Москвич 2140 стук в двигателе
При запуске двигателя преимущественно на холодную слышен единичный громкий стук, как кувалдой по наковальне, при дальнейшей работе двигателя этого звука нет.
Куда смотреть, что проверить?
Опоры в первую очередь
Опоры в первую очередь
Тело двигателя долбит по кузову?
Чревато тем, что двиг на ходу вывалится?
Не обязательно тело. Может и колоколом сцепления/стартером , коробкой. Может выпускным. Но если мотор болтается — удар получается достаточно сильный. И обычно одноразовый. Вывалится не вывалится, но покорежить все вокруг вполне может.
Ну раз машина еще едет, то скорее всего это стучит палец
У кого то было что-то подобное на москвиче.
Может , что быть с распревдалом или клапанами?? У кого то было что-то подобное на москвиче.
Но гаданием по интеренету стук в моторе не лечится.
К дохтору надо.
Если , это палець, то это надо менять поршень и точить гильзу.
Если , это палець, то это надо менять поршень и точить гильзу.
НА холостых работает нормально, а на средних тарабанит в области 4-го целиндра. Под нагрузку тоже работает нормально! Ребята, очень пахоже что тарабанит палец, хотя многие утверждают что это вкладыши.. ЧТо это может быть.
НА холостых работает нормально, а на средних тарабанит в области 4-го целиндра. Под нагрузку тоже работает нормально! Ребята, очень пахоже что тарабанит палец, хотя многие утверждают что это вкладыши.. ЧТо это может быть.
У меня тоже чтото подобное,не заморачивайся когда разбереш увидеш,как мне все говорят хороший стук наружу выйдет. Гадать и создавать темы бессмысленно,можно было и в другой подобной теме спросить.
можно это посмотреть не снимая двигателя. Опустить балку , снять картер ? дело в том что не где снимать двигатель(
можно это посмотреть не снимая двигателя. Опустить балку , снять картер ? дело в том что не где снимать двигатель(
2140Odessa, ведь ты не давно точно такую же тему создал и вот сейчас опять . темы объединил!
в следующий раз будет еще одна карточка
Если тебе доставляет удовольствие выписовать какрточки вместо того что б подсказать , то можешь мне еще парочку выписать карточек. Да я нуб — купил себе хлам на колесах , который ломаеться чаще чем ездит и у кого мне еще спрашивать как его ченить и что в нем может сломаться. -Разберешь увидишь, это каждому можно говорить.. ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ПОМОШЬ.
Если тебе доставляет удовольствие выписовать какрточки вместо того что б подсказать , то можешь мне еще парочку выписать карточек.
всем сори за не внимательность!
Чего ты там смотреть то будеш?ради этого ты готов разобрать пол машины? Мой тебе совет подбей финансы если потянеш капиталку снимай двиг и делай,нет (как я хотя мой двиг после кап ремонта прошел всего 15 тыков) значит езди дальше пока как говорится либо денег не накопиш или двиг не крякнет,мне моторист сказал что это ерунда и как минимум 60 тыков он ещё пройдет,я ему поверил и со спокойной душой езжу так как снова капиталить я сейчас не потяну да и не хочу. А разбирать ради просто посмотреть это глупо.
Недельку так назад в движке появился стук. Стук на сто процентов в верхней части движка. Цепь подтянул, но стук не исчез. Есть предположение что клапана, только вот стучит на малых оборотах, но не постоянно а периодически - то есть то нет.Стук по характеру не металлический - как деревяшка об деревяшку и достаточно громкий. А сегодня заметил что через бензонасос с нижней части на работающем движке бежит масло - прям хоть по литру в день заливай. Что может быть.Да , если подобное уже разбиралось в форуме, пожалуйста укажите где(сам искал но ненашел) Заранее благодарен
- Пол: Мужчина
- Интересы: Компы! Тачки, Девки хДДД
- Место жительства: Кузнецк
- Машина: Москвич 2140 Желтый(парень) Резкий тип 1982г.в
Стук может появляться от: Неправельного бельзина, Неправильно выставленного зажигания, нехватки масла в дрыгателе(оооочеееень плачевно), ну и неправильно зазора в клапанах( бывает но порой дело не в клапанах).Подводя итог: попробуй долить масло (раз оно вытекает), если ничего не выходит поменять заправку, если тоже не прокатывает сменить угол опережения зажигания, и только в этом случае если ничо из вышеуказанного не помогло снимать голову двигателю.
- Место жительства: Архангельская обл.
- Машина: Москвич 412, оранжевый, 1977 г.в.
- Пол: Мужчина
- Интересы: Компы! Тачки, Девки хДДД
- Место жительства: Кузнецк
- Машина: Москвич 2140 Желтый(парень) Резкий тип 1982г.в
точно сказать не могу! надо посмотреть. может толкатель накрывается, точнее его корпус. может прокладка. открути 2 винта и посмотри что да как. если прокладка то можно герметиком замазать простым.фотку выкини сюда. посмотрим что случилось.
что через бензонасос с нижней части на работающем движке бежит масло
- Место жительства: Архангельская обл.
- Машина: Москвич 412, оранжевый, 1977 г.в.
Порылся в инете, нашел толковую схему разреза насоса(картинку не вставляю, тк много текста - радикал ошалеет все обрабатывать). Так вот по картинке в нижней части насоса есть отверстие(впуск/выпуск воздуха в поддиафрагменное пространство) -через него и сочится масло. А попадает туда скорее всего через разрыв в уплотнителе тяги диафрагмы(завтра разберу и скажу точно а пока это версия). Скажите, а топливный насос также включен в схему смазки двигателя(масло на смазку его тоже идет я имею ввиду механизм привода, разумеется)Да , каюсь надо масло лить - кончилось. Может правда стук из-за этого. Утром глядел еще было по щупу ниже нижнего предела .А ща даже щупом не дотягиваюсь. Разве его можно чрез бензонасос так быстро выкачать.Всем огромное спасибо
- Пол: Мужчина
- Интересы: Компы! Тачки, Девки хДДД
- Место жительства: Кузнецк
- Машина: Москвич 2140 Желтый(парень) Резкий тип 1982г.в
при работе масло брызгает на стенки. легко могло уйти. Привод находится в дрыгателе. что значит что он частенько бывает в масле. и мог лопнуть, или что нибудь еще.
Скажите, а топливный насос также включен в схему смазки двигателя
Да , каюсь надо масло лить - кончилось. Может правда стук из-за этого
Может быть. Снимай и разбирай насос, проверяй прокладки, осмотри корпус насоса. Наш двигатель наклонен в другую сторону, т.е. масло в таком колличестве физически не может уходить.
- Место жительства: Архангельская обл.
- Машина: Москвич 412, оранжевый, 1977 г.в.
Но масло реально уходило через отверстие в поддиафрагменной полости насоса- прямо как кровь из артерии-толчками. И двиг в масле был именно под бензонасосом. Кстати седни снимал насос -на двигателе кроме отверстия с механическим приводом насоса есть еще более крупное(блин надо было сфоткать) - на мой взгляд как раз для попадания масла на привод насоса. Седня поздно-в магазин за маслом не пойду ,да и темно на улице ничегопод капотом не разобрать. А завтра с утра пойду куплю "минералку" буду смотреть плоды трудов своих. Да насос как показало вскрытие вочень хорошем состоянии - заменил мембрану в сборе(купил ремкомплект 20р.+ термопрокладка 25р,). При сборке возникла проблема - два винта крышки насоса(той где их 6(болтов)) запоганили резьбу в корпусе , крышка перестала прижиматься и как следствие появился просос воздуха в камеру диафрагмы - бензин не шел. Пришлось крышку и корпус стягивать гайкакми -винты вышли и резьбы хватило навернуть по гаечке(надо бы все так протянуть - резьба на алюмяшке вешь непрочная) Прормазал все герметиком, высушил, просос исчез. Сейчас все на машине стоит- топливо поступает Заводил - машина работает. А завтра с маслом испробую. Причина всеже как мне кажется была в задубевшем на холоде уплотнителе тяги - когда снял его(имеет вид резиновой шайбы с отверстием по середине) по пластичности напоминала металлический рубль, полежала дома опять стала мягкой. В ремкомплекте тоже резинка но мягкая - специально на улице делал(-5 гр.С).Вобщем будем надеяться что все дело только в этом.
Кто не помнит, собранный мной 1,7 -мотор некоторое время поработал, а потом застучал. при этом тяга была, давление масла было. И все как бы работало ровно. Но кроме неприятного стука.
И вот сегодня я разобрал тот мотор. Забегая вперед скажу, что ясности вскрытие не добавило, хотя причина установлена. Дело было не в бобине. :(
Насторожила грязь в
перемешку с алюминием.
Гильзы сидели свободно, и выпали сразу же.
Предположение о том, что виновник стука вкладыши, не подтвердилось.
Вкладыши в более-менее нормальном виде.
Причем, коренные вообще ровные, а шатунные потертые. Особенно на 1-м и 4-м цилиндрах.
Почему-то.
Коленвал промерял — он проточен был нормально. Но следы на шатунной шейке 4-го цилиндра остались.
А теперь причина стука:
1-й и 4-й поршни с повреждениями. Цилиндры соответственно тоже. Остальные два — нормальные.
В чем причина — не известно.
Если есть у кого какие мысли, поделитесь.
Таким образом, поршневую — в мусорку. А вал возможно еще поработает. Но тоже не нравится мне след на шейке 4-го цилиндра.
Ну и блок оказался соответственно тоже не при чем.
Moskvich 2140 1988, engine Gasoline 1.5 liter., 75 h. p., Rear drive, Manual — observation
Comments 103
Возможно проблема в новодельной поршневой, не правильный тепловой зазор, алюминий расширяется быстрее и больше чугуна в момент нагрузки поршень прихватило цилиндром и все. Покупка новодельной поршневой это всегда лотерея уже давно де делают разных размерных групп.
Если бы все остальное было ровно, тогда можно было бы грешить на поршневую. А там все началось с того, что при заправке системы охлаждения, вода побежала между блоком и головкой. Из-за медных колец под гильзы.
А какого характера стук был? У меня на 1.5 появился странный стучок. При сбросе газа особенно слышно. Стоит чуть газануть до 1500-2000 и сбросить и появляется стук. На х.х не слышно практически. Больше локализован в районе 4 цилиндра( стетоскоп на крышке клапанов) но и снизу тоже еле еле отдает в блоке.но частота как будто распредвал
У меня были похожие повреждения на одном цилиндре (полторашка была на новодельной поршневой) при этом двигатель отходил довольно долго до поломки. Потом выяснил, что гильза поврежденного цилиндра была немного "просевшая" . Плоскость гильзы была ниже плоскости блока и только на одном цилиндре. Считаю что попадавший антифриз мешал правильному горению смеси, что привело в перегреву и оплавлению поршня
А белый дым из трубы шел?
Ага в тот день пошел
а блок, в котором собирал, какого года выпуска?
90-х. Обычный 1,7 блок с 2141.
Ты гильзы в блок через медные кольца ставил?
Да. Было слишком высокое выступание гильз. Надо было на краску сажать без колец.
гильзы с кольцами ставятся в блоки произведённые ДО 91 года
1,7 это уже 93-94 год, либо познее
вот еще одна из причин
Из-за чрезмерного выступания разве могло цилиндры задрать?
А выступание было чрезмерное — это 100%. Потому что и вода через прокладку потекла, и эмульсия была.
вот и ответ по перегреву
газы рвались и создавали воздушную пробку локально
представь вырывающиеся газы из камеры сгорания в воду, общая температура двс может и в норме а там перегрев
На ГБЦ никаких следов ведь нет.
Не претендую на истину, но как вариант посмотри ролик, тут рассказывают о правильности установки поршней, ты уверен что все четыре установлены были верно?! …
Это не сын Налия? :)
Он уже видео сам допустил ошибку.
Выступание гильзы из блока измеряется при нагрузке на гильзу, если не ошибаюсь, то порядка 6 кг.с. Он же измеряет на гильзах без нагрузки.
На поршнях есть стрелки, на верхней крышки шатуна приливы, а на нижней — полоска. Все это должно быть с одной стороны.
У мня так и было.
Поцан толковый, ошибки все делают, а рациональное зерно в его ролике есть, и он говорил о поршнях на которых нет стрелок (новодел или кооператив) если это не твой случай и у тебя были промаркированные поршни, то ничего страшного просто ролик увидел решил поделиться, а вдруг как говорится пригодится.
Кстати на счет Наиля я так и не понял почему он врет, если в твоем случае этот винт 330 не помог в чем-то (уже не помню в чем) это не значит что он не у кого нечего не делает. Карбюратор это вобще загадочный механизм как ты сам понял, или как объяснить то что у тебя 20-ый карб рассчитанный на гораздо меньший объем работает прилично, а новый 70-ый оказался хуже…
Ну конечно пригодится. Я сам, когда собирал в первый раз, видео смотрел разные.
Карбюратор — это вообще загадка из загадок. На одном моторе работает нормально, а на другом -ничего подобного.
так как мой гараж больше читают чем коментят спрошу сдесь.
при запуске двигателя слышен четкий громкий стук. схожий на стук клапанов.на прогретом двиге его нет . я так понял надо регулировать тепловой зазор?и можно ли так ездить?
_________________
Я езджу на: Москвич 2140 (Желтый дедушка) и Заз Ланос Хэтчбек Синий-престиж
Флудеры - самая древняя профессия. Кто-то рисовал на стенах мамонтов, а флудеры много-много оленей.
_________________
в пиве сила, а в воде микробы!
по вашему желанию сделаю из короткого замыкания, длинное!
Странно. Ток переменный, а бьет - постоянно.
Летели два верблюда - один рыжий, другой налево. Сколько весит килограмм асфальта, если ежику 24 года.
Не хотите по хорошему- уберём вазелин.
Да наверное это не клапана - клапана цокают больше а не стучат. Ну не знаю, думаю стук клапанов ни с чем перепутать нельзя.
Не совсем понятно что значит при запуске - пока стартером крутишь или если завёл на холодную то пока не прогреется стучит?
_________________
в пиве сила, а в воде микробы!
по вашему желанию сделаю из короткого замыкания, длинное!
Странно. Ток переменный, а бьет - постоянно.
Летели два верблюда - один рыжий, другой налево. Сколько весит килограмм асфальта, если ежику 24 года.
Не хотите по хорошему- уберём вазелин.
FightWolf
Это не клапана,это распредвал скорее всего.На горячуую давление масла какое?Лампочка горит?
Проще всего проверить,это снять клапанную крышку,взять в руки щуп и позасовывать его меж распредвалом и постелью,если больше 0,1,то готовся втулить!
_________________
Москвич-это машина для души,а душой пренегребать нельзя.
АЗЛК 21412 "Борзый Чарли",89г.в
У меня тоже при запуске, когда мотор начинает подхватывать, пару оборотов делает со стуком. Но я на это дело забил:)
_________________
Ну и что, что не отремонтировал - зато посмотрел, что внутри!
Мой глушитель не гнилой, мой глушитель прямоточный. Дырки в крыльях - стиль такой, и чугунный бампер прочный!
Слепая вера в своих лидеров, да и во что бы то ни было, приведет к тому, что вас просто-напросто убьют! (с) Bruce Springsteen
читать гараж мой надо)давление масла почти пропало пару дней назад. лучше всего млышно стук когда крутиш стартер. а когда на холодном двигателе слышно чуть меньше. в районе головки.
_________________
Я езджу на: Москвич 2140 (Желтый дедушка) и Заз Ланос Хэтчбек Синий-престиж
Флудеры - самая древняя профессия. Кто-то рисовал на стенах мамонтов, а флудеры много-много оленей.
_________________
в пиве сила, а в воде микробы!
по вашему желанию сделаю из короткого замыкания, длинное!
Странно. Ток переменный, а бьет - постоянно.
Летели два верблюда - один рыжий, другой налево. Сколько весит килограмм асфальта, если ежику 24 года.
Не хотите по хорошему- уберём вазелин.
читать гараж мой надо)давление масла почти пропало пару дней назад. лучше всего млышно стук когда крутиш стартер. а когда на холодном двигателе слышно чуть меньше. в районе головки.
_________________
Москвич-это машина для души,а душой пренегребать нельзя.
АЗЛК 21412 "Борзый Чарли",89г.в
_________________
Я езджу на: Москвич 2140 (Желтый дедушка) и Заз Ланос Хэтчбек Синий-престиж
Флудеры - самая древняя профессия. Кто-то рисовал на стенах мамонтов, а флудеры много-много оленей.
ага и давление тоже пропало из-за стартера
FightWolf
Тебе еще и Ланоса доверяют.Я бы тебе дал неработающего запорожца,пару книжек по его ремонту и пока бы ты его,хотя бы,не завел,к другой технике не подпустил бы!
Иди учи книжки разные,сказок почитай всяких!
_________________
Москвич-это машина для души,а душой пренегребать нельзя.
АЗЛК 21412 "Борзый Чарли",89г.в
стук изза стартера. давления нет изза вкладышей. жрет масло изза колец. завтра попробую отрегулировать клапана хоть как то. и гляну откуда течет масло с коробки. ато испаряется быстрее бензина))))))
_________________
Я езджу на: Москвич 2140 (Желтый дедушка) и Заз Ланос Хэтчбек Синий-престиж
Флудеры - самая древняя профессия. Кто-то рисовал на стенах мамонтов, а флудеры много-много оленей.
Да там особо и смотреть не надо - в коробке всего 3 места откуда течь может. И всё видно невооружённым глазом.
_________________
Я езджу на: Москвич 2140 (Желтый дедушка) и Заз Ланос Хэтчбек Синий-престиж
Флудеры - самая древняя профессия. Кто-то рисовал на стенах мамонтов, а флудеры много-много оленей.
Часовой пояс: UTC + 2 часа
Кто сейчас на конференции
Недельку так назад в движке появился стук. Стук на сто процентов в верхней части движка. Цепь подтянул, но стук не исчез. Есть предположение что клапана, только вот стучит на малых оборотах, но не постоянно а периодически - то есть то нет.Стук по характеру не металлический - как деревяшка об деревяшку и достаточно громкий. А сегодня заметил что через бензонасос с нижней части на работающем движке бежит масло - прям хоть по литру в день заливай. Что может быть.Да , если подобное уже разбиралось в форуме, пожалуйста укажите где(сам искал но ненашел) Заранее благодарен
- Пол: Мужчина
- Интересы: Компы! Тачки, Девки хДДД
- Место жительства: Кузнецк
- Машина: Москвич 2140 Желтый(парень) Резкий тип 1982г.в
Стук может появляться от: Неправельного бельзина, Неправильно выставленного зажигания, нехватки масла в дрыгателе(оооочеееень плачевно), ну и неправильно зазора в клапанах( бывает но порой дело не в клапанах).Подводя итог: попробуй долить масло (раз оно вытекает), если ничего не выходит поменять заправку, если тоже не прокатывает сменить угол опережения зажигания, и только в этом случае если ничо из вышеуказанного не помогло снимать голову двигателю.
- Место жительства: Архангельская обл.
- Машина: Москвич 412, оранжевый, 1977 г.в.
- Пол: Мужчина
- Интересы: Компы! Тачки, Девки хДДД
- Место жительства: Кузнецк
- Машина: Москвич 2140 Желтый(парень) Резкий тип 1982г.в
точно сказать не могу! надо посмотреть. может толкатель накрывается, точнее его корпус. может прокладка. открути 2 винта и посмотри что да как. если прокладка то можно герметиком замазать простым.фотку выкини сюда. посмотрим что случилось.
что через бензонасос с нижней части на работающем движке бежит масло
- Место жительства: Архангельская обл.
- Машина: Москвич 412, оранжевый, 1977 г.в.
Порылся в инете, нашел толковую схему разреза насоса(картинку не вставляю, тк много текста - радикал ошалеет все обрабатывать). Так вот по картинке в нижней части насоса есть отверстие(впуск/выпуск воздуха в поддиафрагменное пространство) -через него и сочится масло. А попадает туда скорее всего через разрыв в уплотнителе тяги диафрагмы(завтра разберу и скажу точно а пока это версия). Скажите, а топливный насос также включен в схему смазки двигателя(масло на смазку его тоже идет я имею ввиду механизм привода, разумеется)Да , каюсь надо масло лить - кончилось. Может правда стук из-за этого. Утром глядел еще было по щупу ниже нижнего предела .А ща даже щупом не дотягиваюсь. Разве его можно чрез бензонасос так быстро выкачать.Всем огромное спасибо
- Пол: Мужчина
- Интересы: Компы! Тачки, Девки хДДД
- Место жительства: Кузнецк
- Машина: Москвич 2140 Желтый(парень) Резкий тип 1982г.в
при работе масло брызгает на стенки. легко могло уйти. Привод находится в дрыгателе. что значит что он частенько бывает в масле. и мог лопнуть, или что нибудь еще.
Скажите, а топливный насос также включен в схему смазки двигателя
Да , каюсь надо масло лить - кончилось. Может правда стук из-за этого
Может быть. Снимай и разбирай насос, проверяй прокладки, осмотри корпус насоса. Наш двигатель наклонен в другую сторону, т.е. масло в таком колличестве физически не может уходить.
- Место жительства: Архангельская обл.
- Машина: Москвич 412, оранжевый, 1977 г.в.
Но масло реально уходило через отверстие в поддиафрагменной полости насоса- прямо как кровь из артерии-толчками. И двиг в масле был именно под бензонасосом. Кстати седни снимал насос -на двигателе кроме отверстия с механическим приводом насоса есть еще более крупное(блин надо было сфоткать) - на мой взгляд как раз для попадания масла на привод насоса. Седня поздно-в магазин за маслом не пойду ,да и темно на улице ничегопод капотом не разобрать. А завтра с утра пойду куплю "минералку" буду смотреть плоды трудов своих. Да насос как показало вскрытие вочень хорошем состоянии - заменил мембрану в сборе(купил ремкомплект 20р.+ термопрокладка 25р,). При сборке возникла проблема - два винта крышки насоса(той где их 6(болтов)) запоганили резьбу в корпусе , крышка перестала прижиматься и как следствие появился просос воздуха в камеру диафрагмы - бензин не шел. Пришлось крышку и корпус стягивать гайкакми -винты вышли и резьбы хватило навернуть по гаечке(надо бы все так протянуть - резьба на алюмяшке вешь непрочная) Прормазал все герметиком, высушил, просос исчез. Сейчас все на машине стоит- топливо поступает Заводил - машина работает. А завтра с маслом испробую. Причина всеже как мне кажется была в задубевшем на холоде уплотнителе тяги - когда снял его(имеет вид резиновой шайбы с отверстием по середине) по пластичности напоминала металлический рубль, полежала дома опять стала мягкой. В ремкомплекте тоже резинка но мягкая - специально на улице делал(-5 гр.С).Вобщем будем надеяться что все дело только в этом.
Читайте также: