На мерседесе тормозят только передние колеса
Проблема с тормозами Мерседес Актрос 1840 ⇐ Actros
Мерседес Актрос проблемы с тормозами помогите замучился . Три месяцаца поездок и все в пустую уже сил нет. Проблема такая. Машина стояла четыре года , решил запустить в работу. Выеехал начял клинить передний правый супорт( заглушил) поехал дальше по приезду в москву тормоза отказали полностью(аварийное положение). Решил перебрать супорта (замена тормозных накладок замена дисков замена рем комплекта суппортов) . На прицепе перед этим провёл полное то. Проблема не исчезла.машина как не ехала так и не едет. Меняю рем комлект компресора меняю шестиконтурный кран( если неправильно обозвал извенити) который возле осушителя. Меняю кран управления тормозами прицепа. Непомогает. Меняю кран уровня пола на прицепе, и ещё два крана на прицепе. Как сказали (шмитц рэф) пневматика упрощена до простой камазовской. Непомогает как притормажевала так и притормаживает. Расход ссумашедший. И это всё в поездке новосиб - москва- питер- владивосток-новосиб-забайкальск - новосиб. В течении этого периода поменял модулятор тормозных сил (который находится за седлом) после этого всё заработало, хватило на две тысячи км. Спустился в Култук с перевала снова начял лихорадить. Подумал прихватывает. Залил жидкость "и"во все ресиверы не помогло. Короче ещё две недели мучений. Никто незнает причину. Пытался на сайте найти сказали может жгут который идёт в переди от главного тормозного где-то коротит. Перебрал не помогло. Фишки снимаеш машина поехала но тормоза только на передней оси( АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ)такое впечятление что в тормозных камерах остаёться остаточное давление(не сбрасываеться полность) Пневматики смотрели с комбом (вабко) говорят всё в поряде. Компьюторщик который менял модулятор он же настраивал (модулятор бу) говорит всё в поряде никаких ошибок. Все грешат на главный тормозной. Типа перепускает, другие говорят краны которые возле ссупорта не сбрасывают, третьи ускорительный кран который впереди возле гура находиться типа он не сбрасывает. Я так понимаю такими действиями ремон а я скоро поменяю все краны и проблему всёравно не решу. Руки опускаються. Неужелеу нас в стране нет реального мастера который бы мог найти причину. До сих пор одни разводы люди беруться чтото делать не имея ни какой компитентности. Устал и зол. И ТОГО машина Мерседес Актрос 1997 года выпуска 1840 мегаспейс коробка джостик . Заводиш машину трогаеся всё нормально стопы работают тормоза работают по превышению 40-50км в час становиться в аварийный режим. То-естьтормоза пропадают (еле еле) и после этого начинает машину придерживать потом при нажатии на тормоз при скорости от 50 до 90 в первый миг идёт ускорение вместо тормоза потом тормозит перед потом при отпускание педали тормоза срабатывает прицеп. ЛЮДИ ПОМОГИТЕ СИЛ НЕТ.СКОЛЬКО ВЛОЖЕНО СИЛ ВРЕМЕНИ ДЕНЕГ НЕ ОТДАВАТЬ ЖЕ НА РАЗБОР. С Уважением к форумчянам.
Они старом проверили электронный блок(abs) который по очереди затормозил каждое колесоПотом еще ослабляли гаечки от всех трубок чтобы выпустить "возможный" воздух.А вот педалью тормоза можно затормозить только передние. Из чего мастера сделали вывод что какие то неисправности в главном тормозном цилиндре и отпустили восвояси.
Когда ослабляли гайку на трубке переднего контура ,то нажатая педаль проваливалась,а когда ослабляли гайку заднего контура,педаль не проваливалась.
Они прокачивали спец прибором,куда заливается жидкость,а оттуда идёт шланг и на конце пробка которая накручивается на расширительный бачок.Прокачивали все четыре колеса. Вы имеете ввиду,Максим,что где то есть большая воздушная пробка и нужно прокачать большим объёмом жидкости(больше прогнать через каждое колесо).То есть по сути надо сделать замену тормозухи?
я не знаю что у вас сломано. я не знаю что вам меняли. я не знаю что у вас ЕЩЁ может быть сломано.
всё это вам в сервисе должны сделать и рассказать.
Всё же в первом посте написано.Меняли тубку(кусок).Аbs блок тормозит каждое кодесо в отдельности(делали тест).А педалью тормозят только передние колёса.Hold кстати тоже работает.
Вобщем я решил заменить тормозную жидкость(регламент тем более уже подходил).Прокачали там же спец прибором(см фото).Жидкость купил с надписью dot 4 plus.Но тормоза задние не появились.Они появлялись лишь когда был подсоединён прибор для прокачки ибо он даёт дополнительное давление. Вобщем тормоза появились сами через 2 дня. а главный тормозной уже заказан и пришёл.
Здравствуйте!У меня лопнула задняя левая тормозная трубка(wdb2110411b019542).Приехал в сервис(Автолига,прЭнергетиков 14)
Трубку поменяли.Но перестали тормозить задние колёса.Педаль проваливается достаточно глубоко.Несколько раз прокачали жидкость по кругу(кстати они залили dot 4 вместо 4+).Сделали тест.Электронный блок тормозит все четыре колеса.Говорят менять главный тормозной цилиндр.Мол там шток обломался который между вакуумником и гл торм цилиндром. Кто что думает?Заранее спасибо.
Показания датчиков давления контуров при нажатой педали тормоза:
Перед:~6 бар
Зад:~ 1.7 бар
Здравствуйте!У меня лопнула задняя левая тормозная трубка(wdb2110411b019542).Приехал в сервис(Автолига,прЭнергетиков 14)
Трубку поменяли.Но перестали тормозить задние колёса.Педаль проваливается достаточно глубоко.Несколько раз прокачали жидкость по кругу(кстати они залили dot 4 вместо 4+).Сделали тест.Электронный блок тормозит все четыре колеса.Говорят менять главный тормозной цилиндр.Мол там шток обломался который между вакуумником и гл торм цилиндром. Кто что думает?Заранее спасибо.
Показания датчиков давления контуров при нажатой педали тормоза:
Перед:~6 бар
Зад:~ 1.7 бар
Люди подскажите где проблема. Ситуация следующая - задние колеса тормозят ооочень слабенько. ГТЦ новый (со старым проблема такая же). Магистраль, шланги, т. цилиндры, манжеты и т.п. на суппортах новые. Прокачивал правильно не допуская уменьшения уровня(с горкой) в бачке, короче воздуха в системе нет точно. Давление при прокачивании задних колес совсем слабое в передних ссыкает как положено. Вот такой вот ребус. Перед тормозит идеально. Осталось на уме только регулировать шток внутри вакуумника только не знаю как и поможет ли.
Mersedes 190 (W201), 2.0i, АКПП, 1988
wdb1240221C223080
sportline черный 150 кобыл - сперли
wdb1240221C223080
sportline черный 150 кобыл - сперли
Нее там не в суппортах проблема а потерялось давление на заднем контуре. Колдун снял еще прошлый мудахозяин- стоит только тройник над редуктором.
Mersedes 190 (W201), 2.0i, АКПП, 1988
Колдун снял еще прошлый мудахозяин- стоит только тройник над редуктором.
Магистраль, шланги, т. цилиндры, манжеты и т.п. на суппортах новые. Прокачивал правильно не допуская уменьшения уровня(с горкой) в бачке, короче воздуха в системе нет точно. Давление при прокачивании задних колес совсем слабое
Ну, чудес то не бывает. Открути трубку от тройника над редуктором (приходящую), давани педальку - как льется ?
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
Возьмите старый шланг от передних суппортов и подключи к ГТЦ вместо переднего контура к трубке идущей на задний контур, а выход из ГТЦ на зад приглушите и вся картина будет ясна.
W124 200D 601.912 5МКПП
Скорей всего только ГТЦ.была такая проблема после переборки.Снимали ГТЦ с бачком и качали прямо в руках,затыкая пальцами выходы на контуры.Постепенно давление появилось-предполагаю что воздух всетаки в самом ГТЦ имеется.
МБ 124 СЕ 300
WV ГОЛЬФ 3 2.8
МБ 409Д
МБ 124 СЕ 320 донор
амкодор 333Б
Проблема у вас в ГТЦ.
ГТЦ имеет 2 контура зад перед.
Внутри есть перепускник регулирующий давление перед/зад.
Состоит он как бы из иглы и резинки, резинка скорей всего прохудилась.
У меня пропали задние тормоза после установки китайского ГТЦ, через месяц эксплуатации. Порвалась резика на игле.
Изначально у меня тормоза задние на оборот клинили так что пару раз презжал с огенно красными барабанами и тучей дыма- причина также самая игла толкь она клинила и просто задний контур не спускал давление.
Вот это скорей твоя же проблема:
Вот тема можешь глянуть.
О.к спасибо за версию но я эту самую иглу и смотрел когда разбирал еще старый гтц .Игла была еще нормальная,резиновое колечко тоже, но я думал, что длинна у нее коротковата и прикупил новый гтц есесено не оригинал но проблема осталась. Жду выходных заеду на яму пересмотрю все еще раз магистраль, тройник вдруг попало туда чего. Ну и подачу из самого цилиндра на задний контур проверю, прокачаю. Как решится вопрос то обязательно отпишусь.
Mersedes 190 (W201), 2.0i, АКПП, 1988
Видать проблема не новая! Мучаюсь с задним контуром. Симптомы: качусь накатом с горы, торможу - перед на юз, зад - 0; второй качек - тоже самое; третий качек- перед юз + слышно легкое шуршание задних колодок о диски; четвертый - перед/зад - юз. Прошу помощи. Устал бороться! Такое ощущение, что в задний контур надо "набивать" давление. Есть ли разница в задних суппортах на 126-м, от объема ДВС? Я имею ввиду диаметр поршней?
целостность манжет не значит их нормальную работоспособность.у нас тоже были целые,вот тока все равно они перепускали.когда сравнили с новыми манжетами из ремкомплекта разница была боле чем очевидна
МБ 124 СЕ 300
WV ГОЛЬФ 3 2.8
МБ 409Д
МБ 124 СЕ 320 донор
амкодор 333Б
На любом авто перед тормозит раньше зада ,так устроен ГТЦ прибольшем усилии на перед начинает тормозить зад,но если уж слишком поздно то 1.работоспособность ГТЦ заднего контура ,2.работоспособность задних суппортов,3.наличие воздуха в системе,4. расслоение шлангов,но при этом дефекте не отпускает колодкисильно грееться диск,ну и на машинах с АБС завоздушенность гидроблока,простой прокачкой не лечиться.
W 124 2,6 КЕ 1988гв тел 097 075 50 49 WDB 1240261A681237
у меня w124 с акпп такая же проблема передхватает на юз а зад так слегка.и машина вообще не управляема во время торможения.но если во время торможения скинуть на нетралку зад берёт нормально.в книге читал что это из-за задних супортов(поршня плохо ходят)буду пробывать разработать поршня чтоб ходили хорошо.а то можно легко в дтп попасть
W124 2.3акпп wdb1240231а587098
Тормозное усилие на корме меньше - это конструктивно задумано, чтобы поменьше блокировалось в юз. Машина же при торможении клюет носом, корма разружается.
Тоже напрягал прикол с толканием задними колесами при заблокированных передних на гололеде (АКПП), выглядит забавно Задние поршня разрабатывал (хотя они изначально хорошо ходили), и вроде помогла замена уже хорошо драных дисков на новые.
E220C C124 93 г. АКПП кондей
у меня w124 с акпп такая же проблема передхватает на юз а зад так слегка.и машина вообще не управляема во время торможения.но если во время торможения скинуть на нетралку зад берёт нормально.в книге читал что это из-за задних супортов(поршня плохо ходят)буду пробывать разработать поршня чтоб ходили хорошо.а то можно легко в дтп попасть
Бала такая проблема из-за пахорукого электрика.
Блок управления двигателем не видел селектора акп и не снижал холостой ход до положенного на драйве.
W 124 260E МКП 1992 г Не сошлись характером продал
W 124 E280 104942 АКП 722433 95 год просто зверь
Тормозное усилие на корме меньше - это конструктивно задумано, чтобы поменьше блокировалось в юз. Машина же при торможении клюет носом, корма разружается.
Тоже напрягал прикол с толканием задними колесами при заблокированных передних на гололеде (АКПП), выглядит забавно Задние поршня разрабатывал (хотя они изначально хорошо ходили), и вроде помогла замена уже хорошо драных дисков на новые.
может и прикольно когда перед на юз, но не чего забавного когда жопа впереди едущей машины стремительно приближается.у тебя после замены дисков тормоза нормализовались?а то у меня диски почти без износа стоит ли их менять
W124 2.3акпп wdb1240231а587098
может и прикольно когда перед на юз, но не чего забавного когда жопа впереди едущей машины стремительно приближается.у тебя после замены дисков тормоза нормализовались?а то у меня диски почти без износа стоит ли их менять
До такой степени плохо у меня никогда не тормозило. У меня были проблемы при например парковке задним ходом на обледенелой стоянке: задним ходом помаленьку сдаешь, передние колеса уже заблокированы (АБС на этой скорости не активна), а задние еще грнасильничают. Получается, что подволакиваешь морду и выруливать неудобно.
Самая беда была первую зиму, когда из-за криво установленной сигналки обороты холостого хода на D и R были завышенные, а когда выявил и устранил этот косяк - стало лучше. Потом раскачал задние суппорта - стало еще получше. Этой осенью поменял вместе с колодками и диски, старые были в печальном состоянии - сейчас вроде нормально.
НО: задние тормоза по-любому схватываются слабее передних, это заложено конструкцией.
офф: вопрос к матоботу: почему синонимом к второй части слова "grebut" - именно "насильничают"? Ведь это может быть и по взаимному согласию
как правило если перепускает главный цилиндр, то после 5-6 качков педали он восстанавливается а потом как не в чем не бывало работает . до подходящего случая.Я проверял так. немного разгонял авто по лороге и резко бил на педаль тормоза.После 20-30 торможений 1 раз она тормозить отказалась и педаль резко ушла в пол. разобрал цилиндр и перебрал его и усе стало ок
Если ты пишешь , что качал минут десять и ничего не накачивалось. то врядли это цилиндр
Сегодня опять история повторилась, только ехал задним ходом. Врезался, всю задницу помял. В выходные ставлю к корешу-кузовщику на ремонт =(
мерседес 280 СЕ купе 1983 гв. (w123)
мерседес 330 СЕ купе 1993 гв. (w124)
мерседес 200 CLK купе 1998 гв. (w208)
Всем привет, вчера думал в канаву улечу - такая же фигня. педаль плавно ушла до пола, если честно, то испугался. со второго раза как обыно сработали тормоза, а так как второй раз жал уже сильнее чем обычно то получилось резкое торможение и щебенка из под колес, машина юзом на какого то фолькса (тот наверно обиделся ) потом проверял еще раз 5-6 все в норме тормозит без изменений как обычно. Первый раз такая фигня - попробую прокачать.
Обычный DOT пойдет .
W220/320CDI АККП 2002
W124/300D AKПП 1991
Все они до какого-то момента нормально себя ведут(((
Сама я это не делала, но симптомы были такие: очень сильно нагревались тормозные диски и колодки. А диагноз "супорта" был мне поставлен после того, как мой мерседесик подняли на домкрате и попробовали просто рукой покрутить колесо. Это всё на нейтралке при, конечно, выключенном двигателе. И если в нормальном состоянии передние колёса крутятся, когда их рукой крутишь, то при подклинивающих супортах вращались они с трудом. Вот по этим двум признакам и поставили диагноз.
А когда у меня отказали тормоза из-за главного тормозного цилиндра, то выяснилось, что просто жидкость не докачивалась куда надо. Но в случае с цилиндром автомобильный мастер был немного не в себе, поэтому я вообще ничего не поняла, после чего больше у него ничего не чинила.
Может быть, пишу не очень понятно и запутанно, но это всё, что я помню.
Кстати, это может быть ещё и вакуумник. На моей памяти педаль при неработающем вакуумнике уходила в пол, правда, не на Мерсе, а на Форде, так что точно я не насчёт взаимосвязи вакуумника, тормозов и Мерина не знаю.
Во всех случаях детали пришлось менять. Супорта кстати я поставила б/у-шные, и до сих пор очень хорошо себя чувствую.
У вас совершенно другая ситуация была, у вас просто подклинило тормозные цилиндры.Диагноз вам поставили очень жестокий ( для вашего кармана).Этим мастерам нужно было вытащить эти цилиндрики из суппорта , почистить, смазать. И поставить на место. Ну в наших сервисах любят бросаться в крайности
А если бы у вас сломался вакумный насос то выша педаль станет каменной и чтобы затормозить нужно будет приложить значительное усилие.. Но в пол она уходить не будет
вот у меня такое, иногда бывает педаль становиться каменной. получается что потихонечку накрывается вакуумный усилитель тормозов ?? но это как я замечал происходит когда в пробках двигаешься долго . есть этому какое-либо объяснение .
Однозначно перебирать ГТЦ, ремкомплект ГТЦ, смена тормозухи.
У меня такое было два раза - уходила педаль.
На станции бош что на хасанской (после первого раза) сказали все нормально! Попросил поменять тормозуху. Сказали - ЕСТЬ! И взяли денежку за смену тормозухи. 2 месяца назад случился второй провал. Хорошо все обошлось. Но штаны пришлось сменить.
Поехал к своему другу. Стали прокачивать - не прокачивается. Разобрался он что к чему - ГТЦ. Ремкомплект купил - оригинал 3000 р. Друг был очень раздосадован этим ремкомплектом - не для нас, делать говорит ничего не надо, то есть перебирать, смазать и в дырку обратно, то есть в корпус. После этих мгновений сразу стало прокачиваться. Но, засада была рядом! Штуцера погрозили пальчиком. Особенно один. И вот тут я понял, Них. не меняли мне тормозуху на еб. боше. Так как её не поменяешь без прокачки. и как следствие , без трогания штуцеров.
Вывод. Работайте с тормозами с теми, кому доверяете.
W124 200E 124963 5мкпп 89г.
volvo C30 2.4
а с главным разбирался? разберись не то беда будет!
У меня такое началось.
Когда брал машину, левый задний суппорт вообще не тормозил. Заменил на б/у. Правый как-бы работал. На домкрате рукой правое заднее колесо вращается, но не так как передние. Останавливается гораздо быстрее.
Ездил в Евпаторию (100км), так вот на трассе и началось, давишь, а она уходит. Правда на втором же жиме тормоза отлично срабатывают.
Что это? Задний правый суппорт.
w124 200D 88г. 4МКПП
У меня такое началось.
Когда брал машину, левый задний суппорт вообще не тормозил. Заменил на б/у. Правый как-бы работал. На домкрате рукой правое заднее колесо вращается, но не так как передние. Останавливается гораздо быстрее.
Ездил в Евпаторию (100км), так вот на трассе и началось, давишь, а она уходит. Правда на втором же жиме тормоза отлично срабатывают.
Что это? Задний правый суппорт.
А ты после этого диск колёсный не трогал.
Потрогай только осторожно. Можно обжечься.
А про закипание тормозухи ты наверное уже свё прочитал.
Так вот ещё раз повторюсь - при подклинивании цилиндра супорта происходит закипание тормозной жидкости.
НЕ ЛЕЗЬ В АГРЕГАТ, НЕ МЕШАЙ ЕМУ РАБОТАТЬ.
123200Т 102.920 Стромберг (продан)
201.122 2.2 дизель 601
вот у меня такое, иногда бывает педаль становиться каменной. получается что потихонечку накрывается вакуумный усилитель тормозов ?? но это как я замечал происходит когда в пробках двигаешься долго . есть этому какое-либо объяснение .
скорее всего у тебя вакуумный НАСОС плохо работает , не успевает создать вакуум после нескольких торможений , а вакуумный усилитель либо он работает, либо не работает .
kombi S123/240TD 1983
А если у меня при резком торможении (чуть мента на переходе не сшиб ) чуть провалилась педаль (раза со два), но тормозила машина все-равно, это синптомы , или уже того, - нужно менять (ремонтировать ГТЦ)? и есть ли ремкомплекты, скока стоят?
W124, 250 D, 1992, - продан
W210, 200CDI, 2000,
W210, 200K, 1999
А если у меня при резком торможении (чуть мента на переходе не сшиб ) чуть провалилась педаль (раза со два), но тормозила машина все-равно, это синптомы , или уже того, - нужно менять (ремонтировать ГТЦ)? и есть ли ремкомплекты, скока стоят?
Ремкомплекты есть и очень не дорогие. Я покупал брательнику на W124 - около 6$.
W 123 2.0 M102.920+Газ (уже 5-МКПП) 1981 г.в.
Всем привет. Заметил странность, педаль проваливается только после того как проедешь на 100-110 около 10 км - в этот раз даже со второго раза не взяла, на 4 раз и где то у пола. Но я как раз на подъемник и ехал ( в багажнике литр SAE J1703).
В основном меняли верхние опоры аморов, а потом тормоза.
Тормозуху меняли ОЧЕНЬ давно. Поэтому обстучали все штуцера - с большим трудом открутили (заменили на новые - 1,5 бакса каждый). Доливали постоянно тормозуху до уровня МАХ - машина на подъемнике!
И все равно секция задней магистрали схватила воздух.
Во время этой операции надо лить тормозуху до горловины бачка и держать на этом уровне
Заменил тормоз. колотки - странно левые задние как новые - никакого износа - неужели одну сторону только меняли? Или не тормозила эта сторона вообще?
Теперь заметил что лампа АБС горит, но после запуска двигателя гаснет - раньше она не горела (кажется ) Это нормально или мы просто контакт гдето задели
W220/320CDI АККП 2002
W124/300D AKПП 1991
Подскажите пожалуйста что мне ремонтировать. Нажимаю на педаль тормоза она плавно уходит в пол, где-то после половины хода педали начинает тормозить, у пола останавливает машину. Если резко бить на педаль тормозит нормально. Но при нажатии на педаль слышен звук выходящего воздуха от педали. Можно ли так ездить?
W124, 260E
W201, 190E 2.0 102.962, АККП 722.400, 1985 г. -ex (2006-2007)
Так и не разобрался с тормозами, вернее разобрался, но не полностью. Поменял задние торм диски на новые (старые были в о******м состоянии , колодки прикипели к суппорту и не тормозили вообще, чуть выбил), заменил все суппорта нафиг, все это дело прокачали, все гуд. НО. Возвращаюсь к старому вопросу. При резком (да и не только) торможении проваливается педаль тормоза, причем это происходит на скользком покрытии (лед, грязь). Как я понял колеса просто клинят. как только отпускаешь тормоз - можно опять тормозить. На сухой дороге все Ок. Машина с ABS. Может проблема в ней? И вообще, как должна работать ABS? Посоветуйте что-нить плиз.
W124, 250 D, 1992, - продан
W210, 200CDI, 2000,
W210, 200K, 1999
Насчет вакуумного усилителя.Когда он отказывает педаль не проваливается а наоборот упирается как в стену и первое впечатление
что ты нажал ни на тормоз а на что-то другое.
Если вы не уверены, что тормозная жидкость регулярно менялась, необходимо не только срочно поменять ее. Считаю необходимой переборку и промывку хотя бы главного тормозного цилиндра.
У меня аналогичная ситуация была. Столько грязи вымыл, которая попадала под перепускной клапан. Со сцеплением тоже самое, но если оно отказывает, последствия не такие страшные.
W124, 230e, 102.982.10, 4МКПП, 1989.
W140, S280, 104.944.12, 4АКПП, 1994.
Ура! Починил тормоза! Заехал в сервис на Ольги Бергольц, заменили ГТЦ и теперь все ок! Отлично работают ребята. Нужны будут контакты обращайтесь!
W124, 260E
W201, 190E 2.0 102.962, АККП 722.400, 1985 г. -ex (2006-2007)
Так и не разобрался с тормозами, вернее разобрался, но не полностью. Поменял задние торм диски на новые (старые были в о******м состоянии , колодки прикипели к суппорту и не тормозили вообще, чуть выбил), заменил все суппорта нафиг, все это дело прокачали, все гуд. НО. Возвращаюсь к старому вопросу. При резком (да и не только) торможении проваливается педаль тормоза, причем это происходит на скользком покрытии (лед, грязь). Как я понял колеса просто клинят. как только отпускаешь тормоз - можно опять тормозить. На сухой дороге все Ок. Машина с ABS. Может проблема в ней? И вообще, как должна работать ABS? Посоветуйте что-нить плиз.
Педаль проваливаться не должна. При срабатывании АВS (при блокировке одного из колес) начинает стрекотать блок АВS и педаль выталкивает вверх, соответственно разблокируется заблокированное колесо.
ex 190D (W-201) ОМ601.911 5МКПП 1986г.в.
ex 250D (W-124) ОМ602.912 5МКПП 1989г.в.
E250D (W-124) OM605.911 5МКПП 1994г.в.
Получается что ABS не срабатывает? т.к. колесо блокируется, а педаль вообще проваливается. Воопщем ремонт ГТЦ? так? ТЖ на уровне, практически всегда на MAX, может раз в годчуть доливали. сложное ли это дело, замена ГТЦ? и как вообще процедура замены? а может ремкомплект?
W124, 250 D, 1992, - продан
W210, 200CDI, 2000,
W210, 200K, 1999
. Заметил странность, педаль проваливается только после того как проедешь на 100-110 около 10 км
Была точно такая же ситуация,никак не мог понять причину,полез в задние тормоза,вроде тоже всё в норме(колодки 50%выработки),решил всё же поменять,т.к. были новые.Снимаю старые колодки,раскачал немного циллиндры, поставил новые колодки и всё стало нормально(уже 1.5 месяца), а по началу планировал замену ГТЦ и т.д. Сам не пойму чем это было вызвано! Или ждать когда опять провалится.
Читайте также: