Неисправность чтения энергонезависимой памяти эбу

Обновлено: 21.04.2025

Просмотр полной версии : БК выдает ошибку

Привет всем Волгаводам. Не недавно поставил борт.комп. БК-24 автомобиль ГАЗ 3110, 406 двигатель, микас 5.4
Выдает ошибку 64
Неисправность чтения энергонезависимой памяти ЭБУ
Что эта за ошибка, с чем она связана?
И как от нее избавиться?

Избавится очень просто. у БК есть функция стирания ошибокиз памяти ЭБУ. Значится стираем ошибки и если в течении дня она опять появляется значит надо ломать голову чё это значит :)

Из книги "Двигатели ЗМЗ-406 автомобилей ГАЗ и УАЗ", стр. 204:
Код ошибки 64, 65. Неисправность энергонезависимой памяти блока управления.
Необходима замена блока управления.
Мне также импонирует вариант решения проблемы, предложенный Хохол.
На ГАЗ-3110 с 406 двигателем я тоже использовал какой-то БК. Ошибок показывал время от времени достаточно много. НО: машина работала.

Ну замена ЭБУ слишком скороспешное решение,сначало всетаки стереть ошибки,микасы очень часто подглючивают(выдают ошибки которых на самом деле нет) причина может быть элементарна,даже плохой контакт.
Пока послушайте совета Хохол.

у БК есть функция стирания ошибокиз памяти ЭБУ. Значится стираем ошибки

Хохол, эта не сотрётся.Это,как объяснить-то?Типа мусор в памяти из-за,например, в\вольтных пробоев или наконечников без сопротивления.Убрать можно только перепрошивкой.Но,справедливости ради,надо отметить,что многие ездят с такой ошибкой долго и счастливо.И если на фоне этой ошибки других проблем нет,то совет один - забить.

vlr
Ну с таким успехом можно позатирать по маске ещё с десяток ошибок которые постояннно выскакивают у МИКАСа, но работать ему не мешают 91,92,93,94,54,53,62, 63 и т.д.

У меня к примеру ошибки 64,65 появляются когда я правлю что-то через мотор-тестер, м сираются они из памяти без проблем.

Всем привет. Автомобиль ГАЗ 3110, двигатель 406
Двигатель запускается и сразу-же глохнет, при диагностике выдал ошибки:
62 (Потеря информации в озу блока управления) и 64 (Неисправность при чтении энергонезависимой памяти блока управления). Посоветуйте мои дальнейшие действия.

Искать почему глохнет,на коды 62 и 64 пока забить.

Хм, а какие могут быть причины? Бензонасос работает, топливный фильтр в новый.

Хм, а какие могут быть причины? Бензонасос работает, топливный фильтр в новый.
Шутник вы право. Да их там куча - дроссель,РХХ,ЭБУ,ДМРВ.Это так,для начала.ЭБУ какой стоит?

Буду менять датчик дроселя.
По параметрам они должны быть одинаковые. (Как мне кажктся).
Какие лучше ставить на замену:

я бы родной газовский поставил, хотя и калуга норм делает, очень даже ничего, нареканий не было пока. бош втопку))))

а у вас что, уже был опыт??
Я ремонтом занимаюсь вообще-то.Дохлых ДПКВ видел достаточно,чтобы опровергнуть вашу версию.

я бы родной газовский поставил, хотя и калуга норм делает, очень даже ничего, нареканий не было пока. бош втопку))))
Странно вообще всё сказанное.З/частями и ремонтом занимаюсь профессионально,но "родного ГАЗовского" и Калужского ДПДЗ не видел ни разу.Знаю три производителя - Арзамасское СП "Рикор",группа "Омега" Москва ,ну и БОШ."Омега" - плохо,а Арзамас и БОШ(если не подделка) вполне гуд.

вааще так в интструкции написано!

Насколько я помню камасутру - там написано "после исчезновения импульсов от ДПКВ спустя 3 сек. ". Т.е. это когда при нормально работающем двиге отказывает ДПКВ (видимо там ещё свой счётчик тикает). А если пытаться заводить двиг с неисправным ДПКВ, то получается, что ЭБУ не видит что коленвал крутится - как будто мы стартёром не крутим вообще.

Вообще мне не понятно, почему ЭБУ не может синхронизироваться по ДПРВ.

406 двигатель, микас 5.4
Выдает ошибку 64
Четыре года ездил,пока не продал,неначто невлияло.R.S.На диагностике сказали :обычное явление.

Доброго времени суток.
Дело такое: После экспериментов с двухрежимными прошивками начала появляться ошибка 64 "Неисправность при чтении энергонезависимой памяти блока управления " при каждом включении зажигания.
Переключал прямо на работающем движке, переключения были жесткие, иногда эбу зависал.
Выскакивала и на двухрежимках, и на однорежимной.
Схему переключения убрал, т.е. привел всё в первоначальный вид, воткнул старую испытанную прошивку, а ошибка всё равно выскакивает!
До этого такую ошибку не разу не фиксировал.

Что там могло сломаться?

повреждён EEPROM, я понял.

Но там всё предлагают лишь смириться с проблемой и жить так дальше )
А есть ли какие то решения что бы вылечить эту ошибку.
Как перезалить EEPROM на микасе 5.4?
Нужно отпаять 24с04 и в программатор?

Но что туда залить?

тут на форуме читал что еепром от других блоков не подойдёт, и просто очистить не рекомендуется.
Значит надо слить имеющиеся данные и откорректировать.

Есть ли какой нибудь редактор еепромов для микаса 5.4?

В EEPROM M5.4 хранится коэффициент настройки ОУ ДМРВ, если залить дамп с друугого блока то канал ДМРВ будет работать чуть по другому. Структура ЕЕPROM М5.4 одинаковая с М7.1 микросхему можно переставить с М7.Х, если поставить с нитяного бока коэффициент настройки ОУ изменится, если с карбюраторного или плёночного блока то станет в 0.
Коэффициент усиления ОУ я смотрел какой то старой фриварной программой для Микасов под DOS, название не помню.

Кстати когда я эксперементировал с двухрежимками, постоянно вываливалась 63 ошибка 64 не было.

Да, менять коэффицент ОУ не хочется.
Во время моих экспериментов похоже пробой получился, я использовал реле и оно обратным током жахнуло в провод включения вентилятора, которым я переключал прошивки.

А на счет того как посмотреть коэффициент можно по подробней?
Т.е. надо слить дамп с микросхемы и в эту программку или через диагностику?

Всем привет, хотел спросить у знающих людей. У меня при повороте ключа загорается 64ошибка (Неисправность при чтении флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM).

Может ли быть она связана с кривой прошивкой эбу? Разъем не болтается, воды в блоке нету

Комментарии 27

Скорее всего надо перепаять память и прошить. не совпадение контрольных сумм. Работа рублей на 1000-1500 не более.

У МЕНЯ С РОДУ ГОРИТ 64

ну я не люблю когда есть косяк какой-то)))

это да я тож боролся со всякими ошибками шас скрешиваю 54 ошибку с датчиком скорости с борт компом

Так решилось или нет?

на неделе поеду в соседний город но мастеров. У меня просто проблема с расходом большим. Там и прошивку думаю зальют. Ну если у них будет какая нибудь оптимизированная, лучше я её попрошу. Ибо уже катался как-то на подобной. едет лучше, меньше провалов, дёрганий)

Поставил микас, субъективно лучше чем соатэ, но расход былочень высоким до перепрошивки. Снизился где то до 13-14 после заливки чистой стандартной, сейчас поставил доработанную, чуть лучше по приемистости, расход в принципе тот же, из особых плюсов нормальный запуск на холодную. У тебя не троит на холодную?

Вместо соатэ поставил микас 7.1, постоянно появлялась 64 ошибка при выключении зажигания. На форуме чиптюнер объяснили, что по сути каждый раз калибруются датчики по новой из-за ошибки записи конфигурации из динамической памяти в постоянную. Прошил начисто новой вместе с еепромом. Все прошло. Поставил адаптированную прошивку адакт на базе 580 на 335 блок.

всё, в этом проблема. Когда перепрошивали заливали только один файл)

Может быть залит не тот Eeprom (не от того блока). Если в прошивке стоит проверка контрольной суммы, то такая ошибка будет. Просто перепрошей.
Еще встречал такое на двухрежимках.

всё, в этом проблема. Когда перепрошивали заливали только один файл)

Конечно может, заливать надо сразу оба файла!

мне заливали один файл. значит все таки прошивка моросит) Я вот думаю какую бы мне залить, микас 7.1. нить)

Конечно может, заливать надо сразу оба файла!

на мозгах 138 написана, но там можно её заменить более современной. Вот и думаю 138 заливать или какую повеселее)

Если найдешь что-то под нить--напиши плз) буду очень признателен)

morozoffjdm

на мозгах 138 написана, но там можно её заменить более современной. Вот и думаю 138 заливать или какую повеселее)

У тебя нитка или пленка? Если пленка то 580 самая пожалуй оптимальная и динамичная! Если нитка то 158 или что нибудь из 300-тых

158 или 357. думаю пока что)

Тогда лучше 357. А вообще тебе бы на пленку перейти

Как правило такое бывает при отключении массы, или аккумулятор уже доживает своё, при заводке идёт просадка напряжения ниже 8 В и это пораждает ошибку

Я включаю зажигание, сбрасываю все ошибки, выключаю зажигание, включаю снова "Ошибка 64")))

Массу не отключал, акб живой, только вот зарядил)

Бывает, ошибки сохраняются в энергонезависимой памяти ЭБУ, поэтому при вкл. у тебя она снова появляется. Как вариант попробовать удалить её из памяти (с помощью диагноста или если есть спец оборудование, то самому). Если будет появляться, тогда уже лезть дальше. P.S.Просто я не понимаю тех, кто пишет сразу — надо шить блок, менять мозги, продавать машину (смеюсь) :) Я считаю прежде всего надо идти по пути наименьшего сопротивления, если уж не помогает тогда применять более сложные меры решения проблемы.

Может, и кривая или неправельно перешита. Попробуй найти нармальный мозг и проверить, может быть касяк в проводке

в нашей группе вконтакте

ДИАГНОСТИРУЙТЕ ВАШЕ АВТО САМИ!

Коды ошибок ГАЗ ГАЗ 064 Неисправность при чтении флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM)

Отключение массы блока от двигателя.
1.Вероятно, провод массы блока управления был отключен от аккумулятора или от массы двигателя. Каждое принудительное отключение массового провода от аккумулятора через выключатель массы может приводить к записи в блок кода неисправности "064". После 10 минут непрерывной работы системы указанный код автоматически сбрасывается блоком.
2.Если принудительное выключение массы не производилось, то Вероятно, имело место кратковременная потеря контакта проводов массы блока "19" и "61" с металлической мас-сой двигателя или кузова. Проверьте надежность крепления наконечников проводов массы к двигателю и кузову, а также их целостность.
3.После устранения неисправности включите зажигание, сбросьте коды неисправностей, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности "064".

Отключение блока от клеммы "30" бортсети.
1.Вероятно, провод электропитания блока управления был отключен от клеммы "Плюс" аккумулятора. Каждое принудительное отключение силового провода от аккумулятора может приводить к записи в блок кода неисправности "064". После 10 минут непрерывной работы системы указанный код автоматически сбрасывается блоком.
2.Если принудительное выключение бортсети не производилось, то вероятно имела место кратковременная потеря контакта в цепи электропитания блока: "58"-"18а"-"37б"-"37".
3.Проверьте надежность контактов и качество заделки проводов:
- в колодке предохранителя "25А";
- в колодке главного реле;
- в колодке блока управления.
4.После устранения неисправности включите зажигание, сбросьте коды неисправностей, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности "064".

Нарушение электрических контактов в жгутовом соединителе блока.
1.Для проверки неисправности цепи жгута отсоедините блок от жгута проводов.
2.Внимательно осмотрите целостность контактов розетки жгута и вилки. Утопленные кон-такты необходимо переустановить, а помятые контакты отрихтовать или заменить.
3.После устранения неисправности включите зажигание, сбросьте коды неисправностей, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности "064".
Неисправность блока управления двигателем.

Вероятно, неисправна аппаратная часть (флэш-ОЗУ) блока управления двигателем.
1.Отсоедините блок управления от жгута проводов и внимательно осмотрите целостность контактов розетки жгута и вилки блока. При необходимости отрихтуйте контакты соедини-теля или замените их. При обнаружении воды в соединии блок необходимо снять, остатки воды удалить, просушить блок при температуре не выше 85°C.
2.Подключите к системе контрольный блок управления.
3.После замены тестируемого блока на контрольный включите зажигание, запустите двигатель и проконтролируйте отсутствие кода неисправности "064".
4.Если код "064" не регистрируется на контрольном блоке, то замените тестируемый блок исправным.

в нашей группе вконтакте

ДИАГНОСТИРУЙТЕ ВАШЕ АВТО САМИ!

Коды ошибок ГАЗ ГАЗ 064 Неисправность при чтении флэш-ОЗУ блока управления (EEPROM)

Читайте также: