Навител отключить платные дороги
Яндекс навигатор отправляет в объезд платной дороги м4-дон
Мне нравится ездить по м4-дон, но в последнее время навигатор все время пытается увести меня с этой дороги на какие-то объезды, даже когда на м4 нет пробок. Видимо, это связано с платностью дороги, но я-то не против заплатить! Приходится расставлять промежуточные точки, что не удобно и раздражает. Может есть какое-то простое решение этой проблемы?
Мне нравится ездить по м4-дон, но в последнее время навигатор все время пытается увести меня с этой дороги на какие-то объезды, даже когда на м4 нет пробок. Видимо, это связано с платностью дороги, но я-то не против заплатить! Приходится расставлять промежуточные точки, что не удобно и раздражает. Может есть какое-то простое решение этой проблемы?
Мне нравится ездить по м4-дон, но в последнее время навигатор все время пытается увести меня с этой дороги на какие-то объезды, даже когда на м4 нет пробок. Видимо, это связано с платностью дороги, но я-то не против заплатить! Приходится расставлять промежуточные точки, что не удобно и раздражает. Может есть какое-то простое решение этой проблемы?
Мне нравится ездить по м4-дон, но в последнее время навигатор все время пытается увести меня с этой дороги на какие-то объезды, даже когда на м4 нет пробок. Видимо, это связано с платностью дороги, но я-то не против заплатить! Приходится расставлять промежуточные точки, что не удобно и раздражает. Может есть какое-то простое решение этой проблемы?
там в настройках по-моему надо разрешить платные дороги. или обратитьсяч в ТП яндекса. они точно скажут как настроить
Нет слов просто. не удивлюсь, если автор считает, что яндекс навигатор - воодушевленный предмет. А что, теперь ведь с голосом Василия Уткина!
Яндекс навигатор вообще очень интересный предмет. Даже по городу между двумя точками может маршрут по разному проложить. Часто езжу по работе именно по навигатору, расстояние от проходной до узловой развязки на которую я могу выехать только в одном месте около 2х км, утром он мне один маршрут показал, вечером другой. При том что там раздолбаная промзона и скорость/плотность движения всегда примерно одинаковая.
Яндекс навигатор вообще очень интересный предмет. Даже по городу между двумя точками может маршрут по разному проложить. Часто езжу по работе именно по навигатору, расстояние от проходной до узловой развязки на которую я могу выехать только в одном месте около 2х км, утром он мне один маршрут показал, вечером другой. При том что там раздолбаная промзона и скорость/плотность движения всегда примерно одинаковая.
Яндекс вообще коварный. Он сразу 3 маршрута может предложить на выбор, а по ходу движения и предложить "более короткий путь", даже в тупик завести может. Вот такая он с*ка. )
Ехали из Перми на море, выбрали пункт "избегать платных дорог" - так яндекс, во-первых, вместо того, чтобы ехать по ровным и бесплатным федеральным трассам, начал водить такими огородами, где трудно не убить машину на ухабах или не сесть намертво в грязи (и то, и другое - совершенно буквально), а во-вторых - вместо того, чтобы проехать по бесплатной и ровной дороге, завёл в грязь, заканчивающуюся ещё и платной пантонной переправой (взяли 500р).
Если за проезд взимается плата, значит дорога платная. То есть вместо того, чтобы провести по нормальной бесплатной дороге, яндекс намеренно заводит на плохую и при том заведомо платную.
А вопрос в связи с этим такой: яндекс подобным образом издевается над своими пользователями от того, что нет конкуренции? И действительно ли нет конкуренции?
В любом случае, в свете полученного опыта, использовать яндекс-навигатор в дальних поездках я никому не советую - лучше купить бумажную карту.
Mashka (кр) Искусственный Интеллект (309649) Ну да, дурак. Раз даже не задумался, что в блудняк попал по личной дурости ))
Хотелось доверять яндексу. Но теперь он пойдёт под снос. На обратной дороге будем пробовать гугл. Хотя основное доверие теперь простой карте.
Вы просто не умеете им пользоваться. Есть 2 маршрута с ответвлениями - по М5 на Е30 через Саратов и Волгоград, у нас тут толпы народа мимо едет на юга. Вы наверное поехали по Е22 на М7 мимо Казани. Там не редко платные дороги. Синим выделена бесплатная
Когда в настройках выбран пункт "избегать платных дорог" - дорог и платным проездом он предлагать вообще не должен. И на той дороге, где была платная пантонная переправа, он значок ₽ не выставлял - то есть показывал её как бесплатную.
Кто может знать заранее, по какой дороге лучше ехать? Этого и хочется ждать от навигатора, чтобы он предлагал оптимальные маршруты, а не заводил в огороды - да ещё платные под видом бесплатных. Я думаю, у яндекса просто там свой процент капает - вот он и заводит на этот пантон; чем больше машин заведёт туда, тем больше откат с этой переправы. Иначе с чего бы?
А как в ЯН отключить навигацию по грунтовкам, а то этот гад упорно гонит меня в ту жесть, видео которой я выклдадывал в теме про загород.
Как данная информация поможет убрать грунтовки в ЯН ))))) ?
П.С. у всех навигаторов есть выбор типа дорог, а в ЯН походу нет. А у меня планшет сдыхает, сначала сдох контролер батарейки, теперь GPS не хочет работать ни с какой прогой, кроме ЯН. Хард ресет и перепрошивка старичку не помогают. Вот пока новый девайс не пришел, остается только с ЯН ездить.
Как данная информация поможет убрать грунтовки в ЯН ))))) ?
П.С. у всех навигаторов есть выбор типа дорог, а в ЯН походу нет. А у меня планшет сдыхает, сначала сдох контролер батарейки, теперь GPS не хочет работать ни с какой прогой, кроме ЯН. Хард ресет и перепрошивка старичку не помогают. Вот пока новый девайс не пришел, остается только с ЯН ездить.
Я краем только навигацию зацепил - ну точно не эксперт. Написал к тому, что данная функция есть (как мне кажется) во всех программах навигации по умолчанию. Так что, если в ЯН нет, то это повод перейти на использование любой из доступных программ (выбор широкий).
Я проги навигации начал юзать еще в 2007 году, когда купил себе asus p535. И что бы поставить IGO на девайс, нужно было изрядно потрясти бубном.
Если бы я мог воспользоватся другими прогами, то и вопросов бы не было. На других прогах, просто тупо не видит приемник GPS, а если видит то позиционирование метрах в 700 от реального. ХЗ магия какая то.
Если бы я мог воспользоватся другими прогами, то и вопросов бы не было. На других прогах, просто тупо не видит приемник GPS, а если видит то позиционирование метрах в 700 от реального. ХЗ магия какая то.
Попробуй поставь GPS Локеры.
У меня у самого начались глюки с Самсунгом - бывает 5 минут не находит позицию - хотя спутников видит дохрена и больше. Не ресетел - поскольку это пипец, проще его выкинуть - заново переставлять ПО, его активировать - в общем, как край перед помойкой.
Поставил локер - сейчас стало немного получше, хотя до идеала далеко.
Я проги навигации начал юзать еще в 2007 году, когда купил себе asus p535. И что бы поставить IGO на девайс, нужно было изрядно потрясти бубном.
Если бы я мог воспользоватся другими прогами, то и вопросов бы не было. На других прогах, просто тупо не видит приемник GPS, а если видит то позиционирование метрах в 700 от реального. ХЗ магия какая то.
Я вроде написал, что не спец по навигации (мне просто тема не интересна в техническом плане), но некоторый опыт практический имею. Я заметил некоторые особенности:
- спутники плохо цепляет навигатор пока на месте стоишь (особенно если свежие поставленная программа и карты). Видимо есть некоторый алгоритм запоминания или позиционирования. Вчера минут 10 не мог себя по спутникам определить, хотя радар детектор делает это значительно быстрее.
- основные глюки навигации происходят, когда идет смена карт (регионов). к примеру, СГ там карты в мелкую капусту нарезаны (возможно детализация лучше) глючит чаще. Навител на всю Восточную часть России примерно 5-6 регионов и глючит вроде реже. Когда границу России пересекаешь (ну я кроме Белоруссии никуда не ездил), лучше навигатор сразу перегрузить, т.к. впадает в состояние "задумчивости"
- на большие расстояния (более 1500 км по незнакомой дороге) я не ставлю конечную точку, т.к. маршрут готовлю заранее и мне мнение навигатора обычно не устраивает, поэтому выписываю заранее контрольные точки забиваю в навигатор короткие отрезки, тогда мой маршрут совпадает с его обычно.
Собираетесь в отпуск на юг на автомобиле, но не планируете ехать по платным участкам дорог? Тогда самое время проверить, какие навигационные программы установлены в смартфоне, который поведет вас по маршруту! Как ни странно, далеко не все из них готовы помочь сэкономить деньги водителя…
Сперва немного лирики. Мнение журналиста, разумеется, не обязано совпадать с мнением редакции, но лично я пребывал и пребываю в полной уверенности, что платные трассы общего пользования – это абсолютное и бескомпромиссное зло, не имеющее права на существование. Эдакий символ зла, квинтэссенция и выжимка, аналогичная беляевской торговле воздухом – иначе говоря, покушение на незыблемые и ключевые ценности человечества. Никакими аргументами оправдать их существование нельзя, да и не нужно – ибо пытаясь найти в этом явлении хоть какие-то компромиссы, мы становимся на скользкую дорожку примирения со злом.
В свое время, лет десять назад, когда самыми популярными навигациями были iGo и карты Nokia в смартфонах на системе Symbian, эта функция присутствовала в программах по умолчанию, хотя и была невостребована – платных дорог в России, в общем-то, не было – фактически история их развития начинается с декабря 2010 года. В соседних настройках имело смысл разве что выставить игнорирование грунтовок или паромных переправ.
Вот так настройки маршрута выглядели в старой-доброй навигации Nokia на системе Symbian – пользователю, как видим, предоставлялся весьма гибкий выбор – можно было даже игнорировать шоссе в пользу грунтовок, а не наоборот!
Операционная система Symbian навсегда ушла в лучший мир, но её навигация эволюционировала в приложение HERE Maps, доступное для Android и Windows Phone. Вот только возможность объезжать платные дороги (да и управлять другими дорожными условиями тоже) из неё исчезла напрочь:
Собственно, кто-то может удивиться, но в одном из самых продвинутых, популярных и известных навигационных сервисов, картах Яндекс, проложить маршрут, минуя платные дороги, также толком невозможно! А ведь этот сервис использует огромное число пользователей!
Объяснение, конечно, выразительное, но при не слишком существенном пока (к счастью!) количестве платных дорог в нашей стране, а также с учетом того, что ввод каждого нового платного участка бурно обсуждается в народе и в СМИ, можно было бы и более оперативно решать вопрос – не дожидаясь информации извне, а банально пользуясь сайтом Автодора…
Так что если ты, читатель, столь же идеен и принципиален, как и я, и тебе предстоит маршрут по М1, М4, М11, а в будущем – по ЦКАД или иным платным трассам, то следует заранее убедиться в реальных умениях своего навигационного софта! Ну, или внимательно смотреть на дорожные знаки и уповать на то, что они стоят там, где положено…
Оставляя за Евгением право на собственное мнение, выскажу пару слов в оправдание платных дорог, которые активно применяются в Европе. Концессионные проекты с привлечением частного капитала – не такой уж плохой инструмент для быстрого развития дорожной сети, особенно в условиях большой нагрузки на госбюджет.
Правда, для того, чтобы все было по-честному, должно соблюдаться два условия. Во-первых, расходование бюджетных средств, собранных с налогов, должно быть прозрачным. Во-вторых, у платных дорог должны быть действительно ровные и комфортные аналоги, пусть с более суровыми ограничениями скорости и большим километражом. В Европе, если задаться целью, можно комфортно ездить по странам совершенно бесплатно, пересекая границы стран и наслаждаясь видами живописных деревень.
В России, к сожалению, нет ни прозрачности расходования средств, ни ровных бесплатных дорог. Собственно, и живописных деревень тоже почти не осталось.
Автомобильная навигация может быть платной и бесплатной. Бесплатны Яндекс.Карты, карты Google, навигация HERE Maps для Android и Windows Phone и некоторые другие проекты. Навигационные программы вроде Навител, СитиГид, Garmin и прочих – нужно покупать: или в виде софта для смартфона, или в виде готового гаджета, в цену которого включено программное обеспечение.
Вследствие чего у многих возникают вопросы – сопоставима ли бесплатная навигация с платной по функциональности? И если сопоставима, то как тогда продолжает существовать платный путеводный софт, кто и зачем его покупает? Не секрет, что любую платную навигацию можно найти во взломанном и бесплатном виде, но сейчас речь не о том.
Чтобы понять, на каких китах держится GPS-мирок, мы попросили порассуждать на эту тему нескольких представителей популярных в России навигационных проектов – какие бизнес-модели они используют, и как это влияет на выбор конечного пользователя? Сергей Жуков, начальник отдела картографии Garmin, помог нам разобраться с классификацией.
Для начала нужно внести ясность в определения. Есть три вида навигации: бесплатная, условно-бесплатная и платная.
Бесплатная навигация делается энтузиастами, обыкновенными людьми для обыкновенных людей. Проект называется OSM – Open Street Maps, эти карты можно загрузить в телефоны, планшеты и навигаторы практически любой системы. Плюс – это абсолютная бесплатность продукта. Минус – это то, что покрытие этого проекта до сих пор представляет собой лоскутное одеяло. Деревня, в которой живет энтузиаст OSM, может быть прорисована до последнего сарая, а соседнее село, где энтузиастов нет, может быть белым пятном. Если хотите – рисуйте сами.
Условно-бесплатной навигацией можно назвать карты, которые могут быть бесплатны для пользователя, но по факту за их развитие платят другие люди – рекламодатель, размещающий информацию на картах, или крупная компания за счет параллельного развития других проектов и сервисов с геопривязкой. Два ярчайших примера – это карты Google и Яндекс. Плюсы очевидны всем – это и достаточно качественная картография с маршрутизацией, и доступность, возможность использования на всех популярных платформах. Тем не менее минусы тоже существуют. В основном эти карты жестко привязаны к мобильному доступу в интернет. Сами карты можно скопировать в память, но поиск и маршрутизация без интернета работать не будут. Плюс пользователь столкнется с дорогим роумингом при выезде из страны и со сложностями за пределами крупных городов России.
Ну и, наконец, платные продукты. К этой категории относятся и продукты Garmin. В этом случае вы покупаете либо софт, либо фирменный прибор с установленной картой. Главный минус – это то, что вы платите. Но за ваши деньги вы получаете следующие плюсы:
- Навигация не зависит от постоянного подключения к интернету – адресный поиск, построение маршрута, голосовое управление и иногда даже информация о пробках работают автономно, что вы оцените, скажем, на отдаленной трассе при поиске бензоколонки.
- Карты уточняются и обновляются регулярно, обычно дополнительных денег за это не берут. Плюс, по нашим оценкам, у платных продуктов точнее покрытие районов вне крупных городов.
- С возникающими проблемами работает техподдержка.
Все вышеперечисленное касается автомобильной и городской навигации. Есть еще навигация туристическая, для которой помимо дорог общего пользования нужны топографические карты и карты водоемов. Для туристической навигации условно-бесплатных приложений пока нет. Есть либо OSM-картография от энтузиастов, либо платные карты. А плюсы и минусы – те же.
Леонид Александров, руководитель сервиса Яндекс.Навигатор, уверен, что у россиян сегодня в тренде стремление к бесплатной навигации:
Леонид Александров
Андрей Кудрявцев
Подытожим достоинства и недостатки разных типов навигационных продуктов на основе комментариев производителей навигационных сервисов, но с поправкой на нашу собственную информацию и наблюдения:
Навигация бесплатная онлайновая
Навигация бесплатная оффлайновая
Навигация платная
Собственно, к ней относятся небезызвестные российские и зарубежные проекты Навител, ПРОГОРОД, СитиГид, Garmin, Tom-Tom, iGo и многие другие, сравнительное описание которых заслуживает отдельной статьи. К достоинствам платного софта относятся стабильная работа без интернета, качественные карты и более оперативное их обновление, нежели у HERE Maps и иже с ними, обилие сервисов (хотя и меньшее, чем у Google и Яндекс), постоянная информационная поддержка в случае каких-либо проблем. У некоторых навигационных гаджетов даже предоставляется получение информации о пробках БЕЗ мобильного интернета – по отдельному радиоканалу (например, у того же Garmin).
Основной минус – пресловутая платность приложений и пакетов карт для них. Цены, в общем-то, не столь уж неподъемны, но на фоне дешевого мобильного интернета и мультисервисов Яндекс и Google многие жители городов давно уже забыли о существовании платных навигационных продуктов.
Что же выбрать?
Если вы уверены, что вам не грозит выезд из мегаполисов и их пригородов в дикие безынтернетные края или нулевой баланс на счете, можно ежедневно ездить по спутниковым подсказкам, так никогда и не познав недостатков дармовой онлайновой навигации и плюсов платного софта.
Читайте также: