Натяжка ремня гур волга сайбер
Да это не серьёзно! почему?? потому что б потом не возникал вопрос что свистит ? где свистит? поворачиваешь руль свистит , холодно ,жарко,сыро -свистит. У меня за 7,5 лет не зимой не летом не свистнул ,правда на 45 000 попросил посмотреть ,проверить и подтянуть
Да я спрашиваю потому что менять собрался а не по причине нужно подтянуть или свистит
Почему никто, я делал и не раз, руководствуясь тактильными ощущениями и здравым смыслом, но тебе ж науку подавай. Могу еще так сказать, при нажатии на ремень с усилием примерно 10кг он должен прогибаться в пределах 10-15мм.
ну это лично ты так считаешь и я не против этого ну хочется в книге прочитать. Вот на 3110 написано 8кг усилие (я усилие это весами с крючком определяю) и прогиб 3см линейкой . А что у нас то по сайберу писано в мануле.
Блин , весь форум рассказывает как сами своими руками ГРМ меняют ,а как ремень ГУР натянуть правильно и не знают . ВПЕЧАТЛЯЕТ.
Не читал он ничё Иначе бы сам убедился, что там написано просто "отрегулировать"
Блин , весь форум рассказывает как сами своими руками ГРМ меняют ,а как ремень ГУР натянуть правильно и не знают . ВПЕЧАТЛЯЕТ.
когда agro задает такие вопросы, я искренне надеюсь, что он шутит
когда agro задает такие вопросы, я искренне надеюсь, что он шутит
Не читал он ничё Иначе бы сам убедился, что там написано просто "отрегулировать"
Тебе как старому Волговоду ,если ты на самом деле таков а не "лётчик" должно было быть известно что ремень не просто натягивается так как ты посчитаешь а как написано а там написано! и видно ты тоже не читал и понятия не имеешь , Ты же летчик , пришел сел в кабину и полетел а ремонт дела технарей .
Здесь очень удачное место свои познания рекламировать и умничать , показать себя этаким умудренным жизненным опытом корефеем всего и вся
Ну так прочитай да подтяни. Чего здесь-то вопрошать тогда 2 страницы
Ну так прочитай да подтяни. Чего здесь-то вопрошать тогда 2 страницы
Сам же сказал там написано "Отрегулировать" то есть либо там так и написано либо ты не в курсе что там написано . И то и другое меня не устраивает. Книги нет у меня под рукой чтоб прочитать что там на самом деле написано .
Сам же сказал там написано "Отрегулировать" то есть либо там так и написано либо ты не в курсе что там написано . И то и другое меня не устраивает. Книги нет у меня под рукой чтоб прочитать что там на самом деле написано .
А на самом деле написано:
Вставить приводную монтировку 1/2” в квадратное отверстие кронштейна насоса гидроусилителя руля.
(3) Оказывая давление в направлении по часовой стрелке на кронштейн насоса гидроусилителя руля, затянуть регулировочный болт / гайку.
(4) Затянуть болт шарнира.
(5) Установить ремень компрессора системы кондиционирования воздуха / генератора.
(6) Установить брызговик ремня и правое переднее колесо.
(7) Опустить автомобиль.
А по моментам натяжения в другом месте:
Надеюсь, удовлетворен?
P.S. Вообче то существует в природе мануал в электронном виде благодаря стараниям degustator на дружественном форуме под названием
Техническая документация Siber/Sebring/Stratus.
За что ему БОЛЬШОЕ человеческое спасибо.
И вовсе не обязательно иметь под рукой книгу)).
- Руль становится тяжелее.Периодически появляется писк-свист. Следующая стадия- происходит как бы подклинивание рулевой рейки. Руль то лёгкий,то рывками тяжелеет. И совсем запущенный случай- ГУР отказывает полностью.То есть рулевая колонка крутится очень тяжело.Особенно если авто не двигается.
- Снимаем броню и пластмассовый пыльник, расположенный с правой стороны,там где масляный фильтр.
- Находим насос ГУРа.Ключом на 13 ослабляем регулировочные болт и гайку. На фото они отмечены стрелками под номерами 1 и 2. Квадратное отверстие для регулировки, на фото показано стрелкой без номера.
- Если нет спецключа,то вставляем в квадратное отверстие обычный вороток без головки.И с его помощью отводим насос ГУРа по направляющим,таким образом натягиваем ремень.Далее затягиваем регулировочные болт и гайку , и наслаждаемся мягким рулём.
Спасибо за грамотную статью с фотками. Пластмассовый пыльник не снимал - так подобрался. С воротком не заморачивался - корпус монтировочкой подпер. заняло времени - бутылку пива не допил. яма нужна, естественно, иначе морда лица туда не пролазит. Еще раз спасибо, наслаждаюсь мягким рулем
не понял. чтобы подтянуть ремень ГУРа, нужно снять защиту? то есть он расположен под днищем где-то? с ремнем генератора он имеет что-то общее, или он отдельно?
- Руль становится тяжелее.Периодически появляется писк-свист. Следующая стадия- происходит как бы подклинивание рулевой рейки. Руль то лёгкий,то рывками тяжелеет. И совсем запущенный случай- ГУР отказывает полностью.То есть рулевая колонка крутится очень тяжело.Особенно если авто не двигается.
- Снимаем броню и пластмассовый пыльник, расположенный с правой стороны,там где масляный фильтр.
- Находим насос ГУРа.Ключом на 13 ослабляем регулировочные болт и гайку. На фото они отмечены стрелками под номерами 1 и 2. Квадратное отверстие для регулировки, на фото показано стрелкой без номера.
- Если нет спецключа,то вставляем в квадратное отверстие обычный вороток без головки.И с его помощью отводим насос ГУРа по направляющим,таким образом натягиваем ремень.Далее затягиваем регулировочные болт и гайку , и наслаждаемся мягким рулём.
Спасибо ОГРОМНОЕ, очень помогла Ваша статья. Руль и вправду стал мягкий. Делал муж без ямы. правда колесо снять пришлось. Еще раз Спасибо.
Как-то завёлся поутру после наряда, а из-под капота мне постучали… Дело ясное — менять натяжитель ремня агрегатов. Тут же в машине через Zzap заказал и по пути домой забрал натяжитель Dorman 419020 за 3618р. (вот в чём прелесть жизни в мегаполисе). Менять поехал сразу же в сервис самообслуживания возле дома (СамТО называется). 300 р/час место с подъёмником, 150 — без. Инструменты, пневма — all inclusive!
Предлагаемый набор инструментов. Плюс отдельно лежат пневма, разные молотки/кувалды/монтировки, маслоотсос — да хрен знает что ещё)))
Сам полез менять в первый раз, т.к. ранее компоновка невозможностью просунуть туда свою корявую руку пугала, а сейчас кризис заставил)
При замене ГРМ на натяжитель был установлен новый подшипник, т.к. натяжитель был вполне себе жив, но вот пришёл его черёд.
При вскрытии обнаружилась несоосность натяжителя со всем остальным:
Из за этого ремень соскакивал на один ручеёк, не полностью перекрывался натяжителем, и в нём образовалась вот такая выработка:
ХЗ почему так… С новым натяжителем разница стала меньше, но небольшая осталась…
Алгоритм замены с подъёмником несложен:
— снять защиту
— снять пыльник
— снизу руками отвести натяжитель и снять ремень
— сверху открутить натяжитель.
Сначала долго мучился, пытаясь просунуть руку туда…
Пока не догадался снять бачок ОЖ (а точнее понял, что ничего оттуда не польётся)
Ключа на 15 с трещёткой в сервисе, к сожалению, не оказалось.
Можно всё это через верх делать, но нужен самодельный ключ под квадрат для оттяжки натяжителя. Теоретически. Если кто-нибудь подгонит такой, буду благодарен)
— пикручиваем новый натяжитель сверху
— одеваем ремень снизу оттянув натяжитель ключом на 15
Ремень Dayco из старых запасов.
Попутно подтянул свистящий ремень ГУР. Там всего два болта ослабить, подпереть насос монтировкой и затянуть болты. Руль стал мягче, на холодную не закусывает, в крайних положениях не свистит.
Итог:
2 часа 10 мин — не спеша, с рассмотрением всего и вся попутного и не знаючи, как менять натяжитель. Так-то там делов на час с запасом. 10 мин мне простили: заплатил за 2 часа 600р.
И пока я всё это ковырял, сломал шланг подачи стеклоомывателя
Тут же в близлежащем магазине купил соединительные патурбки на 3,5мм (у шланга внутренний диаметр — 3,3)
И выяснил, что шланги у нас — полное говно
Обмотал пока изолентой. Позже сделаю термоусадочными трубками в надежде дотянуть до тепла. Потом всю магистраль поменяю на силиконовую.
P.S. Через два дня говноподшипник Dorman засвистел на холостых… Поездим-посмотрим и приготовимся ставить обратно старый подшипник, который отходил совсем немного.
Ослаблять нужно вот эти 2 болта. Если не шевелится, значит чего то не открутил.
- Имя: Алексей
- Автомобиль: chrysler sebring
Ослаблять нужно вот эти 2 болта. Если не шевелится, значит чего то не открутил.
Есть третий болт, он находится в самом верху и в очень трудном месте, что бы его ослабить нужен ключик на 13 с длинной рукояткой, я сталкивался с таким случаем, очень не удобно, эти два болта фиксируют натяжение а на верхнем он держиться, если болт затянут то сдвинуть насос не возможно.
недавно менял, двух нижних хватило с лихвой ослабленных.
в эту проушину , в которую болт вставляется,(та что со стороны колеса) запихивал отертку, и как рычагом поворачивал гур.
недавно менял, двух нижних хватило с лихвой ослабленных.
в эту проушину , в которую болт вставляется,(та что со стороны колеса) запихивал отертку, и как рычагом поворачивал гур.
Давай фото или план, где этот 3 болт.
Единственный хозяин.
Подтягивал 2 раза сам, обходился 2 болтами и монтировкой, хотя было впечатление, что еще что-то держит.
Давай фото или план, где этот 3 болт.
Единственный хозяин.
Подтягивал 2 раза сам, обходился 2 болтами и монтировкой, хотя было впечатление, что еще что-то держит.
Фото не дам не делал, если со стороны колеса правого смотреть на Гур, то в верху насоса где он крепится к двигателю там третий болт, я еле ослабил его, туда можно пролезть пальцами только по этому обычным ключом на 13 не вариант, а ход его очень маленький, засада еще та, но если у тебя он натянулся то тот болт уже ослаблен и славо богу, я потерял на этот г. й болт 6 часов.Он просто в тупую закручен, а два других на салазках фиксируются.
Алина Мазепа запись закреплена
Ремень можно и 1240 и 1245. Ролики сначала сиотри. Натяжной ролик от шеринивы подходит. Ролики смотри ,и муфта компрессора кондея должен вращаться от руки за шкиф. И отдельно, но плотно, его вал за три выступа с торца самого компрессора, но со стороны шкива. Если компрессор не вращается за за эти выступы, или не вращается его шкиф, то покупай ремень в обход компрессора. Он короче. Длину забей в Яндексе
Если не найдёшь, то ставь 6PK1018 или 1020 от Калины, он получится в обход кондиционера и без штатного натяжителя.
+ в том, что меняется через верх, за 15 минут.
Натяжитель надо будет снять, сняв бачки охл. и гур чтобы подлезть к болту крепления натяжителя. Далее открутить 3 болта гены и наклонить его в сторону шкива КВ, накинуть ремень на шкив КВ и шкив гены, затянуть болты крепления гены, ремень натянется.
Если проблем с натяжителем нет, а трабл с кондеем, то можно поставить 6PK1090 в обход кондея, но оставив штатный натяжитель, только его не удобно будет с земли ставить ибо натяжитель надо отжимать снизу.
Читайте также: