На холодную гремит цепь мерседес
шум(тарахтение) под капотом на холодный двигатель 111 компрессор 200, пропадает только полсле прогрева до 100 градусов. Тяга есть, едет хорошо, без провалов. ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ .
Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Задайте свой вопрос в отдельной теме
может компрессор, снимите ремень, проверьте без него. это 20 минут делов. ремень наружний. генератор компрессор вал
спасибо!
не подскажите как снять ремень. там же должен быть натяжитель где то ??
Часто натяжитель выходит из строя.
снимаете воздушный кожух впереди, чтобы подобраться, натяжитель ключом отводите и вуаля, скидываете ремень и заводите. или руками ищете.
если представить диаметр ремня как часы, то натяжитель на 16 часов примерно. компрессор на 11 ч, генератор на 19 ч
Чебурашкин - первый,первый я второй,а что если на 12 часов цепь ГРМ или его натяжитель цепи?Может такое быть?
Я так ищу,беру что нибудь длинное и ровное,сначала использовал черенок от лопаты,потом в руки попалась трубка.Так вот прикладываете её к механизму,аккуратно что бы под ремень не попала,а другой конец к уху и там всё слышно.
Ролик генератора 99%, известная проблема
у меня с-180 w202 но принцип может быть и одинаков т.к. иу дизеля и у бензинового движка на натяжнике стоит гаситель в виде маленького (около 15 см.) амортизатора. так вот крепится он через резиновые втулки и чем хуже бензин- тем неустойчивее двигатель на холостых оборотах а тем более холодный. вот этот гаситель и тарахтит. звук на холостых в такт с движком при наборе оборотов учащается и совсем пропадает. появляется снова вместе с понижением оборотов.
смотри втулки может они износились.
neon, цепь либо гремела бы всегда, либо на холодную.. в любом случае при всех вышеперечисленных проблемах всё равно надо начинать со снятия ремня. там и генератор и компрессор. если уже там все в порядке, дальше искать.
Ну так точно Чебурашкин я немножко решил предположить что и цепочка могет быть.Конечно усе смотреть нужно.Гостьkz так прослушивать тоже можно согласен,но на счет черенка или трубы не знаю сам не пробовал,а вот дед один в гараже пользовался врачебным статоскопом не помню,но вроде так ента штуковина называется.Конечно главное врубаться что слушаешь.А не понты с ней ходить колотить.
Друзья. спасибо за предложенные версии.
диагностика показала что это те 3 ролика на 2-х ремнях, на (компрессор, гениратор, гидроуселитель и т.д.).
Коллеги, предлагаю продолжить дискуссию здесь чтобы не засорять тему про замену Цепи ГРМ. Исходная информация ниже.
Cабж - E200 wdb2110421a800955, m271.942
Ситуация следующая, я уже почти год воюю с треском который проявляется на 2-3 секунды после стоянки машины в течение 7-8+ часов.
Чарущие звуки записал на видео, это долго стрекотало, обычно раза в полтора-два меньше по длительности.
Года три назад лазили в ГБЦ - был глюк с клапанами который приняли за прогар прокладки ГБЦ. Каюсь, сервис был не профильный, хороший - но БМВшный, где я обслуживал вторую машину пока не разбил((((. Впрочем мерседесы там видел часто. В итоге почистили клапана, поменяли прокладки и собрали обратно, попутно были заменены звездочки с цепью (были почти лысые), пробег был около 165-170. Года через два появился этот чарующий звук, пробег около 200.
Начали искать, сначала у Zlak99 - был перебран компрессор - звук без изменений, хотя двигатель в целом стал работать тише и ровнее.
Решили что навесное - слушали, смотрели, заводили без ремня - отклонили версию. Прозвучала мысль про гидрики.
Обратился в Антриб за альтернативным мнением:
Сначала занялись снова цепью, обнаружили что слегка растянута, поменяли цепь. По состоянию звездочек внешне - их решили не менять. Звук - без изменений. пробег около 210
Согласились что могут быть гидрокомпенсаторы, долго слушали, думали, решали, этой зимой поменяли. Звук без изменений, про снятые гидрики сказали что не убитые, но пока меняли - обнаружили задир на задней шейке распредвала (по моему - впускного), попутно обнаружили тонны герметика под постелью распредвалов (результат первой разборки ГБЦ), в т.ч. по словам мастера (антриб) - и немного в масляных каналах в передней части постели - короткие каналы от гбц через постель к передним шейкам распредвалов. Пришли к выводам о масляном голодании в области распредвалов по причине частичного перекрытия этих каналов герметиком. Выковыряли, заказали постель и оба распредвала на всякий случай, ждали. Звук ИМХО (но не ручаюсь) стал несколько реже проявляться.
Месяц назад поменяли постель с распредвалами, попутно на всякий случай сняли картер на предмет почистить от мусора и мазута. Говно было, но намного меньше чем я ожидал для 10 летней машины. Итог - звук стал проявляться раза в 2-3 реже, не каждый холодный пуск, а случайным образом. Что дало такой эффект - замена распредвалов или чистка картера с заменой масла - не ясно.
Последняя догадка мастеров - что от масляного голодания пострадали внутренности звездочек и теперь издают соответствующий звук.
Вопрос - по видео, звук похож на звон этих самых звездочек? На звук изношенной цепи не похоже, да и поменяна она тыс 7 км назад. Звук был и до и после.
Подскадите пожалуйста W210 97г. Е240 МКПП! Когда гремит цепь грм : 1.только на холостом ходу на горячую или на холодную, 2. всегда на горячую и холодную. А то не могу определить, тарахтит что то впереди только на холостых (700об/мин) после прогрева двигателя от 45градусов, я уже ремень снимал, все равно тарахтит Заранее очень благодарен.
Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Задайте свой вопрос в отдельной теме
цепь гремит когда либо вытянута либо гидронатяжитель умер.
если без ремня гремит попробуй для начала замени натяжитель.
Просто я не пойму, цепь это или нет, не хотелось бы много разберать в пустую. Натяжитель я менял вообще ничего не изменилось. У машины родной пробег 168 000. Из-за чего она гремит я знаю: когда вытянута или натяжитель не работает правильно, или башмаки стерты . Мне нужно определить она или не она.)
если звук лязгающий то это цепь.
В том то и дело, что не лязгающий и только на холостом ходу. чуть газу даешь, все пропадает, что делать хрен его знает!(((
СНИМИ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ, БЫЛА ТАКАЯ ЖЕ БЕДА ДУМАЛ ЦЕПЬ ( ЗАМЕНА ВМЕСТЕ СО ВСЕМИ ПРИЛОГАЮЩИМИСЯ ПОЧТИ 20Т.Р) А ОКАЗАЛАСЬ ПОМПА. ))
Цепь вытягивается только после 200 тыс. км. В остальных случаях может только натяжитель прослабнуть, и то редко. На самом деле проверить на ОТ не требуется много времени, пару часов. Зато точно будешь знать , вытянута или нет
возможно это система опережения зажигания (распред гремит) у меня на холостых тоже побрякивает но это на 104 моторе.
У этих моторов ,когда пересыхают шумопоглотители на шестернях, цепь начинает позвякивать.Может это у Вас. Тогда придётся снимать крышку ГРМ.Сама цепь довольно надёжная и вытягивается не скоро.
Ранее я писал что снимал ремень и ничего не изменилось.
Вот, больше похоже на это, звук такой как будто пальцы постукивают. Как эту систему проверить, где она находится на 112 двигателе, может можно отключить и послушать.
на 112 где находиться не знаю. где то на одном из концов распредвала.
отключить нельзя она на холостых и так отключена. только вскрытие может помочь(осмотр распреда который с проворачивающейся шестерней)
Так если она и так отключена, значит она зажигание сбивать не может. или она может сам по себе тарахтеть??
На 112 моторе нет распредвалов с проворачивающей шестерней
На 112 моторе нет распредвалов с проворачивающей шестерней
А что тогда может тарахтеть на холодную только на холостых. (
112 я не разбирал.
но система изменения фаз грм там же есть я так понимаю?
я так понимаю там имеются балансировочные. валы так может дело в них.
меняй цепь +звездочки заодно(если резину на них уже поело)+чистку клапанных крышек сделай = счастье. Недавно все сделал вышеописанное стал как почти японец по звуку/если при снятом обводном ремне звуки посторонние есть - значит цепь пора менять (шаркающий такой , а при добавлении оборотов пропадает), а пробег на этих машинах настоящий редко кто знает
меняй цепь +звездочки заодно(если резину на них уже поело)+чистку клапанных крышек сделай = счастье. Недавно все сделал вышеописанное стал как почти японец по звуку/если при снятом обводном ремне звуки посторонние есть - значит цепь пора менять (шаркающий такой , а при добавлении оборотов пропадает), а пробег на этих машинах настоящий редко кто знает
Серёга,повторяю-механизмов доворота распредвала на 112,113 , -НЕТ! .Шум может идти от пересохших шумопоглотителях на шестернях.В большинстве случаев слышна шестерня балансирного вала(прослушать стетоскопом под термостатом).Лечится заменой всех шестерён, цепи ,натяжителя,может планок. Кстати делал такой мотор неделю назад)))
хирург я понял что шестерни не проворачиваются. но там же есть два клапана изменения фаз. я просто не делал эти моторы интересно было бы разобраться как оно работает.
на ауди там цепь перемещается.
а у него балансир по моему стучит. но один хрен если туда зализать то и цепь и всю хню менять надо.
для начала заехать в сервис и пусть они прозвоня т слуховым аппаратом(не знаю как он наз-тся) все твои ролики у меня такая же беда была поменял ролик и все в порядке кстати они частенько выходят из строя
Серёга,ну нет там ни механизмов ни клапанов ни магнитов.На немногих,я бы сказал редких 113 моторах есть датчики и механизмы отключения цилиндров. но это уже другое)))
СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ
Я уже много раз писал и говорил — что если порвется соединительный механизм, обычно это цепь или ремень, то можно попасть на очень большой ремонт. В особых случаях легче купить контрактный двигатель, чем ремонтировать этот! Не верите, давайте немного затронем эту тему
Если порвалась цепь ГРМ – что будет?
Поэтому в современных моторах нужно обязательно следить за системой ГРМ, и вовремя (а с нашим климатом раньше) менять цепной или ременной привод.
Если этого не сделать, тогда при обрыве клапан могут встретиться с поршнями в верхней точке. В самом безобидном случае их просто погнет, и вам нужно будет покупать новый комплект 8 или 16 клапанов. Расходы здесь пойдут на новую систему газораспределения, это ролики, натяжители, привод и т.д. Нужно будет менять прокладку клапанной крышки, ну и делать это на нормальном СТО.
У меня есть очень хорошее видео в тему посмотрите
Итог нужно следить за системой газораспределения и тем более, если что-то начало стучать или греметь внутри.
Почему появляется стук?
В любом случае если чувствуете, что появились не нормальные звуки из под капота, нужно срочно ехать и смотреть систему ГРМ.
Как определить, что стучит цепной привод?
Как я уже писал сверху, может проявляться в трех стадиях:
Конечно, понять на словах сложно, поэтому внизу советую посмотреть видеоверсию
Можно ли ездить?
Если кратко – НЕТ НЕЛЬЗЯ! Сразу на СТО и ищем причины этой неисправности. Конечно, если цепь гремит не длительное время, у вас есть несколько дней, возможно даже недель. Но опять же, я бы не тянул. Все это может закончиться очень плачевно!
При замене, я также вам не советую экономить – меняем натяжители, цепь, не стоит менять все по отдельности. Как правило, меняется полностью комплект, особенно если пробег у вас действительно большой.
Сейчас видео версия, смотрим
На этом заканчиваю, думаю, моя статья и видео были вам полезны. Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР
(26 голосов, средний: 4,88 из 5)
Читайте также: