Назовите категории водителей наиболее подверженные монотонии

Обновлено: 26.01.2025

1. Психофизиологические основы деятельности водителя и безопасность движения

4. Надежность водителя – это его способность безошибочно управлять автомобилем в любых дорожных условиях в течение всего рабочего

Профессиональная пригодность
водителя
состояние здоровья
познавательные
способности
личностные качества
Профессиональная
подготовленность водителя
профессиональные знания и
навыки

Состояние здоровья
Постановление
Правительства РФ от 29
декабря 2014 г. N 1604 О
перечнях медицинских
противопоказаний,
медицинских показаний и
медицинских ограничений к
управлению транспортным
средством
психические заболевания:
шизофрения, органические
психические расстройства,
расстройства настроения,
стрессовые неврозы,
возрастные расстройства
личности, умственная
отсталость, последствия
от употребления
психоактивных веществ
и эпилепсия.
заболевания зрения:
ахроматопсия (недостаток зрения, вследствие
которого различение цветов делается
невозможным) и слепота обоих глаз.

7. функции коры головного мозга человека, которые обеспечивают познание окружающего мира и реакции человека на то, что происходит

Познавательные
способности
функции коры головного мозга человека, которые обеспечивают
познание окружающего мира и реакции человека на то, что
происходит в этом мире.
1.
2.
3.
4.
5.
Ощущения
Восприятие
Внимание
Память
Мышление

10. Слуховая система

11. Зрение. Характеристики зрения

1. ОСТРОТА ЗРЕНИЯ
способность различать форму и
детали предметов.
Острота бокового зрения ниже в 4
раза, чем центрального
Близорукий водитель хорошо
видит показания приборов на
приборной панели, но плохо дорогу, а дальнозоркий,
наоборот, четко видит дорогу и
хуже - показания приборов.

2. ПОЛЕ ЗРЕНИЯ
пространство, видимое глазу при неподвижном взгляде и
голове. Бинокулярное поле зрения (двумя глазами)
составляет 120-130 градусов и охватывает почти всё
пространство перед автомобилем.
Лица, у которых поле зрения сужено более чем на 20°, к
управлению автомобилем не допускаются.

3. Видимость
возможность различать особенности окружающей
обстановки, которая зависит от освещенности
предметов и прозрачности воздушной среды.
• ухудшается в темное время суток, в тумане, в дождливую
погоду, при снегопаде и движении по пыльной дороге, при
ослеплении глаз водителя светом фар транспортных
средств
В темное время суток почти невозможно цветоощущение
предметов, и их различают не по цвету, а по контурам и яркости.
Ночью расстояние обнаружения объектов
сокращается вдвое по сравнению со
светлым временем, хотя водителю
может казаться, что они находятся далеко.

4. Адаптация после ослепления
Как должен поступить
водитель
автомобиля, если его
ослепил дальним
светом автомобиль,
движущийся
навстречу?
Включить
аварийную
световую
сигнализацию
и, не
перестраивая
сь, снизить
скорость
движения и
остановиться.

Виды нарушений зрения
Дальтонизм
Снижение остроты зрения
Сужение поля зрения
Оптические (зрительные) иллюзии

25. ВОСПРИЯТИЕ

Качество
восприятия
водителя
зависит от
способности
правильно и
быстро
воспринимать
пространство и
время, что
лежит в основе
водительского
расчета.
При восприятии пространства (формы, объема предмета и расстояния
между предметами) для водителя автомобиля наиболее важна оценка
расстояния между предметами и удаленности их от него.

27. Иллюзии перспективы

28. Иллюзия освещенности

29. Искажение восприятия расстояния и скорости в зависимости от цвета автомобиля:

Темные автомобили:
Скорость кажется меньше
Расстояние кажется дальше
Светлых цветов :
(белого, красного)
Скорость кажется больше
Расстояние кажется меньше
Именно этим объясняется, то
что
автомобили
темных
цветов значительно чаще
попадают в аварии.

30. Искажение восприятия расстояния и скорости в зависимости от размера автомобиля:

Скорость крупных транспортных
средств (автобусов,
автопоездов) кажется меньше
Скорость более мелких
(мотоциклов, легковых
автомобилей) кажется больше,
чем на самом деле.

Определение
безопасной
дистанции
до впереди идущего
автомобиля относится
к вопросам
зрительного
восприятия.

32. это процесс запечатления, хранения и воспроизведения информации

33. Виды памяти, связанные с видами восприятия и необходимые водителю:

• зрительная (позволяет запоминает ориентиры на
дороге, ее характер и особенности);
• слуховая (позволяет на слух контролировать работу
двигателя и других агрегатов автомобиля);
• двигательная (обеспечивает выполнение различных
движений при работе с органами управления
автомобилем).

Отвлечение
внимания
обеспечивает
сосредоточение
сознания на самых
важных задачах и
отсеивает всю ненужную
информацию.
это потеря
направленности
сознания на важный
для безопасного
управления
транспортным
средством объект и
переключение
внимания на другой
объект, неважный в
данный момент для
обеспечения
безопасности.

37. Причины отвлечения внимания во время управления транспортным средством

• Использование телефона
• Поведение пассажиров
• Курение, принятие пищи или
напитков
• Громкая музыка
• Плохое настроение и
раздражительность

Свойства внимания:
Объем внимания
Распределение внимания
Переключение внимания
Концентрация внимания
Устойчивость внимания

Время, затраченное на поиск, у здорового человека
с хорошим вниманием составляет 25-30 секунд на
одну таблицу

41. Объем внимания – 7+2 единицы Количество объектов или их элементов, способных восприниматься одновременно с одинаковой степенью

отчетливости и ясности
Знаки
Транспорт
Сфетофоры
Контролирует работу двигателя
Считывает показания приборов
Разговаривает с пассажирами

Распределение внимания
способность рассредоточить внимание на
значительном пространстве информационного
дорожного поля, параллельно выполнять несколько
видов деятельности или совершать несколько
различных действий.

Переключение внимания
– это умение переключать сознание между
различными объектами на дороге и в
автомобиле.
Водитель, чтобы не допускать
ошибок при управлении автомобилем, должен быстро
переключать внимание с
одного объекта на другой,
своевременно прекращать
начатые действия, а нередко
изменять их на
противоположные. Скорость
переключения внимания
зависит от опыта водителя

Концентрация внимания
– это способность сосредоточиться на
главном, отсекая все лишнее, что
находится за пределами главной задачи.
Устойчивость внимания
— состояние сосредоточенности на
каком-либо объекте, предмете
деятельности, не отвлекаясь и не
ослабляя концентрации

ОПАСНОЕ ВОЗДЕЙСТВИЕ АЛКОГОЛЯ И НАРКОТИКОВ НА
УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ
нарушение
внимания
искаженное
восприятие
реальности
обман чувств
замедление
реакции
неправильная
оценка скорости
и расстояния
притупление
чувства
опасности

46. Влияние медикаментов на восприятие дорожной обстановки

Под воздействием монотонии
ухудшение внимания и кратковременного
запоминания
нечувствительностью к внешним
раздражителям
затормаживание всех процессов –
увеличение времени реакций
субъективное ощущение скуки
сонливость, вялость

Способы профилактики
монотонии
не следует сосредоточивать свое
внимание на однообразной дороге,
думайте о посторонних вещах
обращайте внимание на окружающую
природу — на особенности ландшафта,
облака, пролетающих птиц
жевание сушеных фруктов или кислых
конфет, жевательная резинка

Способы профилактики усталости
1.Позаботьтесь о здоровом сне
2. Обеспечьте проветривание салона автомобиля
ВАЖНО: Не допускайте длительной работы кондиционера в режиме
рециркуляции (забора воздуха из салона).
3. Время от времени проводите зарядку
4. Выполняйте зарядку для глаз
5. Сделайте массаж биологически активных точек
6. Если у вас нет медицинских противопоказаний, выпейте кофе
ВАЖНО: Употребление кофе может вызвать повышение артериального
давления, что особенно опасно для людей, страдающих гипертонией. Прежде
чем употреблять тонизирующие напитки, убедитесь, что это не навредит
вашему здоровью!
7. Используйте эфирные масла

53. МЫШЛЕНИЕ

процесс установления существенных связей между
предметами и явлениями, между причиной и следствием, процесс
решения задач и принятия решений.
Основные задачи для водителя – это задачи реагирования на
изменение дорожной обстановки.
Мышление организует процесс принятия решений и действий
водителя в различных дорожных ситуациях.
Мышление водителя совершенствуется в процессе
профессиональной деятельности.

Умение анализировать — это прежде всего умение
классифицировать все встречаемые объекты по определенным
категорям в зависимости от их влияния на безопасность
движения автомобиля. Можно выделить три основные категории
объектов.
Объекты,
угрожающие
безопасности
движения
автомобиля. К ним могут относиться неподвижные препятствия,
такие, как стоящие автомобили или столбы, движущиеся
препятствия — пешеходы, автомобили, велосипедисты и
препятствия, закрывающие обзор, — холмы, строения, деревья.
Объекты информационного характера. К ним относятся
дорожные знаки, разметка, сигналы светофора и регулировщика.
Объекты, не представляющие опасности для движения
автомобиля, — реклама, пешеходы, идущие по тротуару, и т. д.

сила нервных процессов
- человек сохраняет высокую работоспособность длительное время
- в сложных ситуациях держит себя в руках.
- не раним, слабо реагирует на слова, взгляды, насмешки
- обладает устойчивым вниманием по отношению к мелким воздействиям
Слабый тип нервной системы ведет себя соответственно с точность наоборот.
уравновешенность нервных
процессов
- ведет себя спокойно в
раздражающей обстановке
- без труда подавляет ненужные
эмоции.
- работает равномерно
- прогоняет отвлекающие
мысли
подвижность нервных процессов
- быстро и адекватно реагирует на
изменения в ситуации
- легко отказывается от выработанных
стереотипов в поведении.
- без труда переходит от покоя к активной
деятельности
- быстро возникают и ярко проявляются
эмоции

Энергичность
Динамичность и
стремление решать
новые задачи.
У сангвиника
нервные процессы более
сбалансированы.
Такие водители могут
долго оставаться за
рулем.
Иногда излишняя
энергичность
способствует
совершению ошибок на
дороге.

Флегматик
Водят автомобиль
спокойно и уверенно
Ездят на невысокой
скорости
Быструю езду не
любят, так как это
чревато для них
серьезными ошибками.
Флегматичные люди
редко рискуют ради
удовольствия.

Женский
стиль
вождения?
Российские водители-мужчины
попадают в ДТП почти в 6 раз чаще
женщин, при этом число
смертельных исходов в авариях
по вине мужчин превышает
"женский" показатель более чем в 10
раз. Такие данные приводятся
в опубликованном ГИБДД МВД
России статистическом отчете.

67. Основы эффективного общения на дороге, страхи за рулем и решение конфликтов на дороге

Основными причинами
конфликтов на дороге являются
- конкуренция с другими
водителями
- неуважительное отношение друг к
другу.

Эмоции, переживания - это свойственное
человеку своеобразное субъектное
отношение к окружающей
действительности и самому себе.
Эмоциональный стресс - состояние ярко
выраженного психоэмоционального
переживания человеком конфликтных
жизненных ситуаций, которые остро или
длительно ограничивают удовлетворение
его социальных или биологических
потребностей.

Держитесь подальше от машин, едущих слишком
медленно или слишком быстро. Возможно, за рулём
находится не совсем адекватный человек.
Если водитель ругается или демонстрирует вам грубые
жесты, никогда не проявляйте грубость в ответ. Постарайтесь
не обращать внимания на его агрессию. Старайтесь не
смотреть на этого человека в упор.
Если агрессивный водитель приближается к вам, не выходите
из своей машины, закройте двери.
Если ситуация вышла из-под контроля, вызовите полицию.

Вложение	Размер
sostoyanie_monotonii.docx	29.01 КБ

Предварительный просмотр:

В психологической литературе одно из первых упоминаний о состоянии монотонии встречается в работе Г. Мюнстерберга (1912 г.). Изучением этого состояния интересуются физиологи, психологи, социологи. И это не случайно. Монотонность влияет на эффективность деятельности, настроение человека, на его развитие как личности. Канадский ученый В. Герон, изучавший влияние монотонной окружающей обстановки на психику и деятельность человека, пришел к выводу о необходимости постоянного изменения сенсорного окружения человека для его нормального существования. Даже животные инстинктивно избегают монотонной обстановки. Крыса, например, предпочитает использовать в лабиринте различные пути к пище, а не один и тот же, она стремится покинуть пространство, в котором провела много времени, и активно ищет новые или менее изученные участки. Это свидетельствует о том, что стремление к разнообразию впечатлений является важнейшей биологической потребностью.

1. Состояние монотонии

Все авторы, занимающиеся проблемой монотонии, согласны в том, что это состояние является следствием однообразной деятельности (монотонности). Вопрос только в том, какую деятельность следует считать однообразной.

В ряде исследований, проведенных во Франции и США, было показано возникновение у водителей грузовиков дальнего следования галлюцинаций. После нескольких часов пути они начинают видеть различные образы, например больших красных пауков на смотровом стекле, несуществующих животных, перебегающих дорогу, и т. п. Об аналогичных явлениях у летчиков во время длительных ночных полетов сообщают Л. П. Гримак и В. А. Пономаренко (1971). Летчики перестают ощущать себя управляющим самолетом, видят себя вне кабины самолета, свободно плывущими в пространстве. Через несколько секунд они вздрагивали, приходили в себя и хватались за рычаги управления.

Итак, именно однообразие впечатлений и служит той побудительной причиной, которая вызывает состояние монотонии.

2. Механизмы развития

В.И. Рождественская и И.А. Левочкина (1972) связывают монотонию с развитием угасательного торможения. Но конкретная причина развития именно этого вида торможения авторами не обсуждается. Между тем его возникновение можно объяснить феноменом привыкания (адаптации) к одному и тому же раздражителю, которое приводит к ослаблению воздействия этих раздражителей. Однако влияние привыкания на кору головного мозга осуществляется не прямо, а опосредованно, через ретикулярную формацию. Будучи местом конвергенции сенсорных путей, ретикулярная формация получает от всех афферентных путей потоки импульсов, которые здесь перерабатываются, суммируются и по неспецифическим афферентным путям передаются дальше в кору головного мозга.

При исследовании механизмов развития монотонии во главу угла можно ставить субъективные переживания человека - апатию, скуку, эти непременные спутники однообразной работы. А они возникают как следствие потери интереса к работе при однообразии сенсорных воздействий, т.е. снижения силы мотива, превращения его из положительного в отрицательный, в желание прекратить работу.

Необходимо также отличать состояние монотонности от психической насыщенности. Психическая насыщенность вызывает волнение, нервозность, беспокойство; монотонность, напротив, сопровождается полусонным состоянием, сопровождающимся снижением психической активности и скукой. Психическая насыщенность вызывается главным образом повторением деятельности, а для появления монотонности необходимы и другие объективные данные (бедность раздражителей, однообразие их, ограниченность поля наблюдения и т. д.).

Следующим важным вопросом является выяснение изменений, происходящих в человеческой психике вследствие монотонности. Суммируя уже упоминавшиеся симптомы, можно отметить прежде всего субъективное влияние монотонности, имеющее характер переживания; чувства усталости, сонливости, испорченность настроения (в разной степени), скука, нейтральное отношение и т.д.

Самым спорным является вопрос об индивидуальных различиях в сопротивляемости монотонности. Экстравертированная личность может противостоять монотонности в меньшей мере чем интравертированная. Между интеллектом и чувствительностью к монотонности не было установлено корреляции.

3. Влияние на деятельность

В настоящее время различные виды монотонных работ разделяются на две основные категории:

1. Монотонность действия, или монотонность первого вида, при которой состояние монотонии возникает в связи с выполнением однообразных рабочих действий и частым их повторением.

При первой категории монотонных работ степень выраженности состояния монотонии зависит от следующих факторов трудового процесса: количества однообразно повторяющихся действий в единицу времени, продолжительности отдельных рабочих операций, степени сложности выполняемых операций, принудительного ритма и темпа, величины и интенсивности мышечных нагрузок и т.д. При этом, чем меньше количество элементов в однообразно повторяющихся рабочих операциях и чем эти операции короче, тем монотоннее труд. Кроме того, чем более просты по содержанию отдельные элементы операций и все операции в целом, тем в большей степени развивается состояние монотонии.

При второй категории монотонных работ, основу которых составляет малая величина информационной нагрузки, определяющими являются следующие факторы: малый объем полезной информации о ходе технологического процесса в единицу времени, небольшая степень ответственности за принимаемое решение, ограниченность поля наблюдения оператора, небольшое количество объектов наблюдения и активных действий оператора в единицу времени, бедность внешних раздражителей и др. При этом, чем меньше объем информации воспринимает оператор в единицу времени и чем менее она содержательна и важна, тем в большей степени развивается состояние монотонии. Имеют значение также наличие и продолжительность интервалов, в течение которых полезная информация не поступает. Чем продолжительнее такие интервалы, тем монотоннее труд.

Степень влияния монотонных трудовых процессов на психофизиологическое состояния работника во многом определяется его индивидуальными особенностями и зависит от типа нервной системы, темперамента, свойств личности и др. При одинаковом уровне квалификации далеко не все лица одинаково устойчивы к действию фактора монотонности. Известно, в частности, что существуют люди монотонофилы и монотонофобы. По мнению некоторых исследователей, молодые люди (от 20 лет) более чувствительны к монотонности труда, чем люди более старшего возраста.

В процессе исследований также установлено, что людей, отличающихся большой устойчивостью к монотонии характеризует определенный типологический комплекс. Как правило, это люди со слабой нервной системой относительно процесса возбуждения, с более инертными нервными процессами. Устойчивость к монотонии соседствует также с низкой экстраверсией, замкнутостью, низким уровнем нейротизма, высокой эмоциональность и низкой тревожностью. Люди менее устойчивые к монотонии, как правило работники с более сильной нервной системой, с высокой подвижностью нервных процессов, общительные, сангвинического характера, эмоционально менее устойчивые, с высокой тревожностью (высокий уровень нейротизма).

Таким образом, среди прочих факторов психические особенности личности, несомненно, имеют важное значение при характеристике степени влияния монотонного труда на развитие симптомокомплекса, характеризующего состояние монотонии.

Важным является вопрос о методах борьбы с монотонией.

М.И. Виноградов предлагает следующие пять мероприятии или путей борьбы с монотонностью вообще, а при поточном производстве в особенности:

1. Объединение чрезмерно простых и монотонных операций в более сложные и разнообразные по содержанию.

2. Периодическую смену операций, выполняемых каждым рабочим, т. е. совмещение операций.

3. Периодические изменения ритма работы.

4. Введение дополнительного перерыва.

5. Введение посторонних раздражителей (функциональная музыка).

2. Нужно стремиться отыскивать интересное в однообразной работе.

3. Нужно стремиться к повышению автоматизма рабочих действий, чтобы иметь возможность отвлекаться, например думать о чем-нибудь интересном. Этот путь, правда, допустим лишь при однообразных и очень простых работах.

4. Можно создать внешние условия, ослабляющие впечатление однообразия работы. В некоторых случаях, например, достаточно перенести работу из закрытого помещения на свежий воздух, чтобы она переживалась как менее однообразная.

5. Введение функциональной музыки.

Все эти приемы и другие позволяют отодвинуть наступление монотонии.

Указанные обстоятельства свидетельствуют о трудности нахождения единых для всех видов деятельности критериев утомления. Правильнее будет искать их для конкретных видов деятельности, опираясь на анализ их специфических условий.

Другим важным фактором, влияющим на утомление, является отношение людей к выполняемой работе. В пределах одного и того же вида деятельности динамика изменения функциональных состояний нервной системы может быть различной в зависимости от наличия интереса у человека к работе, от его добросовестности и ответственности за ее результаты. Так, при напряженной умственной работе КЧМ может не только не снижаться, но даже повышаться у лиц, переживших в процессе работы сильное эмоциональное возбуждение или относящихся к работе с большим интересом и увлечением.

Влияния отношения субъекта к деятельности можно избежать, только применяя такие показатели, регистрация которых не связана с его активным участием. Но, по-видимому, совершенно избежать влияния субъективных отношений к процессу работы невозможно. Эта важная сторона проблемы утомления требует специальных исследований.

Таким образом, учет всех отмеченных выше закономерностей есть необходимое звено научной организации трудовой деятельности и предупреждения производственного травматизма.

1. Дмитриева М.А., Крылов А.А., Нафтульев А.И. Хрестоматия по инженерной психологии : учебное пособие / Сост. Б.А. Душков и др. - М. : Высшая школа, 1991. - 287с.

2. Дубовый Л.М., Макаров Ю.А. Лекции по психологии труда, учебное пособие - Пенза, Издательство ПГПУ им. В.Г. Белинского, - 2000. - 168 с.

3. Ильин Е. П. Психофизиология состояний человека : учебное пособие - СПб. : Питер, 2005. - 412 с: ил.

4. Ильин Е. П. Эмоции и чувства : учебное пособие - СПб. : Питер, 2001. - 752 с: ил.

Опытным водителям-дальнобойщикам не надо рассказывать о том, что при движении по трассам, на которых поток транспорта практически отсутствует, на человека накатывают приливы усталости, которые обусловлены повторением структур ландшафта, убаюкивающим, размеренным движением на протяжении достаточно долгого периода времени, недостатком подвижности за рулем. Такая усталость от бездействия возникает гораздо быстрее, чем, если водитель двигался по трассе с оживленным движением.

Типы монотонии

Принято различать два вида монотоний. Первый возникает при постоянном повторении одинаковых движений, когда в нервные центры, а от них – в головной мозг с постоянной высокой скоростью поступает большое количество сигналов. Второй обусловлен одинаковостью восприятия человеческим мозгом сигналов, поступающих извне. В пути это может быть долгое неизменное положение тела в водительском кресле, постоянное наблюдение за показаниями приборов транспортного средства, и не находя в них изменений, длительная однообразная езда по ровной прямой дороге и т.п. Организм человека одинаково реагирует усталостью, как на избыток информации, так и на ее однообразие.

Дорога под гипнозом

Под влиянием монотонии у водителей происходит замедление всех видов реакций: затормаживаются процессы восприятия и осмысления, сокращается скорость реакции. Неприятной особенностью этого состояния является то, что организм может подавать сигналы к непроизвольным автоматизированным движениям. Незначительной изменение дорожной ситуации может быть воспринято неадекватно, что, в свою очередь, вызовет ошибочную двигательную реакцию. Порядка 80% ДТП на ровных участках дороги происходит по причине того, что кто-то из водителей находился под влиянием монотонии.

Различные люди по-разному переносят воздействие монотонии. Хорошую устойчивость к этому состоянию имеют только 3% водителей. Крайне тяжело переносят такое состояние организма порядка 85%, и именно они наиболее сильно подвержены влиянию этого фактора. Однако нельзя сказать, что способов борьбы с монотонией нет, и натренировать организм бороться с ней невозможно. Работа водителя-дальнобойщика – яркий тому пример. Эти люди успешно справляются с монотонностью движения, сохраняя при этом на максимуме сосредоточенность на дороге.

Ермолаева Екатерина Львовна 1 , Илюшина Елена Сергеевна 1 , Торопова Анастасия Игоревна 1 , Федосеева Любовь Алексеевна 1
1 ФГБОУ ВО Нижегородский государственный педагогический университет имени Козьмы Минина (Мининский университет)

Монотонное движение – движение транспортного средства в условиях однообразного ландшафта, отсутствия или небольшого количества других участников дорожного движения, размеренной езды в течение долгого времени. Чаще оно возникает за городом, чем в населенных пунктах или на городских улицах, на которых обычно много автомобилей, пешеходов, велосипедистов и др. Монотонное движение вызывает усталость быстрее, чем интенсивное, однако водитель может сразу ее не почувствовать, так как признаки утомления проявляются спустя некоторое время [1,2,3].

Существует 2 вида монотонии:

Возникающая в том случае, когда человек многократно совершает однотипные движения или действия. В это время его мозг принимает большое количество сигналов, которые посылаются в нервные центры с постоянной высокой скоростью, и происходит нервная и информационная перегрузка. Такой вид монотонии встречается у работающих на конвейере людей, постоянно выполняющих за смену одни и те же действия.
Развивающаяся в результате получения мозгом человека однотипной информации и однообразием восприятия, из-за чего возникает сенсорный голод. Этот вид монотонии характерен для водителей, и вызывается однообразием местности, неменяющейся позой на водительской сиденье, долгим наблюдением за доской приборов автомобиля.

Несмотря на то, что оба вида обусловлены разными причинами (недостаток и избыток информации), организм человека переносит их примерно одинаково. Человек начинает чувствовать скуку и усталость. [1,2,3].

Водители называют такую усталость дорожным гипнозом, который проявляется в том, что человек словно впадает в состояние отупления. Однако для устранения этой усталости человек не нуждается в длительном отдыхе, она проходит сама, когда меняется обстановка на дороге или условия езды. Связано это с тем, что никакие существенные изменения в организме человека не происходят, нарушаются лишь процессы саморегуляции.

Но дорожный гипноз может вызвать сонливость и засыпание, поэтому водителям приходится прикладывать немало усилий, чтобы побороть это состояние. Этот факт позволяет отнести условия работы водителя, находящегося за рулем длительный период времени, к экстремальным, а работа становится тяжелой и изнуряющей.

Дорожный гипноз – это очень опасное явление. У человека, подвергнувшегося влиянию монотонии, существенно увеличивается время реакции – до 30%, затормаживается скорость восприятия и осмысления увиденного. Это может привести к непроизвольному срабатыванию автоматизированных движений и, как следствие, к неадекватной реакции водителя на любое изменение дорожной ситуации, способной повлечь за собой аварию. Нужно заметить, что большинство ДТП (около 80%) происходит в тех местах, где воздействие монотонии особенно велико - в начале и в конце пути.

Каждый человек подвергается влиянию монотонии по-разному: одни более устойчивы, другие – менее. Согласно исследованиям люди подвижного типа, обладающие сильной нервной системой, переносят ее тяжелее людей инертного типа, чья нервная система более слабая. Считается, что 75% водителей очень тяжело переносят монотонию, 22% – тяжело и 3% людей относительно устойчивы к ней.

Однако есть возможность того, что можно натренировать устойчивость к монотонии. Это доказывается тем фактом, что водители-дальнобойщики переносят длительные монотонные поездки намного легче, чем другие водители.

Слушать в дороге музыку, желательно ритмичную, так как медленная будет еще больше успокаивать и замедлять работу мозга.
Подпевать песням на радио, разговаривать с пассажирами, не отвлекаясь при этом от дороги.
Обращать внимание на окружающие предметы, облака, деревья, дома, птиц, зверей. Важно не сосредотачиваться на однообразии ландшафта.
Думать о чем-то интересном и волнующем.
Хорошее средство от монотонии – жевательная резинка, что установили японские ученые.
Можно перекусить в дороге – например, конфетами, орехами, сухофруктами или семечками.

Монотонное движение – это очень опасно, поэтому на однообразных участках водителю нужно быть особенно внимательным.

САМОРЕГУЛЯЦИЯ
САМОРЕГУЛЯЦИЯ (от лат. приводить в порядок,
налаживать) — целесообразное, относительно
соответствующее изменяющимся условиям
установление равновесия между средой и организмом.
Человек — в значительной мере
саморегулирующаяся система. Он наделен
физиологическими и психологическими механизмами
приспособления к меняющимся условиям жизни и
деятельности, управления собой, мобилизации сил и
опыта, изменения направления и содержания своей
активности.

УРОВНИ САМОРЕГУЛЯЦИИ ЧЕЛОВЕКА
Первый - непроизвольное приспособление к среде
(реакция на повышение или понижение температуры,
изменение частоты дыхания и т. д.) — это проходящий
уровень отношений человека и действительности.
Второй - более сложный уровень состоит в
саморегуляции поведения посредством
неосознаваемых в данной ситуации установок,
навыков, привычек, опыта.
Третий - более высокий уровень — сознательное
изменение своего состояния, поддержание и усиление
активности, регулирование своих действий в
соответствии с целью и обстановкой

РАБОТОСПОСОБНОСТЬ ВОДИТЕЛЯ
Работоспособностью называют
такое состояние
человека, в котором он способен качественно и
высокоэффективно выполнять свою работу.
Как правило, работоспособность водителя – это
показатель, который по большому счету определяет его
надежность.
Если водитель садится за руль в болезненном или
утомленном состоянии, его работоспособность
существенно снижается. То же самое происходит при
употреблении алкоголя, под влиянием чрезмерного
нервного возбуждения или угнетенного настроения.

УТОМЛЕНИЕ
Если водитель находится в состоянии утомления,
уровень безопасности движения существенно
снижается – утомление негативно влияет практически
на все основные функции восприятия человека, а
также на некоторые психофизиологические
характеристики.
В первую очередь страдает зрительное восприятие:
• утомленный водитель хуже видит удаленные или
мелкие объекты на дороге,
• не может точно определить расстояние до того или
иного объекта или оценить скорость движения
остальных участников дорожного движения.

Утомление способно также негативно воздействовать и
на память человека – многие водители замечали, что в
конце какой-либо длительной поездки они тратят
намного большее количество времени на переработку
полученной информации.
В фазе утомления человек обычно проявляет два вида
нежелательных реакций – как чрезмерно замедленные,
так и чересчур быстрые.
Утомление становится тем фактором, который
способен расстроить ранее сформированные навыки.
Обычно утомление обнаруживает себя уже на 4- 5 час
вождения.
Еще через пару часов утомление начинает ощущаться
явно, а водители, которые сидят за рулем более 9
часов, поддерживают свой физический тонус уже
исключительно собственными волевыми усилиями.

УСТАЛОСТЬ
Незадолго до того, как утомление дает о себе
знать, появляются первые признаки усталости.
Усталостью мы называем субъективное
ощущение утомления, переживаемое человеком.
По сути, усталость представляет собой сигнал,
посылаемый нам организмом – он говорит о
том, что необходимо срочно снизить
интенсивность работы или прекратить рабочий
процесс, иначе временного расстройства
функций нервной системы не избежать.

Но усталость и утомление не всегда находятся в
прямой пропорциональной зависимости друг от друга:
часто чувство усталости не является соразмерным
степени утомления организма. Например, когда
человек занимается любимым делом, даже самая
тяжелая работа вызывает меньшую усталость, чем
более простой, но неприятный или монотонный труд.
Очень часто люди творческих профессий – писатели,
художники, композиторы, изобретатели – способны
работать без сна и отдыха на протяжении многих
часов, и при этом не ощущают малейшей усталости.
Любая психическая деятельность водителя,
управляющего автомобилем, постоянно стимулируется
информацией, поступающей извне. Поэтому для того,
чтобы эти процессы протекали активно и динамично,
необходима достаточная информационная нагрузка.

САМООЦЕНКА
Только 4% водителей из нескольких тысяч
опрошенных признали необходимость повышения
своего профессионального мастерства.
Последствия такой самонадеянности с точки зрения
безопасности движения очень серьезны. Величина
превышения реального уровня водительского
мастерства и уровень опасности поведения в
различных ДТС, тесно связаны.
Чем значительнее превышение, тем больше
рискованных действий совершает водитель.
Меньшее влияние на возникновение ДТП оказывает
несовершенство технического мастерства; доля ДТП у
молодых водителей, вызванных сознательными
нарушениями или рискованным поведением, мала.

ОШИБКИ ВОДИТЕЛЯ
Тип ошибок
Возможные источники ошибок
Последовательность осмотра обстановки с использованием
Ошибки восприятия обстановки зеркала заднего вида; редкое использование зеркала заднего
сзади автомобиля
вида для оценки обстановки сзади; регулировка зеркала заднего
вида; слепая зона
Динамические характеристики движения своего автомобиля;
пространственно-временные параметры встречного автомобиля
Ошибки оценки изменения
(скорость, расположение на проезжей части дороги);
пространственно-временных
первоначальное расстояние до него); характеристики дорожного
параметров до встречного
участка (ширина, кривизна, величина сужения); динамические
автомобиля
габариты своего и встречного автомобилей; безопасный
интервал для разъезда со встречным автомобилем
Действия других участников ситуации и их признаки, им
сопутствующие; маловероятные события; интерпретация
Ошибки прогноза возможного
сигналов, подаваемых другими участниками ситуации;
поведения других участников
предположение о видимости своего автомобиля другими
дорожно-транспортной ситуации участниками движения; особенности данного участка дорожной
сети (организация дорожного движения, расположение мест
притяжения пешеходов)
Сформированность двигательных навыков управления
автомобилем, переход на управление автомобилем новой
Ошибки выполнения действий

АЛКОГОЛЬ –ПЕРВЫЙ ВРАГ ВОДИТЕЛЯ
Алкоголь – один из самых коварных врагов водителя,
ибо делает его беззащитным перед лицом возможной
опасности.
Но основная опасность заключается в том, что
нетрезвый человек склонен завышать свои
способности. Он считает, что стал умнее, сильнее,
хитрее, удачливее. Опасны не только большие, но и
малые дозы алкоголя. При управлении автомобилем в
условиях интенсивного движения водитель нередко
работает на пределе своих возможностей, поэтому даже
незначительное нарушение психофизиологических
функций после приема даже небольших доз алкоголя
становится причиной ошибок и ДТП.

СТЕПЕНЬ ОПЬЯНЕНИЯ
Исследования, проведенные специалистами в области
безопасности дорожного движения, показывают, что
при концентрации содержания алкоголя в крови
одного промилле (один промилле – это один грамм
чистого алкоголя в одном литре крови), что
приблизительно соответствует употреблению
водителем 150 грамм водки, вероятность совершения
ДТП в 5-10 раз больше, чем в случаях полного
отсутствия алкоголя. При этом вероятность погибнуть
в ДТП увеличивается более чем в 2,5 раза, а получить
травму более чем в 2 раза. При уровне алкоголя в
крови, равном 1,5 промилле, вероятность совершить
ДТП увеличивается в 55 раз, а погибнуть – в 16 раз.

СТАДИИ ОПЬЯНЕНИЯ
В начальной стадии алкогольного опьянения
вероятность ошибки водителя возрастает именно за
счет склонности к переоценке своих возможностей и
возможностей автомобиля, при этом человек обычно
чувствует прилив сил, ему кажется что он способен на
все.
На второй стадии опьянения значительно
увеличивается процент ошибок, связанных с
недооценкой опасности ситуации. Объясняется это тем,
что алкоголь начинает отрицательно воздействовать
на те качества водителя, которые необходимы для
правильного и своевременного восприятия опасности.
Резко ухудшаются острота зрения, способность видеть
в темноте, объем внимания и т.д.

КУРЕНИЕ ЗА РУЛЁМ
Заметно снижает работоспособность водителя самая
распространенная вредная привычка – курение.
Многие водители считают сигарету успокоительным и
повышающим внимание средством. Однако никотин
действует на центральную нервную систему переменно
– после кратковременного возбуждения наступает
длительное торможение, понижающее
работоспособность. Курение во время управления
автомобилем, как правило, сопровождается
нарушением точности вождения. Поиски сигареты,
прикуривание мешает управлению автомобилем.
Кроме того, эти действия сопровождаются отвлечением
взгляда водителя от дороги на 0,6-1,5 секунды. Иногда
этого достаточно, чтобы попасть в ДТП.

ВЛИЯНИЕ ЛЕКАРСТВЕННЫХ ПРЕПАРАТОВ
Водители при принятии определенных лекарств могут
в зависимости от вида принятого лекарства и его
химического состава ощущать ряд недомоганий
психического и даже физиологического характера.
Такими недомоганиями являются, например,
повышенная чувствительность к свету и ослеплению,
особенно в ночное время, ограничение поля зрения,
снижение чувствительности слуха, быстрое
наступление усталости, замедление времени реакции,
ухудшение способности правильно оценивать дорожнотранспортную ситуацию, снижение скорости
двигательных реакций, способности самооценки и
внимания, нарушение равновесия, а также
головокружение и сонливость.

НАКАЗАНИЕ НЕИЗБЕЖНО
Учитывая, что управление транспортным средством лицом,
находящимся в состоянии алкогольного опьянения, или в
состоянии, вызванном употреблением наркотических средств,
психотропных, токсических или других одурманивающих
веществ является самым опасным нарушением Правил
дорожного движения, за их совершение предусмотрены
достаточно серьезные административные взыскания.
Так, за управление транспортным средством лицом,
находящимся в таком состоянии, либо за передачу управления
транспортным средством такому лицу, а равно отказ от
прохождения в установленным порядком проверки
(освидетельствования) на предмет определения такого
состояния, предусмотрен штраф в размере 30000 рублей с
лишением права управления транспортным средством на срок
от 1,5 до 2 лет. Повторное нарушение влечет штраф в размере
50000 рублей с лишением права управления транспортным
средством на срок до 3 лет.

Читайте также: