На ходу дергается мерседес 211
- Вы не можете создать новую тему
- Вы не можете ответить в тему
w211 (220CDI, 5AКПП, 2006) плавают обороты
Добрый день.
на холодную ощущаются толчки кпп, плавают обороты, прогревается - все отлично. Наблюдается на 1 и 2 передачах. Масло и фильтр менялось осенью , но залили не оригинал, а Шелл.
Подскажите, может кто сталкивался с проблемой и как-то решал ее?
менял датчик рейки обороты все еще присутствуют.
тема перемещена в соответствующий раздел.
по вопросу, была тут у кого-то похожая проблема, подождем, думаю отпишутся))
однако я бы Вам порекомендовал вначале к официалам на диагностику.
Может уровень масла ? Ещё может быть знаком умирающего бублика (он же гидромуфта, гидротрансформатор, итд), да и много чего ещё.
А поподробнее толчки можно описать ? Когда именно толкается, как сильно, итд
Но вообще да, толковая диагностика первый шаг к успеху.
Можете попробовать оставить машину на ночь у них, и чтоб утром ребята завели и "ощутили" как оно питается
вместе с оборотами дергает и машину.
в мерс центре была версия по поводу бyблика, но сказали что не 100%
Толчки И есть первые признаки умирания коробки, в данном случае у вас 3 варианта:первый проверить уровень масла чтобы был в норме,второй копить деньги на ремонт И кататься пока не здохнет,третий ихать на ГП скидывать коробку И чинить.Механическая поломка видна токо привскрытии,или просто помыть гидро блок, но все равнонужно скидывать коробку.
У меня тоже дергалась при разгоне, в определенном диапазоне оборотов, попал на ремонт бублика. Но авто не мерс. Делал на балканском шоссе, ребята толковые и цены нормальные.
У меня на 211 похожая проблема была. Бублик был всему виной.
Правда у меня и на горячую и на холодную пиналось, но пиналось не при переключении, а строго в передаче, в первой. То есть: набор оборотов, пинок, набор оборотов, переключение.
У тебя бублик!, 70% что это он исполняет
Заедь к официалам на старой почте, там есть паренек Виктор, попроси его что бы воткнули стар и отключили функцию блокировки трансформатора. При отключении блокировки трансформатора, обороты двигателя выше и если проблема не проявляется, то это бублик 100500%.
Еще при этой проблеме можно обойтись заменой соленоида блокировки гидротрансформатора(но не факт).
Виктор мне так делал, я его попросил. Они кстати не знали про этот метод диагностирования гидротранформатора ))
ребята всем пасибки за советы.
буду бублик менять.
может кто посоветует кого не будь, на счет бублика и замены.
ребята всем пасибки за советы.
буду бублик менять.
может кто посоветует кого не будь, на счет бублика и замены.
ребята всем пасибки за советы.
буду бублик менять.
может кто посоветует кого не будь, на счет бублика и замены.
его менять не стоит.
Снимают, реставрируют и ставят на место.
Новый бублик стоит космических цен
Верно говорит mitriniuc, новый стоит космических денег, лучше реставрировать.
Главное узнай где будут реставрировать - у дедушки, или гагаузов. Если второе - не рекомендую )
Блин, не парься и ель по Полтавка к Олегу. Мне тех рекомендовали, делают хорошо говорят.
Моему брату там коробас делали на Т4, даже камеру онлайн ставили и тот через телефон с Бельцах смотрел что делают с его коробкой.
А вообще сам решай где тебе сердце подсказывает делать )
Я вот на 211 полтора года так проездил, проблема не прогрессировало вообще. Советую тебе не тратить деньги пока что. Как прогрессировать начнёт тогда и заворачивайся.
Так же тема для 722.6х коробок обычная! Брал машину с рук летом и еле заметный толчок при переключении с 1 на 2 скорости быстро проходил(изза высокой температуры окружающей среды) и не доставлял особых хлопот, к тому же все мастера на перебой твердили что это нормальная работа этой АКПП… но спустя пол года с наступлением холодного время года(октябрь) толчки усилились, стали дольше(изза холодов атф дольше прогревается)участилась также сопрождающаяя изредка эти толчки вибрация, также иной раз уже проскакивало что то похожее на слабенький пинок. И меня это естественно достало! Просидев не одни сутки на drive2 ))))… Начал с частичной замены масла, заменил раза 2 но улучшений не почувствовал и заказал саленоид переключения гидротрансформатора?(не буду выкладывать фото и описывать саленоид так как инфы здесь итак больше чем предостаточно)…Саленоид закзал с артикулом А240 270 17 00 а в коробке лежал саленоид А240 277 01 00 пугаться не нужно это тот самый саленоид что нам нужен! …Вообщем все меняем в известном порядке…Медной стружки и крупных кусочков на дне поддона не оказалось, а вполне здоровые следы эксплуатации(нормальный рабочий налет похожий на болотный ил) что порадовало! Единственно при замене саленоида не одел резинку идущую в комплекте на контакты саленоида, хотя на всех остальных резинка стояла кроме этого, старый саленоид кстати стоял со старым артикулом видимо он был еще родной, и был без резинки вот и новый я поставил без резинки после долгих сомнений!гидроплиту располовинив промыл, снял одну пластину с плунжерами обнаружил что там все чисто не стал разбирать остальные везде где можно было подлезть промыл очистителем тормозов и продул воздухом из компрессора…собрал все на место заменив фильтр и поставил новую прокладку …залив масла столько сколько и слил(масло уже после этой замены практически полностью обновилось)…завел подождал минут 10…пару раз прогнал селектор передач с задержкой секунд по 10 что бы масло заполнило гидроблок(я не заливал собираяя его маслом) и двинулся, сначала произошел легкий толчек…И вот далее при эксплуатаци ТОЛЧКИ С 1Й НА 2Ю, ВИБРАЦИЯ, ПОДЕРГИВАНИЯ НА СКОРОСТИ !-П Р О П А Л И-. так же отмечу что работа АКПП стала более плавнее и собранней в целом! Авто в движении не узнать и это при пробеге за 300 000км…изза вибрации поменял все подушки(двс и акпп)грешил на подвесной, на маховик, муфты кардана также подозревал что проблема может и с форсунками…но видимо сам саленоид иногда не вовремя переключал что вызывало толчки и подергивания, а иногда видимо подвисал( то вкл то выкл) что рождало вибрацию при трогании…Вот такая история с АКПП была в моём случае. фото не выкладываю так как их тут полно и порядок действий а просто описываю свои нюансы чтоб ктонибудь мог сранить свои симптомы которые могут отличаться в каждом случае…СБРОС АДАПТИЦИИ НЕ ПРОВОДИЛ НИКАКИЕ-ВСЕ РАБОТАЕТ В НОРМАЛЬНОМ РЕЖИМЕ(думаю коробка адаптивная а значит сама подстроится со временем-главное мы обеспечили нормальные условия к ее работе заменив дефектные детали, а сброс к завод.настройкам имеет смысл только после полного кап.ремонта акпп, так как при пробеге за 300 000км уже должна быть кое где выробатка а значит работы по заводскому уже не будет)!Замена заняла весь день…Особых трудностей не было но утомило то что постоянно сосредоточено внимание что б ничего не упустить…но труды стоили того!))))…
P.s. ТОЛЧКИ, ПИНКИ, ВИБРАЦИИ, ПОДЕРГИВАНИЯ ЭТО НЕ НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА АКПП
вопреки мнению многих "мастеров"300 000 для этой коробки(722.6) это не так много при правильном уходе и эксплуатации спокой отходит за 400 000 без особых хлопот… меняйте все вовремя чтоб эта проблема не потянула за собой более дорогостоящий ремонт- как вариант может испортиться гидротрансформатор (бублик) итд…этот саленоид можно вполне назвать расходником так как он сильно нагружен и особенно подвержены износу родные первые саленоиды со старым артикулом А140 277 04 35 .Всем удачи в решении проблемы!)))
Добрый день! Владею 3 месяца Мерседесом Е320, 4 matic, 2004г.в. пробег 90 т.км. К машине претензии не имею, за исключением неприятного случая. Попробую описать, потом задам вопросы. Итак, поехал я в славный город Волгоград (1000км от Москвы) отъехал 50км от Москвы- полет нормальный, заправился на заправке (не буду писать на какой) до полного бака, после заправки проехал еще 100км машина вела себя хорошо, и при обгоне очередного камаза понял, что мой Мерседес перестал тянуть, как бы выразиться. умер потихоньку. при нажатии на газ не едет (проваливается), чтоб разогнать надо было прибавлять по круиз-контролю по 1км, максимально возможная скорость 110км/час, дальше начинал дергаться. вроде как Жигули, у которых фильтр забился, при включенной нейтральной передаче больше 4000 об/мин не набирал. И еще такой момент, за бортом была температура 42 градуса, температура двигателя 93-95 градусов. Я первым делом стал грешить на бензин, мол забил он за 100км фильтр. Но смущало, что он и не разгонялся (обычно, когда забивается фильтр, машина не тянет на высоких оборотах а на малых все нормально). Деваться было некуда ехал я спокойно, никого не обгоняя 70-90км/час, ну еще километров 300-350, потом солнышко стало садиться, температура понизилась до 34-36 градусов и мой Мерс вроде как стал лучше ехать. не на много конечно, но я это заметил. Далее меня остановили сотрудники ДПС. минут 10-15 моя машина постояла с выключенным двигателем. Потом поехала как ракета, на том же бензине. минут через 30-40 ускоренной езды (дабы нагнать время) я все же почувствовал ослабление тяги, но было это на скорости 140-160 и не значительно, я снизил свой скоростной режим до 100-140 км/час и ехал без каких либо претензий к машине. Выработав бензин, заправился 98 ну и доехал на нем до Волгограда. Там незнал к кому обращаться, да и были выходные дни. Решил возвращаться, ничего не делая с машиной (дабы не допускать в нее местных кулибинов. Считаю, что в Москве сервис лучше). Я только продул сжатым воздухом воздушные фильтры. не скажу, что они были сильно забиты, но это я мог сделать сам. Так вот на обратной дороге (в Москву) машина вела себя нормально (быстрые ускорения при обгонах, но в общем так как должна себя вести машина с объемом 3,2 литра). Я ехал и нарадоваться не мог, хотя условия были идентичные тем при которых она мне парила мозг. Теперь хожу и думаю, что это могло быть? 1. Грешу на бензонасос, или встроенный в него фильтр. На слух, вроде нормально он работает, да и сгорают они вроде сразу. Если фильтр бензиновый, то почему он поехал постояв 10-15 мин. стоянки? 2.Может были какие-то проблемы с зажиганием? Тоже не похоже. во первых свечей у машины 12, на холостых нормально работает, да и наверняка у него разделено зажигание, хотя бы на каждые 3 цилиндра. 3.Может воздушный фильтра? но я считаю, что двигатель все равно себе засосет воздух, но и опять же он ехал нормально с тем же фильтром. 4.Может катализатор сбой дал? Тогда почему ошибку не выдал? По Лямда зондам думаю должно было это отследиться.. В общем прошу подсказать, что это могло быть? Сможет ли квалифицированный сервис определить, что было (если нет ошибок и сейчас все работает хорошо)? Заранее спасибо за помощь!
Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Заметил осенью и по сей день такую штуку: Когда с утра прогрею машину и начинаю ехать, АКПП (722.618 04 193166) при переключении передач начинает пинаться, когда проеду километра 3 (я так понимаю прогревается масло и т.п.) перестает дергать и все нормально в течении остального времени. Ездил на СТО- делали диагностику (электрооборудывания), смотрели масло в АКПП- сказали свежее, без стужки… типа все норм… ага, они б еще сказали: "хороший стук наружу вылезит". Что происходит? Коробке наступает пи.дец или такой трабл есть у многих или еще что? Кто знает, сталкивался на 211-ых с этой болячкой? Заранее спасибо.
Метки: mercedes e-class (w211) акпп
Комментарии 36
Масло и фильтр поменял, также и дёргает
У меня дёргает при переключении с первой на вторую, а следующие всё нормально, но это происходит как машина наберёт определённую температуру.Если сесть и сразу поехать то не чего не дёргает только при определённой температуре
Точно такая же ситуация на не прогретую машину в морозы.\
Снимать и чистить муравейник, менять масло.
Больше сказать нечего.Поможет точно.
Ок. Спасибо. А муравейник- это что?)
мне чето подсказывает что это радиатор охлаждения …
Мне кажется все же это блок клапанов в АКПП он реально похож на муравейник весь в отверстиях, каналах.
Сам не видел, но под описание подходит)
XaM89088988666
мне чето подсказывает что это радиатор охлаждения …
Да наврят ли… не похож он на муравейник )
ну да или же гидроблок… его промывают… но если не получится…то под замену…
Вот это наиболее похоже на причину пинков коробки.
ну там может быть причин миллион… у меня допустим пинки были из-за блока управления… все сделал и нет пинков даже на холодную …
Насколько я знаю точно определить причину можно только сняв и разобрав коробку, допустим если стар и гликоль-тестничего не нашли?
ну стар может и не помочь… но хотя кто его знает может и покажет но такие ошибки думаю нет… смени масло с фильтром… почисть гидроблок и все… больше там нечего делать … коробка дает толчки не так уж и много вариантов…
Незнаю что у вас на ешкн на слк таких проблем небыли никогда…ничего не густеет…
Незнаю что у вас на ешкн на слк таких проблем небыли никогда…ничего не густеет…
Не слк, а цлк. Не стоит путать маркировки.
Я на англ.написал вообще )))
соглашусь со всеми, надо при включении передачи подержать педаль тормоза, или прогревать дольше
И даже когда больше +5 цельсия?
Живу на севере и морозы тут всегда. Машину при посмощи ВЕБАСТО, прогреваю примерно минут 10-15, коробка тягучая становится, масло как резина — переключает на 3,5 при еле нажатой педали газа. Бывают и толчки, скорее всего это ИМЕННО НЕ ПРОГРЕТОЕ МАСЛО!
у меня такая же проблема была, я поменял масло в коробке и все нормально сначало было, щас зимой такаяже фигня, мне парни с сервиса сказали что ето масло в коробке застывает, греть долго ничего не поможет потому что масло в коробке прогревается только при движении и переключениях, нужно как завел пару раз переключить на P R D и все нормально! здесь ничего страшного нет!
Спасибо. Буду надеятся, что это так…)
у меня такая же проблема была, я поменял масло в коробке и все нормально сначало было, щас зимой такаяже фигня, мне парни с сервиса сказали что ето масло в коробке застывает, греть долго ничего не поможет потому что масло в коробке прогревается только при движении и переключениях, нужно как завел пару раз переключить на P R D и все нормально! здесь ничего страшного нет!
Не согласен. Я дважды менял масло в коробке, со всеми фильтрами и полной промывкой системы перед заливкой. Итог: по-прежнему слегка дергает на холодном ходу. Прогрев реально помогает. Особенно проверял, когда чистил от снега машину. В то время, пока чистил, грел ее. Потратил минут 20-25. После сел и спокойно, без рывков, поехал. Проверял и второй способ: переключать передачи. Как только не переключал. Без толку. Пока не погреешь и не прокатишься, рывки не пропадут.
Читайте также: