Моргает раздатка паджеро 4
Купил машину в конце декабря 3.8л 250лс.
Ездил на полном приводе было все ок, сейчас перешел на задний привод. На ходу переключается с 4х4 на задний нормально, обратно тоже хорошо. Но вот после езды на заднем приводе по ровной дороге без рывков/резких торможений, ускорений лампочки задних колес тухнут и начинает моргать в центре рыжим квадратик (раздатка или как она называется). Машина ведет себя как и вела, никаких других проблем не обнаружил. Останавливаюсь - глушу, сразу завожу - все ок. Бывает что 1 раз на 100км загорится, а бывает и 2 раза на 50км.
Где то читал, что какой то разъем на коробке барахлит. Не могли бы Вы тыкнуть пальцем куда смотреть или что делать?
Куда привести в Москве машинку чтобы починили? Сам из области (100км на юг), у нас тут все мастера говорят - как загорится пригоняй не глуши - будем смотреть. Такой вариант не устраивает.
Какова цена ремонта?
на раздатке есть 5 датчиков, они имеют свойство закисать если долго не пользоваться всеми режимами раздатки. скорей всего один из датчиков закис, стоимость датчика 1,5 рубля, замена 500-1000 рублей. по замене: откручивается поперечная балка держащая раздатку, раздатка подается вниз вместе с карданом, наверху раздатки установлены датчики, ключ на 17 кажись для датчика.
Спасибо. Может тогда и наши слесаря справятся. А как определить какой датчик вышел из строя? Может там померять чего можно?
как загорится желтый квадрат на приборке, надо в сервис попасть где имеется МУТ3, он считывает ошибку (скажет какой датчик вышел из строя) теоретически мона самостоятельно определить алгоритм когда уходит в аварийный режим раздатка, при переключении с 2Н на 4Н или с 4Н на 4НЛЛ.
я сдался к диллеру, диагностика 1000 рублей, они сканером считали ошибку и сказали какой датчик. далее я сам заказал необходимый датчик и на обычном сервисе его мне заменили.
можно напряжение померить тестером, в руководстве по ремонту есть методика
На диагностику к дилеру надо приехать тоже с моргающей раздаткой? Или сканером они поймут какой датчик мозг выносит?
| "теоретически мона самостоятельно определить алгоритм когда уходит в аварийный режим раздатка, при переключении с 2Н на 4Н или с 4Н на 4НЛС." |
Вот это не очень понял, у меня не уходит в аварийный режим при переключении. Переключается как на стоячей так и на ходу все ок, но после езды по трассе (по городу видимо не замечал или более короткие расстояния) она может загорется неожиданно.
ошибки записываются, но лучше приехать с моргающей раздаткой. сканер должен их видеть в памяти.
надо все режимы раздатки подергать, спровоцировать ее на желтый квадрат.
Замкнуть 1 и 4 контакт на разъеме диагностики (4 контакт - это масса). При этом начнут мигать лампочки центрального дифа и нейтрали на АКПП. Лампочка нейтрали показывает ошибки АКПП, а центрального дифа - ошибки раздатки. Если мигание равномерное, то ошибок нет. Если мигание не равномерное, то есть ошибки. Как считывать, и номера ошибок можно посмотреть в книжке:
Датчики все одинаковые,различаются длиной и цветом проводов.,ну и номерами. каждый соответствует положению раздатки,в каком положении раздатка загорается , тот и меняем, обычно это 2Н и 4Н
Номерков к сожалению под рукой нет,завтра в машине если не забуду гляну в накладной.
1-й MR 580151
2-й MR 580152
.
.
.
5-й MR 580155
После начала движения, километров так через 20-25 тухнут привода и мигает индикатор раздатки. Знаю что коробка переходит таким образом в аварийный режим. В чем может быть причина? Как устранить неполадку?
Mitsubishi Pajero 2007, двигатель бензиновый 3.0 л., 178 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 26
Что было в итоге? Те же симптомы
У меня было такое, когда шланг с переднего редуктора слетел.
А у меня оказался левый нижний лямбда-зонд. Сменил. Проблем нет.
сначала надо узнать номер ошибки. По номеру ошибки можно узнать где копать. у меня было тоже самое ошибка 023 -датчик переднего моста. Поменял датчик проблема ушла уже 2 года.
Электро клапан !
100%
А вот какой ? Надо методом тыка искать
Такое же было вот это заменил все норм стало но в люб случае диагностика все остальное от лукавого
То же так было на новогодние праздники, завел двигатель на холодную, сразу сдал назад на 0,5 метра, заглушил двигатель, закрыл машину и ушел. На следующий день сразу как завел двигатель загорелось все как на фото, покатался до магазина потухло все кроме чека, чек потух еще через день. Что это могло быть ?!
Первым делом на диагностику, сканер покажет ошибки. А вот если сканер не поможет тогда искать клубный сервис или ехать к дилеру.
Было такое.
Включи полный привод 4Н и покатайся.
Если проблема не повторится, значит проверяй вакуумные трубки от/до клапана подключения переднего моста (у меня забыли надеть на коллекторе после замены свечей) или сам клапан помер.
Ну или к официалам на диагностику, они точно определят.
У меня сегодня после пробивания сугробов и застревания колеса на дисплее потухли и заморгал квадрат межосевой. Через 15 минут все нормализовалось. Потом опять повторилось и позже восстановилось как было. Страшно теперь в сугробе без полного привода остаться.
Ланд Ровер Дискавери 3 2,7ТД черный,190 лс R18 Пирелли. Продан PAJERO III 3.2 Di-D,синий-серый,кожа,4м41,165 л.с,МКПП,285\55 R19 Мишлен
Закисли регулировочные болты, как правило одними болтами дело не обходится, в довесок меняются сайленблоки.
Ланд Ровер Дискавери 3 2,7ТД черный,190 лс R18 Пирелли. Продан PAJERO III 3.2 Di-D,синий-серый,кожа,4м41,165 л.с,МКПП,285\55 R19 Мишлен
Ланд Ровер Дискавери 3 2,7ТД черный,190 лс R18 Пирелли. Продан PAJERO III 3.2 Di-D,синий-серый,кожа,4м41,165 л.с,МКПП,285\55 R19 Мишлен
могу дать контакты человека, который за червонец рублёфф всё отпилит и прикрутит новое (сайлентблоки и болты за ваш счет).
единственное, у него в ремзоне сход-развальный станок дурной, поэтому углы выставлять поеете в другое место.
Ребята, пробуйте прозванивать и если надо менять блочок вакуумный подключения привода.. Страдал три года с такой проблемой - на этой неделе поменял - новый показывает сопротивление в 39 Ом. Цена вопроса 3070 руб в Екзисте и 150 за замену и прозворн. Теперь таких проблем НЕТУ. А заменой датчикой не всегда помогает, если вакуумнику капец.
Тут несколько вариантов, сам вот ищу решение этой проблемы, сначала думал датчики раздатки (5 штук) - поменял все, ни хера, поскачешь по кочкам и тоже самое. Считай блик-коды раздатки (а заодно и всего другого) и возможно увидишь проблему. Замыкаешь контакт 1 диагностического разъема на массу. Разъем под рулем под торпедой (1 контакт - левый верхний, это когда смотришь на разъем и у него ключ направлен вниз). Включаешь зажигание и смотришь как лампа C/D Lock начинает мигать сериями вспышек: Длинные - Пауза - Короткие - Пауза 3сек. и так по кругу. Ошибка двузначный код - Первая цифра (Длинные вспышки), Вторая цифра (Короткие вспышки). Ошибок может быть несколько - идут циклически.
C/D Lock моргает - дает ошибки раздатки, N - ошибки АКПП, ANTILock - ошибки ABS.
Коды считаешь, я тебе по мануалу опишу.
Pajero IV 3.8 2007
Montero III 3.5 LTD 2000
Audi A8L 4.2Q 2004
Pajero-2 3.0 6G72 МКПП 1994 (продан) - самый классный из Паджеров.
Купил машину в конце декабря 3.8л 250лс.
Ездил на полном приводе было все ок, сейчас перешел на задний привод. На ходу переключается с 4х4 на задний нормально, обратно тоже хорошо. Но вот после езды на заднем приводе по ровной дороге без рывков/резких торможений, ускорений лампочки задних колес тухнут и начинает моргать в центре рыжим квадратик (раздатка или как она называется). Машина ведет себя как и вела, никаких других проблем не обнаружил. Останавливаюсь - глушу, сразу завожу - все ок. Бывает что 1 раз на 100км загорится, а бывает и 2 раза на 50км.
Где то читал, что какой то разъем на коробке барахлит. Не могли бы Вы тыкнуть пальцем куда смотреть или что делать?
Куда привести в Москве машинку чтобы починили? Сам из области (100км на юг), у нас тут все мастера говорят - как загорится пригоняй не глуши - будем смотреть. Такой вариант не устраивает.
Какова цена ремонта?
на раздатке есть 5 датчиков, они имеют свойство закисать если долго не пользоваться всеми режимами раздатки. скорей всего один из датчиков закис, стоимость датчика 1,5 рубля, замена 500-1000 рублей. по замене: откручивается поперечная балка держащая раздатку, раздатка подается вниз вместе с карданом, наверху раздатки установлены датчики, ключ на 17 кажись для датчика.
Спасибо. Может тогда и наши слесаря справятся. А как определить какой датчик вышел из строя? Может там померять чего можно?
как загорится желтый квадрат на приборке, надо в сервис попасть где имеется МУТ3, он считывает ошибку (скажет какой датчик вышел из строя) теоретически мона самостоятельно определить алгоритм когда уходит в аварийный режим раздатка, при переключении с 2Н на 4Н или с 4Н на 4НЛЛ.
я сдался к диллеру, диагностика 1000 рублей, они сканером считали ошибку и сказали какой датчик. далее я сам заказал необходимый датчик и на обычном сервисе его мне заменили.
можно напряжение померить тестером, в руководстве по ремонту есть методика
На диагностику к дилеру надо приехать тоже с моргающей раздаткой? Или сканером они поймут какой датчик мозг выносит?
| "теоретически мона самостоятельно определить алгоритм когда уходит в аварийный режим раздатка, при переключении с 2Н на 4Н или с 4Н на 4НЛС." |
Вот это не очень понял, у меня не уходит в аварийный режим при переключении. Переключается как на стоячей так и на ходу все ок, но после езды по трассе (по городу видимо не замечал или более короткие расстояния) она может загорется неожиданно.
ошибки записываются, но лучше приехать с моргающей раздаткой. сканер должен их видеть в памяти.
надо все режимы раздатки подергать, спровоцировать ее на желтый квадрат.
Замкнуть 1 и 4 контакт на разъеме диагностики (4 контакт - это масса). При этом начнут мигать лампочки центрального дифа и нейтрали на АКПП. Лампочка нейтрали показывает ошибки АКПП, а центрального дифа - ошибки раздатки. Если мигание равномерное, то ошибок нет. Если мигание не равномерное, то есть ошибки. Как считывать, и номера ошибок можно посмотреть в книжке:
Датчики все одинаковые,различаются длиной и цветом проводов.,ну и номерами. каждый соответствует положению раздатки,в каком положении раздатка загорается , тот и меняем, обычно это 2Н и 4Н
Номерков к сожалению под рукой нет,завтра в машине если не забуду гляну в накладной.
1-й MR 580151
2-й MR 580152
.
.
.
5-й MR 580155
Купил машину в конце декабря 3.8л 250лс.
Ездил на полном приводе было все ок, сейчас перешел на задний привод. На ходу переключается с 4х4 на задний нормально, обратно тоже хорошо. Но вот после езды на заднем приводе по ровной дороге без рывков/резких торможений, ускорений лампочки задних колес тухнут и начинает моргать в центре рыжим квадратик (раздатка или как она называется). Машина ведет себя как и вела, никаких других проблем не обнаружил. Останавливаюсь - глушу, сразу завожу - все ок. Бывает что 1 раз на 100км загорится, а бывает и 2 раза на 50км.
Где то читал, что какой то разъем на коробке барахлит. Не могли бы Вы тыкнуть пальцем куда смотреть или что делать?
Куда привести в Москве машинку чтобы починили? Сам из области (100км на юг), у нас тут все мастера говорят - как загорится пригоняй не глуши - будем смотреть. Такой вариант не устраивает.
Какова цена ремонта?
на раздатке есть 5 датчиков, они имеют свойство закисать если долго не пользоваться всеми режимами раздатки. скорей всего один из датчиков закис, стоимость датчика 1,5 рубля, замена 500-1000 рублей. по замене: откручивается поперечная балка держащая раздатку, раздатка подается вниз вместе с карданом, наверху раздатки установлены датчики, ключ на 17 кажись для датчика.
Спасибо. Может тогда и наши слесаря справятся. А как определить какой датчик вышел из строя? Может там померять чего можно?
как загорится желтый квадрат на приборке, надо в сервис попасть где имеется МУТ3, он считывает ошибку (скажет какой датчик вышел из строя) теоретически мона самостоятельно определить алгоритм когда уходит в аварийный режим раздатка, при переключении с 2Н на 4Н или с 4Н на 4НЛЛ.
я сдался к диллеру, диагностика 1000 рублей, они сканером считали ошибку и сказали какой датчик. далее я сам заказал необходимый датчик и на обычном сервисе его мне заменили.
можно напряжение померить тестером, в руководстве по ремонту есть методика
На диагностику к дилеру надо приехать тоже с моргающей раздаткой? Или сканером они поймут какой датчик мозг выносит?
| "теоретически мона самостоятельно определить алгоритм когда уходит в аварийный режим раздатка, при переключении с 2Н на 4Н или с 4Н на 4НЛС." |
Вот это не очень понял, у меня не уходит в аварийный режим при переключении. Переключается как на стоячей так и на ходу все ок, но после езды по трассе (по городу видимо не замечал или более короткие расстояния) она может загорется неожиданно.
ошибки записываются, но лучше приехать с моргающей раздаткой. сканер должен их видеть в памяти.
надо все режимы раздатки подергать, спровоцировать ее на желтый квадрат.
Замкнуть 1 и 4 контакт на разъеме диагностики (4 контакт - это масса). При этом начнут мигать лампочки центрального дифа и нейтрали на АКПП. Лампочка нейтрали показывает ошибки АКПП, а центрального дифа - ошибки раздатки. Если мигание равномерное, то ошибок нет. Если мигание не равномерное, то есть ошибки. Как считывать, и номера ошибок можно посмотреть в книжке:
Датчики все одинаковые,различаются длиной и цветом проводов.,ну и номерами. каждый соответствует положению раздатки,в каком положении раздатка загорается , тот и меняем, обычно это 2Н и 4Н
Номерков к сожалению под рукой нет,завтра в машине если не забуду гляну в накладной.
1-й MR 580151
2-й MR 580152
.
.
.
5-й MR 580155
Читайте также: