Недостатки уаз патриот 2014
УАЗ Патриот, 2014
Всех приветствую. Покупался этот автомобиль исключительно для хоз. работ в новом виде. Выбор был сделан осознанно, потому о том, что я зря потратил деньги, попрошу не рассказывать. В данный.
УАЗ Патриот, 2014
Вполне достойный автомобиль, отечественного автопрома, который подходит под наши условия. Я считаю что за такие деньги лучше купить Патриот, чем джип, который будет стоить раза в три дороже. Дизайн у Патриота вполне приемлемый, современный я бы даже сказал. Новая модель так вообще не может не радовать - светодиодные фары, увеличенные противотуманки, установили еще один отопитель, да и вообще в машину установили кучу электроники. Новый Патриот реально доработали, теперь он еще более устойчив и лучше держит дорогу. Большой кузов, много места, даже для пассажиров которые сидят сзади, стало еще комфортнее.
УАЗ Патриот, 2014
Недавно купил себе Патриота и ничуть не жалею. Хорошее соотношение цены и качества. Двигатель мощнейший, машина-зверь! Пройдет где угодно: что в городе, что по проселочным дорогам. Часто езжу на рыбалку, проверено! Расход топлива литров 14-16 на сотню, не мало, но для такой машины нормально. Так как машина высокая, в потоке обзор шире. Салон просторный, пассажирам не тесно, даже если сзади сидят 3 здоровых мужика. Прогревается быстро, даже в морозы (с автозапуском) проблем не было. Большой вместительный багажник. Внешний вид хороший, обновленные Патриоты выглядят как солидная иномарка. Панель современная, удобная, много опций. В целом, хорошая машина, комфортная и для русских дорог.
УАЗ Патриот, 2014
Машинкой доволен. Сборка и сервис — дерьмо полное. Опыт вождения 20 лет, УАЗы были и до этого. УАЗ Патриот — машинка для бездорожья, не для города. Расход дизтоплива 9 литров.Из плюсов.
УАЗ Патриот, 2014
Я имею в своем пользовании данную модель автомобиля уже около 2-х лет и он ни разу меня не подвел и я ни разу не усомнился в правильности своего выбора. Он довольно пригоден для эксплуатации не только в городских условиях, но, как показала практика, в достаточно труднопроходимых районах и особенно при поездках за город. Комплектация меня тоже, в принципе, устраивает. Что особо нравится, так это зеркала, которые имеют довольно не плохой обзор. Объем багажника и салона тоже очень радуют, так как семья большая. Эргономика тоже в плюсе. Правда кондиционер отсутствует, но я уже привык. В принципе, конкурентов Патриоту, я думаю, не найти.
УАЗ Патриот, 2014
Сам я из Тюменской области, из небольшого села, решил купить себе хороший и недорогой внедорожник. Мой выбор остановился на новом Патриоте, купил его. Претензий к авто у меня нет, автомобиль простенький но со вкусом, хороший и вместительный салон, заводится с пол оборота, прекрасное ездит по неровной и разбитой дороге, хоть и не быстро, но нормально, без тряски. Цена на него тоже вполне нормальная. Самое хорошее, что меня в нем привлекло - это то, что он отечественного производства, как говорится наш автомобиль. Меня он полностью устраивает, езжу уже около полугода, без поломок и проблем.
УАЗ Патриот, 2014
Решил учесть качество наших дорог, а также свою частую потребность ехать на дальние расстояния, где вообще дорогами трудно их назвать и раскошелился на новый УАЗ Патриот 2014 года выпуска. Преимущества: большой и вместительный салон; за счет отличной проходимости можем перемещаться по разнообразной местности (теперь на природу выехать проще); расход топлива не большой, но и не економ - класс; штатная сигнализация, как большинство деталей сборки радуют качеством. Недостатки: петли задних дверей не помешало бы переделать; цена не каждому по карману, но того стоит. Остался, удовлетворен тем, что отдал предпочтение отечественной модели, теперь из запчастями будет проще в случай чего-нибуть.
УАЗ Патриот, 2014
Выбор пал на УАЗ 3163 патриот так как с семьей очень любим выезжать за город, на природу и на дачу. Как известно, в лесу дороги далеко не идеальны. Машинка справляется с ними на ура, проходимость любого маршрута просто отличная. При этом машина не кушает топливо, как не зная кто. Расход вполне себе экономный. Салон просторный, детям удобно полежать в нем, да что там детям, взрослому там тоже комфортно. Багажник так же далеко не маленький. В него без усилий влезает и все на пикник, и принадлежности для рыбалки, и чемоданы. Выглядит машина очень мощно и презентабельно. На такой и ездить не стыдно.
УАЗ Патриот, 2014
Совершенно недавно приобрел себе автомобиль УАЗ Патриот 3163. Очень доволен своим выбором. На этом авто я могу колесить по всем просторам, так как этот внедорожник полностью оправдывает свои характеристики. Обшивка в салоне выполнена в одном стиле. Дополнительные сидения- это как раз именно та характеристика, которая мне дала понять , что для моей большой семьи это то, что нужно. Одним словом машина -шик. Полностью оснащена всем необходимым. Теперь любая поездка, как и на шашлыки, и на дачу по любым дорогам для меня вообще не проблема. В эксплуатации идеальна, поменял только резину на зимнюю.
УАЗ Патриот, 2014
Патриот Limited, 2014 г. в. Откатал 12500 км (на 15.01.15)Качество сборки - выше ожиданий, кроме одной проблемы, отпишу ниже.Расход топлива: трасса 12л/100 км, город с пробками 14-15л (зависит.
УАЗ Патриот, 2014
Ребята, хочу поделиться и я своими впечатлениями об этом авто! УАЗ 3163 Патриот - шикарное авто по меркам не только данного концерна, но и по мировым, я считаю! Владею автомобилем всего месяц, но не планирую менять его, по крайней мере, несколько лет. УАЗ 3163 Патриот выполняет роль универсального автомобиля в нашей семье: на нем и на дачу, и к родителям в село, и на рыбалку, и в лес по грибы. Для рыбалки и леса, кстати, незаменимый автомобиль. Проходимость - супер. Расход горючего меньше, чем я ожидал. Салон комфортабельный. Без лишних наворотов, но и все нужное есть. Довольно просторный.
УАЗ Патриот, 2014
Абсолютно не жалею о покупке! Я всегда поддерживал отечественного производителя, но жена уговорила купить ей иномарку. В итоге, она стала обладательницей Чери, а я - УАЗ Патриот (2014 года выпуска). Могу сказать, что разница сильно ощущается, вплоть до мелочей. Моя жена - хороший водитель, но механику своего авто она угробила за полгода. Я же свою тачку с момента приобретения еще ни разу не возил на АТП, шиномонтажку и прочее. Двигатель мощнейший, машинка просторная, салон красивый, ухоженный. Авто как раз для меня. После покупок я еще раз убедился в правильности собственных рассуждений - лучше отечественного производителя еще не придумали.
УАЗ Патриот, 2014
И появился у нас патрик и стал он высасывать деньги из бюджета семейного.. а вообще, проблемы с ним начались ещё до того, как он к нам попал. во-первых, пришлось ждать птс полторы недели.
УАЗ Патриот, 2014
Приобрели УАЗ Патриот 2014 года выпуска для семейных вылазок на природу. До этого часто ездили со знакомыми в японском внедорожнике и в своей легковой десятке, так что есть с чем сравнивать.
* Средняя оценка расчитана на основании 20 отзывов владельцев УАЗ Патриот 2014, размещенных на сайте.
Считаю, что Патриот на уровне с другими внедорожниками. А по проходимости возможно и лучше. Особенно если он как мой на зубастой резине и с блокировкой дифференциала заднего моста. Ему и лебедка еще ни разу не понадобилась, хотя прицепная в багажнике всегда на всякий случай валяется. Руль только туговат, но зато очень чутко реагирует малейшие движения. На данный момент пробег - 45 тысяч и никаких серьезных нареканий к машине нет.
Патриот, 2020 год, 27000 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод, Комфорт Автомат, 2.7л, 150лс, 4WD)
Багажник у Патриота просто роскошный. Мало того что его объем больше кубометра, так там еще и в пол вделаны прочные крепежные петли, что бы на кочках груз по машине не летал. Я особенно доволен автоматической коробке передач. Приятная штуковина, особенно когда приходится медленно в пробках ползти. Мотор вроде не запредельной мощности, а бензина ест как серьезный качок. Это учтите. Я с этим смирился, а друган ГБО себе в такого же Патриота поставил. Хитрым способом три небольших баллона под пол разместил. Посмотрю как у него все это будет работать, может и своему сделаю то же самое. Экономия будет хорошая. Да и запас хода без дозаправки удвоится.
Большой внедорожник для семьи это не роскошь, а средство передвижения по дорогам любой категории, а если понадобится, то и там где вообще нет дорог. А что бы можно было с женой на пару машину водить вести, мы взяли модель с АКПП. На такой машине ездить намного легче да и бензина расходуется на круг поменьше чем на механике, как ни как у коробки шесть передач. Бензинчик-то кусается. Хорошо хоть обслуживание машины недорогое. И расходники к ней по деньгам доступные.
Щетки дворников я уже поменял Патриоту и видеокамеру заднего обзора поставил. Это все добавления с момента покупки в 2020 году. Подумываю о газобаллонном оборудовании для снижения расхода топлива.
Равнозначных Патриотам по цене новых больших внедорожников у нас просто не продается. По проходимости найти можно, по фаршу и побогаче бывают, но вот по цене искать аналога бесполезно. Цена/качество – что надо. Ведь реально неплохая и надежная машина. Едет везде где понадобится и по проходимости у нее практически никаких ограничений. Конечно, если в запасе есть цепи на колеса, но это нужно когда уж совсем жесть. Расход топлива только не нравится и гул в салоне. А так пока ничего серьезно не ломалось, поменял только двигатель дворников.
Невероятно проходимый в стоке, но на грязевой. Самый большой клиренс без пневмы. Крайне вместительный багажник, можно европалету загрузить и уехать с закрытой дверью, отличная компоновка кузова и салона. Отлично подойдёт как вторая, или третья машина в семье.
Русские люди очень медленно учатся делать хорошие автомобили. Много мелких недоработок, которые нужно устранять в первые 10 тыс пробега. Если руки не из плеч, то к владению не рекомендуется.
- ужасный скрип задней двери, лечится доской из ленты, нужно заменить металлическую площадку под пятку, которая на 5 двери на полиэтиленовую (вырезать из доски)
- все русские патрубки на двигателе нужно заменить на селиконовые, как можно раньше
- проблема с датчиком перегрева двигателя в морозы, никто не знает как чинить
- концовики на дверях к замене
- манжеты для проводов на дверях к замене
- все остальное пока работает
Считаю, что для России это универсальная машина. Проедет везде. За практически 2,5 года ни разу нигде не застрял, хотя места для поездок были разные, в том числе бездорожье. У меня с АКПП, комфорта добавила, но никак не повлияла на внедорожные качества. Салон в моей комплектации прям приличный, мультимедиа хорошая, кондиционер, подушки - в общем все блага современного авто. Расходует бензина многовато, а так остальное классно.
Вседорожник, ехать комфортно, 170 идет легко и можно больше, позволял бы индекс резины.
Вместимый багажник, расход адекватный для мостового рамного вседорожника ~ 16л в смешанном цикле, трасса 9.6л на сотню при средней скорости 95км/ч, свечи стоят иридиевые. Резина четкая Toyo OpenCountry AT plus 245/70/16 трассу держит хорошо что дождь, что камни, что легкий бездор.
Так мелочь, ничего такого с чем не справится Мужик с прямыми руками, даже во дворе и даже без гаража.
Покупал Патриота в 2019 году для души. Механика, 150 л.с., полный привод. Машины эти на больших любителей доводить их до своих собственных потребностей. Я своему тоже уже накрутил всякой всячины. Места внутри и под капотом полно, втиснуть туда много чего получается. Защиты рулевых тяг поставил после того как в яму провалился и левую погнул. Еле до магазина тогда дотянул. Купил и тут же сам переставил. Кстати, так же легко и другие ремонты делать получалось. Все у автомобиля под рукой, в досягаемости без усилий. Кроме расхода топлива без замечаний.
В связи с последними событиями я теперь за своего Патриота буду зубами держаться, беречь его и холить. Точно понимаю, что менять его на иномарку совсем не время. Если до сих пор покупка для них запчастей и расходников была вопросом цены и времени, теперь же это стало вопросом возможности и невозможности. Так что во всяком случае пока все не устаканится никаких резких движений. Слесаря у меня заточены, с запчастями проблем нет, ездить на Патрике буду дальше.
Большой, сместительный салон. Сзади могут нормально сидеть 3 взрослых человека.
Дешёвый в эксплуатации и ремонте.
Хорошая проходимость.
Неприхотливый в использовании.
Качество запчастей очень низкое.
Качество салона очень плохое.
Качество пластика ужас.
Едешь, постоянно, что то стучит или скрипит и не знаешь что именно.
Освещение салона, практически нету.
Нравится этот внедорожник, хотя у меня самый обычный Патриот без особых изысков. Всадил в него немного, а толка от его использования для меня получается много. Неординарная машина с повышенным сразу всем. Проходимостью, размером корпуса, вместительностью багажника, высотой клиренса и обзорностью. За рулем автомобиля ненапряжно, на дороге чувствую себя уверенно. Раньше до его покупки мне казалось что чем крупнее машина, тем сложнее на ней ехать, а после покупки понял что все иначе.
Мой личный опыт показал, что эти автомобили неплохо спроектированы и добротно сделаны. И агрегаты, которые в них устанавливаются, тоже выбраны правильно и работают эффективно. Например, я очень доволен работой АКПП. Четкое переключение скоростей, плавные педали.Вместительный багажник, подключаемый передний привод, мощная высокая подвеска и комфортабельный салон вкупе компенсируют главный недостаток, который отмечаю не только я - довольно немалый расход топлива.
Три раза за два года я уже бесплатно ремонтировался у дилера по гарантии. Погундосили немного, но сделали нормально. Регулятор напряжения генератора, мотор дворников и насос омывателя. В общем-то Патриоты машины неплохие, покупать их и ездить на них можно смело. Мой такой дубовый и крепкий как кувалда. Еще ни единого раза не довелось пожалеть о его покупке. Если сравнивать с моим предыдущим автомобилем это просто бомба. Проходимость по бездорожью после замены резины стала просто аховая, комфорт салона есть куда развить/
Уже полные три года владею Патриотом, МТ Оптимум. Привод полный, 150лс. За всё это время без хлопот, случались только прогнозируемые заботы - ТО, замена бронзовых втулок и тормозных колодок, смена резины по сезону…Содержание доступное, по карману не сильно бьет. В целом автомобиль крепкий и надежный с исключительной и всесезонной высокой проходимостью. Жесткие рессоры почти не просаживаются даже под грузом около тонны. Минус критичный для меня один – расход. По городу около 15, по трассе 12-13.
Выбирал себе внедорожник в 2017 году. Не сразу решился взять УАЗ Патриот. Цена-то на него невысокая очень даже приглянулась, но не хотелось только за нее получить каких-то подвохов. Дважды на тест-драйв ездил - первый раз по городу, второй раз на полном приводе с утяжелением трассы. Оказалось, отличный мужской автомобиль. Дорожный просвет большой, мотор выносливый, ходовая крепкая, салон большой, багажник вместительный, запчасти недорогие да и вообще содержание необременительное. На третьем году менял втулки шкворней и тормозные колодки. Кроме большого расхода все в машине устраивает.
Еще в армии ездил на УАЗиках. С тех пор еще положительно отношусь к продукции ульяновского завода. Патриота себе взял в 2020 году. Цена дело хоть не последнее, но и далеко не первое. Для меня главное - практичность. А это ремонтопригодность, проходимость и вместимость, а так же недорогие расходники, запчасти, содержание и ремонты. Я второй год уже на этом автомобиле езжу и до сих пор не разочарован. Снег, грязь, отсутствие нормальной дороги – ничего не страшно. После долгих лет езды на ручной коробке кайфую от автомата. С ремонтами пока особо не ковырялся. Поменял все трубки и патрубки на синий силикон по совету бывалых. Завел еще один комплект дисков с зимней зубастой шипованной резиной. Родную снимаю на зиму прямо с дисками. Установил камеру заднего обзора с передними и задними парктрониками. Отличная вещь, рекомендую.
Прошлый год мы только по России и поездили. Оказалось, что Патриот на автомате по хорошей трассе можно целыми днями вести вообще без усталости. По кавказским перевалам проехались, очень было познавательно. Машина в горах тоже отлично управляется и чутко реагирует даже на еле заметные прикосновения к педалям и качания руля. И что хочется отметить, ни разу в летнюю жару даже на долгих горных подъемах мотор ни разу не перегревался. Расход получился на круг по трассе около 12, а в горах около 15 литров на сотню. По мне так вполне неплохо для такого большого внедорожника.
Слабая проводка в двери водителя, заглушки проводки в дверях живут не больше 2 х лет, необходимо сразу менять цепь на двух рядную, родная слабая загремела на 30 тыс пробеге. Шкворня с завода стоят пластик, необходимо менять на латунные
Большой, сместительный салон. Сзади могут нормально сидеть 3 взрослых человека.
Дешёвый в эксплуатации и ремонте.
Хорошая проходимость.
Неприхотливый в использовании.
Качество запчастей очень низкое.
Качество салона очень плохое.
Качество пластика ужас.
Едешь, постоянно, что то стучит или скрипит и не знаешь что именно.
Освещение салона, практически нету.
Патриот за 4 года не доставил никаких проблем цепь не менял только колодки и рулевые наконечники. очень мягкая по ходовке ..
На передний мост нужно ставить кожухи поворотных кулаков. Ступичные 2 раза в год менять, если ещдишь по рекам. В лыжи - полиуретановые сайлентблоки. Резиновые порвало за месяц. И надо смотреть проводку, большое место.
Цепь в раздатке очень дорогая. Смотрите как работает вд и пониженная в горку перед покупкой. Бачок расширительный течет (благо дешевый).
Проходимость так же относится к минусу.
Вы можете на нем далеко и глубоко заехать но не факт что вернетесь.
Высокая цена на запчасти. Не ведитесь на то что это русский автопром. Запчасти на уровне иномарок, а качество на уровне УАЗа
А самое главное это отсутсвие какого либо каталога запчастей! Одних и тех же деталей может быть десятки вариаций ту всех будут разные крепления соединения, разъёмы итд
На пробеге 209 000км, замена шкворней, замена главного цилиндра сцепления, втулок в цапфе на полуосях переднего моста. Чистка контактов, чистка клапана ЕГР.
Ничего. Всё в процессе очередного ТО. На 40.000 км пробега ослабла цепь ГРМ. Заменили на двойную усиленную. Всё хорошо.
155000 заклинило передний мост, 120000 потёк сальник рздатки, 120000 замена кардана заднего, 140000 подшипники задние ступичные замена.
Клинит как всегда подшипник хвостовика. Пластмассовые детали салона всегда дребежит. Ручки дверей ломается. Дорогое обслуживание.
Моему патриоту почти 6 лет. Мощность у него - 2,7. 135 лошадей. Для нашего отечественного автопрома - самое оно. Ведет себя машина очень достойно. Первое, на что обратил внимание - легко отрабатывает все неровности. Попал в колею, в яму - плывет мягко. Из стороны в сторону машину не бросает. Ведет себя очень хорошо. За все это время ездил на нем и по городу, и по бездорожью. Тут уж, конечно, ему нет равных. Стал с ним знатным охотником и рыбаком. Ни одни выходные не пропускаю, всегда катаюсь куда-нибудь подальше. И Патриот в любое время года вывозит - хорошее сцепление с поверхностью, очень он плавный.
Внешний вид (не считая вида сбоку, где видна куцая передняя дверь).
Полноразмерный джип - это большое пространство сзади (а я еще и убирал задние сиденья).
Корейские сиденья хороши.
Комплектация Лимитед радует наличием обогрева лобового стекла.
Корейская раздатка с убогим включением глючной крутилкой.
Передний мост на выброс сразу - замучаетесь со шкворнями (или люди сращивают с наружными частями от мостов тимкен).
409 змз - ОДИН ОГРОМНЫЙ МИНУС.
Запаска дико оттягивает заднюю дверь.
Задняя дверь (видимо, при тупом копировании с японцев) сделана окрывающейся слева направо! Это в стране, где правосторонее движение.
Вокруг лобового стекла и через уплотнения антенны затекает вода.
Предохранитель раздатки и дворников один! Сгорает только в путь.
Рулевое трясет как будто сейчас колеса отвалятся (лечится карданом от иномарки).
Катализатор (пока не вырежете) будет греть вам ноги и летом.
Текут шланги системы охлаждения (гавеные матерчатые).
И т.д. и т.п.
Цепь 409 движка начала стучать на 20000 км. Этот нонсенс!
Сигналка штатная сама собой отключилась на примерно 28000 км.
Внутренняя ручка открывания двери сломалась на 10000 км пробега (внутри пластиковая петля, сделал сам из металла).
Рукоятка открывания бардачка развалилась на 30 тысячах.
В сравнении с другими внедорожниками , при движении по грязи - не забрасывает на себя грязь !Неплохая проходимость при относительно слабом движке. Хороший обзор. Небольшой вес.
Слабый двигатель. Два бензобака - заставляют крутиться на заправке, так как заливаются с разных сторон.
+НЕ ЖАЛКО по лесу, бездору и т.д.
+Теплый с двумя печками, обогревом стекла и задних пассажиров
+Хороший внешний вид
+Возможности по неограниченной доработке и тюнингу
+Нравится жене и детям
- если не заботиться- заржавеет
- нет межколесных блокировок (хотя за денюжку можно поставить)
- прожорливый и не очень тяговитый двиг (хотя надежный)
только расходники и по-мелочи (ролики, ремень, рулевой кардан и по подвеске всякое. ).
По-серьезному за 6 лет ничего не ломалось!
Машина у меня появилась 2 года назад. Старенький, не в самом лучшем состоянии( эксплуатировался в основном по бездорожью в Тульской области). Но стоило заменить несколько деталей, отмыть и привести в надлежащий вид, как машина показала характер. Вот реально, танк! Привод, хоть и переключается в салоне и на хабах передних колес, но выгребает вообще из любой грязищи. А покупал я его именно для этого - у меня дача в подмосковье, ну и частые выезды в походы с друзьями. Цена на запчасти, да и за саму работу - очень приемлемая. Особенно радует, что детали всегда в наличии. Единственный минус, который хочу отметить - расход. Особенно по городу до 13 литров бывает доходит. Поэтому, стараюсь на нем гонять ток за город - по трассе с расходом все лучше 11.5.
Да он всем хорош. для тех кто любит в один момент съехать с городских дорог на действительное бездорожье.
Здраствуйте..конечно патриот для опытных водителей свой патриот купил без мук выбора как вторую машину т.к.живу в сельской местности..ездил тогда на крузаке 100 но ушатанном. конечно при первом знакомстве сильно пугал из за своей высоты кренами . короче плюсы ..проходимость ..дальше я считаю его очень надежной теплой и удобной машиной..не знаю кому как мне нравится и если расстанусь то только на новый патриот. много ездил на разных машинах эта ничем не хуже..
Да..купил с пробегом 35 т км сейчас 54т.км замена колодок. цепь родная еще ..оторвал трубку масляного щупа..ну и все. патриота нельзя отдавать в ремонт в автосервисы если не можете сами не покупайте. не ругайте патриот это мастера такие. везде так и во всем. если сдал что то в ремонт скоро выкинешь..
ЛКП с пластиковых элементов кузова смывается кёрхером,быстро ржавеет, двигатель слабоват, низкая шумоизоляция, не паханное поле для очумелых ручек.
За 5 лет и 136000 км пробега значимых поломок не было. По мелочам: крестовины карданов, рулевые наконечники, ремень приводов, всевозможные некритичные сопливости, амморты, сайленты и др.
Дешевая и быстрая ремонтопригодность. Для тех кто ездит по рыбалкам, и местам где дорога одно название -само то !
Качество покраски кузова. Качество сборки . Такое ощущение что бригада на заводе по мимо того , что свидит плохо ещё и выпивает на рабочем месте стабильно
Если двигаться в городе, и до дачи. То только меняй расходники и слёзы счастья смахивай. А для дальних поездок с бездорожьем , перетрясешь под себя ходовую целиком ( это минимум)
Проходимость . Просторный , теплый салон , с комплектацией которая не у всех иномарок . Удобен в управлении как по городу , так и бездорожью .
Плохое лакокрасочное покрытие . Шкворня требуют постоянного внимания . Слабоватый двигатель .
За пять лет владения авто - замена стартера по гарантии , замена насоса гидроусилителя руля , замена цепи грм на двухрядную при 80 т.км. Ремонт вентилятора отопления .
Огромный салон
Неприхотливый в обслуживании. Можно делать ТО и незначительный ремонт "на коленке"
Простые и надежные подвеска и двигатель
Едет туда, куда на других машинах жалко :)
Небольшой расход топлива для такого класса машин.
Практически с любой неисправностью до дома довезет.
Постоянно требует внимание, сыпется всякая мелочевка. Не накладно, ни на что особо не влияет, но перфекциониста доведёт до истерики.
Качество резинотехнических изделий на уровне около нуля по шкале любого номинала, где ноль - полное отсутствие качества.
Есть спорные конструктивные решения (устройство ступиц и расположения подшипников в них, пластины, ограничивающие поворот колес - если не уследить их промятие - можно попасть на привод и поворотный кулак).
Слабенький моторчик.
Слабая стойкость к коррозии
На 30 тысячах лопнул расширительный бачок, на 45-50тыс. промялись ограничительные пластины, что привело к тому, что закусило привод правого колеса, сепаратор разлетелся на куски. К 80-90тысячам все резинки подвески превратились в тлен. Появились заметные рыжики по кузову.
Проходимость ураганная. высокая посадка. более менее Российская сборка далековато конечно до иномарок очень и очень. в принципе за два года владения таких грандиозных вложений не было . УАЗ он и в Африке УАЗ. Запчасти доступные, ремонтопригодный,в своем классе комфортабельный по своему. в городе конечно да немного из за габаритов не удобен..да и незачем в городе 4 WD. Его стихия бездорожье пересеченная местность ,лесные дороги, сельская местность..комфортно .тепло .высоко..но а то что ломается, сыпется как говорят так это за большинство современных автомобилей можно сказать..отделка запчасти и сборка ..не надо парафинить Российский УАЗ..Вообщем впечатлений масса..и ломался и выручал и удовольствие от поездок все в кучу короче..
БОЛЕЗНЕННЫЕ самые это радиатор и патрубки ..вечная протяжка ..цепочку изначально ставить сразу двухрядную желательно..лучше поставить хабы это очень удобно ..но и самое главное мелкая маторика рук всегда должна быть на высоте. импортное хорошее масло и антифриз обязательно. в раздатке и мостах тоже ..не скупитесь на оригинальные запчасти..эксплуатировать конечно можно и нужно но конечно же не за новый экспонат в 900 т р и выше . многое рассказывать смысла нет . покатаитесь поймете . от 400 т.р до 600 т.р можно искать достойные неубитые авто.
Патрубки..хомуты..ролики и ремни как расходники . по электрике мелочи..в плане серьезных узлов не было..всего в меру если следить не ушатывать не рвать побезумному. знаете к примеру если в сравнение брать то ПОРШЕ КАЙЕЕН ЗА 3. 4. 5 МИЛЛИОНОВ ТОЖЕ НУЖНО ГИЛЬЗОВАТЬ И СМОТРЕТЬ ЗА НИМ НЕ МЕНЬШЕ чем за УАЗОМ. Обслужевание для себя любимого не было никогда дешевым ЗАПОМНИТЕ
Задний мост (лопнул, полная замена), сцепление (замена), стартер (замена)генератор (ремонт),Главный тормозной цилиндр (замена)
Великолепный монстр для любителей отдыха в лесном массиве, на речке и в условиях пересеченной местности. ДВС ЗМЗ 54132, подогрев передних и задних сидений (с доработкой-установка электропакета в подлокотник, подогрев задних был установлен на заводе), четыре электроподъемника, подогрев лобового стекла, подогрев задних зеркал, изотермические стекла. Мне досталась комплектация на железных дисках с летней резиной, докупил литье с зимней резиной (зимой поставил железные диски - надежнее). Это уже второй автомобиль из семейства УАЗ, первый был УАЗ Симбир 2003 г.в. "Горыныч" в перерывах был владельцем Шевроле Нива 2003 и 2007 г.в. сразу скажу сравнивать их сложно, но по объему и тяговитости УАЗ Патриот Оптима дает им фору! После приобретения сделана "шумка" в том числе и на крышу, поставил на крышу рейлинги и противотуманки в бампер, обработка днища и порогов антикоррозийной мастикой. Для рыбалки и охоты залазил в разные места, но выезжал всегда самостоятельно, спасибо тебе "Горыныч", "Партрика" пока не насиловал.
А "засадить по уши" большого ума не нужно.
После пробега 15000 км перестал забирать топливо из ПРАВОГО (пассажирская сторона) бензобака, вылечил установкой перемычки на бензобаках как на Volkswagenе. При пробеге 27000 стала просачиваться в салон вода через уплотнительную резинку лобового стекла. 29000 ремонт передней подвески - результат покатушек на Тарханкут Крым. 30000 замена двух форсунок. Электропроводку на заводе собирал ученик автоэлектрика, руки оторвал бы по самую голову. Общий пробег пока 49987 км.
Есть все что нужно и даже не нужно, не в чем за время эксплуатации не нуждался, большой очень вместительный, высокая посадка, большая проходимость
Проходимость, высокий клиренс, недорого в обслуживании. Подогрев всех сидений-отличная функция, особенно в Сибири.
Плохое качество зап. частей, отказывает эл. оборудование (поворотники, переключатели отопителя, бензобака). Однорядная цепь- замена при 17000 за 4 года 3 шт. Слабое ЛКП.
250 км - шланг ГУР, 2500- шланг ГУР, блок управления передним мостом, 5000- блок иммобилайзера, замена цепи ГРМ -3 раза, конструктивные недочеты передних сидений (пластик рвет обшивку).
Постоянно менять ролики ремня. Периодически возникают течи мотора. Окисление контактов. Недолгий вентилятор печки.
В этой модели цепь двигателя однорядная. Не выдерживает нагрузок и летит при пробеге 30-50 т.км.
Постоянная проблема с контактами в э/цепях, то тахометр, то показатель температуры и т.д. Отечественный автопром - стукнул - заработало.
2 бака, ролики натяжители, ручки дверей,цепь двигателя сменил заранее все это компенсируется ремонтопригодностью и цена запчастей.
за 4 года сломались 2 дверные ручки, щетки генератора, сменил помпу и каждые полгода замена роликов и ремня.
108 тысяч пробега проблем нет ни каких пока, тяга как у тепловозав синус 22 щаводится с пол оборота , пака устраевает
Последние патриоты идут с одним огромным баком который сильно выступает снизу. Это огромный минус для внедорожника. Нужно было оставить 2-а бака, только заменив автоматическую перекачку на ручное включение этого процесса. Вся прелесть двух баков и заключается в том ,что вы знаете резерв бензина. При автоматике- фиг знает сколько там в левом баке осталось бенза, на какой пробег ? Показания датчиков примерные. Доработка была бы не затратной, но очень полезной. Особенно для путешественников. Не нужно портить отличный ,настоящий и дешевый внедорожник.
Человек мыслит образами.Если в голове у конструктора нет образов последних мировых разработок, то они не придумают ничего достойного. Их нужно постоянно заставлять разбирать- собирать современные внедорожники.Так , я думаю, делают китайцы.Иначе ничего путного они не придумают.Пустота в голове.
Вентиляцию салона не делают в потолке! Тёплый воздух стремится вверх и уходит наружу. Обычно она располагается на уровне боковых стёкол автомобиля.Это известно с начальных классов школы.
И ещё в довесок. Отличний головной свет.Много возможности для внедорожного тюнинга.Машину не жалко при езде по лесным, заросшим дорогам .Жестковатые но удобные сидения.Комфортно в салоне, при условии если сделать антишумовку с полной разборкой. Доступность запчастей.Возможность установки хабов, что значительно снижает расход топлива.Особенно в зимнее время, когда масло и смазка густые. Т.к. двигатель не имеет запаса мощности и ему тяжело крутить массивный редуктор моста через колеса, имеется большой расход бенза.
Имеется куча недороботок по всему авто.В бачок омывателя не удобно заливать жидкость.Уплотнителей дверей не достаточно,замерзают замки и концевики плафонов.Ручки дверей снаружи замерзают от попадания мокрого снега.При открывании дверей за шиворот и на сидения попадают вода или снег.Нужен желобок водостока над дверями.Нет усиленного места на крыше для крепления мощного багажника.Задняя дверь провисает и это было понятно без всяких рассчётов конструкторов.Нужно делать отдельный кронштейн для неё как у " бобика".Датчик температуры на улице впиндюрили внутрь правого порога.Менять крайне не удобно.Бензиновый фильтр на пластмассовых клипсах менять трудно из- за того что там постоянно грязно, не нажать защёлки.На гайках удобне.Лючки бензобака не держатся в закрытом положении из- за плохой конструкции пружинной пластины.И ещё много чего не продумано. Пластик бока сидения режет обивку.Такое впечатление, что в конструкторском бюро работают сынки- балбесы руководителей завода, которых протащили через местный институт.Или старики- пенсионеры, давно израсходовавшие свой патенциял.
Перебирал всю машину, т.к. брал перевертыш с двумя ударами об дерево.Чисто для себя.Ремонтируется легко, но бесят некоторые конструкторские мысли разработчиков. При замене температурного датчика окружающего воздуха не стал разбирать весь правый порог из-за закисших болтов, а просто обрезал провода, прикрутил к ним новый датчик (жигулевский),обернул его поролоном и пропихрул в порог где вход проводки.Переделал крепления задних брызговиков.Изготовил П- образную конструкцию, одна сторона к штатному месту, другая к полу багажника. Всё из 10-го прутка.Втулки заменил рессорные на обжимные с тремя вваренными в резину пластинами.У них нет никаких люфтов и мост не "гуляет" под нагрузками.Правда для их запрессовки нужна специальная оправка на конус. Ну, и по остальному много чего делал.Теперь доволен.
Итак: 15.10.14-22.10.16. Два года и неделя.
Что я могу сказать про эту машину?
Сначала факты.
Поломки (в хронологическом порядке):
Течь масла на 400 км
Умер датчик непристёгнутости
Умер пару раз динамик водительской двери
Масло из моста попало на задние колодки; замена колодок
Замена прокладки морды лица двигателя (где ремень гены), она лопнула и масло капало на землю
Замена АКБ — заводской брак
Замена резинок на проводах дверей на 15 тысячах, кстати на 30 снова по кругу порвались
Замена ручки открывания водительской двери
Упал дворник (оказалось, открутился)
Замена гены (!) 18372 км пробег
Замена ремня гены
Упала кнопка открывания двери в дверь
Замена компрессора кондиционера (!) 19299 км
Цветет бампер задний, я не знал, что он металлический и не следил за ним
Замена хомутов гура
Замена патрубков и бачка ОЖ 27900 км
В принципе, к 30 тысячам машину можно снова идти красить
Замена цепи (!) комплектом 28700 км
Замена сигнала (умер)
Умер предохранитель вентилятора, который работает с кондеем вместе
Пороги разваливаются на 28500 км
Течь бензина из левого бака на 29000 км
Протяжка шкворней.
(К слову, большая часть этих работ и деталей была выполнена и заменена бесплатно в рамках гарантии; здесь завод явно сделал прогресс; однако многое зависит от дилера).
Это всё не считая своевременного ТО с дополнительными просьбами всё проверить и всё сделать. В Карелии в ПКФ Слово мужики делали шикарно. В Москве, в Превоксе — отвратительно. До сих пор не отдали мою цепь; уже месяца три не могут согласовать.
Что ещё по фактам? В машину входит 800 кг без проблем; едет и рулится весьма сносно при такой загрузке.
При исправной ходовой на скорости до 120 едет прямо без рук без рысканья.
Разгоняется моя 160 максимум. Но лучше так не делать.
Родная резина кама 221 очень хороша в демисезонную погоду на грунте и т.п. Ни летом, ни зимой, ни на асфальте, ни в грязи она никакая. Хотя я езжу от безденежья всё лето.
Ломается и течёт с завидным постоянством. Но также легко устраняется. Хотя и задалбливает этим.
Конкуренты стоят: от 1,8 пикап с кунгом, от 2,5 внедорожник аналогичного размера. С кроссоверами не сравнивать. Не те возможности ни по дорогам, ни по грузам, ни по вместимости и удобству для людей.
Хорошо садится семья из 5 человек, трое детей в креслах — перед пассажирский и боковые задние, сзади посередине жена, за рулем я.
Машина холодная, в смысле быстро остывает. Но если включить печку, за 15 минут можно устроить Ташкент. Если обе печки, то наверное за 10 минут))).
Звукоизоляция лучше, чем на Волге; однако всё равно паршивая.
Краска омерзительная по качеству, тонкая и не держится на кузове, но зато мне нравится цвет. Который больше не делают. Ахахах.
Так плавно мы переходим к личным ощущениям.
Машина громадная, но в городе ездить можно, если не бояться расхода (у меня в Карелии было 15-16, в Подмосковье и Москве — 18; это про летний расход. Зимой как ездить).
Проезжает, если не искать адскую грязь — везде. По грунтовке можно идти 60. Но потом видимо чинить подвеску. В любом случае — делать можно что хочешь, не развалится. Но мозг будет делать постоянно.
Аналогов в цене для большой семьи не вижу, а точнее вижу только Соболь 4х4. Это если мы говорим о многофункциональной машине для любых поездок по разным делам.
Я покупкой очень доволен, были бы полмиллиона сверху — купил бы сейчас же новый в максимальной комплектации. Был бы миллион сверху — купил бы импортный пикап с кунгом. Вот и думайте.
Машина реально безумная. Эдакий русский Иван. Всё время всё через задницу, периодически пьян, но всегда боеготов и с весьма высокой отдачей. Невероятная машина. Как в смысле своих возможностей, так и в смысле своих недостатков.
Коротко:
Плюсы:
Едет везде, может почти всё, на бездорожье комфортно, чинится везде и не слишком дорого (но дороже других наших автомобилей).
Минусы:
Детали говно, краска — дно, собрана через жопу чуть менее, чем полностью. Про легендарные сварные швы на раме даже говорить не хочу.
Вообщем — я счастлив; но она отнюдь не идеальна. Подойдёт ли она вам? Трудно сказать. Это вещь в себе, по своим правилам.
Одно отнять нельзя — гремя, звеня и истекая — будет ехать куда надо и делать что надо. При правильном применении рук машина золото; но надо или делать самому или искать хороших мастеров, которые будут следить за машиной.
Обязательно делать ТО вовремя и даже чаще.
Бензин я лью Лукойл, потому что мне не нравится, как она едет на другом.
И так, мы уже поговорили о седане Lada Vesta, обсудили кроссовер Hyundai Creta, а теперь пришло время совсем съехать с дороги и углубиться в российские дебри. Когда мы планировали этот материал, в редакции возникли сомнения: какого модельного года Патриот брать в качестве подопытного? Ведь эта машина, пусть по чуть-чуть, но меняется буквально каждый год (и, увы, дорожает). Однако изучив тему, мы поняли, что опасения напрасны: несмотря на эволюцию, суть этого автомобиля осталась прежней.
Патриот никогда нельзя было назвать тихой машиной. В прежние времена салон собирался куда хуже, чем сейчас, и со временем начинал изрядно греметь всем, начиная от дефлекторов вентиляции на передней панели и заканчивая забытым в багажнике болтом. Потом стало немного лучше, но шумы остались – владельцы машин, выпущенных в начале 2010-х годов, всё ещё жаловались на шумную трансмиссию и недостаточную шумоизоляцию моторного отсека.
Впрочем, это далеко не самая большая проблема Патриота, да и в последних итерациях этой машины она стала ещё менее заметной – по крайней мере, в части трансмиссионных шумов: с 2015 года раздаточная коробка стала заметно тише. Другое дело, что сальник переднего кардана (который, к слову, не продаётся отдельно) на новой раздатке можно поменять только изнутри, для чего нужно снять весь узел… Но это уже совсем другая история.
На фото: Интерьер UAZ Patriot '2014-2016
Но говоря объективно, этого утверждать нельзя: рамный внедорожник с зависимыми подвесками спереди и сзади и высоченным центром тяжести просто не может быть как-то по-особенному управляемым и устойчивым на ровных покрытиях и высоких скоростях. Он берёт совершенно другим. Его стихия – не на асфальте и не на трассе. На трассе он рыскает и козлит, в полной мере проявляя фамильные черты. Но именно так, как неизбежную наследственность, это воспринимает большинство владельцев. И не особо переживает по этому поводу. Особенно с учётом того, что у Патриота такой…
На фото: UAZ Patriot Sport Limited '2010
Патриот часто используют как семейный автомобиль, ведь дети обычно бывают в восторге от того, сколько места в задней части салона, а объём багажника наверняка оценит ваш волкодав. Или ваш друг, которому прямо сейчас понадобилось перевезти всю мебель из комнаты на другой конец города. В избытке места и у водителя с передним пассажиром.
На фото: Багажник UAZ Patriot Sport Limited '2010
На фото: Багажник UAZ Patriot '2015–16
К данному моменту для Патриота доступен только один двигатель, бензиновый (ранее был возможен и дизель) ЗМЗ-409, и даже несмотря на многократные его усовершенствования и тот факт, что с 2016 года у него заявлено не 128, а 135 л.с., мощности ему по-прежнему катастрофически не хватает.
На фото: UAZ Patriot Sport Limited (3164) '2010
На фото: Ямал H-4 S '2013–н.в.
Многие проблемы в последние годы уже решены, но есть впечатление, что в качестве сборки и в контроле поставщиков по-прежнему нет порядка, потому что поломки (и старые, и новые) происходят вновь. К этому добавляется слабое качество окраски металла (даже на относительно новых машинах мелкие сколы за полгода способны превратиться в расползающиеся ржавые точки) и пластика (нередки случаи, когда мойка высокого давления снимает краску с расширителей арок и бамперов).
На фото: UAZ Patriot Limited '2013–2014
На фото: UAZ Patriot Limited '2005–09
На фото: UAZ Patriot Sport Limited '2010
И может быть, в скором времени новые мотор и трансмиссия и появятся на Патриоте. Но было бы здорово, если бы на Патриоте их лишь обкатали, а полноценное применение перенесли бы на автомобиль, который его заменит.
На фото: UAZ Patriot Sport Limited '2010
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
По моему есть только 2 вещи за которые можно "любить" Патриот: 1. Дешёвый 2. Большой и ВСЁ! :) Машина разработанная в 80-е годы, в 2017 году уже не может никому нравится, не говоря уже об ужасном качестве.
Что значит не может? Мне нравится!
Мне тоже нравится! Отличный авто с мужским характером!
Andrey Kapustinsky! Владел? Ездил? Или хотя бы внутри сидел в последних версиях?
Это диванный ихсперт! Который, возможно, даже прав не имеет, по причине врожденного слабоумия.
"только помните о том, что все доработки должны быть узаконены)"
Не вводите в заблуждение людей. Во первых, узаконено должно быть изменение конструкции, а не "доработки". Изменение конструкции - это установка не предусмотренного заводом, либо изъятие предусмотренного, при этом оно должно влиять на безопасность движения. Замена бампера на сертифицированный риф - это текущий ремонт сертифицированный запчастью. Бампер заводом предусмотрен, серийно выпускаемый РИФ имеет сертификаты соответствия, речи о изменении конструкции не идёт. Лебедка не влияет на безопасность дорожного движения и поэтому не является изменением конструкции. Шноркель, кстати, тоже. Люстра является факультативным светом (внешнее освещение), чехол и все в порядке. Это разрешено ТР ТС. Размер резины (несоответствие рекомендациям завода) - пункт 5.4 Перечня, а не 7.18, то есть также не изменение конструкции.
Учителя матчасть, господа.
Не знаю, может я что-то не так делаю, но у меня уже 2 года Патриот не ломается, раздатка шайбой включается всегда, тормозит он, для своего размера и массы вообще очень неплохо. На трассе стоит как утюг - хоть прямой ветер, хоть боковой. 160 кмч ходит (ограничение электроникой, кстати). А чего ещё надо? Салон отличный, очень хорошо сделаны органы управления. Ничего никуда не рыскает, не гремит, не дребезжит. Единственное что я делаю "не по паспорту" - лью настоящие американские масла, но строго по спецификации завода. Может в этом дело?
Банальный пожар из-за травы, подожжённой выхлопом, в частности, нейтрализатором, к сожалению, очень распространённая беда.
Claus iv! У вас есть реальная статистика? А как рассчитал вероятность, по каким формулам? Сколько Патриотов в процентах сгорело от общего выпуска? Может, есть данные страховых компаний? Нет? Всё ясно.
Автор, конечно, никогда не имел Патриота в пользовании, поэтому суждения поверхностны и ошибочны. На основании личного опыта использования Патриота: 1) Шум обычный для тяжелого внедорожника, не намного больше, чем у дизельных ино-джипов. 2) На управляемость жалуются водители, у которых опыт только от переднеприводных машин. На ровной трассе я отпускаю руль, и он едет строго прямо. Не нужно лишний раз дергать руль, и машина будет хорошо управляться. Как следует из большинства статей (Авторевю, например), журналисты вообще не умеют и не понимают, как им управлять. Это особенность рулевого управления, т.к. рейка там не выдержит нагрузок на тяжелом бездорожье. Тормоза вполне себе адекватны. 3) Мощности мотора вполне достаточно для движения со скоростью потока, а на бездорожье большей мощности и не надо, т.к. раздатка в 2,5 раза увеличивает тяговый момент на колесах. Передаточная пара 4,625 позволяет ездить по трассе на меньших оборотах (обычно 2,0-2,5 тыс.) и в результате хорошей тяги мотора расход топлива не увеличивается, а уменьшается (в моем случае полный расход по чекам 13,1 л/100 км, на трассе 8,5-9 л, в городе летом 11,5, зимой 14-15 л.). Такой же расход у любого кроссовера. 4) Качество деталей в целом улучшилось, агрегаты надежны, но иногда раздражают мелочи. Завод зря экономит на копеечных деталях (прокладки, сальники, концевики, бензодатчик и пр.), чтобы снизить себестоимость. А технология окраски с 2015 г. улучшилась. 5) Сервис бывает разный, зависит от руководства и персонала. 6) Сам не пользовал, но по данным форумов, хабы не влияют на расход топлива и ресурс, но создают дополнительные неудобства (вкл./выкл.), и от них завод отказался. 7) В старых салонах можно было при помощи специальной конструкции соорудить 3 удобных спальных места. В новых просто откидываешь подушку и спинку заднего сиденья, кидаешь надувной матрас толщиной 20 см и шириной 0,7 м (для одного) или 1,3 м (для двоих) при длине 1,85 м, и вполне комфортно устраиваешься. Небольшая ступенька компенсируется всяким скарбом, которого предостаточно в багажнике. Преимуществ гораздо более чем пять, но об этом не будем, их все и так знают.
У УАЗа был шанс на другую судьбу - если б "эффективные" манагеры в "догазелевский" период не спускали выручку от продаж на строительство особняков в ульяновских аналогах Рублёвки заместо инвестиций в обновление модельного ряда. По-видимому, рассчитывали на вечную халяву со сбытом. А теперь только и остаётся, что заворачивать всё тот же 469-й под личиной Патриота в новую обёртку с китайскими диодами, по о-о-очень большим праздникам одаривая новыми агрегатами.
Купил "Патриот" в 19 году. Практически пустой: из опций кондиционер, шайба, эл. стеклоподъемники, подогрев зеркал и заднего стекла. Пробег 1200 и появились щелчки в рулевом управлении. Заехал на сервис (там же, где и покупал). Сказали - заводской брак. Заменили рулевую колонку. Через год после покупки сделал ТО. Вторая поломка: замена концевика водительской двери ( в магазине: вам дешевый, 30 р. или хороший 100 р., взял за 100). Еще в салоне таблица ТО, там первое после года или 15 000 км. Не рискнул, сам после 2 500 сменил масло. Капот открываю для доливки омывающей жидкости. Машиной доволен. Катаюсь в лес, на рыбалку, на пикники с семьей и лабрадором туда, где не изгаженная природа (редко кто рискует проехать). Машина нормально держит дорогу, нехрена её хаять. По трассе 80- 90 км/ч. В освободившееся места от двух баков поставил два баллона по 35 л. В мае пропан стоил 11,9 р/л, против 42р АИ-92. Неровный пол при сложенных задних сидениях изумительно выравнивается органайзером. Лебедка(поставил с радиоуправлением 5,5 т), фаркоп, экспедиционный багажник и лестница (ставил сам )идут штатно с завода, в комплектации "экспедиция", и не требуют регистрации. Проблему с большим "мертвым" пространством при движении задним ходом решил установкой камеры. Итого: 835 килорублей УАЗ., 53к лебедка, 40 к зимняя резина, 32 к ГБО, 24 к багажник+лестница (пр-во УАЗ), 10 к органайзер, 18 к планшет и по мелочи: бюджетная музыка, сигналка, регистратор-зеркало с двумя камерами, тонировка, фаркоп, спойлер (защищает багажник от дождя при открытой задней двери), хороший антикор (куда же без него)))), хабы, шнорхель (уже понты). Топор, лопата, корозащитный строп, буксировочный трос, домкрат (пока заводской) и двенадцати-штырьевой якорь убрались под задние сидения. В общем бюджет ещё не перевалил за 1100000. Какой НОВЫЙ рамный проходимец ещё можно купить за эти деньги? Свояк съездил разок в лес на "Тигуане" - потом отдал на полировку кузова, УАЗ для этого предназначен! Про то, что раскачивается больше, так на пузотерке голова водителя ниже моей жопы - маятник. Сейчас жду из Питера маркизу.
P.S. Сейчас пробег 13 тыс. км. Когда только асфальт - юзаю Форд "Куга". Кидайте тапки)))
Читайте также: