Моргает панель приборов газель бизнес

Обновлено: 05.02.2025

Подобное рано или поздно происходит на любом автомобиле. Стоя вечером на светофоре вы вдруг обнаруживаете, что приборная панель (и прочее освещение) горит не ровным светом, а чуть меняет яркость с частотой несколько раз в секунду. Знакомо, не правда ли? Но нужно понимать, что симптом "мерцания" ламп и диодов подсветки сам по себе не является причиной дальнейшего выхода из строя чего-либо. Это всего лишь СИМПТОМ . То есть, это следствие. А вот чего именно - давайте попробуем выяснить. Ну во-первых, нужно идти от простого.

Подсветка приборов и салона может или мерцать, или вообще гореть очень тускло. Всё это - следствие четырёх нижеизложенных причин.

Вы уверены, что это не контакты?

То есть, если мигает либо одна лампочка, либо сразу группа лампочек (например, в той же приборке) - это, вероятнее всего, плохое соединение в фишке или окисление контактов. Но откровенно говоря, явление это очень редкое - обычно, синхронно "пляшет" всё бортовое освещение - от плафонов подсветки салона до головных фар. В этом случае есть

три прочих варианта

Первые два связаны с генератором. В большинстве случаев мерцание есть причина уставшего реле-регулятора в генераторе. В простонародье - "таблетка". Как правило, меняется этот нехитрый узел без съёма генератора и уж точно без его разбора.

Реже в генераторе сдаётся диодный мост . Его уже без снятия агрегата не поменять, хотя и это делается на яме или во дворе, если тепло и есть желание.

А вот третья причина проста, но нужно терпение. "Плавание" напряжения может давать плохая масса . Но в машине точек массы на кузове несколько - и здесь действовать придётся методом перебора, плюс, нужно знать, в каких местах эти точки находятся. Здесь на помощь придут форумы конкретно по вашей модели автомобиля. Всё что нужно - скрупулёзно проверить эти точки на предмет окислений и коррозии. Очень неплохо будет открутить (обычно это болтовые соединения), капнуть жидкого антикора и прикрутить обратно.

Кому интересно, приведу небольшой видеоролик - в нём я извлекаю генератор из-под капота (без ямы) на своём СААБ 9000. Общий принцип схож для большинства автомобилей, отличается лишь компоновка (откуда удобнее к нему подлезть).

Был у меня похожий случай. Пропала зарядка на аккумулятор, причем ни один датчик ничего не показал. Определил отсутствие зарядки визуально (то есть на слух), а то как-то вяло все электричество работало. Советую заехать на диагностику, как и сам сделал, причем проблема была мелочная, но методом тыка не найти. Зацепили комп к диагностическому разъему, 3 минуты и все ясно! Подозреваю, что проблема в компе, который управляет двигателем. Попробуйте скинуть ОБЕ клеммы с аккумулятора, покурить минут 15, вернуть все назад и завестись. Если не поможет - только диагностика!

Хотя предохранители лучше проверить

Лечится очень просто - надо извлечь восьмой пред в верхнем ряду и вставить его обратно. При повторении - повтторить. Вообще, это проблема приборок и является поводом для замены по гарантии.

перепробовал все, ни каких результатов, единственное не гонял на диагностику еще. если и там ни чего не обнаружится, я так понимаю надо приборку менять?

замерают приборы

всем доброго времени суток! полтора года назад поменял свою старенькую ласточку (3110 99г.в.) на новенькую с салона 31105 с новым салоном и 406 д. нарисовалась такая проблемка. (практически со второго месяца полетов) приборы в один далеко не прекрасный момент замирают на средних показателях, и не подают признаков жизни. решаю данную неприятность путем снятия минусовой клеммы с АКБ. и все бы ни чего но последний раз счетчик спидометра ( основной, не суточный) обнулился.
а так как работаю на своей ласточке то проблема с учетом и бухгалтерией!
стоит отметить что это первая инжекторная машина в моем тринадцати летнем стаже! раньше были исключительно карбюраторы. заранее благодарен господам соратникам за дельные советы. victory:

Привет всем, у меня тут тоже похожая проблема. Аккумулятор нормальный, пришел, сел в машину завел и обратил внимание, что тахометр не работает. прогревшись заметил, что и датчик температуры не работает, а уровень топлива тупо завис на 1/4. Пробовал как по инструкции выключить зажигание, удерживая кнопку сброс включил, увидел кучу странных символов вместо пробега, одометра и часов, но показания приборов не заработали.
предохранитель проверил, (нижний ряд 3й слева-задний ход, комбинация приборов, спидометр), подсветка приборки и контрольные лампы горят, показания суточного пробега и общий километраж при движении работают правильно.

что можно проверить, завтра наверно поеду в сервис, но хотелось бы самому попробовать победить этот трабл.

__________________
ГАЗ 31029, ГАЗ 31105 2.4 DOCH Рестайлинг
Chevrolet EPICA 2.0 Santa FE 2.4 Style

Я сталкивался с таким чудом! У меня все происходит на ходу, все приборы замирают в определенном положении и все тут! Я скидываю клемму с аккумулятора, пью кофе, потом опять запускаю и все нормально. Но один раз у меня скинулся пробег до нулевого состояния. Короче мне объяснили, что это микрочип в панели мозги пудрит.
Я ничего не менял пока, катаюсь так, потом видно будет!

Всем привет.
Дело было так..
Еду спокойно) решил прикурить, тыкнул в прикуриватель, он не выстрелил ( не нагрелся ) и в этот момент отказала панель приборов. Спидометр, тахометр, одометр и часы. Тахометр замер на 1к оборотов. Уровень топлива показывает, также как и тем-ру жидкости.
Машина 31105 двиг крайслер, 06 год
Так же что то потрескивает похрюкивает в зоне магнитола- регулировка печки.
Вот так вот)

Предохранитель проверили, завтра поеду к электрикам. У моего отца такое было на газели с крысой. Только вспомнить не может что делал)
Сегодня ещё подливал электролит в аккум. Был сильно суховат.

Замкнут прикуриватель, замени предохранитель, а трещит кондиционер блока управления отопителя (как на компе).

На след день с утра опять сгорел предохранитель. В понедельник был у элекрика, всё норм работает, предохранитель поставил на 5а вместо 20. Сделать ниче не смог тк дефекта нет.
Езжу 3 дня, всё впорядке. тьфу тьфу тьфу
Был на диагностике движка заодно спросил про хрип в блоке упр отопителя, сказали почти у всех так хрипит)

Вообщем вот такая у меня проблема. Изначально, после покупки авто, не работал щиток приборов и частично свет. Сегодня вскрытие показало, что сгорел цпс, причем сгорел так, что аж оплавилась облицовка щитка (цпс уже заменил). Из приборов работают вольтметр, датчик температуры, указатель давления масла, лампа подсоса, контролька (внизу слева красная лампа) и рядом с ней оранжевая. Подскажите где стоит в первую очередь искать проблему. Или придется копить на новую приборку? Панель стоит рижская 60.3801

что сгорел цпс, причем сгорел так, что аж оплавилась облицовка щитка (цпс уже заменил).
Лампы в фарах случаем не на 100 вт? А то и следующий переключатель сгорит.
Приборку заменить бы желательно на заведомо исправную (для проверки),а то может на нее и ни приходит ни чего, если все норм, то приборку неисправную можно отдать хорошему электронщику, возможно сделает или менять приборы по отдельности, только ценник на отдельные приборы получается что проще ее целиком поменять.

Целиком она 5 с лишним рублей стоит. Не хотелось бы. А от газели она подходит?

У нас 3.200, нового образца около 4000, от газели старого образца не пойдет, она там от ВАЗ 2105, нового образца там такая же, как у нас.

Обратил внимание, что у меня разъем хр4 подключен, а хр2
На ХР2 при 402-м подключать нечего. Можешь его использовать для контролек в "тулбаре", инфы полно в форуме , последний раз терлось в декабре 2009.
как я понял в приборке работает все кроме спидометра и тахометра. Спид электрический - смотрина нем питание + фишке на 4 контакта под капотоммежду ГБЦ и щитком. Тах в твоем осполнении скорее всего от генератора, смотри есть ли на гене тонкий зеленый проводок (в районе заднего подшипника) можно заменить механизм в щитке на 2107 и подключить к КЗ (на форуме трется в темах о тахометре) и так далее. Суть в том что если часть работате то питание есть, значит нет сигнала,а это уже контакты в цепи к концевикам.

На ХР2 при 402-м подключать нечего.
Это почему?

Разъем ХР2
1 Резерв
3 Клемма 30 (сигнал "плюс" с аккумуляторной батареи)
5 К переключателю указателей поворота (правый борт) "Плюс"
6 Резерв
7 К переключателю указателей поворота (левый борт) "Плюс"
8 К выключателю заднего противотуманного фонаря* "Плюс"
9 К выключателю стояночного тормоза "минус"
10 К выключателю габаритных фонарей "Плюс"
11 К выключателю дальнего света фар "Плюс"
12 К выключателю освещения КП "Плюс"
13 К выключателю передних противотуманных фар* "Плюс"

Поменял местами хр4 и хр2. Появилась подсветка приборов, заработали контрольки. Спидометр и тахометр все равно не дышат. А они вообще часто умирают? Тахометр и спидометр - оба к генератору подключены?

от 2107 вообще не встречал чтоб ставили.
:) это тотже тах что и 2106, только без корпуса и в добавок становится в корпус как родной, переделывал лично за 15 минут

проверьте,
1 есть ли плюс на тахометре и спидометре
2 есть ли на них минус
3 третий вход на обоих приборах - импульсный
Про тахометр врать не буду, а вот если на вход спидометра воткнуть контрольную лампу и быстро-быстро позамыкать её на корпус стрелка должна откликнуться. ( естественно, если имеется описанное в п1 и п2)

Проверить пункты 1 и 2 можно:
1 минус можно определить, проследив по дорожкам - он должен соединяться с лампами освещения панели, контр лампами габарит, поворот
2 плюс соединяется с давлением масла, ручником, аварийными температурой и давлением масла.
Подсоедините между плюс и минус тахо и спид контрольную лампу. Если она горит - питание есть. ( при вкл зажигании )
Если питание есть, проверяем наличие импульсов на заведенном двиг на тахо. Нужен вольтметр, лучше стрелочный.

Тахометр и спидометр - оба к генератору подключены?
Разъем ХР3
1 К датчику отключения ABS "Минус"
2 Обогрев заднего стекла "Плюс"
3 Корпус
4 Выход спидометра к бортовому компьютеру
5 Клемма 15 выключателя зажигания
6 К датчику скорости спидометра Сигнал с датчика
7 Корпус
8 К датчику низкого уровня тормозной жидкости "Минус"
9 К катушке зажигания (высоковольтный вход тахометра) Сигнал с катушки зажигания
10 Клемма 15 выключателя зажигания
11 К блоку управления двигателем (низковольтный вход тахометра) Сигнал с блока упраления двигателя
12 К реле разряда аккумуляторной батареи "Минус"

Тахометр и спидометр - оба к генератору подключены?
в зависимости от г/в 402 подключался тахометр либо к гене (тонкий зеленый провод в районе заднего подшипника) либо от КЗ
Спидометр электронный датчик стоит в КПП, впринципе можно втулить "механику", н работы будет не мало.

у меня такая проблема на газель бизнес включив зажигание сам бортовик на панели работает а тахометр показание топлива температура и сам спидометр с показанием не работают при этом подсветка горит заводится без проблем предохранители целые в чем причина

Машина ж на гарантии! Езжай в байкал газ сервис на генерала доватора, инженер по гарантии Степанчук Антон .
Просто тесть Патриота там покупалллЛЛ.

У меня была такая проблема после мойки,методом тыка определил что когда водой обольешь АКБ все в точности как у вас (второй акб стоит на платформе,эвакуатор у меня) вот когда на него вода попадает происходит эта хрень,переключу на аккумулятор который под капотом все в норме.Почти пол дня потратил чтобы найти причину поливая водой все подряд (только после мойки это происходило),а то случись такое в дороге,с не работающим указателем температуры ехать не спокойно.

у меня такая проблема на газель бизнес включив зажигание сам бортовик на панели работает а тахометр показание топлива температура и сам спидометр с показанием не работают при этом подсветка горит заводится без проблем предохранители целые в чем причина

Это пока начало. люди уже от их избавляются и опять на Япию садятся у тебя еще все впереди ))))))))))))))))))))))

К Газелям отношусь с пониманием (нашепром) в свое время кормила несмотря на неначто ,но названия которые им дают ,это ниже пояса ,БИз,НЕС ,НЕКСТ ,бредятина похмельная .

Обычный маркетинг. Плюс реклама, якобы улучшений и исправлений.
Народ думает - А вдруг лучше? - Надо взять, дешман, ведь.

Это пока начало. люди уже от их избавляются и опять на Япию садятся у тебя еще все впереди ))))))))))))))))))))))

А с чего вы решили,что у меня с ними проблемы ?Вот как раз с ними (эвакуаторы новые 13г) проблем нет ни каких. Я понимаю что время придет и они сыпаться начнут,только ремонт её во много раз дешевле чем иномарку поставить на ход.Вы думаете у меня иномарок не было? Я лучше скромно промолчу об их количестве.Хорошую иномарку по крайней мере эвакуатор ни кто не продаст,все выжаты как лимоны,каждый день по сайтам ищу в надежде найти что нибудь нормальное,да какой там,либо утиль либо ценник дороже чем у новой. В такой ситуации лучше новая газель чем старая иномарка,проверено уже не один раз.Купить без пробежную с кривыми доками и ждать онулирования регистрации (если вообще на учет поставят),это не про меня,если с конструкторами было бы все как и раньше,на кой х.. мне эти газели сдались,но жизнь вносит свои коррективы,спасибо медвепутину за это. Всем удачи.

mustang225 без обид но газель бизнес ето ващеее что то ,вечно поломаная причём ломается даже стоя на месте, я на службе в этом году 4 штуки получили, 3 уже стоят недвижемостью, поробега даже 3х тыщ нету,а 2 кантера 94 97 годов безотказны

mustang225 без обид но газель бизнес ето ващеее что то ,вечно поломаная причём ломается даже стоя на месте, я на службе в этом году 4 штуки получили, 3 уже стоят недвижемостью, поробега даже 3х тыщ нету,а 2 кантера 94 97 годов безотказны

с апреля месяца на всех машинах поменяны датчики коленвалов, на двух датчики расхода воздуха ,выжимной подшибник сцепления заменили заменили через 2000 тыщи ,замки дверей работают через раз могу продолжать ещё долго

Да брать русавтопром это лотерея,как повезет,у когото нормально ходют,а ктото мучается,особенно с двигателем УМЗ,двери замки это еще фигня,можно вылечить регулировкой я думаю,выжимной опять же лотерея ну и все остальное впринципе тоже,я сейчас тоже вобщем то больше склоняюсь к тому,что за те деньги,что сейчас стоит новая газель,лучше взять японца(но опять же смотря какого)только вот газель блин вечная машина,купиш и хрен продашь:):):):)

Да кто бы спорил,иномарки лучше но кто продаст хорошего эвакуатора который не просит вложений по адекватному ценнику с ровными документами ? Что с ней можно сделать за три тыс.км что бы они колом встали и чего нельзя купить в магазине даже забив на гарантию? Значит так машины нужны,раз новая машина и стоит.Я свои пригонял сам из Нижнего Н,тежи три т.км+каждый месяц на продажу гоняю,не разу серьезных проблем не было,так мелочь типа сгоревшей лампочки.Самое серьезное это пропало питание на прикуриватель и розетку 12v (регистратор+навигатор),как пропало так и появилось.Что там может сломаться чего нельзя сделать ?Двигатель,да г..но,но он ремонтируется на *коленке*,больше чем на 2-3 дня не может эта машина встать при самом серьезном ремонте,(это если действительно машина нужна для работы).Достали комментарии людей которые даже не имели газелей,а пишут по принципу *одна бабка сказала*,каким то образом они проезжают по 200-300 т.км без серьезного ремонта,но это вы стараетесь не замечать но если у кого то сломалась то все,туши свет сливай воду,газель не машина.Откуда же берутся темы *Помогите сломалась. * (в место точек можете вставить любую марку авто ),ведь иномарки не ломаются?
Еще раз говорю,я не хвалю газели,жизнь заставляет переходить на них (тахографы ставить все равно придется это раз,оплата за км по федералке это два,въезд категориям С в города это три),конечно же иномарки лучше но каждый выбирает свой путь и уж точно не Вам это решать.
И еще по теме,хоть кто нибудь помог автору советом, кроме злорадства ?

Поддерживаю,где найти хорошего и теперь самое главное с ровными документами? Куда не позвонишь везде конструктора,просишь скинуть ПТС,с ним в мрэо к инспектору,ответ один*на учет не поставим,без вариантов*

Да кто бы спорил,иномарки лучше но кто продаст хорошего эвакуатора который не просит вложений по адекватному ценнику с ровными документами ? Что с ней можно сделать за три тыс.км что бы они колом встали и чего нельзя купить в магазине даже забив на гарантию? Значит так машины нужны,раз новая машина и стоит.Я свои пригонял сам из Нижнего Н,тежи три т.км+каждый месяц на продажу гоняю,не разу серьезных проблем не было,так мелочь типа сгоревшей лампочки.Самое серьезное это пропало питание на прикуриватель и розетку 12v (регистратор+навигатор),как пропало так и появилось.Что там может сломаться чего нельзя сделать ?Двигатель,да г..но,но он ремонтируется на *коленке*,больше чем на 2-3 дня не может эта машина встать при самом серьезном ремонте,(это если действительно машина нужна для работы).Достали комментарии людей которые даже не имели газелей,а пишут по принципу *одна бабка сказала*,каким то образом они проезжают по 200-300 т.км без серьезного ремонта,но это вы стараетесь не замечать но если у кого то сломалась то все,туши свет сливай воду,газель не машина.Откуда же берутся темы *Помогите сломалась. * (в место точек можете вставить любую марку авто ),ведь иномарки не ломаются?
Еще раз говорю,я не хвалю газели,жизнь заставляет переходить на них (тахографы ставить все равно придется это раз,оплата за км по федералке это два,въезд категориям С в города это три),конечно же иномарки лучше но каждый выбирает свой путь и уж точно не Вам это решать.
И еще по теме,хоть кто нибудь помог автору советом, кроме злорадства ?

Те двиги что щас на Газелях стоят ,на кленке не сделаешь ,думаю за 100км от тогоже Нск-а ,уже кроме эвакуатора никто непоможет .

Почему у нас нет таких проблем ? Машины прошли я думаю побольше чем ваши,иногда созваниваюсь с людьми которые покупали у меня газели,у них нет таких проблем.Вчера был звонок от одного из покупателей,хочет приобрести еще один эвакуатор. Газель это конструктор который не много надо доработать для нормальной эксплуатации,в этом да и во многом она проигрывает иномаркам,но есть и свои плюсики. Еще раз говорю,я не сторонник газелей но жизнь заставляет садится на них.

кстати после заправки на лукойле. целый бак залил. и мигает только при запуске и на запущенном двиге. потом гаснет и в пути не загорается.

Павел, когда сажевый или егр барахлят. загорается жёлтый чек без восклицательного знака внутри, ну так в руководстве написано.

Вадим Седов

У меня кстати на воду почему то загарается двигло(не помню со знаком или нет), но значек воды, который бензоколонка с каплям , ни загорается. Почему не пойму.

Это сервис по пробегу или моточасам. Сбросить или отключить можно только дилерской программой Инсайт.

Отключать экологию и вырезать сажевый. Будет самое правильное решение.

Сергей, я по поводу этого мигания. ты уверен что это моточасы у меня подошли? Не кипешивать что значок мигает? )

Да в помойку выкинте ваши газели каменсовые и будет вам счастье

На автобусе уж лучше кататься, чем на этом русско/китайско/американском убожестве. У друга Боксер Пежо, которому сто лет, горя не знает! Есть болячки, но у кого их нет.

Валера, а у моего брата килограмм золота дома лежит. А у дяди вилла в Италии, а у тети дворец в Англии.

Ты по теме вопроса можешь совет дать? Если нет то лучше промолчи, за умного прокатишь.

Я не муха что бы в го..не ковыряться. Совет следующий - продать Газель!

что ж так грубо то.

Михаил, мне вообще плевать на то что ты там щебечешь. В группах люди обсуждают что либо и дают советы, если мой совет для Вас плохой, переходить на какие то детские оскарбления это глупо.

Глупо давать такие детские советы

Сработал счетчик моточасов. На евро5 сервисный интервал либо 20000км, либо 500 моточасов.
Обнуление следующее:
1) включить зажигание
2) дождаться когда чек перестанет моргать
3) нажать педаль газа полностью и не отпускать
Показать полностью.
4) левой ногой нажать 3 раза на тормоз
5) отпустить газ
6) снова зажать газ и не отпускать
7) 3 раза нажать тормоз
8) отпустить газ

С первого раза может не получиться. Сам неоднократно сбрасывал на евро5.
4)

Читайте также: