Натяжение ремня bmw f800st
Куплен мот с пробегом 17900, работает отлично. Пока смотрел в салоне, меня смутила одна кнопочка (фото, к сожалению, не сохранилось), торчавшая из под рамы с левого борта. Также на мот был поставлен ксенон.
Притащили в Ярославль в фургоне, я доехал в этом же фургоне пассажиром. Самого перевозчика набрали сотрудники автосалона уже после того, как я связался с одной из контор и сказали, что их знакомый сделает это дешевле. Ну да… он сделал дешевле — за 10к ровно.
На второй день пришлось разобрать ему полморды с целью выкорчёвывания колхозного ксенона. Блоки розжига и балласты прятались на пауке с наружной стороны и были присобачены на адовый скотч. Вместо ксенона были впихнуты найтбрейкеры — светят даже лучше. Ксенон запитывался от штатных фишек внутри фары и через жгут проводов, пропущенный через крышки соединялся с балластом и модулем розжига. Крышки фар были продырявлены. На счастье, в мастерской был целый пакет с заглушками для распаечных коробок (спасибо другу-электромонтажнику). Дырки были ступенчатым сверлом увеличины до диаметра заглушек. Встали как родненькие, внешний вид пострадал не сильно, их всё равно не особо видно:
Сняли пластик фальшбака, где стоит аккумулятор — сильно удивились обилию проводов и скинутой с аккума клемме. Прицепили её на минус, щёлкнули кнопкой и мот засветился аки новогодняя ёлка. Может кому и нравится, но не мне. Следующие 4 часа прошли в жутких матюгах, снимании почти всей облицовки и выкорчевывании проводов. Провода от отдельных секций светодиодной ленты соединялись воедино при помощи ваговского клеммника. Замечательное инженерное решение, а самое главное, водоустойчивое… Снять всё это на фото-видео я, конечно же, не догадался.
Купил технику — поменяй все жижи и фильтра… Собственно, в феврале месяце были закуплены: мотыль 7100 15w50 4 литра, масляный фильтр MANN MW75 (аналог родного), свечи Denso XU24EPR-U (полный аналог NGK DCPR 8E, которые стояли там с завода), фильтр воздушный взяли родной 13 71 7 678 281. Есть аналог от Mahle (LX 1293), который даже аналогом не назовёшь — на оригинальном фильтре в коробочке BMW написано… Mahle. И передняя покрышка Michelin Pilot Power 120/70 R17.
Владельцы мотоциклов BMW наверняка знают про такую штуку, как RepROM. Это образ DVD диска, содержащий сервисный мануал — незаменимая штука, нам нужен для моделей K7x (F800GT имеет тот же индекс, что и F800ST — K71). Конкретно для джитёнка и для того, что новее 2011 года я такого образа не видел. Везде можно скачать один и тот же. Но представление о том, какие болты с каким усилием тянуть даст — GT и ST похожи процентов так на 95.
При покупке мне выдали сервисную книжку — мот с 2016 года обслуживался в Автодоме и на масле, судя по выпискам, проехали километров 300-500 и был это родной адвантек. Вроде не соврали — слилось чистенькое. Но менять так менять. Свечи и фильтра были заменены заодно с маслом. Замену свечей целесообразно совместить с заменой воздушного фильтра — всё равно к фильтр-боксу лезть и снимать…
С заменой масла ничего сложного. В мануале написано, что медную шайбу под пробкой (crush washer) нужно заменить на новую… нет, не обязательно. Всю процедуру можно ввыполнить без снятия пластика. Ну разве что фильтр откручивать запаришься и не очень это удобно.
К сожалению, я не снимал весь процесс и дело было ещё в феврале месяце, когда никаких постов писать я ещё и не думал. Надо исправляться )
проверка типа "колхоз": это когда точка на задней шестернe назад ,и ремень снизу крутится на 90 градусов (под кожухом) а сверху на 45 градусов (возле заднего тормoза без разбора кожуха)
натяжка когда мот на подножке,бахрома по краям-ничего страшного(проверь люфт шкива(от себя-к себе)--если есть,меняй пошдипник шкива),если вперед-назад то демпферные резинки кончились.
Спасибо ,Victor! Я это и тяну и дергаю и . кажется всё в норме. Еще перед покупкой вычитал (и на ютубе видел)что партия мотоциклов была с деффектными осями заднего колеса. Даже читал что официалы меняют это бесплатно если номер рамы есть в списках отзыва BMW. Ну, надеюсь такого не будет)! Ближайший мотосервис был от нас в дне пути и то закрыли.
То что у меня 100% есть так это - в жаркую погоду (+30'С) при нагретом двигателе . ДВС глохнет . )))). Первый раз, в повороте с наклоном, это было. так неожиданно!)))) Спасла только управляемость мотоцикла и АБС(которую в большинстве хочется отключить ко всем чертям)))! )
Вычитал что и это деффект компании BMW. Устраняется перепрошивкой и впоследствии увеличением расхода топлива на 1 литр.
Нашел здесь ребят которые работают с настоящим оборудованием и ПО BMW сервисов.
Victor, да с ремнем и абс я ездить на мотоцикле ,в полном смысле этих слов, перестал. Абс - ватное замедление. Нет ощущения что я управляю процессом так как могу и хочу. Двигателем теперь не торможу- как там ремень чуствовать себя будет, на сколько его хватит, непонятно.
Если сравнить стиль езды на F 800 и не убиваемом Сузуки Бандите. ээээ)))).
это вальс Бастон под шафэ и последняя атака Самурая
Дима, причина описана в одном из . даже в двух форумах. каких, непомню. Чётко и ясно написано что это недостаток прошивки BMW серии F. (а двс кажется Ротакс!)).Устраняется бесплатной прошивкой у официалов. Там еще что то было написано про серийные номера , бракованные партии мотоциклов, . непомню.
В итоге поднимаются холостые и расход на 1 литр.
Некоторые колхозят меняя датчик температуры воздуха на какой то тюненый . Он показывает что холодно и компьютер сам бензин льёт.
Я второй сезон езжу как есть. всё это держит меня за "яйца". Что то придумаю летом.
Уважаемый автор группы, Виктор, точно знает причину и лекарство. Подождем )
Дима, Проверь и помой два лепестковых клапана EGR.находятся сверху клапанной крышки9где сапун)-мне помогло,видимо выхлопные газы во всасывающий колектор прорывались-все было сажей забито..
Victor, колибрация ручки газа это-..заслонку приоткрыть . так?
Про переменный резистор даже не спрашиваю!)))- на r1150r 2001гв датчик хола летел- конечно за 12000 р покупать его не стал и от ВАЗ 09 за 150 р впаивать тоже. но в интернете просидел 5-6 часов чтобы понять и найти то что нужно!)))-за 3000р+1000р работа.На этом мои познания заканчиваются.
Показать полностью.
бензин лью 98 пополам с 95 - иначе тоска((((.
Ну говорят что перепрошивкой глохнущий ДВС лечится- как сделаю- напишу.
АБС всем своим знакомым советую - вещь незаменимая. на разметке и в дождь,в повороте и на спусках с переменным покрытием выручала- хоть на авто хоть на мото АБС позволяет сосредотачиваться на рулении . но как то видимо долго я отьездил на железных мото(наверно много падал)))) что до сих пор хочется бросить сцепление,добавить передний и дожать задний- всё сделать жестко и грубо. Может и на F так можно(и нужно?) но я побаиваюсь последствий жесткого обращения с этим "ажурным" алюминиевым. Может если начну так делать - прочуствую.)))! Может жидкость АБС поменяю(где то вы об этом писали) -мож и в этом дело. Хотяяяя)- пробег 12000. Ну посмотрим. Да я сравнивал с 650 бандитом- как то он резвее . живее. "прямее". что ли. или это кажется. Может БМВ просто настолько сбалансированный. что там где на японце начинается по ощущениям "подвиг", на немце всё проходит незамеченным. Может так?) Проехал на R1150R прим 4000км. На F800 2-3000 км. Но про R - чувство как будто едешь в машине. На нем и медведя можно научить и обезьяну. Проехал и был поражен )))-низкий центр тяжести и АБС,дуолевер паралевер . как это все работает!)-я вспомнил что я делал в 2001, в то время как немцы сделали ТАКОЙ мотоцикл. вот с ним обращался грубо- кардан)))). С литровыми японцами в динамике на равных.Внешнее состояние нового. Пробег прим.50 т км.Продал т к проводка состарилась.
Вчера на 31тысячи обнаружил что рвется ремень. Только один задир, видимо что-то попало( может камень). Натяжку делал в прошлом году в конце сезона, все было нормально. В продаже только оригиналы пока с прайсом от 25тыр. Печалька. жаль что так мало проездил, ресурс у них 60000км и более.
User_2694
Guest
Goschan
User_2694
Guest
Goschan
Где то читал вроде для ГТ длинее. Там 182 зуба. Кто нибудь точно сравнивал?
OLKA-B
bad hare
длина отличается, к сожалению. у ГТ база длиннее на 48 мм, думаю, что в основном как раз за счет длины маятника
Griffin
Всем привет!
У меня f800r 2012 г. И используется для покатушки с работы и на работу, также по делам по городу. Живу за городом и пробег примерно 40 % трасса - 60 % город.
В моте раздражают две вещи
-цепь - небольшой ресурс относительно ремня, постоянные подтяжки смазки и грязь по моту от нее
- ветрозащита. Я 181 см и когда реально ниже 10 на улице ехать не комфортно.
Думал поменять на st, но они уже в основном старые, а gt прилично дороже и мотик уже другой,подножки выше под мой рост , угол наклона не такой комфортный.
Что скажете?
Или смириться с цепью, поставить стекло и дальше катать)
Goschan
Всем привет!
У меня f800r 2012 г. И используется для покатушки с работы и на работу, также по делам по городу. Живу за городом и пробег примерно 40 % трасса - 60 % город.
В моте раздражают две вещи
-цепь - небольшой ресурс относительно ремня, постоянные подтяжки смазки и грязь по моту от нее
- ветрозащита. Я 181 см и когда реально ниже 10 на улице ехать не комфортно.
Думал поменять на st, но они уже в основном старые, а gt прилично дороже и мотик уже другой,подножки выше под мой рост , угол наклона не такой комфортный.
Что скажете?
Или смириться с цепью, поставить стекло и дальше катать)
Поставь автосмазку и ветровик с прищепкой. Имхо нет смысла переплачивать и менять шило на мыло. Моты практически одинаковые.
OLKA-B
моты совсем не одинаковые,писали тут уже. фр жрет на литр больше, в нем часть запчастей от гуся, от гт ничего не подходит, цепь, другие настройки движка, на гт 160 это 6500 оборотов, можете сравнить с фр,, другой вынос вилки, заточен под другие расстояния. моты под разное назначение.
Musson
Цепь - меньше смазки, меньше грязи. Ресурс не сильно разнится.
Ветрозащита - решается вундеровским стеклом.
Мотик для города - агонь!
Ресурс цепи, как и ремня, зависит от стиля езды. При спокойной езде и минимальном обслуживании (смазка раз в 500-700 км), цепь на фр-е будет легко ходить 30 тыс км и более. Постоянные подтяжки? Это как? Съездил на моте в Абхазию и обратно, по Москве накатал больше 1 тыс км и только на днях цепь потребовала подтяжки. Одна регулировка (10 мин времени) на 5 тыс км - это постоянно?))
По поводу грязи от цепи: у меня её нет, совсем. Если в буквальном смысле заливаете цепь смазкой, тогда да, будет грязь. Смазка нужна только уплотнительным сальникам звеньев, самой цепи она не нужна, соответственно и наносить её надо на уплотнители звеньев и в малом количестве.
Кто то здесь советовал автосмазчик, а вот я бы его ставить не стал. Абсолютно бестолковая штука.
Griffin
Спасибо Вам что избавили меня от головной боли и сэкономили 100 -150 т.р., продолжу катать его и буду искать стекло.
bad hare
сам владелец СТ, на днях основательно покатался на ФР (дорестайл). скажу, что мотики разные. у фр короткие первые две передачи, более острый в поворотах, более собранная подвеска, вибрации сильнее ощущаются, особенно через подножки (они там полностью железные, против резиновых на ст). с большим стеклом (типа В-стрим) до 140-150 вообще норм ехать, но на ст гораздо комфортнее. А если не нравится посадка на СТ/ГТ можно ее выпрямить проставками руля, регулируемыми подножками и разной высотой седла
Раз уж появился такой раздел, друзья, делитесь опытом владения этим конем.
Мои ощущения положительные в целом, за исключением пультов. радует дружелюбность. Не хватает ветрозащиты при моих скромных 180 не помог пока и ветровик вундер. (может не настроил пока). но думаю нужно заказывать VSrtrem
поставил слайдеры. Заказал Sargent повыше. (Никто не захотел со мной поменяться сиденьем. Предлагал экстра низкое)
Пишите кто с чем сталкнулся.
terkirka
Плюшкин
Chubakoff
Как владелец ST-шки могу сказать - двигателя начинает не хватать очень скоро. Управляемость, рулёжка, лёгкость в пробках, ремень - плюсы.
Вибрации, тухлый звук выхлопа и маломощность - минусы.
Всё ИМХО
terkirka
Ремень хорошо. Одно то, что не нужно чистить плюс огромный. По поводу вялости и слабомощности все индивидуально. Каждому свое. Мощей еще пользоваться уметь нужно. Вибраций как многие пишут не ощущаю. Доволен, ездишь не напрягаясь.
User_2694
Guest
Что то я по дороге в Осетию и назад не ощутил нехватки мощности. Да и звук мне нравится. почему то он громче чем у других стэшек.
rhinoceros
Как бывший владелец FS, все подтверждаю.
Особенно мощности начинает не хватать, когда сажаешь второго номера.
Как еще один "бывший" ( у меня он был первым) - все подтверждаю. Из минусов добавлю вибрации после 140.
Нехватка мощности - дело имхо сугубо индивидуальное.
а так отличный мотик.
По вундеровской прищепке - пол-дороги до Лиссасбона мне ее на РР со средним вундеровским же стеклом "не хватало". а потом я плюнул на эстетику и поднял его в самое верхнее положение, то есть полностью распрямил. И стало очень хорошо. Хотя выглядит по идиотски:smile:
я на ремне поездил всего пару км.необычно плавно и комфортно,для дальняка плюс да и вгороде меньше нервозности.Кардан хорош но любит ювелирную работу сцеплением. в общем спасибо .я начинал учиться на ф800 - р,хватало всего,всегда и везде по мощности..хотя сам большой по массе.
а как ремень свои 40 т.км .выхаживает ?
Vorobey
Мне превую неделю тоже мощности не хватало на F800GT.
Потом я подкрутил тросик газа, благо регулировка под рулем прямо на тросе и теперь мощности вполне хватает.
На сезон-два. А так мот хороший. Расход 4 литра по городу, в пробках и на трассе идеален. Но поля, особенно мокрые не любит. Ездил под Калугу в сильный дождь. В мокром поле положил два раза не на скорости. Но что приятно, только переключатель передач чуток погнул. А так ни царапины на пластике!
Мне превую неделю тоже мощности не хватало на F800GT.
Потом я подкрутил тросик газа, благо регулировка под рулем прямо на тросе и теперь мощности вполне хватает.
На сезон-два. А так мот хороший. Расход 4 литра по городу, в пробках и на трассе идеален. Но поля, особенно мокрые не любит. Ездил под Калугу в сильный дождь. В мокром поле положил два раза не на скорости. Но что приятно, только переключатель передач чуток погнул. А так ни царапины на пластике!
БМВ умеет просчитывать компоновку.
Я вот прилег на гусе недавно,в принцыпе легкий испуг и не более. Для твоего мота отсутствие повреждений просто Мега плюс.
Игорь Павлюков
Привет
купил такой же. но чёрный. всё нравится. пока обкатываю. не гоняю.
неудобно только зеркала - за спиной ничего не видно (приходится локоть прижимать к себе)
и подножки высоковато (имеется f650 Скарвер - на нём подножки ниже. )
Хочу приблуды всякие позаказывать - щиток пер крыла- а то грязь сильно летит после и во время дождя и хагер (по той же причине)
слайдеры анологичные поставил.Искал дуги на мотор- пока нет ни у кого.
Читайте также: