N90684405 аналоги ваз лира
Всем привет и хорошего времени суток.
Спасибо что зашли в гости, надеюсь Вам понравится мой пост и может кому-то пригодится информация.
Для меня, как и для многих владельцев А7fl было недоразумение, а почему в таком багажнике всего один плафон освещения, которого вообще не хватает для полноценного функционала.
Результат превзошел все мои ожидания, процедура замены при наличии всего необходимого не более 30 минут.
А теперь как всегда все по порядку:
➮ Необходимый материал и инструмент:
◉ Led плафоны — 2шт.
◉ Разьем 893971632 — 2шт.
◉ Пины Vag N90684405 или Лира — 4шт.
◉ Разьем 893971992 — 1шт.
◉ Провод монтажный 000979103 — 1шт. или аналог пины Лира — 2шт.
◉ Провод 0.75 мм² х 220см — 2шт.(желательно разного цвета)
◉ Изолента матерчатая.
◉ Стяжка для проводов.
◉ Нож канцелярский.
◉ Отвертка Torx 20.
◉ Кримпер.
➮ Изготовление переходника:
☞Для подключения второго светильника нам потребуется протянуть дополнительный провод, который нужно будет подключить к штатному светильнику, но что бы не нарушать целостность проводки делаем соединение через разъем 893971992.
☞ Для информации, что бы не переплачивать за vagовские пины, а при их отсутствии за монтажные провода (как в нашем случае за 000979103) лично я использую аналог Лира, в обычных магазинах не встречал, а вот на южнопортовом рынке в контейнерах они у многих кто торгует электропроводкой, по vag номерам подобрать не реально т.к. продавцы их не знают, а вот при наличии образца выбор огромен. Для данного случая все пины у меня были в наличии.
◉ Отмеряем и отрезаем 200см провода (взял с запасом).
◉ Берем пины N90684405 для разъёма 893971632 запресовываем их кримпером и вставляем в разъём до щелчка (на корпусе разъёма контакты пронумерованы: 1 — масса, 2 — плюс.)
◉ Берем остаток проводов 20 см и проделываем тоже самое со вторым разъёмом (не забываем про номера контактов)
◉ Далее соеденяем длинный провод с коротким (соблюдая цвета) опресовываем пинами для разъёма 893971992 и вставляем их в разъём до щелчка.
◉ Проверяем все три разъёма, на соответствие контактов либо по цвету.
◉ При наличии матерчатой изоленты для салона, обматываем получившийся у нас переходник.
➮ Подключение:
☞ Новые светильники по длине соответствуют штатному, а вот по ширине на 2мм больше.
◉ Вынимаем штатный светильник и увеличиваем ширину отверстия под новый плафон.
◉ Вымеряем и вырезаем отверстие для второго светильника с левой стороны багажного отделения.
◉ Torx 20 отворачиваем и снимаем крючки для крепления сеток.
◉ Так же Torx 20 отворачиваем шуруп на пластиковой накладке, где крепится знак аварийной остановки.
◉ Чтоб ее снять, то откидываем фальш пол, берем рукой снизу за накладку и делаем легкий рывок к верху, с левой и правой стороны. Тем самым отщелкиваются металлические клипсы.
◉ Отгибаем обшивку с левой стороны.
◉ Вставляем светильник и подключаем его к разъёму.
◉ Стяжками фиксируем наш провод к штатной проводке по всей длине.
◉ Вставляем правый светильник, подключаем его к новому разъёму.
◉ Соединяем наш переходник к штатному разъёму.
◉ Если все сделали правильно, то оба светильника работают.
◉ Укладываем и закрепляем излишки кабеля, чтоб не мешался
◉ Устанавливаем обшивку, пластиковую накладку на свои места.
◉ Радуемся проделанной работе.
➮ Итог: Света реально больше и вид лучше, так что рекомендую данные светильники.
Всем спасибо за внимание, извеняюсь за много букв, надеюсь Вам понравилось.
Перед началом работ (на всякий случай) отключите АКБ.
ПРОВОДКА И ЕЕ ПОДГОТОВКА Рис.1
На картинке выше указаны цифрами коннекторы плафонов и примерные места обреза проводки.
— Провод от коннектора ❶ к ❸ режем примерно по середине (обязательно после примерки/протяжки). Срезы зачищаем. На оголенные жилы провода идущего от коннектора ❶ надеваем пины N10318905 (2 шт.) и обжимаем.
— Приобретенный отдельно 1,5 м (для подключения "+") одножильный кабель с сечением 0,5 / 0,75 мм с одной стороны зачищаем и надеваем пин N10318905 и обжимаем, другую сторону подключаем зажимом 3M Skotchlock 2.5 mm к плюсовому проводу (красный) ближе к плафону ❷. Подключать 3М зажимом лучше когда кабель уже протянут под торпедой.
— Провод от коннектора ❸ к ❹ режем ближе к разъему ❸. Оставшийся короткий конец проводки изолируем.
— На оголенные жилы нового получившегося отдельного кабеля идущего от коннектора плафона ❸ надеваем пины N90684405 (2 шт.) и обжимаем. Это будет проводка под водительским сидением.
— Получивший новый отдельный провод, берущий свое начало от коннектора ❹, зачищаем со стороны обреза. На красный провод (плюсовой) одеваем пин N90684405 и обжимаем. На минусовой (белый/бежевый) же провод одеваем пин N90732703. Данный провод будет протянут и закреплен под передним пассажирским сидением.
— Приобретенный отдельно 1,5 м (для подключения "-") одножильный кабель с сечением 0,5 / 0,75 мм с одной стороны зачищаем и надеваем пин N10319203 и обжимаем, с другой стороны зачищаем и фиксируем наконечник кольцевой с отверстием 10 мм.
*- точное соответствие пинов в отношении диаметра сечения жилы можете проверить ниже в разделе ПИНЫ. Сам размер пина идентичны, отличаются только размеры обжимных лапок в зависимости от толщины кабеля.
ПОДКЛЮЧЕНИЕ Рис.2
📌 ПРИМЕЧАНИЕ: красным цветом указан "+", белым цветом "-", или другими словами "масса".
➀ Подключение к 50 пину. Ключом torx ослабить крепление нижней и боковой части торпеды. Вынуть мягкую вставку. Примерить плафон освещения и вырезать под него отверстие.
Нам нужна белая колодка посередине. Отстегните черный рычаг чтобы снять колодку и подожмите фиксаторы, чтобы вынуть колодку с проводкой из коннетора. Вставьте пин в 50 место. На фото ниже надеюсь поймете что да как.
➁Подключение "-" (масса). Снимаем пластиковые пороги по левой и правой стороне. Нам нужно освободить пространство для прокладки кабеля. Пороги отстегиваются легко, все на металлических защелках. Отстегнуть "треугольный" сегмент на правой стоне достаточно потянуть за него, на левой же нужно предварительно снять ручку открытия капота, подняв ручку в положение "открыто", сняв фиксатор ручки и потом сняв саму ручку. Потом вывинчиваем саморез торксом и отстегиваем пластиковый сегмент.
Подключаем "-" к штатному подключению массы. С правой стороны машины тоже самое подключение.
➂ Подключение к разъему в полу по левой стороне. Протягиваем кабель вдоль порога под ковролином и заводи снизу в коробку с разъемами. К этому моменту нужно отключить все 3 коннектора в коробке под сидением, открутить болты крепления водительского кресла и удалить его из машины.
В нужно нам разъеме свободны места "6"и "7" под пины, котрые уже заранее подготовили (см.раздел "Проводка и ее подготовка"). Чтобы вытащить нужную нам колодку нужно либо вставить в фиксатор скрепку, либо очень тонкую отвертку (место показано стрелкой).
📌 ПРИМЕЧАНИЕ: Нигде не встречал, потому решил обозначить сий факт здесь… в колодке есть фиксирующая скоба розового цвета. Её надо снять отжав фиксаторы (их без труда найдете), и сняв скобу сможете вставить пины. Ессно скобу вернуть взад как пины вставите на место))
Как видите есть еще разъемы… черный маленький снимается легко, а вот желтый я замучился снимать… у обоих умудрился снимать фиксаторы и только тогда умудрился снять. Если кто подскажет мне "рукожопжу" как грамотно их снимать -буду благодарен!
➃ Разъем со стороны кресла водителя. На коннекторе тож есть фиксирующая розовая скоба, отжав фиксаторы которой сможете отодвинуть скобу и вставить пины, которые уже заранее подготовили (См.раздел "Проводка и ее подготовка"). Места помечены на фото. Но, не стоит беспокоится, места промаркированы на коннекторах и вы их найдете легко.
Проводку подсветки ног идущей от плафона до разъема (красный пунктир) проложил вдоль существующей проводки и скрепил пластиковыми хомутами (стяжками). Под пассажирским сидением та же самая операция требуется.
➄ Подключение к разъему в полу по правой стороне. Прежде всего нужно демонтировать кресло пассажира, предварительно отключив все 3 разъема. Все аналогично по левой стороне.
У нас имеются два подготовленных одножильных кабеля: красный "+" скрепляем 3M Skotchlock зажимом с таким же красным проводом близ плафона "2" (Рис.1), тем самым удлиняем проводку общего плюса; кольцевой наконечник белого (бежевого) провода подключаем к массе, скрывающейся за пластиковым кожухом (см. фото ниже).
Так же как и на левой стороне, прокладываем проводку под ковролином вдоль пластикового порога.
Пин красного провода заводим "6" место разъема, но вот место будет "7" занято и мы не сможем его использовать. По этой причине и использовался другой пин, размерностью 4,8 мм, при подготовки минусового кабеля (белый). В разъеме будет как минимум два свободных места, например место "4". Используем его и не забываем на обратном разъеме использовать такое же место в разъеме.
➅Разъем со стороны кресла пассажира.
Прокладка проводки под сидением пассажира сделать по аналогии с водительским сидением. Отличие только в используемых местах в разъеме под пины: красный провод "+" место "6", под белый( бежевый) "-" использовать место "4" (или другой, но соответствующий на обратной колодке).
➆ Плафоны в передней части авто.
Развинчиваем нижнюю часть торпеды, вынимаем мягкие вставки под плафоны освещения, примеряем плафоны, вырезаем под них место и собственно вставляем плафоны.
➇ Плафоны в креслах авто (для освещения второго ряда).
Просто вставьте и защелкните. Встают болт-он.😄
АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ СПОСОБЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ "-" (МАССЫ) ПО ПРАВОЙ СТОРОНЕ МАШИНЫ
№2 Этот способ аналогичен первому варианту, рассмотренного в качестве самого правильного подключения, и описанного выше. Отличие заключается лишь в том где запитаться минусом. В данном варианте предлагается использовать зажим 3M Skotchlock для подключения возле ❷ плафона (рис.1).
№3 Данный способ подразумевает подключение к "-" непосредственно к коричневому проводу под пассажирским креслом (близ разъема). Это наиболее популярный вариант подключения. И понятно почему: экономия на дополнительных ненужных пинах, проводке, а главное дополнительных работ. Мне пришлось делать так же, потому как нужных пинов для нормального подключения у меня не было в наличии, в третий раз разбирать салон не хотелось.
Я не считаю это правильным решением, но ввиду отсутствия нужных пинов и кольцевого наконечника в наличии, пришлось ограничился данным решением. Тем более ради этого инсталла я уже второй раз разбирал салон 😄😄😄.
ВАСЯ ИЛИ АКТИВАЦИЯ ПОДСВЕТКИ
После того как вся проводка установлена, накидываем клемму АКБ, которую снимали и переходим к активации данной подсветки с помощью VAG-COM.
1) Активировать подсветку
👉 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 20 Байт → 0 бит → включить.
2)Отключение проверки светодиодов (в случае установки со светодиодными лампами)
👉 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 25 Байт → 3 бит → включить.
3) Активация подсветки при включенных габаритах/ближнем свете и отображение в меню Максидота.
👉 9 блок → кодирование → длинное кодирование → 12 Байт → 5 бит → включить.
ПИНЫ
У кого-то на Д2 в свое время скомуниздил. Уже забыл у кого, надеюсь автор не сильно будет ругаться 😄.
РЕЗУЛЬТАТ РАБОТ
Доволен как слон результатом 😄😄😄😄😄 Прям премиум лакшери бизнес класс 😄😄😄😄😄
Реальный свет на тон желтее. Фотка на зеркалку с руки с включенной функцией "низкий ключ"
Ilnar Iakhin ![]()
запись закреплена
Всем привет, нужны пины N90684405, не могу найти где заказать, может есть аналоги какие? Город деревня, в наличии в магазах нет
Паша, это Гугл пля
У меня есть
Ilnar Iakhin
Всем спасибо, нашел на алиэкспресс
Всем привет. Установил плафон для задних пассажиров. Плафон заказал на алиэкспресс, вот ссылка на него. Монтажную рамку 6Q0867599G покупал отдельно.
В автомагазине приобрёл три двухметровых разноцветных провода, приготовил стальную проволоку и необходимый инструмент.
Можно на прямую подключиться к переднем у плафону, но я решил собрать разветвитель. Для разветвителя было куплено:
VAG 893971633 — корпус разъема 1шт.
VAG 4B0971993 — корпус разъема 1шт.
VAG N10318905 — обжимной контакт 3шт.
VAG N90684405 — обжимной контакт 3шт.
VAG 000979950 — клейкая лента 1шт.
Перед сборкой разветвителя изучил схему подключения к переднему плафону: красно/чёрный — плюс; коричневый — минус; коричнево/чёрный — концевик.
Плафон задних пассажиров имеет другую схему подключения.
Отрезки проводов по 20см обжал пинами, вставил в разъёмы и подключил к ним провода, которые будут тянуться к заднему плафону. Изолировал соединения термоусадкой, далее все обмотал мохнатой изолентой.
Временно все подключил и проверил работоспособность, все работает!
Теперь самое сложное! Плафон устанавливать решил в штатное место, там где нет заводской шумоизоляции на крыше. Бумажным скотчем обклеил будущее место под плафон, вымерил продольный центр потолка, вырезал из картона трафарет отверстия и приложил его к потолку.
Передний край отверстия под плафон находится на расстоянии 46 сантиметров от заднего края потолка. Вырезал канцелярским ножом контрольное отверстие 2×2, проверил все ли верно в расчетах, все верно!), потом вырезал остальное.
Некоторые трудности возникли при протаскивании проволки к переднему плафону. Проволока упирается в поперечину крыши и сгибается, но раза с пятого все получилось! Провод протянул от переднего плафона к заднему, проходил не много с застреванием. Рамка плафона защелкнулась с некоторым усилием, но все получилось, я думал будет хуже. Поджимал и защелкивал рамку маленькой отверткой.
Далее вставляем стекла в плафон и радуемся готовому результату! Плафон работает отлично!
7 лет
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.
Всем на заметку, кто хочет устанавливать:
Патрон лампы (поворотник) - Каталог Ford - Код 4 367 318 - Цена 435р х 2
Корпус контакта электрического (разъём) - Каталог VAG - Код 1J0 973 735 - Цена 237р х 2
Контакт разъема фары- 906 844 05 либо разъем "Лира" в радио деталях
изменились номера детали ЛИРА
N90684405 Контакт, плоский 2,8MM для пров. с попер. сеч.: 1,0 QMM
N90684505 Контакт, плоский 2,8MM для пров. с попер. сеч.: 2,5QMM
ЗЫ: сейчас и контакты появились во всех магазинах Рязани. Досада!
9 сент ября 2011
Если я правильно понял разъем это и есть "Корпус плоского разъема" - 20-201-01028 . Уточняю!
Еще вопрос. Есть ли аналоги цоколя в поворотники. Уж слишком они дорого стоят. Вариант без колхоза нужен желательно!
ОТВЕТ В ЛС ПОЖАЛУЙСТА.
3 нояб ря 2011
Есть вопрос по ДЕПО
Подскажите пожалуйста, кто знает.
Листал тут онлайн-каталоги Hella (красиво конечно, но дороговато) и DEPO.
У Хэлла при просмотре нужно сразу указывать, фары для правостороннего или левостороннего движения.
У Дэпо каталог в pdf, информации минимум - "http://www.depo.com.tw/asp/pdf/R_FD_FOCS_FOCS%20C-MAX.pdf"
Но у каждой фары указаны варианты, например
белые - 431-1152-LD-EM, 431-1152-RD-EM
черные - 431-1152-LD-EM2, 431-1152-RD-EM2
Здесь выше в теме были указаны коды - 431-1152R-LD-EM (правая) и 431-1152L-LD-EM (левая)
Вопрос, за что отвечает данная часть кода 431-1152R-LD-EM.
Может быть, RD - это правостороннее, а LD - левостороннее?
Кто-нибудь располагает информацией по этому поводу?
Ведь если моя догадка верна, нам для правостороннего движения нужно заказывать не 431-1152R-LD-EM (правая) и 431-1152L-LD-EM (левая), а 431-1152R-RD-EM (правая) и 431-1152L-RD-EM (левая)?
Читайте также: