего не решит, так как проблема в ЭБУ. Требуется диагностика и ремонт блока управления.
Не поступает импульс на одну из форсунок, и двигатель начинает троить.
ЭБУ не выходит на связь.
Низкое напряжение или обрыв в цепи дроссельной заслонки.
Плавают холостые обороты.

Это далеко не все ошибки, которые могут проявиться при неисправном ЭБУ. Чтобы найти причину, нужна профессиональная диагностика. Однако если провести обследование системы неправильно, ремонт не поможет и придется менять ЭБУ. Поэтому рекомендуем ремонтировать электронику только у профессионалов.

Также полезно знать, что ЭБУ проживет намного дольше, если за ним правильно ухаживать. Например, недопустимо попадание влаги или масла на контакты блока. Нельзя подключать блоки управления сторонних приборов с одетыми клемами АКБ. Что еще? Не пытайтесь долго крутить стартер, когда аккумулятор почти разряжен. Ну и, конечно, не допускайте до ремонта ЭБУ тех, кто в этом не разбирается.

Opel-Robot: профессиональная диагностика ЭБУ

В сервисном центре Opel-Robot вы можете отремонтировать ЭБУ Опель в Москве и Московской области. У нас есть все необходимое оборудование для полного обследования электронных систем автомобиля. Ремонтируем ЭБУ всех типов. При необходимости восстанавливаем испорченное ПО. Звоните, чтобы узнать подробности.

В жизни каждого автовладельца , в особенности если он владелец недорогой и старенькой иномарки наступает момент, когда на приборной панели автомобиля загорается значок Check – проверти двигатель автомобиля.

Одной из причин возникновения данной неисправности на автомобилях Opel Astra G и H, является выход из строя ЭБУ (электронного блока управлением автомобиля). Как раз о мозге Астры речь и зайдет в нашей сегодняшней статье.

ЭБУ Опель Астра G и H– какие модели устанавливают

Бензиновый двигатель Z 18 XER DOHC-I оснащен электронной системой управления двигателем Simtec 75.1 EMS производства Siemens VDO.

Ремонт ЭБУ Опель Астра — спайка проводов

ЭБУ Опель Астра обеспечивает регулировку положения распредвалов и управление температурным режимом двигателя. Для выполнения этих функций увеличена вычислительная мощность и установлены дополнительные датчики.

Усовершенствована конструкция блока управления, размещенного на модуле впуска. Применены новый датчик коленчатого вала и два клапана управления распредвалами привода впускных и выпускных клапанов. Кроме того, установлен новый корпус дроссельного патрубка с подогревом от контура охлаждающей жидкости. Электронный модуль управления двигателем Simtec 75.1 расположен на корпусе впускного коллектора и закреплен четырьмя резьбовыми втулками.

Технические особенности ЭБУ Опель Астра G и H – таблица

Система управления двигателем имеет следующие отличия от систем двигателей Z 18 XE и Z 16 XEP:

установлена PCB – печатная плата;
установлен второй датчик распредвала;
установлен второй датчик температуры.

Теперь хотелось бы затронуть тему распространенных неисправностей встречаюшихся на ЭБУ Опель Астры G и H

Распространенные неисправности ЭБУ Опель Астра

Распространенные неисправности ЭБУ Опель Астра возникают по причинам:

повреждения, полученные механическим путем. Блок управления двигателем повреждается от ударов и сильных вибраций, которые способствуют появлению микротрещин в его схемах и корпусе;
резкие скачки температур, в результате которых перегревается сам блок управления двигателем;
коррозия;
разгерметизация и попадание влаги в корпус ЭБУ;
вмешательство в работу блока людей, не имеющих нужных для этого навыков;
так называемое “прикуривание” от машины с работающим мотором;
перестановка клемм при подключении аккумулятора;
включение стартера без подключенной силовой шины.

Все вышеуказанные факторы по-разному влияют на эффективность работы блока управления двигателем. Некоторые из них причиняют незначительный вред “мозгам” авто, а что-то способно мгновенно сломать блок. К счастью, способ предотвратить окончательную поломку блока все же есть – диагностика ЭБУ, которую стоит выполнять минимум раз в год. Только так можно сэкономить на дорогостоящем ремонте детали или ее полной замене.

ЭБУ Опель Астра – способы самостоятельного ремонта и снятия

В большинстве случаев самостоятельный ремонт ЭБУ Опель Астра невозможен, поэтому, сейчас я вам дам пошаговую инструкцию разбора и снятия.

На моделях с двигателями 1,6 и 1,8 л блок управления состоит из двух компонентов: основного устройства управления и запоминающего устройства для хранения программ. Оба компонента можно заменять отдельно, если в одном из них будет обнаружен дефект, однако источник неполадки мажет быть установлен только с помощью специального оборудования. имеющегося у специалистов по обслуживанию автомобилей Vauxhall/Opel. На двигателях 1,4 л оба компонента неразделимы, поэтому noслe, обнаружения дефекта необходимо менять все устройство.

Читайте также: