На холодную плохо включаются передачи киа рио 3
-Неисправность сцепления. В данной ситуации передачи будут включаться либо плохо, либо не полностью.
-Неполадки в приводе механизма переключения. Поломка тяги приводит к тяжелому включению 1-ой и задней передачи.
-Неисправна реактивная тяга.
-Износ пластиковых деталей в приводе управления коробки.
-Неправильно выставлена кулиса. Весомый элемент, неправильная регулировка приводит к неполадкам.
-Износ подшипников. Достаточно редкое явление, каждый может столкнуться с этим, особенно когда у Вас механика. В такой ситуации обычно тяжело включается первая передача.
-Неисправен вал коробки. Сам по себе он не подвержен сильным нагрузками, что могло бы привести к износу. Заводской дефект бывает причиной замены всего агрегата.
-Неисправность фрикционов. Часто встречается у владельцев автомобилей с коробкой автомат. Устраняется неисправность путем замены фрикционов.
-Неисправность синхронизаторов – проблема чаще всего встречается среди поломок КПП. Выполнены они за латуни, а данный металл сам по себе достаточно мягкий. В ходе эксплуатации он стирается и происходит износ. ----
-Поломка обычно сопровождается скрежетом при включении другой скорости.
Механическая коробка передач (передачи включаются с трудом)
Неисправностей сцепления, при которых плохо переключаются передачи МКПП тоже несколько:
-Завоздушивание гидропривода выключения сцепления или подтекание из него жидкости. Устраняется неисправность заменой вышедших из строя узлов гидравлической системы и ее прокачиванием.
-Износ или надлом вилки выключения сцепления. Требует замену или ремонт детали.
-Коробление (биение более 0,5 мм) или слишком большая толщина нового ведомого диска.
-Выход из строя корзины (температурная деформация нажимного диска или его перекос).
-Потеря подвижности опорного подшипника первичного вала КПП (в торце коленвала, к которому крепится маховик).
-Заклинивание ступицы ведомого диска сцепления на шлицах первичного вала КПП. Для устранения дефекта прочистите шлицы ступицы и первичного вала КПП. Не помешает и немного смазать их литолом.
-Слишком большой свободный ход вилки выключения сцепления. Его величину нужно уточнять у производителя, так как для разных авто она несколько отличается. Пока не узнали величину этого параметра для своего автомобиля, установите ее от 5 до 8 мм. Слишком маленький свободной ход вилки тоже нежелателен, так как он приводит к пробуксовке сцепления и повышенному износу выжимного подшипника.
-Чрезмерный износ синхронизаторов преимущественно бывает на тех передачах, которые включают чаще: это обычно первая, вторая и третяя. Задняя в этот список не попадает, так как не имеет синхронизатора. Когда у вас плохо переключаются передачи, а вы предполагаете, что причина тому износ синхронизаторов, во-первых, трудности с этим у вас должны быть только на ходу. Во-вторых, переключается в этом случае лучше, если использовать двойной выжим.
(Что такое двойной выжим. Для переключения на повышенную передачу: выжать сцепление, включить нейтраль, отпустить и снова выжать сцепление, включить передачу)
Чтобы перейти на пониженную: двойной выжим нужно совмещать с перегазовкой, то есть когда педаль сцепления отпущена, а коробка на нейтрали, нужно нажать и отпустить педаль акселератора. Так переключают передачи на авто коробка которых не имеет синхронизаторов. Если коробка будет переключаться легче с использованием двойного выжима, то виноваты в том, что плохо переключаются передачи, скорее всего, изношенные синхронизаторы.
Неисправность в механизме сцепления автомобиля также может стать причиной плохого включения передач:
-нарушена герметичность гидравлического контура сцепления. В результате чего, при нажатии на педаль сцепления не создается необходимое давление в гидравлическом контуре. Соответственно диск сцепления не отжимается -полностью, что не позволяет включить необходимую передачу. Места протечки устраняются путем замены резиновых манжет либо дополнительной перетяжкой соединительных гаек гидравлического контура.
-надлом или износ вилки выключения сцепления. Проблема решается путем замены вилки. В случае отсутствия возможности заменить деталь на новую, старая вилка реставрируется.
-биение ведомого диска сцепления (более 0.5мм) в результате перегрева либо заводского брака.
-поломка лепестков пружины корзины сцепления или их деформация в результате перегрева (туго включаются передачи МКПП);
-выход из строя подшипника первичного вала МКПП. Устраняется заменой подшипника.
-не отрегулирован ход нажатия вилки выключения сцепления, произошел обрыв тросика, соединяющего педаль сцепления с вилкой.
Еще причиной не четкого включения передач может быть неисправность деталей и механизмов в коробке передач:
-износ синхронизаторов. Чрезмерный износ синхронизаторов бывает на тех передачах, которые включаются чаще, а именно в городском цикле это первая, вторая и третья передачи.
-подшипники валов МКПП. Поломка встречается в основном на автомобилях с очень большим пробегом или на машинах, которые по роду своей деятельности перевозят тяжелые грузы. В одном и в другом случае подшипники МКПП подвержены повышенному износу. На начальной стадии износ подшипников проявляется появлением монотонного подвывающего звука из коробки. Если не предпринять никаких мер, тогда далее в изношенном подшипнике появляется выработка, которая приводит к осевому биению подшипника с последующим его заклиниванием. Части рассыпавшегося подшипника могут попасть в шестерни МКПП и полностью вывести ее из строя.
Автоматическая коробка передач (передачи включаются с трудом)
КПП автомат гораздо требовательнее к точности поддержания в ней уровня масла, чем механика. Ей очень вреден как слишком низкий, так и чрезмерно высокий уровень масла. И то и другое может привести к ее серьезным поломкам. В обоих случаях происходит вспенивание масла. При недостатке масла из-за того, что маслонасос вместе с маслом начинает захватывать воздух. При избытке масла оно вспенивается вращающимися деталями, которые в этом случае погружены в него. Вспененное масло лучше сжимается и имеет малую теплопроводность. Поэтому если эксплуатировать автомат с таким маслом давление в его системах управления будет низким. Что приведет к пробуксовке фрикционов и их интенсивному износу. Ухудшившаяся теплопроводность не позволит отводить все избыточное тепло. Что в совокупности с низким давлением приведет к тому, что автомат выйдет из строя и потребует серьезного ремонта.
1
У меня с момента покупки при -15 и ниже плохо включались 1-я и задняя. После 2-3минут езды все нормально. Год назад решил поменять масло в коробке. Слили чистое масло. Пробег был больше 70 тыс км. Проблема не ушла. Тоже надо попробовать заменить ТЖ
1414 17
Да ясен пень про тормозуху-причину бред-бредячий зарядил.
Не факт. У меня с тормозами норма была, а проблема с цеплением. Почему так я не знаю, но проблема решена была
[QUOTE=Roman1975;476685]Да ясен пень про тормозуху-причину бред-бредячий зарядил.
У меня с тормозами было все нормально, только как оказалось с цеплением. почитав весь форум ( по этой теме) предлагают убрать клапан, т. К. Жидкость проходит через отверстие 1 или 3 мм (я не знаю как у тормозов, но возможно больше) и думаю достаточно для замерзания или для превращения данной жидкости в некую субстанция которая приводит к неправильной работе сцепления, а после 15-20 минут езды жидкость нагревается и проблема пропадает, а при долгой стоянке опять становится водянистой
1414 17
Вам не надо трогать ни тормозную жидкость ни клапан.
Лучше от этого передачи включаться на холодную не станут.
Только зазря потратите деньги и время.
Вы толком опишите что такое "плохо" включаются передачи.
Если зубья трещат- это проблема в сцеплении(ведет)
Если рычаг туго ходит- это проблема в тросах привода (смазать)
Если рычаг тупо куда-то упирается-это опять же проблема в приводе (проверить износ, люфты, отрегулировать смазать)
Если туго "вталкивается" передача- это масло в коробке загустело-замерзло (поменять, либо забить на это дело)
Если машина гарантийная- то к диллеру, пусть разбираются! Если нет- то замена торм. жидкости привода сцепления и масла в КПП (главное чтоб по допуску была вязкость и клас API). Так же плохое включение передач может быть обусловлено износом корзины сцепления. При таком пробеге проблемы непосредственно с самой КПП маловероятно.
3
Приветствую. У меня всё тоже самое, правда пробег 15200. Видно коробка такая. Единственное, что тугое включение начало проявляться с понижением температуры. Я обычно, завожу машину, выжимаю сцепление и прогоняю рычаг переключения скоростей с 1 по 5 и последней, заднюю и всё становится Ок. Возможно данные действия всё равно, что танец с бубном но помогает.. У отца Элантра 2009 года выпуска, там коробка просто сказка. Да и на моём бывшем акценте тоже коробочка была без замутов.
Мне это не помогает, сначало надо запехнуть рычаг как нибудь, а потом прогонять кое как, несколько раз, как машина хорошо прогреется минут 20-30 потом все нормально
Парни, стоп стоп стоп .
Ну хватит темы плодить. Их тут штук 5 уже.
Вот самая горячая
Приходите, читайте и всё будет хорошо.
Если в крации, то
1. Офф. диллер - ничего не найдёт.
2. Офф. дилер - за частую свалит всё на небрежное использование сцепления и на его замену за ВАШ счёт.
3. Офф. диллер - уведомляет о том, что ближе к 20 000 пробега и далее, такие проблемы есть. Решается заменой сцепления (за ваш счёт, т.к. это не гарантия)
4. Решние проблемы - удалите пружинку с пластинкой (он же клапан)в рабочем цилиндре. Станет лучше. Гораздо лучше.
Ну и от себя.
Скорости так же по утрам, не включались ни одна ! с 1-й по 5-ю.
Только с чрезмерным усилием и долгим прогревом. И повторялось всегда и часто.
После удаления клапана, практически забыл про проблему.
133 10
определение проблемы сцепы - если есть воздух или мало тормозухи, или изношены либо некачественные манжеты, приходится качать несколько раз, чтоб сработало. если жидкость с водой - ржавеет железо в системе. ну и при минусах вода при отстое машины собирается в капли замерзает и перекрывает что-то. еще надо нажать на педаль и держать минуту, если педаль проваливается - пора менять манжеты. как-то так.
1585 6868
Господи..как же с Вами сложно. болезнь включения первой передачи что у киа рио ,что у соляриса до сентября 2013 года это смазка на первичном валу..на эту смазку накапливается частички отработки сцепления и на морозе эта субстанция замерзает. и мешает выжимному двигаться. (((По жидкости это полный бред!!вы даже не понимаете сколько в жидкости должно быть Воды,что бы она замёрзла и не давала работать сцеплению. прежде чем писать свои опусы,прочтите первые страницы темы.
лично Вам. вбейте в поиск форума слова-ПЛОХОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ НА МОРОЗЕ. и почитайте. Ну а если лень эт делать я ещё раз лично для Вас напишу. виновата смазка первичного вала,которая набиваваясь продуктами износа сцепления и на морозе густеет и мешает выжимному двигаться..капните форум по глубже и Вы это всё найдёте..киа это уже давно признала и делала это по гарантии..
Была проблема с включением всех передач, даже играя коробкой. Позле замены тж осталась небольшая проблема, первую включаю только после второй. Повторюсь, до замены ТЖ вообще ни одна не втыкалась, как я их не гонял. А заходили через 10_15 минут прогрева, либо оооочень сильно поднажать.Если Вы чуть выше прочитаете, я так и написал то диск плохо ходит. И как это лечить? Замена сцепления?
133 10
если верить greh211, скорее всего - замена смазки. вероятно туда пихают что-то вроде солидола, причем кусками.
спасибо! я искал, но не на форуме и безрезультатно! про киа вообще мало инфы. даже не знаю + это или -.
делала что? забил в поиске - поиск выдает страницами, читаю - не нахожу. поиск оставляет желать лучшего.
1585 6868
снимали коробку и смывали смазку..это делали по гарантии
здесь букет болячек был. перввая болячка это завоздушенное сцепление,которое устранили. Невключение тоьтко первой диагностировать только демонтажём коробки..может диск,может вилка согнута,может корзина
здесь букет болячек был. перввая болячка.
При прокачке сцепления воздуха небыло, повторюсь, вода в жидкости. Ну да ладно, убрали эту проблему. Вот другая же осталась.
Вы же написали что смазка застывает. И тесть мне сказал только он сказал что диск плохо ходит. А если разобрать сцепление, удалить сгустки смазки с крошкой сцепления?
1414 17
Так разберите и гляньте что там творится на шлицах ведомого диска сцепления и шлицах первичного вала КПП.
На шлицах вала взад -перед диск должен ходить свободно без каких либо заеданий, может и действительно ему не дает свободно двигаться на шлицах субстанция из смазки с налипшим абразивом.
Это же жесть расковырять самостоятельно сцепление. Машине уже 5 лет, как минимум если на сервисе разбирать сцепление выйдет 5 т. Р., проще тогда и сразу новое поставить чтоб через год, два туда не лезть. Спасибо что хоть объяснили в чем проблема
133 10
и диск теперь елозит по шлицам без смазки?
нифигасе! чисто логически - автор жалуется на "замороженную" сцепу после стоянки на улице. стал быть, у него нет гаража! а значит разбирать, по вашему, он должен зимой, на морозе, без ямы, на улице? пожалейте человека, это ж каторжный труд!
Ответить 1
1414 17
Запросто, в этом узле наличие смазки не критично. Ну износится чуть быстрее с годами.
На "жигулях-москвичах" при сборке я мазал немного шлицы графитовой для успокоения души, но у них то и зазоры дай бог.
Не раз разбирал авто с абсолютно сухими шлицами (без признаков смазки) и по работе сцепы нареканий от владельцев не было.
Про Киа Рио толком сказать не могу, не пробовал я как шлицы диска садятся на шлицы вала, насколько точно-туго сделано и смазка загрязненная может клинить.
Аль наоборот как карандаш в стакане- тут свойства смазки или ее отсутствие не подклинит никак продольный ход на шлицах, но лишний люфт в трансмиссии будет присутствовать.
На холодный запуск не включается первая передача.Летом не замечал,а как пришла осень стал замечать.Возможно низкая температура сказывается.Прошлой зимой было все нормально.Ваше мнение ребята.
Можно проверить это не так сложно, может что-то заедает, а потом разрабатывается. просто как вариант.
Антон, тросик кпп имелся ввиду, а не сцепления.
Олег, сцепление до конца нажимаешь?
а то есть здесь любители на половину нажимать педаль)
Да, если кто все еще не знает механизм привода МКПП тросовый, на новых тазах такой же стали лепить уже.
Есть вариант доехать до ОД но когда доеду все будет в норме.Спасибо что откликнулись с советами и предложениями.Посмотрю как будет дальше вести МКПП.
Олег, а уровень масла в коробке не упал? на автомате есть щуп. а на ручке я хз. наверное поднимать и заливочный болт откручивать.
Прошлую зиму отбегал на ура, этой весной, 0 по Цельсию машина прогрелась, коробка буд то замёрзла на глухо, как на старом тазе с минералкой в коробке, при -25 за бортом! Не одна передача не включается (появилось чувство, буд то мимо передачи втыкаешь, при не полном выжатом сцеплении). Снял с ручника позволило не много хода вперёд. Включилась без особых усилий, но проблематично третья, чуть тронулся с места, затем при движении уже 2, далее на ходу всё в порядке. Стоило остановится, на светофоре повторилось. Доехал по делам кое как, заглушил. Решил уже жаловаться звонить ОД, при запуске двигателя всё исправно стало работать!
Сейчас, наблюдается какая то ступень при включении на первую и вторую. Не то что бы мешает, но раньше такого не было точно! Не думаю что температура вина и просто такой глюк, на мой взгляд пройти не мог. До глюка, коробку видимо перехвалил. =/
Читайте также: