Москвич 2140 нет искры на свечах
ну начнем с того какая машина и какой мотор, какая система зажигания.
вариатор под котушкой сдох. катушка умерла, умер бегунок или крышка. умер провод +12 к катушке. сбился зазор между контактами прерывателя. уголек вылетел. проверь искру от катушки к трамблеру, вроде все перебрал))))
- Место жительства: Москва
- Машина: 2141
вариатор под котушкой сдох. катушка умерла, умер бегунок или крышка. умер провод +12 к катушке. сбился зазор между контактами прерывателя. уголек вылетел. проверь искру от катушки к трамблеру, вроде все перебрал))))
прям -таки все. а про конденсатор-то позабыл
если нет искры на котушке, то надо проверить проводок оранжевый до нее(вроде на клеме Б, но могу ошибатся)на предмет наличия +12в, в чем поможет лампочка, вольтметр, тестер или язык, на выбор))))если там никого не будет, смотреть предохранители, мржет сгорел(у мну было)и писать дальше! еще может сама катушка уйти и не вернуться))))кондер к отсутсвию искры практически ни при чем, ибо без него работает, но сильно искрят и обгорают контакты прерывателя.
- Место жительства: Москва
- Машина: 2141
если нет искры на котушке, то надо проверить проводок оранжевый до нее(вроде на клеме Б, но могу ошибатся)на предмет наличия +12в, в чем поможет лампочка, вольтметр, тестер или язык, на выбор))))если там никого не будет, смотреть предохранители, мржет сгорел(у мну было)и писать дальше! еще может сама катушка уйти и не вернуться)))) кондер к отсутсвию искры практически ни при чем, ибо без него работает, но сильно искрят и обгорают контакты прерывателя.
тпрррррррр, комутатора в контактной системе бить не должно. ))))ет вариатор. дык проверь ее на наличие напряжения при включеном зажыгании, и только при отсутсвии оной делать поспешные виводы, ибо если сгорел предох, то он сгорел не зря, и если пустить + с акума, то можно получить дополнительный гемор.
- Место жительства: Москва
- Машина: 2141
тпрррррррр, комутатора в контактной системе бить не должно. ))))ет вариатор. дык проверь ее на наличие напряжения при включеном зажыгании, и только при отсутсвии оной делать поспешные виводы, ибо если сгорел предох, то он сгорел не зря, и если пустить + с акума, то можно получить дополнительный гемор.
где пред не знаю, просто проверь все на предмет перегорания, если есть, то замени и проверь, если все пройдет, значит, он тебе и нужен. вариатор ето кргда отпускаеш стартер и дрыг глохнет, у тя похоже не ето. так есть +12 на катушку или нет.
- Место жительства: Москва
- Машина: 2141
где пред не знаю, просто проверь все на предмет перегорания, если есть, то замени и проверь, если все пройдет, значит, он тебе и нужен. вариатор ето кргда отпускаеш стартер и дрыг глохнет, у тя похоже не ето. так есть +12 на катушку или нет.
я и компьютер в измайлово москвич на вернадского хочу знать-что мне делать завтра у машины. а + на катушку есть-не знаю сколько
должно бить +12)))посмотри преди и запасись заведомо исправной катушкой для КОНТАКТНОЙ! системы(возьми у кого-нить на пару часов) и просто замени котушку--если все ок, то дело в котушке. и смотри на контакты прерывателя. стоп!! попробуй вручную позамыкать на массу провод идущий с трамблера на котушку(тот, что сидит на клеме вместес кондером), если искра появится, знач дело в контактах, или оборвался проводок, соединяющий контакты с клеммой внутри трамблера-сменить оной)
- Место жительства: Москва
- Машина: 2141
должно бить +12)))посмотри преди и запасись заведомо исправной катушкой для КОНТАКТНОЙ! системы(возьми у кого-нить на пару часов) и просто замени котушку--если все ок, то дело в котушке. и смотри на контакты прерывателя. стоп!! попробуй вручную позамыкать на массу провод идущий с трамблера на котушку(тот, что сидит на клеме вместес кондером), если искра появится, знач дело в контактах, или оборвался проводок, соединяющий контакты с клеммой внутри трамблера-сменить оной)
похоже так=в этом порядке и начну коль проводок цел-значит вариатор или . а на контакты прерывателя смотреть рано мне кажется-они на искру от катушки не влияют- спасибо за совет-попробую
Алексей Волга запись закреплена
Всем привет! Дайте совет пока не спалил его нахер. Москвич 2141 движок УФА 1.5, уже давно мучаюсь с проблемой и вчера она снова проявилась, ситуация в том что он не заводится, стартер крутит, но нет искры, также при включении зажигания бесятся приборы, например вот только включаю зажигание и тахометр начинает дёргаться как бешанный, стрелка давления масла тоже прыгает в разные стороны, бак вообще пустой показывает хотя бензина там дофига. Я уже что только не делал, уже 3 замка зажигания поменял, кучу блоков предохранителей и реле поменял, все массы проверил от А до Я, заколдованный прям Москвич какой то! Моих сил уже нету, я вчера пока пытался найти эту проблему вспомнил все матюки которые есть в природе. Что это за чудеса с ним творятся??
Забудь о замке .отсоедини стартерный провод с замка.соедини провод на вк что бы доставал до аккумулятора.подай + на клемму Б катушки ..заводи. без ключа . при этом тахометр .провод от зажигания тоже отключить. И эпхх.если есть . Если завелась можешь поставить тумблер на зажигание -питание на бобину.и кнопку на стартер .если не завелась ищи .бобина .конденсатор .бегунок.уголек..резистор бобины.если стоит жигулевская бобина без провода вк и резистора то завдится именно в тот момент когда отпускаешь стартер и напряжение увеличиваеться
Алексей, Была проблема на 41 с Вазовским мотором, но симптомы похожи. На блоке предохранителей оплавилась колодка силовых проводов, куда приходил плюс от замка зажигания - поплавилась изоляция и провода касались друг друга. При этом происходило следующее - приборы сходили с ума, пропадал свет и стартер то крутил, но движок не схватывал, то вообще молчал. Потом была история - на стартере кончились щётки и он начал "брать на себя" больший ток, чем положено, тем самым вывел из строя замок зажигания - на приборке тускнела подсветка, лампа давления масла горела вполнакала при включенном зажигании, а само положение ключа на старт как бы сместилось - т.е. стартер включался, а на катушку плюс не приходил, соответственно - искра пропадала. Перебрал колодку замка и заменил замок. Ещё одна история - отгнила косичка массы - на двигателе и на аккумуляторной площадке кольцевые клеммы в порядке, а под их запрессовкой уже гниль и зелень от остатков провода - решилось всё заменой косички и дополнительной косой в район стартера.
Алексей, если есть контролька светодиодная, то попроси кого-нибудь крутить стартером, а сам проверь на катушке наличие плюса и минуса на выводах. Если плюса нет, то копать в сторону ЧЯ и его колодок и замка зажигания - почти всегда проблема в них, это не на одной машине проверено. Внимательно просмотри все провода массы и плюсы на стартер и генератор, прозвони их не только в статичном положении, но и покрути, посгибай. Проверь сами клеммы аккумулятора - бывает, что запрессовка гниёт, а пока не полезешь туда, всё кажется в порядке.
Начал заводить москвич 2140 (двигатель 412) заводил заводил не заводится.Выкрутил одну свечу на ней не оказалось искры и на других тоже,поменял конденсатор на трамблере и тоже не искры не пойму в чем дело,подскажите сто делать?
И обьсните зачем нужен конденсатор нп трамблере?
может катушка зажигания сгорела. попробуй поменять катушку!!трамблер не причем(искру дает и все, с опережением или запаздыванием), конденсатор тот поход на стабильность искры влияет(я тож его менял недавно но по причине обрыва провода). попробуй катушку заменить и почисть контакты на трамблере и выставь зазор необходимый. удачи
свернуть ветку
провода высоковольтные проверь, у меня так на ижаке блыло..все 4 провода наебне сделали), катушку проверь, контактную группу
свернуть ветку
ну если катушка искру дает тогда смотри провода от катушки к трамблеру!!посмотри еще трамблер там в крышке есть толи графитовый стержень который передает искру на трамблер посмотри еще и его он там на пружинке сидит. провода посмотри. ну не знаю шо еще посоветовать. если мог бы увидать сам, мы тогда бы его завели))))поверь.
свернуть ветку
Катушка може давать искру на центральный провод но вопрос в том: Насколько сильная искра? Дело в том что если катушка пробита, то в основном она вообще не подает признаков жизни, но бывает что искра есть но слабая и этой силы не хватает для свечей! По этому я думаю не лишним будет с начала поставить другую катушку и проверить этот факт перед тем как начать проверять трамблер! Ну а если результата не будет, тогда следовать по цепи начиная с центрального провода с катушки на трамблер и т.д.
свернуть ветку
Конденсатор нужен для удаление вредного воздействия ЭДС самоиндукции катушки зажигания, которая влияет на контактную группу и вследствии эррозии ее уничтожает. Искра при этом на свечах может отсутствовать или быть очень слабой. Если на катушке искра сильная, смотрим трамблер. Попросите кого-нить, чтоб сел в машину и включил зажигание и стартер. Перед этим вы снимите крышку с трамблера и гляньте на контактной группе какая искра, есть ли вообще, возможно на массу пробивает где. Далее(если все нормально) проверить наличие уголька, почистить контакты трамблера и его крышки, проверить провода ВВ, проверить искру на конце провода, старым дедовским способом подноса к массе:)
То что вы сменили конденсатор-ни о чем не говорит, он заведомо может быть неисправен, сейчас качество плохое:( Если на контактной группе искрит очень сильно-конденсатор, без вопросов, сильная искра-вредное воздействие той самой ЭДС. Удачи.
свернуть ветку
ЦаО
где находится пробка на блоке тосол слить?
кстати искра нашлась мощная хорошая
карбюратор переливает. будемс менять
Услуги эвакуатора, кран манипулятор 89642384140 89246911340.!
NOKIA
Авто: YAMAHA WR250F, TOYOTA Crown 2003, 173, 4WD
извращенцы. дайте машинке умереть спокойно. ей уже давно пора
Гидр
ЦаО, смотришь со стороны свечных проводов на заднюю часть блока, слева внизу от выпускного коллектора. Если там нет пробки или краника, но оттуда отходит шланг - значит пробки нет. Тогда оставшийся тосол можно только выдуть через шланги.
Если карб переливает, его необязательно менять, а можно отремонтировать. Но насколько я помню, ты писал, что он Волговский. Это неприемлимо
Что делает белая девочка ночью в гетто среди толпы монстров с учебниками по квантовой физике? Она не та, кем кажется.
Miggrish
Если карб переливает, его необязательно менять, а можно отремонтировать. Но насколько я помню, ты писал, что он Волговский. Это неприемлимо
Все правильно. но лучше поставить карбюратор через переходник от ВАЗ 2105, очень хороший и экономичный, мы так делеали, только надо еще воздухан переделать немного.
ЦаО
Услуги эвакуатора, кран манипулятор 89642384140 89246911340.!
Miggrish
он там по высоте помоему не подходил, в капот упирался сильно =))) мы газосваркой вырезали крепление (центр) от ВАЗ и вставляли его Москвичевский воздухан, ну и там по высоте смотрели.
Либо через гофру выводите на крыло к любому воздухану, в том числе и японческий можно придумать =))
Читайте также: