На тойота витц загорается чек

Обновлено: 12.03.2025

ага , спасибо !
Вопрос непосредственно по теме - если у меня на ходу загорался чек , то я не глуша могу сразу вставить перемычку и получить код ошибки или нет ? Ато если я заглушу то чек при следующей заводке уже не загориться ! Или он при включении зажигания всёравно ошибку покажет (с перемычкой естественно )

на ходу не покажет я думаю.
ошибка не сотрется. а в память запишется. если ее не стирали, или клему не скидывали с тачки - кажись так.

здравствуйте,подскажите пожалуйста,по дороге машина заглохла,перегорел предохранитель,не работал бензоносос.заменил предохранитель,прочистил бензоносос.машина заработала,но загорелся джеки чан.сделал самадеагностику,показало 33 код ошибки.что это значит?.заранее спасибо.

здравствуйте,подскажите пожалуйста,по дороге машина заглохла,перегорел предохранитель,не работал бензоносос.заменил предохранитель,прочистил бензоносос.машина заработала,но загорелся джеки чан.сделал самадеагностику,показало 33 код ошибки.что это значит?.заранее спасибо.

Сбросьте коды ошибок, снимите и оденьте снова разъём на катушке КХХ. Посмотрите результат. Если опять 33- плохо, либо обрыв в проводке, либо сама катушка.

Всем приветы ошибка по чеку 42 датчик скорости появился когда я решил отсоединить 1 датчик абс передний правый. Спидометр не раб глазка абс нету ибо старый хоз моего витса тупо выломал диод щас ищу. По подушке 51 ошибка. делал сброс не помогло, качал педальку не помогло. Ваши варианты?

считай код для начала.
Диагностика без прибора: У нас есть возможность прочитать коды неисправностей. Конечно много чего еще можно узнать но для этого как минимум нужен тестер.
Итак:
1. Поворачиваем ключ в положение ON но не заводим машину.
2. Ждем 20 секунд и Замыкаем проволочиной (или скрепкой с зачищенными концами) контакты 4 и 13 .
3. После этого смотрим на приборы и видим что лампочки начали моргать.

Есть несколько лампочек которые моргают коды это: CheckEngine(неисправности движка), ABS(неисправность АБС), "Мужик с подушкой" (Неисправность системы подушек безопасности)
Есль код отсутствует и все нормально то лампочка будет моргать постоянно с паузой 0.5 секунд.
Если лампочка не моргает значит вам перегонщики подшаманили чтобы скрыть неисправность у машины. Часто так скрывают отстрелянные подушки или мертвый блок АБС , реже неисправности движка и коробки.

Если у вас моргает какой то код или несколько то запишите и спрашивайте на форуме-вместе подумаем а так же я скажу что значит код. Либо смотрите значения в Яндексе.

Как читать код: Код состоит из 2 цифр, Кодов бывает несколько-они идут друг за другом.
Пауза между значениями цифры 0.5 секунды
Пауза между цифрами кода 1.5 секунды.
Пауза между кодами 2.5 секунды
Пауза между цепочками кодов 4.5 секунд (коды моргают бесконечно )

Т.е код 41 например моргает так: 4 вспышки с паузой 0.5 секунды далее пауза 1.5 секунды затем 1 вспышка и далее пауза 4.5 секунды и затем все по новой.
Так и будет код 41 моргать постоянно. Иногда бывает 2 а то и 3 кода если несколько неисправностей или если одна порождает другую.

Твои симптомы очень напоминают на неправильную работу ДМРВ.
почисть ДМРВ и дросель, замени возд фильтр.

Забрал машину с порта, обнаружил такую же фигню, при езед больш 80 км загорается чек енджин, иконка двигателя желтым светом, фильтр воздушный хоть и денсо стоит но черный очень, завтра поменяю фильтр и отпишусь.

Всем приветы ошибка по чеку 42 датчик скорости появился когда я решил отсоединить 1 датчик абс передний правый. Спидометр не раб глазка абс нету ибо старый хоз моего витса тупо выломал диод щас ищу. По подушке 51 ошибка. делал сброс не помогло, качал педальку не помогло. Ваши варианты?

Год горел, Джеки чан. Диагностика показала ошибку Р1349. Заменил клапан VVT-I. Обнулил(вытащил пред. EFI). Через пару тройку запусков двигателя, в дороге опять загорелся Джеки Чан. Куда копать? В проводку?
Делал такую процедуру, к старому родному клапану VVT-I цеплял разъем (новый в это время был в блоке), при запуске двигателя видно было что шток клапана перемещается, т.е. работает клапан.

скинул ошибку сканером, пока замечена не была, сканер показал Р0016,ошибка датчика положения распердвала,но это я думаю не то чутка, электрик сказал что чек может загораться изза дачика детонации залился бензином на проверенной азс на след неделе погоняю посмотрю

Год горел, Джеки чан. Диагностика показала ошибку Р1349. Заменил клапан VVT-I. Обнулил(вытащил пред. EFI). Через пару тройку запусков двигателя, в дороге опять загорелся Джеки Чан. Куда копать? В проводку?
Делал такую процедуру, к старому родному клапану VVT-I цеплял разъем (новый в это время был в блоке), при запуске двигателя видно было что шток клапана перемещается, т.е. работает клапан.

на клапан может жаловаться еще когда вакумации нет, т.е посмотривсе шланчкик раструбы подключены, у меня на 1jz так было, при замене свечей

при замене свече не воткнули 1 шланчик,сканер показал Р1349, нашли шланчик воткнули все проблемы исчезли, причем сек не горел машину колбасило она не ехала,и детонация была

при замене свече не воткнули 1 шланчик,сканер показал Р1349, нашли шланчик воткнули все проблемы исчезли, причем сек не горел машину колбасило она не ехала,и детонация была

А вот вам и моя история:
Залил полный бак "с горкой" ачинского бенза на Роснефте. Ну и решил по-глупости малолетней испытать на скока хватит полного бака. Откатал 537км. Лампочка моргала довольно приличное время, динамика пропала. Потом 1000 руб. не хватило даже что бы полный бак залить (25.6 руб./л). После заправки (НТК) машинка пошла резвее, динамика кажись восстановилась. Скатался на выходных на дачу на Рыбачий (30-35 км в одну сторону). На трассе проблем не возникало. Вечером поехал по советскому шоссе (хороший асфальт, скорость легко за сотню может переваливать). И тут началось. Еду около 100км/ч, и тут надо было немного ускорится (то ли что бы на светофоре не оттормаживаться, то ли обогнать кого-то, не помню). Я нажимаю на педальку газа ещё сильнее, а происходить ничего не происходит. До упора нажал, но ускорения не последовало. Скорость набиралась медленнее чем я ожидал. Меня это насторожило. Глянул на приборную панель и к моей настороженности прибавилась паника. Я увидел загоревшийся "Чек Энжин".
Нету у меня большого опыта ремонтов япономобилей, но я слышал, что горящий чек это плохая примета.
Остановился, заглушил, покурил, завожусь, а Чек пропал. Но стоило мне опять набрать скорость, как Чек снова загорелся.
Потом ещё глушил, заводил, экспериментировал. Выяснилось, что не от скорости движения зависит появление чека, а скорее от динамики разгона. Можно до 90 км/ч разогнаться без Чека, а можно на 70 км/ч его увидеть, если резко разгоняться.
Сегодня провёл самодиагностику. Лампочка "Чек Энжин" наморгала мне ошибку 25. Остальные лампочки моргали с одинаковой частотой.
Мурзилка вот что об этом пишет:

За 2-2,5 тыс.км. до этого менял воздушный фильтр. 700 км. назад продуувал его из компрессора. Предыдущий хозяин говорил, что незадолго до продажи числил ДМРВ.
Свечки, каюсь, так и не выкрутил не разу.

Отключением предохранителя сбросил ошибку. Стоя на месте погазовал отдуши, стараясь сэмитировать большие обороты. Чек не загорелся. По городу нормально отъездил. Выехал на проверку опять на советское шоссе. До 115 км/ч разогнал. Чека не было. На обратном пути после резкого старта со светофора на 67 км/ч загорелся чек опять. Ошибка № 25 (P0171: Сигнал бедной смеси)
Резкое ускорение приводит к Чеку. Если разгоняться вяло, то Чек не появляется.
Будут ли у вас какие-нибудь мысли, советы, предложения?
Езда на пустом баке повлияла на появление Чека, или это просто совпадение?

А вот вам и моя история:
Залил полный бак "с горкой" ачинского бенза на Роснефте. Ну и решил по-глупости малолетней испытать на скока хватит полного бака. Откатал 537км. Лампочка моргала довольно приличное время, динамика пропала. Потом 1000 руб. не хватило даже что бы полный бак залить (25.6 руб./л). После заправки (НТК) машинка пошла резвее, динамика кажись восстановилась. Скатался на выходных на дачу на Рыбачий (30-35 км в одну сторону). На трассе проблем не возникало. Вечером поехал по советскому шоссе (хороший асфальт, скорость легко за сотню может переваливать). И тут началось. Еду около 100км/ч, и тут надо было немного ускорится (то ли что бы на светофоре не оттормаживаться, то ли обогнать кого-то, не помню). Я нажимаю на педальку газа ещё сильнее, а происходить ничего не происходит. До упора нажал, но ускорения не последовало. Скорость набиралась медленнее чем я ожидал. Меня это насторожило. Глянул на приборную панель и к моей настороженности прибавилась паника. Я увидел загоревшийся "Чек Энжин".
Нету у меня большого опыта ремонтов япономобилей, но я слышал, что горящий чек это плохая примета.
Остановился, заглушил, покурил, завожусь, а Чек пропал. Но стоило мне опять набрать скорость, как Чек снова загорелся.
Потом ещё глушил, заводил, экспериментировал. Выяснилось, что не от скорости движения зависит появление чека, а скорее от динамики разгона. Можно до 90 км/ч разогнаться без Чека, а можно на 70 км/ч его увидеть, если резко разгоняться.
Сегодня провёл самодиагностику. Лампочка "Чек Энжин" наморгала мне ошибку 25. Остальные лампочки моргали с одинаковой частотой.
Мурзилка вот что об этом пишет:

Ок. Фильтр поменяю. А ДМРВ помыть, это открутить его и в спирте поболтать? А то я читал, мнения расходятся о том как мыть и стоит ли вообще мыть.
Ну и свечки надо будет хотя бы выкрутить посмотреть.

То есть ты думаешь, что не из-за плохого бенза и того что на пустом баке ездил, а именно из-за того что пылюка через воздухан полезла?

Начну попорядку,гдето с полгода назад загорелся чек,потом погас(горел не долго)я этому значение не предал так как машинка работала нормально.Месяц назад чек стал гореть следующим образом. заводишь все хорошо не горит,машинка работает гуд.Потом гдето на скорости 60-75 когда я на педаль газа жму загорается чек и горит пока я зажигание не выключу.Остановишься выключишь зажигание,потом заведу и опять при на боре скорости это гдето при 60 он снова загорается и потом горит.Машинка при этом работает нормально и это странно.Я заехал на диагностику,мне подключили сканер и сказали,что проблема в топливной системе,что смесь оч.сильно обедняется.Поменяли для начало топливный фильтр.Полтора дня я летал все хорошо и вот опять,через 1,5 дня такая же история.Мне сказали,что это может быть и топливный насос,но начали с малого это замены топливного фильтра.Меня это достало,я пошел купил насосик топливный оригинал у нас стоит 4 т.р,дубликат от 2,5,я нашел за 1,200.На коробке бвло написано,что он корейский,но потом оказалось,что китайский.Я его кое-как поставил .Он работает только гудит громко.Опять же кактался как при замене фильтра 1,5 дня хорошо и вот теперь опять горит,что такое я уже не знаю.Подскажите,что такое!?Расход нормальный,двигатель работает нормально.Что еще может быть.

grepppp

qwest777

bvs777vita

Тойотовед

Цитата

гдето с полгода назад загорелся чек,потом погас(горел не долго)я этому значение не предал так как машинка работала нормально.Месяц назад чек стал гореть следующим образом. заводишь все хорошо не горит,машинка работает гуд.Потом гдето на скорости 60-75 когда я на педаль газа жму загорается чек и горит пока я зажигание не выключу.Остановишься выключишь зажигание,потом заведу и опять при на боре скорости это гдето при 60 он снова загорается и потом горит.Машинка при этом работает нормально и это странно

Цитата

Я заехал на диагностику,мне подключили сканер и сказали,что проблема в топливной системе,что смесь оч.сильно обедняется.Поменяли для начало топливный фильтр.

диагностику делал, говорили тоже самое, но фильтр я не менял, инжектор не мыл(хотя по-хорошему на лето хочу это сделать, дай Бог кризис кончиться). Я прочитал статью Ходжи Насреддина про ДМРВ,про самодиагностику, сделал как там говориться(ну это если у тебя код ошибки 25, хотя по твоим симптомам он и есть) и ВСЕ. Чек не горит, машина летает, я и не думал что витц так тянет. Читай про ДМРВ!

Тойотофил

Неужели так жаба душит отдать рублей 700 за диагностику и чтение кодов, что надо заставлять весь клуб гадать что произошло?

skymurz

Цитата (C00LM4N @ 19.01.2010 - 19:57)

Жаба не душит, просто может у Вас под боком сервис, а у нас только Ара сервисы вокруг. о какой диагностике, нормальной, может идти речь у них?

baza71

Никуда ехать не надо. Проведите самодиагностику. Код ошибки выложите сюда. Как всё зделать , не один раз описывалось на форуме. Вероятнее всего будет ошибка 25. Ждём результатов самодиагностики.

Реклама партнёров

C00LM4N

Тойотофил

skymurz

Цитата (baza71 @ 20.01.2010 - 01:14)

skymurz

baza71

Цитата

Если я еще не разучился счетать, то ошибка 25. бедная смесь?
И что сделать надо?

1. Заменить воздушный фильтр.
2. Почистить ДМРВ.
3. Плохое топливо.
Для начала вот это.

Аленочка

altorop

Цитата

Скажите пожалуйста, а ЧЕК может быть "затерт"?

ЧЕК может быть "затерт" только после устранения проблемы, которая привела к его индикации.
Помимо "Check Engine" компьютер запоминает коды ошибок, которые помогут диагностам найти причину проблемы, они затираются (после устранения проблемы) либо отключением аккумулятора на несколько минут, либо снятием на некоторое время предохранителя EFI.

Реклама партнёров

Vitalya

Тойотофил

Аленочка
Лампочка чек может быть подключена например к лампе давления масла (будет гаснуть вместе с ней). И тогда ошибок не увидеть. Иле вообще отключена (тогда она не будет загораться при вкл. зажигания). Или включена через простейшее реле времени и отключаться через N секунд.

Аленочка

Спасибо за совет , просто мы не можем понять в чем проблема, диагностику сделали, ошибка в термостате, и скорее всего в кислородном датчике, очень большой расход 15-18 литров на сотку при прогреве каждые 4 часа(без печки, сажусь в хол.машину) иногда прогрев только утром перед поездкой, вечер так же перед поездкой и ночью). Вот мне некоторые люди и выдали такую мысль, что чек может быть затерт, и ошибки мы так и не найдем. а кстати еще вопрос, может ли термостат влиять на работу кислородного датчика?

боевой_хомячок

Аленочка

то к чему такой ответ?

Брюнеткин

Тойотофил

Пельмени Боярски.

Доброго времени суток)подскажите что делать если вылезла ошибка P1346 посмотрел в инете наткнулся на то что это VVT (изменения фаз газораспределения) Датчик / Датчик положения распределительного вала.

Кто с этим сталкивался и как лечили?

Заранее огромное спасибо.

Реклама партнёров

Пельмени Боярски.

vladj

Тойотофил

Будем считать, что повезло.
"Bel-lex Дата Сегодня в 06:29
Всем Привет!. Провернула вкладыши . (не промывайте ДВС промывками забиваются масленые каналы у этого движка)"

Кто с этим сталкивался и как лечили?

Aurus

Тойотовод

Ну не совсем VVTI, потому что это ошибка положения коленвала относительно распредвала. Это датчики. Если они исправны, значит проблема в цепи ГРМ(газораспределительного механизма) Либо вытянулась, либо хуже - уже проскочила. Чревата загнутием клапанов. У самого такое было после корявой замены цепи. Натяжитель открутился и даже новая цепь принесла делов. Например вы не меняли натяжитель вместе с цепью, тогда возможно там забиты каналы и после замены масла произошло чудо и каналы промылись, создалось необходимое давление и натяжитель выполнил свою работу. А если дело в самой цепи? Тогда всё досканально смотреть и проверять. Метки, состояние датчиков и самого натяжителя. По датчикам. Отсоедините разъёмы датчиков. С помощью омметра измерьте сопротивление датчиков. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА для двигателя NZ в "холодном" состоянии 985-1600 ОМ, в "горячем" состоянии 1265-1890 Ом. Для 1SZ-FE в "холодном " состоянии 1630-2740 Ом, в "горячем" состоянии 2065-3225 Ом. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА (Для 1SZ-FE и NZ) в "холодном" 1630-2740 Ом, в "горячем" 2065-3225 Ом.

Доброжелатель

Тойотофил

Вот и мы дождались, загорелся чек, первый раз при заводке, заглушил, завел снова пропал. Второй раз через недели 2 при движении может секунд на 20 потом потух. Воткнул "Мультитроникс", и вот она ошибочка Р1346. Пробег 163000, двигатель не ковыряли, масло круглогодично 5w40. Никаких не удобств не замечено, проблем в езде нет. Почитал инет, голова распухла. Решено тянуть до тепла, а там с чего-нибудь начать. На улице ковыряться сейчас не фонтан.

Кто не падал, тот и не поднимался. Выжил сам, выживи другого.
~~Витц, 2003, 2SZ, вариатор К210, SCP-13, Япония~~ 26.02.2009-16.09.2020
~~Ярис, 2008, 2SZ, робот, SCP-90L, Франция~~ 26.04.14-30.11.18
~~Ниссан Жук, 2013, 1.6, вариатор, Великобритания.~~
Ниссан Ноте, 2016, Е12, вариатор, Япония.
Кia Rio X 2021.

Перед тем как купить себе эту машину, мы загнали ее в Toyota сервис на Коломенской, там все нам проверили и сказали что кроме проблем с коробкой в которой немного течет масло, больше нет. Мы сели на ней покатались и машинка оказалась очень резвой, быстро стартует (резвая на удивление), ошибок не каких не выдавало.
Вчера когда мы наконец оформили купчую, поехали ставить авто на учет, буквально проехав метров 500, загорелся индикатор ошибки двигателя.
Горит зараза ярко и не выключается, мастер уверял при проверке что с движком все в порядке.
Из за чего может гореть этот значок? Свет от него раздражает, как его можно выключить?

Лучшие

-нет питания на блок EFI (их несколько)
нет сигнала от датчика оборотов двигателя
нет сигнала от датчика оборотов двигателя при частоте вращения более 1000 об/мин
нет сигнала от "минуса" катушки зажигания
нет сигнала на блок управления коробки-автомата от самого блока EFI
неправильный сигнал от датчика кислорода
неправильный сигнал от датчика температуры двигателя
неправильный сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха
неправильный сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха
слишком бедная смесь из-за неправильной работы управляющих клапанов
слишком богатая смесь из-за неправильной работы управляющих клапанов
неправильный сигнал от датчика кислорода
неправильный сигнал от датчика кислорода
неправильный сигнал от "счётчика" количества всасываемого воздуха (если его нет, то от датчика вакуума во впускном коллекторе)
неправильный сигнал от "счётчика" количества всасываемого воздуха (если его нет, то от датчика вакуума во впускном коллекторе)
неправильный сигнал от датчика клапана компенсации атмосферного давления
неправильный сигнал от датчика положения дроссельной заслонки
неправильный сигнал от датчика скорости автомобиля
нет стартерного сигнала при оборотах более 800 об/мин
нет сигнала "нейтраль" (или включён кондиционер при проверке) или сигнала холостого хода
неправильный сигнал от шок-сенсора (датчика детонации)
неисправность блока EFI
но это еще не всё

София.:Перед тем как купить себе эту машину, мы загнали ее в Toyota сервис на Коломенской, там все нам проверили и сказали что кроме проблем с коробкой в которой немного течет масло, больше нет. Мы сели на ней покатались и машинка оказалась очень резвой, быстро стартует (резвая на удивление), ошибок не каких не выдавало.
Вчера когда мы наконец оформили купчую, поехали ставить авто на учет, буквально проехав метров 500, загорелся индикатор ошибки двигателя.
Горит зараза ярко и не выключается, мастер уверял при проверке что с движком все в порядке.
Из за чего может гореть этот значок? Свет от него раздражает, как его можно выключить?

София, значок погаснет после того, как устраните неисправность. Проведите самодиагностику, как это сделать есть на нашем форуме.
Снимите минусовую клемму АКБ на 2-3 минуты, и снова оденьте. Какой будет результат?

Все ответы

Может бывший владелец перед продажей заменил какой-то датчик. Езжайте снова к диагностам и требуйте, чтобы он выявил причину, так как вы ему заплатили деньги.

Marat_BR:Может бывший владелец перед продажей заменил какой-то датчик. Езжайте снова к диагностам и требуйте, чтобы он выявил причину, так как вы ему заплатили деньги.

+105 обратно езжай к диагносту пусть либо бабло возвращает либо диагностирует нормально:)

v71:София, значок погаснет после того, как устраните неисправность. Проведите самодиагностику, как это сделать есть на нашем форуме.
Снимите минусовую клемму АКБ на 2-3 минуты, и снова оденьте. Какой будет результат?

Спасибо всем кто откликнулся, наверное попробую как вы сказали, ну а уж если не получится пойду трясти механиков

Читайте также: