Мосгортранс требования к водителям

Обновлено: 26.01.2025

Формально критерии трудового договора, описанные в ст. 57 ТК, не требуют от нанимателя дополнительно разъяснять его содержимое. Но на практике работодателю выгодно подробно расписать обязанности сотрудника, его возможную ответственность и предоставленные ему права, чтобы облегчить для него трудовые процессы. Именно для этого и требуется должностная инструкция (в данном случае — водителя автобуса).

Внимание! Этот документ можно скачать в КонсультантПлюс.

Бланк и образец
Онлайн просмотр
Бесплатная загрузка
Безопасно

Образец должностной инструкции водителя автобуса

1. Общий раздел

2. Функции

За водителем автобуса закреплены следующие обязанности:

Своевременно получить путевой лист, график движения; проставить подпись в путевом журнале.
Проверять в установленном порядке готовность автобуса и его составляющих к эксплуатации.
При движении соблюдать порядок остановок.
Руководствоваться на маршруте приказами диспетчеров.
Соблюдать нормы скорости при движении у остановки.
Своевременно открывать и закрывать двери.
Следить за движением потока пассажиров.
Придерживаться норм корректности при взаимодействии с пассажирами.
Своевременно обеспечивать заправку автобуса горючим и другими необходимыми веществами.
Оперативно устранять мелкие неисправности в пределах своих знаний.
Контролировать замену дефектных и изношенных частей.
В положенном порядке делать объявления для пассажиров.
Участвовать в текущем ремонте автобуса.
Строго придерживаться графика движения, не отклоняясь по времени более, чем на 2 минуты (по опозданию либо нагону).
Сдавать забытые в салоне вещи диспетчеру, с соблюдением предписанных стандартов.
В конце смены сдавать выручку диспетчеру в установленном порядке.
Сдавать автобус на проверку после окончания смены.
Соблюдать нормативы ПДД, пожарной и технической безопасности, правила трудовой дисциплины.
Участвовать в подготовке к работе водителей-стажеров.
Корректно заполнять требуемую документацию.
Вызывать техническую помощь в случае обнаружения серьезной неисправности.

3. Ответственность

Водитель автобуса несет следующую ответственность:

За нарушения ПДД, законов, нормативных актов — в соответствии с разделами актуального законодательства.
За неисполнение закрепленных в инструкции и трудовом договоре должностных обязанностей — в порядке, определенном правилами предприятия и нормами действующего законодательства.
За материальный ущерб, полученный предприятием по его вине, — в границах, определенных соответствующими разделами законодательства.

4. Права

Список прав водителя автобуса:

Вносить руководству предложения по возможным улучшениям в сфере своей работы.
Получать от служащих предприятия данные, необходимые для качественного выполнения закрепленных обязанностей.
Требовать от руководства отмены приказов, нарушающих ПДД и установленные стандарты безопасности.
Останавливать движение автобуса в случае возникновения серьезной неисправности.
Иметь доступ к параметрам, по которым проводится оценка его деятельности.
Требовать от руководства обеспечения мероприятий по поддержанию работоспособности автобуса.

5. Условия труда

Водитель автобуса имеет следующие особенности в работе:

Перед выездом на трассу получает талоны на заправку топливом.
Его перевод на другой маршрут происходит не чаще чем раз в 6 месяцев.
При переполнении салона пассажирами он может останавливать их дальнейшую посадку.
Посещает курсы профподготовки за счет работодателя, в соответствии с установленным на предприятии графиком.

Специфика составления должностной инструкции

В законодательстве не прописаны критерии, которым обязана соответствовать должностная инструкция. Однако имеются определенные деловые стандарты, которые учитываются при её создании. Так, структура документа включает следующие разделы:

Общая часть.
Должностные функции.
Меры возможной ответственности.
Права специалиста.

К базовым разделам некоторые наниматели, особенно из числа крупных компаний, добавляют:

Условия работы.
Отраслевые требования безопасности.
Параметры должностных связей.
Критерии оценки качества выполненных работ.

Смысл включения дополнительных частей состоит в формализации трудовых процедур, что особенно актуально в ситуациях с многочисленными сотрудниками, занятыми в разных областях.

Общие положения

В этом вводном разделе прописаны общие параметры работы. Сюда входит:

порядок замены сотрудника;
порядок его приема на работу и увольнения;
кому он непосредственно подчиняется на работе;
ожидаемые от него умения, опыт и образование.

Перечисленные здесь квалификационные требования должны обеспечивать эффективное выполнение функций, изложенных в следующей части.

Внимание! Профессиональные требования к водителям автобусов регулируются Приказом Минтранса №287 от 28.09.17. Порядок их приема на работу и дальнейшего профобучения регулируется Приказом №59 от 11.03.16 г.

Функции

Данная часть инструкции отвечает за детальное перечисление должностных обязанностей. Сюда входят как основные обязанности водителя — перевозка, эксплуатация транспортного средства — так и второстепенные, зависящие от специфики конкретного работодателя. Отдельно упоминают функции по соблюдению норм охраны труда, технической и пожарной безопасности.

Внимание! Детальность раздела зависит от работодателя. В ряде случаев он детально прописывает процесс работы, от проверки автобуса до порядка сдачи смены. Особенно подобная детализация распространена в муниципальных транспортных предприятиях.

Ответственность

Данный раздел включает несколько параграфов, в которых описаны нарушения и меры наказания. Описание дано в общем формате, поскольку конкретика определена в соответствующих разделах законодательства и внутренних корпоративных правилах.

Права

Список прав не должен повторять тот, который дан в ст. 21 ТК. Здешний перечень дополняет их путем прописывания дополнительных возможностей сотрудника. Конкретное наполнение раздела зависит от кадровой политики нанимателя, места сотрудника в иерархии и других моментов.

Условия труда

Этот раздел применяется, если у компании-работодателя есть желание описать особенности деятельности сотрудника. Поэтому сюда включают дополнительные льготы или требования к трудовым процессам. Так, сюда можно добавить нестандартный рабочий график, требования к прохождению медосмотров или компенсацию расходов на связь и транспорт.

Водитель автобуса не только отвечает за перевозки людей, но и обеспечивает их безопасность во время поездки. Это предъявляет серьезные требования к качеству его должностной инструкции. Поэтому её составляют с помощью юриста, кадровика, начальника отдела движения. Лишь после учета их замечаний инструкция подается на подпись к руководителю компании. Сам работник подписывает её в ходе трудоустройства, демонстрируя согласие с её положениями. Также могут потребоваться подписи других сотрудников, с которыми согласовывался документ, в соответствии с правилами применяемого документооборота.

1. Выплата заработной платы работнику по месту выполнения им работ либо перечисления на указанный работником счет в банке каждые полмесяца в сроки, указанные в коллективном договоре.

2. Оплата больничного листа в зависимости от страхового стажа работы, но не более максимального размера пособия по временной нетрудоспособности, по беременности и родам, предусмотренного законодательством.

3. Предоставление ежегодных оплачиваемых очередных отпусков:

4. Предоставление дополнительных оплачиваемых отпусков с оплатой 100% среднего заработка, в том числе:

за работу с вредными и (или) опасными условиями труда — 12 рабочих дней в расчете на 6-дневную рабочую неделю водителям автобусов и электробусов регулярных пассажирских маршрутов;
работникам, занятым на работах с вредными и (или) опасными условиями труда;
за ненормированный рабочий день.

5. Предоставление гарантий и компенсаций работникам, совмещающим работу с обучением (при получении образования соответствующего уровня впервые) в образовательных учреждениях, имеющих государственную аккредитацию и успешно обучающихся в этих учреждениях.

6. Выплата стипендии ученикам водителей автобуса и электробуса в период обучения.

7. В поощрение работникам, внесших большой личный вклад в достижение положительных результатов хозяйственной деятельности, а также при ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций:

выплачиваются денежные премии;
вручаются нагрудные знаки, почетные грамоты, дипломы;
лучшие работники заносятся на Доску почета;
другие поощрения.

8. Профессиональная подготовка, переподготовка и повышение квалификации.

9. Предоставление пенсии на льготных условиях за работу на регулярных городских пассажирских маршрутах водителям автобусов и электробусов, работающим на регулярных городских пассажирских маршрутах при достижении возраста:

мужчинами — 55 лет (при стаже работы 20 лет);
женщинами — 50 лет (при стаже работы 15 лет).

10. Предоставление льготной пенсии отдельным категориям работников согласно Списку № 2 производств, работ, профессий с вредными и (или) опасными условиями труда.

11. Проведение предварительных (при поступлении на работу) и периодических медицинских осмотров водителей и работников, занятых на работах с вредными или опасными условиями труда.

Дополнительные социальные льготы и льготы, предусмотренные иными соглашениями, локальными нормативными актами

12. Приобретение проездных документов на наземный пассажирский транспорт (автобус, электробус, трамвай).

13. Оплата путевок (из средств предприятия, фонда развития социальной сферы, горкома профсоюза и средств филиалов) в летние оздоровительные лагеря (ведомственные) в размере до 90% от их стоимости.

14. Организация для работников горячего питания на конечных станциях (где это предусмотрено маршрутным расписанием) и в столовых на территории филиалов.

16. Полная оплата путевок на санаторно-курортное лечение для работников предпенсионного и пенсионного возраста.

17. Частичная или полная оплата путевок на отдых, экскурсии, посещение культурно-массовых и спортивных мероприятий, проведение корпоративных вечеров отдыха в пределах имеющихся средств.

18. Обеспечение корпоративной одеждой контролеров пассажирского транспорта и водителей, работающих на регулярных городских (пригородных) пассажирских маршрутах, на заказных и школьных перевозках.

19. Обеспечение детей и внуков работников бесплатными билетами на детские новогодние представления или новогодними подарками.

Водитель автобуса регулярных пассажирских маршрутов

. , что набор ведется на вакансию Водитель автобуса регулярных городских пассажирских маршрутов . 4,5 месяца для переподготовки водителей с категорий В / С на .

Водитель электромобиля (филиал Северный речной вокзал)

. среднее общее (10-11 классов) наличие удостоверения тракториста-машиниста категории "AIV" (+ водительское удостоверение категории "D") опыт работы водителем категории D не менее 1 года медицинская комиссия Условия: график работы: 2/2 с 8.00 до 20.00 или с .

Водитель электро-и автотележки в филиал СВАРЗ

. и продукции при погрузочно-разгрузочных работах Требования Образование не ниже среднего профессионального Опыт работы в должности водителя дизельного погрузчика не менее 3 лет Наличие водительского удостоверения на управление специальной техникой (кат. В .

Водитель автомобильного крана в филиал Специализированная автобаза

Обязанности Выполнение работ по управлению КС-45717К-3Р Требования Образование не ниже среднего профессионального Опыт работы водителем категории С,Е, машинистом автокрана не менее 3 лет Наличие водительского удостоверения категории С,Е и удостоверения " .

Водитель автомобиля (тягача) в филиал Специализированная автобаза

. и электробусов с линии Требования Образование не ниже среднего общего (10-11 классов) Опыт работы не менее 3 лет в должности водителя категорий С,Е Наличие прав категории C,E Медицинская комиссия График работы 2/2 с 7:00 до 19:00 Условия Оформление .

Водитель автомобиля в филиал 17-й автобусный парк

Водитель автомобиля (грузовой автомобиль, развозка) в филиал Южный

Водитель автобуса (перегонщик) в филиал Западный

Обязанности: Работа на территории парка, перегонка и расстановка автобусов. Требования: Наличие водительских прав категории D , E Условия: оформление по ТК РФ с соблюдением социальных гарантий дополнительные выплаты по итогам работы оплата больничных .

Водитель автобуса (перегонщик) в филиал Восточный

Андроновка
Нижегородская
Калитники

Водитель автомобиля (среднегрузовой автомобиль, развозка) в филиал Восточный

Андроновка
Нижегородская
Калитники

Обязанности Перевозка и доставка грузов, документации Поддержание транспортного средства в технически исправном состоянии Требования Образование среднее общее (10-11 классов) Наличие водительского удостоверения с открытыми категориями В, С Опыт работы не .

Водитель автомобиля (техническая помощь) в филиал Западный

Обязанности Управление легковыми автомобилями всех типов Оформление путевых документов Требования Образование среднее общее (10-11 классов) Опыт работы не менее 1 года в аналогичной должности Наличие водительского удостоверения категории В, С, СЕ .

Водитель автомобиля (автогидроподъёмника) в филиал Специализированная автобаза

Обязанности Выполнение работ по управлению краноманипуляторной установкой, автогидроподъемниками ПСС-131.22Э, АПТЛ-18, АГП-18.04, АПТ-12, АПТ-17Э Требования Образование не ниже среднего общего (10-11 классов) Опыт работы не менее 3 лет в аналогичной .

Водитель автомобиля в филиал Южный

Обязанности Перевозка и доставка грузов, документации Требования Образование среднее общее (10-11 классов) Без требований к опыту работы Наличие водительского удостоверения кат. В,С,D Стаж вождения не менее 1 года График работы 5/2 с 8:00 до 17:00 Условия .

Водитель автомобиля категории D (перегонщик) в филиал Служба заказных перевозок

. территории парка, перегонка и расстановка автобусов требования: среднее общее образование (10-11 кл) опыт работы не менее 1 года в должности водителя категории d медицинская комиссия график работы: 2/2 с 20:00 до 8:00 адрес работы: сколковское шоссе, д. 23 .

Водитель автомобильного крана в филиал Специализированная автобаза

обязанности: выполнение работ по управлению кс-45717к-3р требования: образование не ниже среднего профессионального опыт работы водителем категории с,е, машинистом автокрана не менее 3 лет наличие водительского удостоверения категории с,е и удостоверения " .

Водитель погрузчика в филиал СВАРЗ

. водительского удостоверения на управление специальной техникой (кат. в,с) опыт работы не менее 3-х лет в должности водителя дизельного погрузчика медицинская комиссия адрес работы: станция метро сокольники, ул. матросская тишина, д. 15/17, стр. 3 график .

Водитель автомобиля в филиал Южный

обязанности: перевозка и доставка грузов, документации требования: образование среднее общее (10-11 классов) без требований к опыту работы наличие водительского удостоверения кат. в,с,d стаж вождения не менее 1 года график работы: 5/2 с 8:00 до 17:00 .

Водитель автомобиля (техническая помощь) в филиал Западный

обязанности: управление легковыми автомобилями всех типов оформление путевых документов требования: образование среднее общее (10-11 классов) опыт работы не менее 1 года в аналогичной должности наличие водительского удостоверения категории в, с, се .

Водитель автомобиля категории В в филиал Северный речной вокзал

обязанности: работа на автомобиле chevrolet cruze перевозка сотрудников филиала, доставка документации по филиалам гуп "мосгортранс" ведение путевой документации проверка исправности автомобиля обеспечение своевременной подачи автомобиля требования: .

Водитель автомобиля категории В (социальное такси) в филиал Служба заказных перевозок

обязанности: безопасное управление транспортным средством (skoda octavia, peugeot boxer) осуществление перевозки маломобильных граждан по индивидуальным заявкам требования: образование среднее общее (10-11 классов) водительское удостоверение категории "b" .

Я и раньше знал, что работа водителя автобуса (да и троллейбуса и трамвая) не сахар. Ранние подъёмы, поздние приходы, постоянные стрессовые ситуации - недовольные пассажиры, неисправная техника, жёсткая обстановка за рулём. Регулярные проверки, ревизоры, штрафы, и ответственность за всё. Да это просто святые люди, что за такие копейки на такое идут!

Оказывается, нет. Я просто вообще не представлял насколько глубоко всё запущено. Это не маршруткоконтора города Усть-Пердюйска. Это не полуобанкротившееся ПАТП депрессивного облцентра. Это "Мосгортранс" - транспортное предприятие столицы страны, самого богатого города России! Тут не какая-то специальная чернуха, просто заметки бывшего водителя, транспортного фаната в прошлом, который с детства мечтал водить автобус. Итак, поехали.

1. Водители сами вынуждены ремонтировать свои автобусы.
В нормальных парках за выпуск исправной техники отвечает штат механиков. В МГТ формально тоже. Но по факту, им на всё плевать, водитель сталкивается с проблемами один на один. Хочешь работать - ковыряйся в промасленных железяках сам! Порой ещё и запчасти за свои деньги надо покупать.

Мало того, что у водителя постоянные переработки, так он ещё вынужден выполнять чужую работу, причём бесплатно.

2. Формально оплачиваемая смена - 12-14 часов. Но в неё входит только перегонка автобуса до парка и 30 минут на мойку, заправку, медосмотр и прочие формальности. По факту же очереди на заправку и мойку могут растянуться на 1-2 часа, за которые водителю уже никто не платит.

Подъезжаю к парку в 21.50 и вижу, что очередь на заправку растянулась с улицы. В 22.30 выезжаю с заправки и встаю в очередь на мойку. В 23.25 прохожу мойку и гоню автобус на смотровую яму. В 23.50 прохожу послерейсовый медицинский осмотр, сдаю выручку за проданные билеты в отдел сборов. Прикидываю: на работу я прибыл в 5.50 утра, а уезжаю с неё в 0.10.

3. Вполне логично, что после 14-(а по факту - 18)часовой смены человеку нужен отдых и сон. Особенно, если он работает за рулём, особенно если он возит людей. Но нет!

В 4.00 звонит будильник, с дикой головной болью и трясучкой в теле встаю и иду умываться. Руки с трудом слушаются. Наливаю кофе в термос, беру с вечера подготовленные бутерброды. В 4.25 выезжаю на работу, сажусь в машину. Такое чувство, что мотор не успел остыть. В 4.50 прибываю в парк, как обычно ставлю машину, прихожу в диспетчерскую, получаю документы, прохожу медика.

4. Выходные назначаются произвольно и в самый последний момент. Водитель может не знать до конца смены будет ли следующий день рабочим или можно будет отдохнуть. Личная жизнь и свои дела водителю не полагаются. Спланировать ничего с таким хаотичным графиком невозможно.

* * *
Абсолютно хаотичный, бессистемный и убийственный график работы;

С момента выезда из парка, до момента заезда проходит от пятнадцати до восемнадцати часов. Хорошо если на следующий день поставят выходной, а если нет?! Не каждый человек способен столько работать. Да и оплата труда при таких условиях совершенно несоизмерима с затраченными усилиями. Нет системного графика, 5/2, 2/2, 1/1… Вопрос выходного всегда открыт. Нет возможности что-то запланировать, ибо не известно выходной это будет день, или рабочий. Выходной, как правило, всегда один. За два года работы, по пальцам одной руки могу пересчитать, когда я отдыхал два дня подряд. Даже отработав два или три дня подряд по пятнадцать – восемнадцать часов все равно дадут один выходной, который весь пройдет в дремоте, а потом все заново.

В 23.10 встаю в очередь на заправку. В 23.40 выезжаю с заправки и встаю в очередь на мойку. Пока стоял в очереди на мойку, успел сбегать в диспетчерскую и посмотреть наряд. Завтра выходной, УРА! В 00.15 выезжаю с мойки, ставлю автобус, сдаю документы механику колонны. Прохожу, медицинский осмотр, сдаю выручку за билеты и в 00.45 уезжаю домой. Прихожу домой в 01.10, принимаю душ и без сил обрушаюсь на кровать.

И о переработках!

5. Даже в выходной(!) приходится ходить в парк, чтобы узнать о наряде и маршруте на следующий день. И это в наш 21-й век.

После практически двух суток работы, проснулся я около 11 утра. Позавтракал, прибрался дома, сходил в магазин. На часах уже 15.00, решил немного отдохнуть и посмотреть какой-нибудь фильм, и заснул. На часах 17.30, нужно ехать в парк смотреть наряд. Нарядчица работает до 17.00 и раньше, чем она уйдет домой наряд увидеть нельзя, ибо он может просто измениться. Раньше наряд фотографировали и рассылали в группу нашей колонны по Ватс Апу, но сейчас это дело как-то заглохло, каждый сам за себя.

Отработал сутки, двое, а то и трое. Дают выходной, весь день проспал и ничего не успел. Организм толком не восстановился. Посмотрел в парке наряд, а вот выходной и прошел.

Разумеется, бесследно такое не проходит.

Ещё есть хороший ютуб-канал Реальный Мосгортранс. Бывший водитель 19 автобусного парка хорошо показывает все реалии и ньюансы работы водителем. Вот, например, его беседа с заместителем парка Качалой И., где последний признаётся какая жесть с запчастями и недовыпуском в Мосгортрансе. Или немного о буднях на неисправных автобусах и взаимодействии водителей и механиков (осторожно, ненормативная лексика).

Вот, это всё, чтобы вы понимали, какое дно сейчас "Мосгортранс", кто вас везёт в автобусе и в каком состоянии.

Во-многом, ситуация, конечно, доведена до такого именно из-за снятия троллейбусов, маршруты которых легли на плечи автобусников. Парков больше не стало, водителей тоже, слесарей - тем более. При выросшей нагрузке водителям приходится работать сверхурочно.

Не факт, конечно, что без ликвидации троллейбуса в автобусных парка было бы всё легко с работой. Но очевидно, что дальше будет только хуже - больше моек и заправок больше не становится, равно как и водителей. А маршрутов им всё больше и больше передают. Так что подумайте, следующий раз, точно ли безопасно ехать на таком автобусе с неспавшим очередные сутки водителем.

P.S. Самый прикол, что Мосгортранс таки решил бороться с опасностью засыпания водителей за рулём. Как, думаете вы? Нормальными графиками и предоставлением большего времени отдыха водителям? Да, как же! Система "Антисон" - светящая в глаза инфракрасная лампочка, отсылающая сигнал диспетчеру если глаза водителя долгое время закрыты. Помимо всего прочего, это ещё вредно для глаз. Тот самый случай, когда снизу постучали.

С 1 января 2021 года изменились особенности режима труда и отдыха водителей автомобилей. 253 нормативных акта в сфере транспорта утратили силу. Взамен им утвердили новые документы, регулирующие режим труда и отдыха водителей 2021. Утвердили новые реквизиты путевых листов, новые правила по охране труда и новые требования к квалификации.

Работодателям стоит иметь в виду, что для трудовой инспекции водители — это одна из излюбленных категорий проверяемых работников. На этих сотрудников приходится и максимальное количество штрафов. Чтобы избежать неприятностей, нужно изучить все особенности режима труда и отдыха водителей автомобилей. Вот некоторые из них.

Кого работодатели имеют право принимать на работу в качестве водителя

Принимаемый на работу водитель должен документально подтвердить:

Категории водительского удостоверения должны соответствовать ряду требований (таблица 1).

Таблица 1. Категории водительских удостоверений

Транспортное средство

Категория водительского удостоверения

Легковые автомобили (легковые такси)

Требования к опыту работы предъявляются для некоторых категорий водителей (таблица 2).

Таблица 2. Требования к опыту работы и стажу водителей в зависимости от категории

Вид транспорта

Опыт работы (стаж) водителя

Не менее трёх лет

Автобусы, осуществляющие организованную перевозку групп детей

Непрерывный стаж работы в качестве водителя транспортного средства соответствующей категории не менее одного года

Транспортные средства, осуществляющие перевозку опасных грузов

Тяжеловесные или крупногабаритные транспортные средства

Общий стаж работы в качестве водителя автомобиля не менее пяти лет, из которых не менее одного последнего года — в качестве водителя грузового автомобиля

Транспортные средства, сопровождающие тяжеловесные или крупногабаритные транспортные средства

Стаж работы в качестве водителя тяжеловесного или крупногабаритного транспортного средства не менее одного года

Для прочих категорий водителей требования не установлены. Однако внести в должностную инструкцию необходимые требования может сам работодатель.

Нанимаемый на работу водитель должен пройти медосмотр. А после приёма на работу водителя необходимо проинструктировать.

Профотбор водителей: три изменения 2021 года

Изменения коснулись профессионального отбора водителей. Он, как и прежде, состоит из двух этапов: