На лада ларгус при повороте руля на ходу двигатель работает с перебоями

Обновлено: 29.01.2025

прожженный:

Chimaera, давление в рампе замерьте,и фильтра "гусиную лапку" и тонкой очистки поменять, если не меняли.

Еще ничего не менял, пробег 100 км. К дилеру короче с этим вопросом?

Chimaera:

давление в рампе замерьте,

нечего там мерить, это особенность прошивки необкатанного

Chimaera:

ларгус с 21129'м двигателем

а вот обучение дросселя может помочь

Chimaera:

ларгус с 21129'м двигателем . при переключении с 1й на 2ю передачу, с 2000-2500 оборотами на тахометре, ощущается провал тяги,

этот ДВС крутить надо, ну не едет он на таких оборотах

oapv:

нечего там мерить, это особенность прошивки необкатанного

ТО есть после обкатки должно пройти?

oapv:

а вот обучение дросселя может помочь

Это как его обучить?

обкатка не поможет, дилер не поможет, обучение дроссельной тоже не поможет.
у меня 21129 2017 года - до сих пор рывки и на первой и на второй и при переключении.
Завтра поеду прошиваться Паулюсом.

Обслужил свой ларгус 2012г, пробег 67т.км(мало езжу на нём) 8кл реномотор K7M по максимому, всё что можно только сменил. Свечи поменял на 2х контактные, дросельную заслонку почистил, хоть и грязи там немного было, тросик газа смазал и все штоки. Но проблема осталась - невозможно плавно тронуться. После ХХ=850 (это от прошивка от Паулюса под евро2) сразу скачком до 1500-1700об. Дальше уже можно педалью плавно по чуть-чуть увеличивать. Заводится с пол-оборота, ХХ не плавают, вообще ни в каком диапазоне. Динамика, приёмистость мотора как у нового. Но вот скачок оборотов с ХХ до 1700 даёт пинок и дергатню. Что делать? Менять датчик ДПДЗ или РХХ, или вообще весь дроссель?
PS Обнаружил ещё, что Датчик давления ГУР не работает - обороты не повышаются с поворотом руля(и в крайних положениях и в средних). Неужели он сдох во время замены жидкости ГУР и прокачки, что я сделал недавно?

Отсоединял полностью трос и рукой пытался плавно обороты увеличивать. Не получается хоть какое-то значение среднее получить между 850 и 1500 об\мин. При этом при заводке на холодную 1200 примерно и далее опускается плавно, никаких рывков и плавания оборотов. По сканеру смотрел положение дроссельной заслонки, от 18% до 83% меняется плавно что при нажатии, что при отпускании. Тоесть при ХХ =850об\мин = 18% ДПДЗ, чуть чуть добавляешь газа,1700об\мин = 18,3% дпзд. Далее всё адекватно - 2000=19,5% и т.д.

Константин74:

По сканеру смотрел положение дроссельной заслонки, от 18% до 83% меняется плавно что при нажатии, что при отпускании. Тоесть при ХХ =850об\мин = 18

Посмотри на сколько открывается РХХ. При повороте руля если исправен датчик давления ГУР показания разряжения во впускном коллекторе должны подниматься ~ до 40мРа и повышатся показания РХХ

Константин74:

это от прошивка от Паулюса под евро2

такая прошивка.
Мне приору раза три четыре шили, помню на одной был такой трабл- при движении накатом, обороты начинали плавать. останавливался = работал ровно! Тоже причухивали про рхх, типа в нем вина! Но я то помню что до прошивки не было такого. Не лез никуда.
Перепрошили, все нормализовалось!

Поэтому и не люблю разные лазания в мозги. Тот раз деваться было некуда,, кат про горел.

ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.

Константин74:

Но проблема осталась - невозможно плавно тронуться. После ХХ=850 (это от прошивка от Паулюса под евро2) сразу скачком до 1500-1700об

LarqusMen585:

такая прошивка.

ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.

Константин74:

Что делать? Менять датчик ДПДЗ или РХХ, или вообще весь дроссель?

я бы вернул свою прошивку.
Потом бы от нее и плясал.

ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.

2 Что-то с дальним светом- он не фиксируется- только без фиксации, возможно это было предусмотрено заводом- чтобы дальний не врубать на постоянку.

. "Если включен ближний свет
фар, для включения дальнего света фар
потяните рычаг подрулевого переключа-
теля 1 на себя.
При включении дальнего света фар на
щитке приборов загорается соответству-
ющая сигнальная лампа.
Чтобы вновь включить ближний свет фар,
еще раз передвиньте рычаг переключа-
теля на себя.". (с)
это из мануала по ларгусу.
должен фиксироваться. может не доконца его на себя тянешь?

он показывает:
а. счётчик суммарного пробега
б. пробег за поездку
с.Количество израсходованного топлива с момента последнего обнуления показа-
ний бортового компьютера.
д. Средний расход топлива с момента последнего обнуления показаний бортового
компьютера.
е. предпологаемый запас хода по топливу.
ф.Пройденный путь с момента последнего обнуления показаний
г. Средняя скорость с момента последнего обнуления показаний.
с того же мануала.
вобщем ниочём.

все данные на дисплее отображтся последовательно нажатием на торец правого подрулевого переключателя, также, как сигнал с противоположной стороны.

Вот самый важный показатель, а что еще надо? Это все таки бюджетное авто, даже не средний класс.

Магнитола без кода тоже слабо верится, ибо должна быть предпродажная подготовка и подписание АКТа приема - передачи, потому как дальше работает гарантия, а не отдел продаж! Разная бухгалтерия!
Мне на Логане даже время правильное поставили, потом позвонила служба контроля качества Дилера и спрашивала даже про жидкость в бачке омывателя =) А тут такие косяки с магнитолой.

Рычаг поворотника легким движением на себя при включенном ближнем свете и можно маргнуть-более сильным нажатием на себя постоянное вкл. дальнего света , нажимаем еще раз увереным нажатием на себя и выкл. дальнего света

у меня на форд фокус код для магнитолы приклеен стикером в бардачке,посмотрите может тоже что есть и у вас.

.На холостых оборотах( на месте) при повороте руля в право - лево появился стук и иногда потряхивает двигатель. Ездил к диллеру ( стук тогда был небольшой) , говорят что это масло гоняет насос

Дилер врёт как Троцкий! Попросите дилера дать ПИСЬМЕННЫЙ ответ по Вашему обращению и Вы приятно удивитесь тому старанию, с которым начнут заниматься машиной.

И ещё после ста км пробега появился вой( свист) при наборе скорости на 1.2.3 передачах, а дальше двигатель заглушает. На СТО диллера сказали что на всех Ларгусах так.

Очередная ложь, призванная отшить клиента. Совет тот же.

Я говорю , напишите мне что я был у вас по поводу стука рейки , мне говорят надо писать притензию, а как её писать? Потом ещё загнали на подьёмник ещё Ларгуса( с тест - драйва) с пробегом 600 км постукивают обе тяги( у меня одна левая). Пока уболтали. Всего надо добиватся с боем( противно).

Я говорю , напишите мне что я был у вас по поводу стука рейки , мне говорят надо писать притензию, а как её писать?

Есть два варианта:
А) Зайдите к любому адвокату и объясните ситуацию. За небольшую копеечку Вам напишут претензию.
Б) Зайдите к директору салона и объясните, что Вам НЕ ЗАКОННО отказывают в выдаче письменного заключения о причинах отказа в гарантийном ремонте. Об этом вы собираетесь известить АвтоВаз по горячей линии.

Если не поможет второй вариант - приступайте к первому. И помните о двух вещах:
1) В России работники сервиса потому и ведут себя нагло, так как большинство наших граждан не любят обращаться в суд и консультироваться у адвокатов.
2) При обращении в суд услуги адвоката оплатит ОД, нарушивший законодательство.

При этом Вас будет греть мысль о том, что наглецы из Вашего ОД в разговоре со следующим клиентом хорошо подумают: есть ли смысл доводить дело до суда.

ЭУР глючит, отключается после запуска дв. при повороте руля на месте. если трогаться, а потом поворачивать работает с глюками? в чем причина?

После запуска двигателя, без движения поворачиваешь руль, то отключается ЭУР. Если начинаешь движение сразу без поворота колес, то потом ЭУР ведет себя с глюками, с толчками, бывает идеально, в чем причина? Падение напряжения?

генератор проверь13.7 заряд должно!и посмотри как ключ зажигания поворачиваешь горит ли лампочка акб в панеле!?если все нормуль то меняй эур.

перво наперво проверь датчик скорости.
Выкрути его из коробки и протри, часто на нем намагничивается и налипает хрень всякая.

Такая же беда но если отключится ЭУР ,то приходится на ходу глушить и заводить ,и заметил что когда скорость к 40 подходит случается этот глюк едешь с выше 40 все норм

Ванек, он так то после 80-ти полностью отключается. Просто ты хотел сказать, что на скорости 40 км в час легче становиться руль )

Владимир, на диагностике. ошибка датчика момента и ошибка одной из обмоток эл. Двигателя, мозги умерли говорит электрик. к замене либо блок управления, но по уму в сборе эур. как то так.

абрамыч, на сегодняшний день, существует одно очень простоепростое решенье, на снятом дросселе и снятых резинках в ПАЗ наматывают фумку и сверху одевают колечко старое, результат налицо, полтора года не дрыгается мотор

абрамыч в дроссельном узле одно из 2-х колечек травит воздух

Как снять дроссельный узел можно посмотреть тут
или видео

Инженегр:

А там 70 страниц ;)

Зато номерок колечка есть!

Оттуда, где суровые мужики не ездят на желтых калинах. Люкс 7 мест 5 передача - 0,795 ГБО- Digitronic
"Пора уже, едрёна мать, умом Россию понимать!"

Ларгус. 8кл. 45000 пробег. Заметил, что при разгоне, особенно на второй скорости, как продергивается машина, 2-2500 оборотов когда даешь! Обороты не прыгают. Может воздух?

Oleg:

Может воздух?

Однозначного ответа нет.
Свечи, катушка, провода тоже как варианты.

dimid:

Народ, на прогреве 1000 об/мин это норма?

в самый раз. какой к черту прогрев при плюс 5?

oapv:

в самый раз. какой к черту прогрев при плюс 5?

Просто возник вопрос. Логашик прогрев начинает с 1500, соседская Тойота тоже.
+5 или -5 ,думаю, не принципиально т.к. рабочая t любого ДВС намного выше t окружающего воздуха.

oapv:

давайте вернемся к данному вопросу когда будет -5-10

А зачем? Я и так скажу.
-26 за бортом, После пуска двигателя обороты к4м чуть больше 1000.

Всем доброго времени суток!
У меня случилась следующая проблемка.
На той недели менял сальник коленвала при пробеге в 33000 по гарантии. После того, как забрал авто, сразу почувствовал что-то неладное.
Во-первых, на холостых машина стала сильнее вибрировать. Иногда обороты падают до 500, кажется заглохнет. Особенно после торможения. Выхлоп стал не совсем равномерный, периодически проскакивают какие-то хлопки (не громкие). Да и запах из выхлопной стал очень резкий по-моему.
Во-вторых - машина кажется стала тупее. До 2500-3000 почти не подхватывает. Только с 3000 нормально крутить начинает. Но даже при разгоне мне кажется что что-то движок душит. Какой-то звук не тот даже. Может субъективно.

Я считаю, что могли сбить метки грм на один зубок. Дилер говорит, что это исключено. Типа машина бы не завелась, загнуло клапана и т.д. А если бы завелась, то горела бы ошибка и движок троил.

В общем, вердикт следующий - плохое топливо. После нескольких перезаправок должно пройти.

Один раз я перезаправился. Правда старого топлива еще 10 литров было. В первый день показалось, что лучше стало. Вчера опять тоже самое. Да плюс ко всему вчера машина заводиться не хотела. Стартер крутил, но не подхватывало. Завелась с четвертого подхода, секунд через 8 после поворота ключа зажигания. Благо что аккумулятор нормально держит. Первый раз такое за всё время эксплуатации авто. Заправляюсь только на 2-х заправках Газпромовских. Ни разу не было претензий по качеству.

Звонил к другому дилеру. Консультировался. Сказали, что теоретически могли не правильно установить ремень ГРМ на один зубок.

Почитав разные форумы, схожие проблемы, я склоняюсь к неправильной установке ремня.

Кто мне что посоветует?

Двигатель К7М. 8 клп.

Maxon:

я склоняюсь к неправильной установке ремня.

Ремень смотреть.

praktic:

Ремень смотреть.

Да как их еще заставить смотреть. Сам я не имею возможности разбирать авто, чтобы посмотреть этот узел. А другой дилер хочет 2000 руб за эту опреацию. Можно, конечно, и в любом другом сервисе посмотреть. Дешевле выйдет. Оно понятно, что без осмотра однозначно не скажешь. Но началось это сразу после замены переднего сальника коленвала. На старом топливе я еще три дня без проблем ездил до приезда в сервис.

Я , наверное, хочу услышать слова поддержки, что мои подозрения не безосновательны. Чтобы иметь смелость пободаться с дилером и настоять на том, чтобы они сами исправляли свои косяки. А то они дальше компьютерной диагностики двигателя не хотят двигаться.

Maxon, пишите на ВАЗ, в обратную связь. Очень похоже на ремень.
Пы.сы. Случайно дилёр не Азия-авто УК? Называйте, не стесняйтесь, страна должна знать своих "героев".

Читайте также: