Момент затяжки гбц шевроле эванда

Обновлено: 04.02.2025

Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неиспаврностей
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники
Безопасности при выполнении
Работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Двигатель
Система питания
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Коробка передач
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование
Электросхемы
Коды неисправностей (DTC)
Толковый словарь

В 2000 году появилось очередное поколение Chevrolet Tahoe (на фирме GMC он выпускается под названием Yukon/ Yukon XL/Yukon Denali). По сравнению с моделью предыдущего поколения, автомобиль получил более сглаженные формы, скругленные углы и выступающие колесные арки. Новый кузов, тяговитый и относительно экономичный двигатель, полностью обновленная подвеска, прогрессивная система Auto 4WD и самый просторный в своем классе салон позволяют с одинаковым комфортом передвигаться по городу и преодолевать любое бездорожье.

Chevrolet Tahoe
4.8 V8 Годы выпуска: 2000 – 2006 Тип кузова: универсал Объем двигателя: 4807 см3	Дверей: 5 КП: авт.	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 100 л Расход (город/ шоссе): 15.7/11.8 л/100 км
5.3 V8 Годы выпуска: 2000 – 2006 Тип кузова: универсал Объем двигателя: 5328 см3	Дверей: 5 КП: авт.	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 100 л Расход (город/ шоссе): 16.4/11.5 л/100 км
Chevrolet Suburban
5.3 V8 Годы выпуска: 2000 – 2006 Тип кузова: универсал Объем двигателя: 5328 см3	Дверей: 5 КП: авт.	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 100 л Расход (город/ шоссе): 16.4/11.5 л/100 км
6.0 V8 Годы выпуска: 2000 – 2006 Тип кузова: универсал Объем двигателя: 5967 см3	Дверей: 5 КП: авт.	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 100 л Расход (город/ шоссе): 17.8/12.0 л/100 км
8.1 V8 Годы выпуска: 2000 – 2006 Тип кузова: универсал Объем двигателя: 8128 см3	Дверей: 5 КП: авт.	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 100 л Расход (город/ шоссе): 21.9/14.5 л/100 км
GMC Yukon/Yukon XL/Yukon Denali
4.8 V8 Годы выпуска: 2000 – 2006 Тип кузова: универсал Объем двигателя: 4807 см3	Дверей: 5 КП: авт.	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 100 л Расход (город/ шоссе): 15.7/11.8 л/100 км
5.3 V8 Годы выпуска: 2000 – 2006 Тип кузова: универсал Объем двигателя: 5328 см3	Дверей: 5 КП: авт.	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 100 л Расход (город/ шоссе): 16.4/11.5 л/100 км

Учитывая повышенный спрос на пикапы, фирма не оставила этот вопрос нерешенным, в результате чего появился роскошный Avalanche с тем же 8.1-литровым двигателем, что и на Suburbun. Также на данную модель может устанавливаться двигатель V8 5.3 л.

В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Chevrolet Tahoe/ Suburban/Avalanche/Silverado, GMC Yukon/Yukon XL/Yukon Denali/Sierra, выпускаемых с 2000 года

6.0 V8 Годы выпуска: 2000 – 2006 Тип кузова: универсал Объем двигателя: 5967 см3	Дверей: 5 КП: авт.	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 100 л Расход (город/ шоссе): 17.8/12.0 л/100 км
8.1 V8 Годы выпуска: 2000 - 2006 Тип кузова: универсал Объем двигателя: 8128 см3	Дверей: 5 КП: авт.	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 100 л Расход (город/ шоссе): 21.9/14.5 л/100 км
GMC Sierra и Chevrolet Silverado
5.3 V8 Годы выпуска: 2000 - 2006 Тип кузова: универсал Объем двигателя: 5328 см3	Дверей: 5 КП: авт.	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 100 л Расход (город/ шоссе): 16.4/11.5 л/100 км
6.0 V8 Годы выпуска: 2000 - 2006 Тип кузова: универсал Объем двигателя: 5967 см3	Дверей: 5 КП: авт.	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 100 л Расход (город/ шоссе): 17.8/12.0 л/100 км
Chevrolet Avalanche
5.3 V8 Годы выпуска: 2000 - 2006 Тип кузова: универсал Объем двигателя: 5328 см3	Дверей: 5 КП: авт.	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 100 л Расход (город/ шоссе): 16.4/11.5 л/100 км
8.1 V8 Годы выпуска: 2000 - 2006 Тип кузова: универсал Объем двигателя: 8128 см3	Дверей: 5 КП: авт.	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 100 л Расход (город/ шоссе): 21.9/14.5 л/100 км

В связи с конструктивной идентичностью отдельных агрегатов и элементов с таковыми в Chevrolet Tahoe, данное руководство можно использовать при ремонте автомобилей GMC Savana и Cadillac Escalade.

Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.

на блоке цилиндров двигателя 6 Nm Нарезать новую резьбу и использовать средство для фиксации резьбовых соединений.

Верхний кожух зубчатого ремня

Средний кожух зубчатого ремня

Нижний кожух зубчатого ремня

Болты крепления головки блока цилиндров

Ступень 01 25 Nm Использовать новый винт(ы). Ступень 02 60° Ступень 03 60° Ступень 04 60° Ступень 05 10°

Впускной коллектор

Выпускной коллектор

Свечи зажигания

Труба распределителя топлива

Датчик детонации

Датчик положения коленвала

Насос подачи охлаждающих средств

Центральный винт коленчатого вала

Ведущий диск сцепления

Ведомый диск

Маховик

Преобразователь крутящего момента

Винт(ы) спуска масла

Масляный картер

Масляный фильтр

Шатунный подшипник

Подшипник двигателя

Стопор против проворачивания

на коробке передач, спереди 100 Nm спереди, на подрамнике 100 Nm сзади, на кронштейне нижнего рычага передней подвески 100 Nm с автоматической КПП, на коробке передач, сзади 62 Nm с коробкой передач, на коробке передач, сзади 100 Nm

Кронштейн нижнего рычага передней подвески

Кислородный датчик

Генератор

Крепление генератора

Насос усилителя рулевого управления

Моменты затяжки на передней ходовой части

Амортизационная стойка

Шток поршня амортизатора

Задний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста

Передний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста

Крепление колеса

Ступица/подшипник ступицы переднего колеса

Центральная гайка, Ступень 01 150 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). Центральная гайка, Ступень 02 Ослабить 45° Центральная гайка, Ступень 03 250 Nm Блок подшипника ступицы колеса, на поворотном кулаке 90 Nm + 60° + 15° Использовать новый винт(ы).

Датчик(-и) давления воздуха в шинах

Подшипник стабилизатора переднего моста на подрамнике

Стойка стабилизатора переднего моста на амортизационной стойке

Стойка стабилизатора переднего моста на стабилизаторе

Шарнир независимой подвески переднего моста на поворотном кулаке

Моменты затяжки тормоза

Суппорт дискового тормоза передних колёс

Суппорт дискового тормоза задних колёс

Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс

Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс

Воздушный клапан

Датчик - числа оборотов колеса

Тормозная магистраль

Тормозной шланг

Тормозной барабан

Моменты затяжки для коробки передач

Главный цилиндр сцепления

Фланцевое соединение коробки передач с двигателем

Держатель коробки перемены передач

Подшипник коробки перемены передач

с автоматической КПП, на коробке передач 50 Nm + 60° - 75° Использовать новый винт(ы). с коробкой передач, на кронштейне КПП 50 Nm + 60° - 75° Использовать новый винт(ы). на кузове 62 Nm

Кронштейн коробки перемены передач

Приводной вал

Центральная гайка, Ступень 01 150 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). Ступень 02 Ослабить 45° Ступень 03 250 Nm

Промежуточный подшипник ведущего вала

Резьбовая пробка маслоналивного отверстия коробки передач

Винт(ы) контроля масла

Коробка передач 6T30, Коробка передач 6T40/45 12 Nm со ступенчатой 5-ходовой коробкой передач, Коробка передач D16 6 Nm + 45° - 180°

Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач

Масляный поддон коробки передач

со ступенчатой 5-ходовой коробкой передач, Коробка передач D16 30 Nm Заменить уплотнительную прокладку(и).

Моменты затяжки на задней ходовой части

Балка заднего моста

Крепление колеса

Ступица/подшипник ступицы заднего колеса

Датчик(-и) давления воздуха в шинах

Амортизатор заднего моста

на кузове 100 Nm Использовать новый винт(ы). на заднем мосту 150 Nm + 60° Использовать новый винт(ы).

Самая распространенная причина для снятия ГБЦ — это прорыв прокладки между водяной рубашкой охлаждения и цилиндром двигателя. Причин прорыва прокладки может быть несколько:

установлена некачественная прокладка, у которой образовался преждевременный износ;
залит некачественный антифриз, который повлек разрушение прокладки и плоскости ГБЦ;
произошел перегрев двигателя, который искривил ГБЦ;
просто прошло много времени и прокладка износилась.

Выявить причину неисправности поможет только снятие ГБЦ, а вот определить нужно ли её снимать смотрите на симптомы.

Основные признаки указывающие на износ прокладки ГБЦ

Дует выхлопные газы в систему охлаждения.
Образовалась эмульсия в системе смазки двигателя. . в двух соседних цилиндрах.
Образуются течи масла из под ГБЦ].

В нашем случае появились прорывы выхлопных газов в систему охлаждения. Это было понять не сложно взглянув в расширительный бачок системы охлаждения во время работы двигателя.

Необходимые для работы инструменты

Колесный ключ;
Домкрат или подъемник;
Ключи (желательно иметь набор с головками и воротком) на 8мм, 10мм, 12мм, 13мм, 14мм, 15мм, 17мм, 19мм, 24мм и 27мм;
Отвертки "+" и "-";
Пасатижы;
Шестигранник на 6мм;
Битка torx T45, T55;
Головка torx Е10, Е12;
Подпорка под двигатель или домкрат;
Емкость для охлаждающей жидкости;
Корректор канцелярский;
Монтировка.

Как снять ГБЦ на Evanda

Снимаем клемму с АКБ.
Снимаем декоративную крышку с двигателя.
Снимаем патрубок и корпус воздушного фильтра.
Отсоединяем все шланги, троса и провода со стороны впускного коллектора.
Отсоединяем всё со стороны выпускного коллектора.
Отсоединяем все провода со стороны корпуса воздушного фильтра.
Разбираем ГРМ.
Снимаем клапанную крышку.
Снимаем выпускной распредвал.
Откручиваем и снимаем ГБЦ.

Далее в нашем фотоотчете более детальная инструкция.

Начинаем работу по снятию ГБЦ и замены прокладки под головкой.

Первым делом ключом на 10мм откручиваем и снимаем минусовую клемму с аккумулятора.

Снимаем верхнюю декоративную крышку двигателя используя торцевой ключ на 10мм.

На данном автомобиле установлено ГБО, поэтому нам необходимо отключить газовые форсунки и отвести их в сторону. Отключаем шланги и головкой torx Е10 откручиваем болты крепления форсунок. Если нет головки torx Е10 можно воспользоваться обычной головкой на 8мм.

Теперь мы будем снимать патрубок воздушного фильтра. Для этого нам необходимо ослабить хомуты со стороны дросселя и корпуса воздушного фильтра, снять патрубок вентиляции картерных газов и отключить электроразъем от датчика на воздушной гофре.

И со стороны правого крыла нужно добраться еще до одного болта крепления патрубка. Откручиваем ключом на 10мм.

Чтобы вытащить патрубок воздушного фильтра необходимо снять распорку передних стаканов. Для этого по центру мы ослабляем натяжку распорки с помощью ключей на 24мм и 27мм. И откручиваем на стаканах гайки крепления распорки используя ключ на 14мм.

Теперь будем сливать охлаждающую жидкость с радиатора.

Откручиваем крышку расширительного бачка чтобы убрать давление в системе охлаждения двигателя. На фото видно что образовалось в расширительном бачке при попадании выхлопных газов в систему охлаждения.

Сливная пробка радиатора находится справа по ходу автомобиля. Откручиваем её используя ключ на 12мм.

И сливаем антифриз в подготовленную заранее емкость для охлаждающей жидкости.

Отсоединяем от дросселя и впускного коллектора все вакуумные шланги и шланги системы охлаждения. Отсоединяем трос газа. Отключаем от топливной рампы шланги подачи и обратки топлива.

Отсоединяем электроразъемы от топливных форсунок и отводим жгут проводов в сторону.

С помощью рожково- накидного ключа на 15мм ослабляем натяжку натяжного ролика приводного ремня. Снимаем ремень.

Ключом на 12мм откручиваем два болта крепления кронштейна генератора.

И ещё откручиваем один болт кронштейна ключом на 12мм возле кожуха газораспределительного механизма.

Со стороны кузова автомобиля откручиваем от впускного коллектора кронштейн поддержки жгута проводов. Используем тот же ключ на 12мм.

С левой стороны двигателя отключаем от дроссельной заслонки два электроразъема. И откручиваем от впускного коллектора вакуумный датчик, также используя ключ на 12мм.

Ещё необходимо отключить от впускного коллектора шланг, идущий от вакуумного усилителя тормозов.

Теперь переходим к разбору со стороны радиаторы охлаждения. Снимаем патрубок, идущий от радиатора к термостату. И снимаем шланг обратки идущий на расширительный бачок.

Ключом на 12мм откручиваем болт кронштейна крышки двигателя. И тем же ключом откручиваем четыре болта крепление теплового экрана выпускного коллектора.

Ослабив хомуты, указанные стрелками, снимаем патрубок вентиляция картерных газов. Отключаем электроразъем кислородного датчика.

Ключом на 14мм откручиваем три гайки крепления приемной трубы к выпускному коллектору.

Если вдруг не получилось отсоединить приемную трубу от коллектора, как в нашем случае, придётся снимать выпускной коллектор. Для этого ключом на 14мм откручиваем десять гаек крепления выпускного коллектора.

Для того чтобы была возможность снять выпускной коллектор со шпилек нам необходимо открутить поддержку приемной трубы. Нам нужно спуститься под автомобиль и ключом на 17мм открутить указаны стрелками гайки.

Также снизу можем сразу открутить болт поддержки впускного коллектора и болт крепление массы из жгута проводов. Используя ключ на 12мм.

Ключом на 10мм откручиваем болт крепления корпуса воздушного фильтра.

И тем же ключом откручиваем два болта крепления патрубка воздухозаборного патрубка.

Сняв корпус воздушного фильтра отсоединяем все электроразъемы и патрубки от ГБЦ с левой стороны двигателя.

Когда от ГБЦ всё отключено, нам остаётся только разобрать механизм ГРМ и можно откручивать и снимать ГБЦ. Для доступа к ГРМ откручиваем два болта крепления расширительного бачка системы охлаждения. И снимаем бачок.

Ключом на 12мм откручиваем три болта крепления подушки двигателя к лонжерону.

Подставляем под двигатель подпорку или домкрат и откручиваем болт и две гайки крепления подушки к двигателю.

Теперь будем снимать защитный кожух ремня ГРМ. Откручиваем по центру болтик под ключ на 10мм и снимаем лючок по центру крышки. Также необходимо отщелкнуть три защелки крепления кожуха, обведенные на фото кругами.

И еще откручиваем два болта крепления защитного кожуха ГРМ. Используем также ключ на 10мм.

Снимаем защитный кожух и убираем его в сторону.

С помощью головки на 19мм и трещотки проворачиваем двигатель за болт колленвала, выставляя его на метки ГРМ.

Также рекомендуем для упрощения процесса сборки установить корректором свои метки на шкивах распредвала и ремне. Также можно установить метку на шкивах на против друг друга.

Откручиваем и снимаем шкивы распредвала с помощью битки torx T55. Ключом на 13мм откручиваем два обводных ролика ремня ГРМ.

Снимаем переднее правое колесо. Снимаем защитный боковой кожух. Он крепиться пятью болтами под ключ на 10мм.

Теперь есть доступ к механизму ГРМ снизу. Биткой torx T45 откручиваем четыре болта крепления шкива коленвала.

Так как на шкиву есть метка ГРМ относительно защитного кожуха, а установить шкив на коленвал можно в любом положении, нам необходимо сделать свою метку относительно центрального болта коленвала.

Далее ключом на 13мм откручиваем болт крепления натяжного ролика ремня ГРМ и снимаем его.

Теперь нам необходимо открутить три болта крепления кронштейна подушки двигателя. Для этого лучше воспользоваться трещоткой и головкой на 17мм.

Биткой torx Т30 откручиваем три болта крепления внутреннего защитного кожуха ремня ГРМ.

И снизу откручиваем два болта. Один под битку torx T30, а один под ключ на 17мм. Открутив болты отодвигаем в сторону внутренний кожух ГРМ.

Теперь мы будем снимать клапанную крышку. Для этого необходимо открутить десять болтов крепления крышки головкой torx Е10 или обычной головкой на 8мм.

Так как у нас нет доступа ко всем болтам крепления ГБЦ мы будем снимать один распредвал. Головкой torx Е12 откручиваем болты крепления выпускного распредвала и снимаем его.

Теперь с помощью битки torx Т55 мы можем открутить десять болтов крепления ГБЦ.

Сняв ГБЦ и осмотрев блок цилиндров мы видим что охлаждающая жидкость попадала в четвертый цилиндр.

Осматриваем головку двигателя для выявления причины пропуска антифриза в цилиндр.

Причина найдена. Затемнения на ГБЦ указывают место прорыва газов и антифриза. Далее мы будем очищать посадочное место ГБЦ и проверять плоскость на кривизну. Если плоскость ГБЦ ровная, то проблема решается простой заменой прокладки ГБЦ.

Снимите головку цилиндров с присоединенным впускным и выпускным коллектором. Следуйте пункту "Головка цилиндров и прокладка" в этом разделе.
Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ).
Снимите винты теплоизоляционного щитка выпускного коллектора.
Снимите теплоизоляционный щиток выпускного коллектора.
Снимите стопорные гайки выпускного коллектора в указанной последовательности.
Снимите выпускной коллектор.
Снимите прокладку выпускного коллектора.
Снимите штырь выпускного коллектора.

Почистите уплотнительные поверхности.
Проверьте прокладку головки цилиндров и сопрягаемые поверхности на утечку, коррозию и прорыв газов.
Проверьте головку цилиндров на трещины.
Проверьте длину и ширину головки цилиндров, используя щуп и проверочную линейку.
Проверьте уплотнительные поверхности на деформацию и искривление. Уплотнительные поверхности головки цилиндров должны быть плоскими на протяжении не менее 0,025 мм (0.001 in.).

Проверьте упор штока клапана на износ.
Проверьте канавки тарелки клапанной пружины и канавки масляного уплотнения на сколы и износ.
Проверьте клапаны на пережоги и трещины.
Проверьте шток клапана на неровности и царапины.
Проверьте шток клапана. Шток клапана должен быть прямым.
Проверьте фаску клапана на наличие канавок. Если канавка так глубока, что перешлифовка фаски клапана может привести к острым краям, замените клапан.
Проверьте пружину клапана. Если конец пружины клапана не параллельны, замените пружину клапана.

Почистите головку цилиндров.
Почистите направляющие клапана.
Почистите все резьбовые отверстия.
Почистите клапаны от сажи, масла и нагара.

Смажьте седло клапана мелкозернистой пастой.
Равномерно поднимите клапан с седла при помощи имеющегося в продаже инструмента для заточки клапанов, чтобы распределить пасту.

Убедитесь, что на конусе тарелки клапана нет пережогов.
Клапан можно переточить не более двух раз. Не затачивайте торец штока клапана.
Убедитесь, что угол фаски клапана составляет 45 градусов.
Проверьте высоту блока впускных и выпускных клапанов.

Chevrolet Evanda 2.0 4дв. седан, 131 л.с, 4АКПП, 2005 – 2006 г.в. — замена прокладки крышки ГБЦ двигателя

Замена прокладки крышки головки блока цилиндров двигателя

Если течь моторного масла из под крышки головки блока цилиндров или утечку моторного масла в колодцы свечей не удалось устранить подтяжкой болтов крепления крышки, замените прокладку крышки головки блока цилиндров.

2. Снимите модуль зажигания

3. Преодолевая сопротивление фиксаторов, отсоедините от крышки головки блока цилиндров держатели жгута проводов моторного отсека.

4. Выверните болты крепления крышки головки блока цилиндров

6. Извлеките прокладку из пазов крышки

7. Очистите пазы крышки и установите в них новую прокладку.

8. Установите крышку головки блока цилиндров в порядке, обратном снятию.
Болты крепления крышки головки блока цилиндров затягивайте равномерно крест-накрест

-При замене прокладки ГБЦ придется менять и болты крепления. Когда болт выкручивается, его параметры уже не соответствуют необходимым требованиям, и при повторном заворачивании с нужным усилием велика вероятность разрыва тела болта.
-Перед установкой новой прокладки ГБЦ важно проверить поверхность сопрягаемых плоскостей на блоке цилиндров и головке блока. Если требуется дополнительная шлифовка, тогда приобретать прокладку необходимо с учетом толщины снятого слоя металла.
-Снять головку блока цилиндров в некоторых двигателях достаточно сложно. Требуется отсоединить много деталей и узлов, слить технические жидкости. Поэтому выполнение этой ответственной работы лучше доверить квалифицированным специалистам.
После выполнения замены прокладки ГБЦ автомобилист должен некоторое время следить за поведением мотора. Если двигатель работает устойчиво, выхлопные газы прозрачны, а температура не превышает норму, то прокладка хорошо справляется с возложенной на нее задачей и проблема решена успешно.

Замена прокладки гбц шевроле эванда

Постепенно снять винты головки подшипника распределительного вала в указанной последовательности для каждой головки распределительного вала.

Читайте также: