Момент затяжки колесных гаек ниссан кашкай
Всех приветствую!
Выехал из Кумертау на трассу до Уфы и услышал слабый, но заметный гул. Давно был в курсе, что на кашкаях передние ступицы достаточно часто требуют замены. Ехал небыстро и аккуратно, лишь бы нормально добраться до Уфы. По Уфе катался еще недели две-три, гул усиливался и начал ощущаться на руле. При скорости 60 км/ч кручу рулем влево — гул усиливается, вправо — гул пропадает. Однозначно проблема в передней правой ступице. Купил аналог GH31960 GMB.
Ждем выходные и начинаем ремонт. Делал по манулалу от lerochka2002 на парковке во дворе, ямы разумеется не было. У него все хорошо расписано и сфотографировано вот здесь. Некоторые ньюансы добавлю от себя.
Проблема появилась с самого начала в виде гайки ступицы. По регламенту она должна быть затянута моментом 125Нм (чуть сильнее колесной гайки 112Нм). Очень надеялся что своим балонным ключом Gross 14270 смогу стронуть эту относительно слабо затянутую гайку. Ничего не получилось. Взял у друга вороток с трубой больше метра в длину, но сорвал посадочный квадрат воротка.
Поставил колесо на место и поехал в шиномонтаж, там гайковертом еле-еле открутили ступичную гайку. Затянули обратно меньшим моментом и я поехал обратно к месту ремонта.
Сразу советую перед поднятием машины на домкрат передним противоположным колесом заехать на землю, песочек, травку так как придется на поднятой машине крутить руль чтобы был удобный доступ к гайкам. На камнях и гравийке не очень удобно крутить рулем, т.к. кузов отклоняется и может сойти с домкрата.
Итак, приподнимаю машину, откручиваю центральную гайку ступицы, поднимаю машину до конца и снимаю колесо. Головкой на 19 откручиваю два болта крепления суппорта (152Нм) и подвешиваю суппорт на стяжках к пружине подвески (внимание — колодки могут выпасть прямо вам на голову). Снимаем тормозной диск (не трогайте его рабочую поверхность грязными и замасляными перчатками!).
!С ЭТОГО МОМЕНТА ДАЖЕ НЕ ДУМАЙТЕ НАЖИМАТЬ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА!
Головкой на 10 (10Нм) откручиваю болт датчика АБС. Дальше веселее, надо его как то аккуратно достать не сломав (он пластмассовый). Разумеется весь крепеж брызгаю WD40. Датчик АБС получилось стронуть раздвижными пассатижами. Их нужно раздвинуть так, чтобы при захвате датчика губки инструмента были параллельны! Так вероятность что они сорвутся меньше. Аккуратно шевелим датчик сначала вокруг оси, потом вперед-назад, как только появился зазор — тонкой отверткой поддеваем и аккуратно достаем. Провод датчика вытаскиваем из двух держателей на стойке и крепим датчик стяжкой к чему вам будет удобнее.
Теперь нужно снимать ступицу. Эта работа заняла у меня много времени, т.к. съемников нет, а посадочный поясок ступицы держится очень крепко в кулаке. Для начала легкими ударами резинового молотка выдавил хвостовик шруса внутрь ступицы на сколько это возможно.
Когда шрус отошел от ступицы сзади кулака, то появляется доступ к четырем болтам на 16 крепления ступицы. Они затянуты моментом 88Нм. Выкручивая руль сналала вправо, а потом влево до упора появляется хороший доступ к этим болтам. Два получилось открутить воротком, два других накидным ключом и легкими ударами тяжелого молотка. Вроде бы все, весь крепеж снят — но самое интересное только начинается.
Ставим руль прямо. Под самую нижнюю точку рычага подвески кладу деревяшки и опускаю домкрат, чтобы часть веса приходилась на рычаг. Это нужно для того, чтобы машина не слетела с домкрата когда вы будете всеми силами выбивать, тянуть, колотить ступицу. Какие только варианты я не провобовал, ничего не получалось. Поступил следующим образом. Между ступицей и кулаком вставил съемник шаровых усиленный (фото ниже).
В данном случае то, что он съемник мне не помогает) Использовал его корпус просто как крепкую железку. Потом в щель между корпусом съемника и ступицей вбивал что-то вроде кернера, т.к. у него плавно увеличивается диаметр (можно использовать зубило). После нескольких ударов заметил что ступица стронулась. Ура! Переставляя съемник вниз, влево-вправо таким же образом отстучал кернером всю ступицу. И она снялась. Снимаем пылезащитную пластину.
Дальше все почистил шкуркой, очистителем карбюратора, тряпкой (кулак, отверстие для ступицы, для датчика АБС, для болтов крепления ступицы. Также чистим защитную пластину, выпрямляем если кривая) Обязательно почистите тормозной диск, но без всякой химии. Я просто отверткой отколол крупную грязь, внутреннюю и внешнюю посадочные поверхности почистил тряпочкой и шкуркой. Обязательно все продуть.
Все посадочные поверхности смазал медной смазкой.
!ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОСТАВЬТЕ В ПРАВИЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ ЗАЩИТНУЮ ПЛАСТИНУ!
Многие на радостях (в том числе и я) ставят сразу новую ступицу, прикручивают ее, затягивают до упора и выясняют, что забыли поставить щиток. Итак, щиток поставили. Теперь продеваем хвостовик шруса в новую ступицу и пробуем совместить отверстия крепления. У меня не получилось сразу, поэтому перевернул ступицу на 180 градусов и отверстия сошлись. Наживляем болты, равномерно в несколько проходов затягиваем крест-накрест чтобы была ровная посадка. Момент 88Нм. Мне для этого пришлось приподнять машину повыше, чтобы рычаг отделился от деревяшки, так можно вывернуть руль и подлезть динамоключем. Теперь накручивам большую гайку ступицы и закручиваем до конца от руки. Дальше ставим почищенный тормозной диск и суппорт. Болты суппорта тянем 152Нм. Ставим колесо, опускаем машину и тянем большую гайку ступицы 125Нм. Снимаем колесо, фиксируем ступичную гайку шплинтом, ставим колесо и опускаем машину. Ставим центральный защитный колпачок колесного диска. Заводим машину, несколько раз нажимаем на педаль тормоза пока она не станет упругой (подводим тормозные колодки к диску). Катаемся и проверяем работу новой ступицы.
P.S. Не устану повторять
!ПОКА ВСЕ НЕ СОБРАЛИ ДО КОНЦА НЕЛЬЗЯ НАЖИМАТЬ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА!
!ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОСТАВЬТЕ В ПРАВИЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ ЗАЩИТНУЮ ПЛАСТИНУ!
Ступень 01 2 Nm Ступень 02 6 Nm Ступень 03 9 Nm
Приводная шестерня впускного распредвала
Приводная шестерня выпускного распредвала
Датчик положения распредвала
Устройство натяжения приводной цепи управляющего привода
Устройство натяжения цепи привода масляного насоса
Направляющая цепи привода распредвала
Натяжная планка цепи привода распредвала
Крышка привода ГРМ
Натяжное приспособление для агрегатного ремня
Болты крепления головки блока цилиндров
Ступень 01 40 Nm Ступень 02 100° Ступень 03 ослабить Ослабить болты головки блока цилиндров в последовательности, противоположной последовательности при затяжке. Ступень 04 40 Nm Ступень 05 100° Ступень 06 100°
Впускной коллектор
Выпускной коллектор
распорный болт 12 Nm Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и). гайка(и) 33 Nm по спирали от центра к краю Теплозащитные щитки 6 Nm
Свечи зажигания
Датчик детонации
Датчик положения коленвала
Насос подачи охлаждающих средств
Ременный шкив коленчатого вала
Центральный винт коленчатого вала
Ступень 01 69 Nm Заменить болты, слегка смазать маслом Ступень 02 ослабить Ступень 03 29 Nm Ступень 04 60°
Ведущий диск сцепления
Ведомый диск
Маховик
Преобразователь крутящего момента
Винт(ы) спуска масла
Цепная звёздочка масляного насоса
Масляный картер
Верхняя часть масляного поддона 22 Nm Затянуть поэтапно от центра к краю крест-накрест. Нижняя часть масляного поддона 10 Nm
Масляный фильтр
Шатунный подшипник
Коренной подшипник
Подвеска двигателя
Держатель двигателя
Катализатор
Труба выхлопного газа
Кислородный датчик
Генератор
Стартёр
Компрессор кондиционера
Моменты затяжки на передней ходовой части
Амортизационная стойка
Шток поршня амортизатора
Карданный шарнир рулевого механизма
Подшипниковая опора стабилизатора переднего моста
Рулевая передача
Задний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста
Передний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы переднего колеса
Зажимная гайка подшипника ступицы переднего колеса
Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке
Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге
Стойка стабилизатора переднего моста на амортизационной стойке
Стойка стабилизатора переднего моста на стабилизаторе
Шарнир независимой подвески переднего моста на поворотном кулаке
Подвеска переднего моста
Моменты затяжки тормоза
Суппорт дискового тормоза передних колёс
Суппорт дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс
Воздушный клапан
Тормозной шланг
Моменты затяжки для коробки передач
Выжимной цилиндр
Фланцевое соединение коробки передач с двигателем
Приводной вал
Промежуточный подшипник ведущего вала
Резьбовая пробка маслоналивного отверстия коробки передач
Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач
со ступенчатой 6-ходовой коробкой передач, Коробка передач RS6F94R 22,5 Nm с CVT коробкой передач 34 Nm
Моменты затяжки на задней ходовой части
Подвеска заднего моста
Балка заднего моста
Подшипниковая опора стабилизатора заднего моста
Верхний поперечный рычаг подвески заднего моста
на поворотном кулаке 150 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). на несущей балке моста 150 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
Нижний поперечный рычаг подвески заднего моста
на несущей балке моста 117,5 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). на поворотном кулаке 150 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы заднего колеса
Стойка стабилизатора заднего моста на направляющем устройстве подвески
Стойка стабилизатора заднего моста на стабилизаторе
Амортизатор заднего моста
на поворотном кулаке 117,5 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). на несущей балке моста 117,5 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
Ступень 01 2 Nm Ступень 02 6 Nm Ступень 03 10 Nm
Приводная шестерня впускного распредвала
Приводная шестерня выпускного распредвала
Приводная шестерня распределительного вала
Датчик положения распредвала
Натяжное устройство цепи
Устройство натяжения приводной цепи управляющего привода
Направляющая приводной цепи управляющего привода
Направляющая цепи привода распредвала
Натяжная планка цепи привода распредвала
Верхняя крышка привода ГРМ
Нижняя крышка привода ГРМ
Натяжной ролик агрегатного ремня
Болты крепления головки блока цилиндров
Ступень 01 67 Nm Ступень 02 ослабить Ступень 03 40 Nm Ступень 04 75° Ступень 05 75°
Впускной коллектор
Выпускной коллектор
Свечи зажигания
Датчик детонации
Датчик положения коленвала
Ременный шкив - насоса охлажд. средств
Насос подачи охлаждающих средств
Центральный винт коленчатого вала
Ведущий диск сцепления
Маховик
Винт(ы) спуска масла
Цепная звёздочка масляного насоса
Масляный картер
на блоке цилиндров двигателя, Верхняя часть масляного поддона 25 Nm на коробке передач, Верхняя часть масляного поддона 48 Nm Нижняя часть масляного поддона 10 Nm Затянуть крест-накрест.
Шатунный подшипник
Ступень 01 27 Nm Затянуть за несколько проходов. Ступень 02 ослабить Ступень 03 20 Nm Затянуть за несколько проходов. Ступень 04 60°
Коренной подшипник
Катализатор
Труба выхлопного газа
Кислородный датчик
Генератор
Стартёр
Компрессор кондиционера
Моменты затяжки на передней ходовой части
Амортизационная стойка
Шток поршня амортизатора
Карданный шарнир рулевого механизма
Подшипниковая опора стабилизатора переднего моста
Рулевая передача
Задний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста
Передний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы переднего колеса
Зажимная гайка подшипника ступицы переднего колеса
Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке
Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге
Стойка стабилизатора переднего моста на амортизационной стойке
Стойка стабилизатора переднего моста на стабилизаторе
Шарнир независимой подвески переднего моста на поворотном кулаке
Подвеска переднего моста
Моменты затяжки тормоза
Суппорт дискового тормоза передних колёс
Суппорт дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс
Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс
Воздушный клапан
Датчик - числа оборотов колеса
Тормозной шланг
Моменты затяжки для коробки передач
Выжимной цилиндр
Фланцевое соединение коробки передач с двигателем
Приводной вал
Промежуточный подшипник ведущего вала
Резьбовая пробка маслоналивного отверстия коробки передач
Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач
Моменты затяжки на задней ходовой части
Подвеска заднего моста
Балка заднего моста
Подшипниковая опора стабилизатора заднего моста
Верхний поперечный рычаг подвески заднего моста
на поворотном кулаке 150 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). на несущей балке моста 150 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
Нижний поперечный рычаг подвески заднего моста
на несущей балке моста 117,5 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). на поворотном кулаке 150 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
Крепление колеса
Ступица/подшипник ступицы заднего колеса
Стойка стабилизатора заднего моста на направляющем устройстве подвески
Стойка стабилизатора заднего моста на стабилизаторе
Амортизатор заднего моста
на поворотном кулаке 117,5 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). на несущей балке моста 117,5 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
Приобретён кондовый ключ моментный показывающий. ТУ 25.73.30-019-05797687-2017 на 140 Н.м. Производства АО "Новосибирский инструментальный завод".
Опробовал на колёсных гайках — нормально. Легко ловится правильный момент затяжки — 110-113 Н.м. и не нужно прыгать на балонном ключе. Всё дотягивается от руки.
P.S. Номер для заказа: 2774140
Nissan Qashqai 2019, двигатель бензиновый 1.2 л., 115 л. с., передний привод, вариатор — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 24
Заказал сегодня себе такой же. Для меня это самый содержательный пост за все время. Не дорого, и реально полезно.
на своем веку, 3 раза видел катившиеся колеса живьем, а один раз в ролике где чуваку башню в шлеме оторвало колесом со встречки, так что дальше крутите от руки болты/гайки.
Так а чем нужно крутить? Вы расскажите нам поподробней.
Опытная рука сама знает когда нужно остановиться при затяжке) а так никогда не понимал тех, кто прыгает на балоннике. У себя на спектре гайки колес при межсезонной смене всегда от руки тянул, за 12 лет не было такого чтоб какая нибудь гайка ослабла.
Если каждый день крутить гайки — это одно, а если это воскресное хобби — лучше ключ, иначе можно таких дел натворить…
Даже не могу представить как надо крутить чтоб дел натворить)
На Драйве регулярно появляются посты с обломанными шпильками колёс, сорванной резьбой поддона масляного картера 🤷♂️
Как говорится сила есть ума не надо)
Специальным инструментом нужно пользоваться и инструкции читать.
Не покупаете это г***о, как впрочем и вся продукциция НИЗ. Нормальный динамометрический ключ не может стоить 1к.руб.
Купил набор головок НИЗ хватило их на два раза какоето пресованное дерьмо — головки лопуются на раз два. Потом также увидел в костораме динамометрический ключ маятникого типа — взял. Не хватило даже один раз колеса поменять — он просто согнулся. Отнес назад. Продукция НИЗ говорит само за себя. Народ не экономте на инструменте, т.к. краилово ведет к попадалову.
Вам не повезло — бывает. У меня ключ работает нормально — проверил затяжку всех болтов. Ключ не согнулся, не сломался и не рассыпался.
Это Вам просто повезло…
Всё может быть — буду одной рукой гайки крутить, а другой слёзы счастья вытирать!
Купил набор головок НИЗ хватило их на два раза какоето пресованное дерьмо — головки лопуются на раз два. Потом также увидел в костораме динамометрический ключ маятникого типа — взял. Не хватило даже один раз колеса поменять — он просто согнулся. Отнес назад. Продукция НИЗ говорит само за себя. Народ не экономте на инструменте, т.к. краилово ведет к попадалову.
Nissan Qashqai J11. Руководство - часть 59
В случае неисправности
Запрещается использовать колесные болты, которые
не предназначены для вашего автомобиля. Неподходя-
щие или плохо затянутые болты могут стать причиной
ослабления посадки колеса или его отсоединения во
время движения, Это может привести к аварии.
Запрещается смазывать колесные болты. Смазанные
болты могут отвернуться.
A Затягивание
B Отвинчивание
Очистите от грязи прилегающие поверхности колеса и
Осторожно установите колесо и заверните колесные
болты рукой. Убедитесь в отсутствии перекоса колесных
болтов.
Вставьте специальную насадку в колесный ключ и завер-
ните болты вручную.
Храните специальную головку для колесных гаек в ав-
томобиле. В противном случае, невозможно будет снять
колеса, и невозможно проведение технического обслу-
живания автомобиля.
Для того чтобы поднять автомобиль, вращайте ручку
домкрата по направлению часовой стрелки, как показа-
но на иллюстрации.
Осторожно поднимите автомобиль до полного отрыва
колеса от поверхности дороги.
Отверните колесные болты и снимите колесо с повреж-
Колесо имеет большую массу. Будьте осторожны, чтобы не
уронить колесо на ноги, и используйте рабочие перчатки во
избежание травмирования рук.
Малоразмерное запасное колесо (для некоторых вари-
Отпустите все болты крепления колеса, отвернув их
колесным ключом на один-два оборота против часовой
стрелки.
Не отворачивайте полностью колесные болты, пока ко-
лесо опирается на дорогу.
Колеса, оснащенные секретными болтами (для некото-
рых вариантов исполнения автомобиля):
и ослабьте ее, как было
Читайте также: