Мусоровоз газ камаз маз выкидывает мусор

Обновлено: 29.01.2025

Мусоровозы с задней загрузкой позволяют быстро и с минимальными затратами перевозить отходы к местам сортировки и утилизации. Машины отличаются простой и надежной конструкцией с минимумом сложных механизмов, подверженных поломкам. Рабочий цикл мусоровоза с системой задней загрузки выглядит следующим образом:

приёмный ковш заполняется отходами;
после заполнения бункера мусор спрессовывается механическим уплотнителем, представляющим собой массивную металлическую плиту;
задний борт поднимается, после чего уплотнённый мусор выталкивается плитой наружу в месте разгрузки мусоровоза.

Машины, оборудованные системой задней загрузки, используются для механизированного сбора ТБО. Техника позволяет работать с металлическими и пластиковыми контейнерами любой конструкции. Некоторые модификации имеют опускаемый ковш для ручной загрузки мусора из ведер или баков.

Плюсы мусоровозов с задней загрузкой

значительный объем бункера для отходов;
повышенный, в сравнении с мусоровозами с боковой загрузкой, коэффициент прессования (уплотнения);
совместимость с контейнерами большинства типоразмеров;
поддержка ручной и механизированной загрузки;
минимальное рассыпание мусора благодаря низкорасположенному бункеру;
возможность загружать мусоровоз крупногабаритными отходами;
безопасность – оператор хорошо видит контейнер и может быстро обнаружить негабаритный или опасный предмет.

При покупке мусоровоза с задней загрузкой следует учитывать, что машина требует от водителя более высокой квалификации, чем мусоровоз, загружаемый сбоку. Другое ограничение – невозможность поднимать контейнеры, установленные на возвышении.

Популярные модели мусоровозов

Мусоровозы с задним типом загрузки выпускаются на шасси большинства автопроизводителей, включая КамАЗ, МАЗ и ГАЗ. Спецтехника этих брендов сочетает невысокую цену запчастей и расходных материалов с топливной экономичностью, манёвренностью и простотой управления. Мусоровозы с задней погрузкой, произведённые в России и странах СНГ, приобретают коммунальные службы и другие организации, регулярно вывозящие большие объёмы отходов.

Мусоровоз выполнен на базе популярного шасси КамАЗ-65115 с колёсной формулой 6х4. Кузов вмещает до 20 м³ мусора, обеспечивая коэффициент уплотнения до 8. Высокая вместимость при небольших габаритах достигнута благодаря особой прямоугольно-эллиптической форме. Задний борт мусоровоза отличается увеличенным ресурсом, подающая и прессующая плиты выполнены из особо прочной стали и имеют усиленную конструкцию.

Машина на шасси МАЗ-4381. Колёсная формула — 4х2. Кузов вмещает до 10 м³ отходов при сравнительно высоком коэффициенте уплотнения (6). Прессующий механизм мусоровоза обеспечивает предварительное прессование при загрузке с коэффициентом до 3 единиц. Компактная и манёвренная, машина идеально подходит для работы в ограниченном пространстве.

Сегодня без коммунальных автомобилей жизнь большого города немыслима, но создается впечатление, что горожанам они доставляют сплошные неудобства. Мы уже рассказывали о советских подметальных и поливальных машинах , а здесь нашими героями станут самые большие и шумные автомобили-мусоровозы, которые ранним утром просачиваются в наши тихие дворики и начинают методично грохотать.

35 фотографий via

Мусоровоз М-30А с гидрокраном при подъёме и опускании контейнера ёмкостью 750 литров

В Советском Союзе специальные машины для сбора и перевозки городских нечистот появились лишь после Великой Отечественной войны. Все они базировались на обычных грузовиках и поначалу откровенно копировали иностранные конструкции. В долгом процессе наверстывания работ по мусоровозам на десятках многопрофильных предприятий было построено множество моделей и введена их классификация: контейнерные, перевозившие мусор в сменных контейнерах, баках или бачках, и кузовные (бункерные) с саморазгружающимися кузовами.

Один из самых известных советских мусоровозов 53М на шасси ГАЗ-53А

Первые советские мусоровозы

Первые советские мусоровозы МС-1 на грузовике ЗИС-5 с подъёмным ковшом и гидроприводами от самосвала. 1947 год

Так же одним из первых мусоровозов в СССР была довольно сложная машина МС-2 на шасси ЗИС-150, идею которой впервые в 1926 году реализовала немецкая фирма Mellmer und Schmidt. С 1950-го советский вариант выпускал Экспериментально-механический завод УБМ.

В задней части мусоровоза помещался загрузочный бункер с крышкой, за которым находился наклонный скребковый транспортер с 15 стальными лопатками, перемещавший мусор по жёлобу к верхней части передней стенки 10-кубового кузова. К концу пути перемешанные и уплотнённые отходы ссыпались в грузовой отсек. Для разгрузки задняя стенка поднималась вверх, и кузов опрокидывался назад. Основные агрегаты снабжались приводами от гидромотора производительностью 260 литров в минуту. Машина была признана слишком сложной, тяжелой и дорогой.

Схема мусоровоза МС-2. Основные агрегаты: 1 – коробка передач, 6 – гидронасос, 9 – транспортёр, 10 – приёмный бункер, 15 – гидроцилиндр подъёма задней стенки, 17 – гидроцилиндр подъёма кузова, 18 – боковая дверь

В 1949 году на ленинградском Механическом заводе Городского треста очистки начался выпуск самых необычных советских мусоровозов МВ-10 на шасси ЗИС-5, выполненных по патенту немецкой фирмы Keller und Knappisch (сокращенно KuKa).

Редчайший ленинградский мусоровоз МВ-10 на автомобиле ЗИС-5 военного образца. 1949 год

Историческая мусоровозная машина МВ-10 с компактными бачками и шнековым рабочим механизмом

В последующие годы модель МВ-10 сменили более мощные машины МВ-20 и МВ-30 на грузовиках ЗИС-150. Их главной особенностью был расположенный внутри цельнометаллического кузова огромный медленно вращавшийся горизонтальный спиральный винт (шнек) с приводом от коробки отбора мощности автомобиля.

Для работы с такими машинами буквально в каждом дворе Ленинграда имелось несколько конических бачков, которые два человека опрокидывали в заднее приемное устройство, а могучий шнек перемещал отходы к передней стенке кузова, по пути уплотняя их. Для разгрузки винт переключался на обратный ход, выталкивая содержимое через заднюю крышку кузова.

Уникальный мусоровоз МВ-20 на шасси ЗИС-150 со спиральным винтом для уплотнения и выталкивания отходов. 1956 год

Контейнерные мусоровозы

В 1950 году в ленинградском отделении Академии коммунального хозяйства началась разработка цилиндрических мусорных баков, которые можно было устанавливать на автомобили в горизонтальном положении, перекатывать вручную по земле и возвращать пустой контейнер для дальнейшего пользования. Для оценки этой идеи в 1952-м построили опытную машину МКМ-51 на шасси ГАЗ-51 с девятью баками ёмкостью по 500 литров, установленными продольно в три ряда по три контейнера в каждом.

Такой мусоровоз не оправдал себя, и в последующие годы были созданы опытные машины МКМ-2 для поперечного двухрядного размещения восьми 600-литровых контейнеров. Первый вариант с боковой разгрузкой снабжался двумя перекрёстными гидроподъёмниками, обеспечивавшими одновременное или раздельное опускание и подъём четырех баков каждого ряда. Второй облегчённый вариант с задней разгрузкой оказался наиболее приемлемым и послужил основой новой простой и практичной машины.

Схема опытного мусоровоза МКМ-2: 1 – поперечный контейнер, 2 – гидроцилиндр подъёма и опускания баков правой стороны машины, a,b,c – последовательные положения захвата при подъёме контейнера

Самый известный ленинградский мусоровоз МКМ-4 с шестью бачками на автомобиле ГАЗ-51А. 1959 год

Контейнерные мусоровозы МКМ-4 в главном ленинградском автопарке спецтехники № 1. 1963 год

Обслуживание и ремонт лёгких мусоровозов МКМ-4 в первом автопарке города Ленинграда. 1974 год

В то же время в Москве применялась система с шестью прямоугольными (кубическими) 600-литровыми контейнерами, размещенными на боковых шарнирных блоках на платформе мусоровоза КММ-2М. Их разгрузка и погрузка осуществлялись с помощью компактной кран-балки грузоподъемностью 500 килограммов с тросовым гидроприводом. Выпуском этих машин занимался Орловский завод погрузчиков.

Московский мусоровоз КММ-2М с шестью кубическими баками и кран-балкой на автомобиле ГАЗ-51А

В 1966 году Орловский завод погрузчиков приступил к выпуску наиболее практичного контейнерного мусоровоза М-30 на грузовике ГАЗ-53. Модернизированный вариант М-30А с новым оснащением и тремя постами управления базировался на шасси ГАЗ-53А, развивавшим скорость 85 км/ч.

Московский двухтонный контейнерный мусоровоз М-30А с восемью бачками на шасси ГАЗ-53А. 1970-е годы

Мусоровозы снабжались двумя продольными опрокидывавшимися трубчатыми платформами для обработки восьми прямоугольных 750-литровых контейнеров, объединенных в два продольных ряда по четыре бачка. Между ними на раме базовой машины смонтировали трехсекционный гидрокран с полезной нагрузкой 700 килограммов, служивший для погрузки и выгрузки одного контейнера или опрокидывания одного или обоих боковых блоков. Стрела с максимальным вылетом 2,7 метра снабжалась клещевым захватом, обеспечившим точную укладку каждого из контейнеров. Выпуском этих машин занимались ещё три предприятия.

Модернизированная машина М-30А с гидрокраном при перегрузке прямоугольного контейнера. 1978 год

Схема мусоровоза М-30А: 1 – гидрокран, 2 – контейнер, 3 – опрокидывающаяся платформа, 4, 5, 6 – пульты управления

Последние контейнерные мусоровозы М-30А в рабочем

И транспортном положении

Кузовные мусоровозы

Прототип кузовного мусоровоза ОМ-1 с задней подъёмной стенкой и опрокидывавшимся кузовом

Каталог мусоровозы включает модели с манипулятором (КМУ) боковой и задней загрузки на базе шасси КАМАЗ, МАЗ, ГАЗ, Газон Некст (Next), Газель, ЗИЛ, Урал, Хендай, Исузу (Isuzu), Ивеко, Скания (Scania), МАН (MAN), Вольво (Volvo), для вывоза мусора ТБО за пределы города лучших производителей следующих торговых марок: МКМ, МКЗ, МК, КМ, ЭКО, БМ, МКСМ, МСК, Фаун (Faun), Вадер (Wader), Золлер (Zoller).

Мусоровозы фото

В каталоге опубликованы фото машин мусоровозов КАМАЗ, МАЗ, ЗИЛ, Урал, ГАЗ с боковой и задней загрузкой типа КО-440, КО-415, М-30.

Мусоровозы с боковой и задней загрузкой кузова – обзор технических характеристики

В таблице размещены мусоровозы с боковой и задней загрузкой обычных и евроконтейнеров в кузов при помощи навесной стрелы манипулятора с боку или сзади на базе шасси КАМАЗ-43253, КАМАЗ-65115, КАМАЗ-53605, КАМАЗ-53213, МАЗ-5337, МАЗ-533702, МАЗ-5340В2, ГАЗ-3309, ГАЗ-3307, ГАЗ-САЗ, Газон Некст (Next), Газель, Валдай, ЗИЛ-433362, ЗИЛ-4331 АМУР с двигателем Евро-2 (3, 4, 5). Для каждой модели указаны технические характеристики (габаритные размеры (габариты) – длина/ ширина/ высота, вес, грузоподъемность манипулятора, коэффициент уплотнения пресс-плитой, нормы расхода топлива, вместимость и объем кузова), наименование производителя. Выгрузка мусора на полигоне ТБО производится опрокидыванием кузова гидроцилиндром как у самосвала. Табличная форма позволяет быстро выбрать и купить лучший автомобиль-мусоровоз напрямую у производителя по низкой цене.

Мусоровозы МКМ с боковой загрузкой на базе ГАЗ - технические характеристики

Мусоровозы с боковой загрузкой на базе ГАЗ, ЗИЛ - технические характеристики

Мусоровоз с боковой загрузкой на шасси ГАЗ - технические характеристики

Мусоровозы с задней и боковой загрузкой на базе шасси КАМАЗ, МАЗ, ЗИЛ, ГАЗ, Урал - технические характеристики

Габариты, м-8,5/ 2,5/ 3,5. Грузоподъемность стандартного КМУ, кг- 800 (3000кг – для контейнера объемом 8 м 3 ). Масса загружаемых твердых отходов, т-7,15

Габариты, м-8,8/ 2,5/ 3,5. Масса загружаемого мусора, т-10,45. Специальное оборудование Ротопресс-518 фирмы Faun (Германия)

Мусоровозы с боковой и задней загрузкой на базе шасси КАМАЗ, МАЗ, ЗИЛ, Ford, Hyundai (Хендай), MAN (МАН) - технические характеристики

Грузоподъемность манипулятора-опрокидывателя (для контейнеров V 1,1м 3 ), кг-500. Вес оборудования/ загружаемых отходов, т- 5,7/ 7,2

Габаритные размеры, мм-8300/ 2550/ 3500. Г/п манипулятора-опрокидывателя (для евроконтейнеров V 1,1м 3 ), кг-500. Вес оборудования/ загружаемых отходов, т-5,6/ 6,8

Габаритные размеры, мм-8300/ 2550/ 3500. Г/п стрелы опрокидывателя (для евроконтейнеров V 1,1м 3 ), кг-500. Масса оборудования/ загружаемых отходов, т-5,6/ 6,8

Габариты, мм- 8500/ 2550/ 3800. Г/п манипулятора (для евроконтейнеров на колесах объем 1,1м 3 ), кг-500

Габариты, мм-9150/ 2550/ 3850. Грузоподъемность загрузочного портала 2200кг (для контейнера объемом 8м 3 ),

Габариты, мм-9150/ 2550/ 3500. Грузоподъемность манипулятора для евроконтейнеров емкостью 1,1м 3 , кг-500. Масса оборудования/ загружаемых ТБО, т-6,1/ 10,1

Габаритные размеры, мм-9550/ 2550/ 3700. Грузоподъемность манипулятора для евроконтейнеров емкостью 1,1м 3 , кг-500.

Габаритные размеры, мм-9400/ 2550/ 3900. Грузоподъемность портала-кантователя для контейнеров объемом 8м 3 , кг-2200. Вес оборудования/ загружаемых ТБО, т-6,75/ 10,6

Габариты, мм-9400/ 2550/ 3550. Грузоподъемность опрокидывателя для евроконтейнеров емкостью 1,1м 3 , кг-500. Масса оборудования/ загружаемых ТБО, т-6,35/ 11,0

Габариты, мм-9500/ 2550/ 3500. Грузоподъемность манипулятора-кантователя для евроконтейнеров объемом 1,1м 3 , кг-500. Масса оборудования/ загружаемого мусора, т-6,35/ 11,0

Габариты, мм- 9500/ 2550/ 3850. Грузоподъемность портала для контейнеров объемом 8м 3 , кг-2200. Вес оборудования/ загружаемых отходов, т-6,75/ 10,6

Габариты, мм-9800/ 2550/ 3700. Г/п опрокидывателя для евроконтейнеров емкостью 1,1м 3 , кг-500. Масса оборудования/ загружаемых твердых отходов, т-5,7/ 11,0

Г/п стрелы КМУ, кг- 500. Масса установленного оборудования/ загруженных твердых отходов, т-2,55/ 3,55

Габаритные размеры, м-7,4/ 2,55/ 3,4. Г/п манипулятора, кг- 50. Масса загружаемых отходов, т- 4,0. Скорость, км/ч- 60

Мусоровозы МКМ, МКЗ с боковой и задней загрузкой на базе шасси КАМАЗ, МАЗ, ГАЗ, ЗИЛ Амур, FORD - технические характеристики

Масса загружаемых отходов, кг-5800. Виды и объем обычно используемых контейнеров, м 3 -0,12; 0,24; 0,8; 1,1

Мусоровозы Farid с боковой и задней загрузкой на базе шасси КАМАЗ, МАЗ - технические характеристики

Для селективного сбора мусора, кузов разделен на отсеки (например, для органических и твердых отходов), в соотношение 1/3 и 2/3

* Навесное оборудование итальянской фирмы FARID. Крупноузловая сборка. Сертифицированное производство.

Мусоровозы Faun с задней загрузкой - технические характеристики

Мусоровозы Kobit с задней загрузкой - технические характеристики

Мусоровозы с задней загрузкой - техничекие характеристики

КУПИТЬ напрямую мусоровозы по цене завода-производителя

Представленные контактные данные позволяют быстро согласовать условия прямой поставки мусоровоза с КМУ, возможную скидку на отпускную цену изготовителя, оформить договор купли-продажи напрямую без торговых посредников и купить выбранный в каталоге автомобиль-мусоровоз в отделе сбыта по цене указанной в прайс-листе завода-производителя.

Список заводов-производителей мусоровозов с задней и боковой загрузкой контейнеров из России, Украины, Германии, Китая, Чехии:

Берц ООО (ПО Рязанский завод Торфмаш), Рязань, Россия
Карловский механический завод ОАО (КМЗ), Карлов, Полтавская обл., Украина
"КОММАШ" Арзамасский завод ОАО, Арзамас, Россия
"КОММАШ" Мценский завод ОАО, Мценск, Россия
Ряжский авторемонтный завод ОАО (РАРЗ), Мценск, Россия
Коминвест-АКМТ ЗАО, Москва, Россия
Faun Kirchhoff group GmbH, Германия
KOBIT s.r.o. Чехия
YTO international Ltd, Китай

Каталог мусоровозы с задней и боковой загрузкой: техничекие характеристики, фото, производители, купить, цена

Работоспособность современного коммунального хозяйства трудно себе представить без специализированной техники. Современный уровень требований, предъявляемых к работе, обязывает коммунальные предприятия иметь обширные парки спецтехники для выполнения различных работ.

Коммунальная сфера российских городов, в основном, использует спецтехнику, собранную на базе шасси грузовых автомобилей отечественного производства.

Самой распространенной спецтехникой, с детства известной каждому жителю города – это повседневные мусоровозы. Эти неутомимые машины ежедневно, в любую погоду, производят сбор и вывоз за пределы жилых зон города различного мусора и твердых отходов. Аренда мусоровозов — это первая задача коммунальщиков.

Мусоровозы серии КО на базе российских грузовиков:

КО-427 — модель мусоровоза, предназначена собирать и вывозить ТБО. Здесь предусмотрена ручная загрузка бункера с помощью спецемкостей. Четыре гидравлических цилиндра приводят в действие две плиты, которые и прессуют отходы внутри бункера. Выгружается содержимое бункера в определенных местах выталкивающей плитой. Пульт управления работой механизмов находится на заднем борте.
КО-449-02 — более функциональная техника с боковой загрузкой на шасси КАМАЗ. Выгружается мусор самосвальным способом. Управлять рабочими процессами машины можно из кабины водителя. Дополнительный пульт управления рабочими органами мусоровоза есть на задней части кузова машины. Система регулирования частоты вращения двигателя дает возможность манипулятору работать на холостом ходу, а на повышенных оборотах можно производить прессование отходов.
КО-449 — является модификацией предыдущей машины. Конструкторы несколько изменили кузов, что делает возможным свободный доступ к гидравлическим органам мусоровоза. Изменена конструкция манипулятора. Машина, в целом, стала более удобной в управлении.
В КО-450 можно фиксировать съемный мусорный контейнер открытого типа в разных положениях. На мусорном контейнере можно крепить тент. Разгружается методом самосвала.
КО-452 — мусоровоз работает в двух режимах: через задний борт может выполнять самосвальную разгрузку, или поднимать и устанавливать на надрамник шасси контейнер и перемещать его обратно.
КО-452 и КО-450 поставлены на основу грузовых автомобилей МАЗ, ГАЗ, АМУР. Это портальные и контейнерные мусоровозы. Они применяются для перевозки крупногабаритных отходов, строительного мусора.

Устройство и принцип работы мусоровоза с задней загрузкой

Конструкция мусоровозов с задним типом загрузки не отличается особой сложностью. Акцент на ручной труд и отсутствие сложных автоматических приводов делает такие машины очень неприхотливыми и более долговечными, чем механизированные аналоги.

Конструкция мусоровозов с ручной загрузкой не очень-то менялась с течением времени. Модернизации подвергались уплотнительные механизмы, разгрузочный привод. Изменения коснулись и объёмов загрузочного бункера и кузова.

Итак, конструкция мусоровоза с задним типом погрузки выглядит так. Рабочий (или несколько рабочих) помещает мусор внутрь загрузочного бункера, который находится в заднем конце кузова. После полного или частичного заполнения, механический уплотнитель (в виде толкающей плиты) уплотняет мусор и равномерно размещает его по кузову. Наличие такого механизма позволяет использовать пространство кузова рационально и добиваться полного заполнения.

Цикл работы уплотнителя в мусоровозах образца 50-х годов — полуавтоматический. Гидравлический привод обеспечивает рабочий ход плиты. Более современные мусоровозы тоже работают, в большинстве своём, на гидравлических механизмах, но бортовая электроника позволяет задавать, как и полностью автоматический цикл работы уплотнительной плиты, так и полуавтомат.

На следующем видео — мусоровоз МАЗ двухосный с задней загрузкой:

Задняя стенка по мере поднимания кузова открывается. Для разгрузки мусоровоза не требуются физические усилия, чего, в прочем, не скажешь про погрузку.

Казалось бы, время мусоровозов с ручной загрузкой уже прошло. Но нет, в России и сейчас производят оборудование этого класса. Почему? Применение мусоровозов с ручной погрузкой всё ещё рентабельно. Мусоровозы с механизированной погрузкой сложнее в эксплуатации, дороже и менее долговечны. Поэтому и в наши дни вы можете купить мусоровоз с ручной загрузкой – в некоторых случаях это будет оправдано.

Видео – какие мусоровозы используются в Европе:

Виды мусоровозов и принципы их работы

Мусоровозы – это тяжелая техника, которая используется для разного вида погрузочных и вывозных работ. Различают несколько видов мусоровозов:

мусоровозы с ручной загрузкой – это техника, которая оснащена загрузочным ковшом, с помощью которого выполняют загрузку кузова. В сам ковш отходы загружают вручную, такие мусоровозы имеют заднюю разгрузку. Их недостатком считается маловместительность, они актуальны при сборе мусора на небольших территориях;
мусоровозы с боковой погрузкой являются полностью механизированными, загрузка мусора производится с помощью специального автоматического манипулятора, разгрузка – с помощью плиты;
мусоровоз с задней загрузкой, в большинстве, вывозит отходы в контейнерах, которые загружаются с помощью дополнительных подъемных систем. Разгружаются такие мусоровозы так, как и самосвалы, поднятием кузова;
грейферные мусоровозы оснащены специальным оборудованием для захвата мусора, они пока не пользуются большой популярностью из-за высокой цены такого способа вывоза мусора.

Современные мусоровозы нельзя назвать целостным механизмом, ведь их постоянно оснащают дополнительными деталями, такими, как подъемники, грейферы и т.д.

Их главным преимуществом является практичность и многофункциональность, которую имеет возможность оценить даже простой человек, любуясь чистыми улицами, которые избавляет от мусора трудяга-мусоровоз.
Твитнуть

Сборка современного мусоровоза

К сожалению люди довольно грязные существа. Вот почему в борьбе за чистоту нам нужны мусоровозы. Они перемалывают тонны мусора, а потом вывозят его на свалки, мусоросжигательные заводы или на переработку. Без них бы мы просто утонули в мусоре.

У разных машин есть, разные приспособления для захвата мусора у одних манипуляторы расположены спереди, у других сзади или сбоку, некоторые машины полностью автоматизированы, когда оператор сидит и просто жмет в кабине на кнопки, а гидравлический подъемник делает за него всю тяжелую работу. Мусоровозы сильно изменилисьс тех пор, как в 1952 году они впервые вышли на улицы.

Производство современных мусоровозов начинается со сварочного робота. Робот приваривает множество стальных швеллеров к платформе грузовика, эта платформа может выдержать тонны мусора и компактно уложить его внутри. В это время на другой части завода делают крышу и стенки кузова. Когда работа закончена, большие стальные детали отправляются на конвейер, где их скрепляют вместе. У всех деталей кузова есть направляющие, по которым их соединяют. Рабочие собирают кузов и заваривают швы. Теперь на кузов можно устанавливать механические части, начиная с опрокидывателя. Он оснащен мощным гидравлическим уплотнителем, который тщательно утрамбовывает мусор в грузовике. Опрокидыватель устанавливают перед кузовом и приваривают его. Затем на задней части платформы закрепляют откидную часть кузова.

Ее закрепляют, вставляя в петли специальные штыри из высокопрочной стали, эти штыри могут свободно крутиться в петлях ,позволяя выбрасывать мусор из машины . Движущей силой здесь является пара гидравлических цилиндров, которые одной своей стороной привариваются к откидной части кузова,а второй к неподвижной. Теперь эти цилиндры могут опрокидывать заднюю часть кузова и подтягивать ее обратно.

В другой части завода рабочие собирают стальные стрелы. Эти стрелы разработаны для другого типа грузовиков — с передней загрузкой. Они в основном используются для сбора тяжелых мусорных контейнеров из торговых точек . Эти стрелы будут выдвигаться вперед, они захватывают контейнер и вываливают его содержимое в кузов. Стрелы также движутся с помощью гидравлических цилиндров. Когда задача выполнена, вейчатый захват разгибается и отправляет контейнер на место.

А неподалеку проверяют мусоровоз с задней загрузкой. У него имеется два контейнера. Один для перерабатываемого мусора, а второй для прочих отходов. Гидравлическая система может поднимать контейнеры как по одному, так и одновременно.

В мусоровозе накапливается и утрамбовывается мусор, поэтому машину нужно тщательно покрасить. Для этого нужна сверхстойкая краска. На загрунтованную внешнюю поверхность наносят герметик, а затем два слоя эпоксидной краски, после этого краску запекают.

В это время на другом заводе делают ходовую часть, рабочие обтачивают все детали , чтобы они идеально подходили друг другу . Сзади устанавливают петли и соединяют две части с помощью прочного штыря. И, наконец, кузов грузовика ставят на модифицированную раму. Затем устанавливают и проверят уплотнитель мусора . Два гидравлических цилиндра толкают пресс задней части кузова . Проверят откидную дверь, на которой теперь расположены габаритные огни, брызговики и другие детали . Удостоверяются, что все правильно работает. Мусоровоз, прошедший инспекцию, готов вывозить отбросы. И честно говоря, отбросов этих мы производим слишком много.

Поскольку есть автоматические мусоровозы никому не нужно передвигать тяжелые контейнеры или пачкать руки манипулятор все сделает сам. Жалко только, что такой мусоровоз не умеет сам подбирать бумажки, разбросанные по улицам. Но для этого создаются другие коммунальные машины и трактора.

Читайте также: