Момент затяжки гбц ниссан куб

Обновлено: 29.01.2025

NISSAN CG10DE — это 1,0 л (998 куб.см) четырехцилиндровый, бензиновый двигатель от Nissan CG-семейства. Двигатель разрабатывался и производился для использования в моделях Nissan Micra и Nissan March K11 с 1992 по 2003 год.

CG10DE имеет алюминиевый блок и алюминиевую головку с двумя верхними распределительными валами (DOHC) и четырьмя клапанами на цилиндр (всего 16 клапанов). Двигатель Nissan CG10DE оснащен системой многоточечного впрыска топлива и системой прямого зажигания (для двигателей с 2000 по 2002 год).

Коэффициент сжатия составляет 9,5: 1 (1992–1999 годы) или 9,8: 1 (2000–2002 годы). Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 71,0 и 63,0 мм соответственно. Красная линия на 7300 оборотов в минуту.

Nissan CG10DE производит от 55 л.с. (40 кВт, 54 л.с.) при 6000 об/мин до 60 л.с. (44 кВт, 59 л.с.) при 6000 об/мин и от 79 Нм 8,0 кг · м при 4000 об/мин до 80 Нм (8,2 кг · м) при 4000 об/мин.

Разбивка кода двигателя выглядит следующим образом:

Блок цилиндров CG10DE

Nissan CG10DE имеет алюминиевый блок с системой поддержки коленчатого вала с пятью подшипниками. Диаметр цилиндра составляет 71,0, ход поршня — 63,0 мм, а степень сжатия составляет 9,5: 1 или 9,8: 1. Двигатель CG10DE имеет два компрессионных и одинарных масляных контрольных кольца. Межосевое расстояние шатуна составляет 129,5. Диаметр шейки коленчатого вала составляет 44,97, а диаметр шатуна составляет 39,97, межосевое расстояние составляет 42,0 мм.

Блок цилиндров
Сплав	алюминий
Коэффициент сжатия	9,5: 1 (1992-1999) 9,8: 1 (2000-2002)
Диаметр цилиндра	71,0
Ход поршня	63,0
Поршневые кольца: компрессия/масло	2/1
Коренные подшипники	5
Внутренний диаметр цилиндра	71.000-71.010
Диаметр юбки поршня	70,980-70,990
Боковой зазор поршневого кольца	верхний 0,050-0,073
второй 0,030-0,070
Кольцевой зазор поршневого кольца	верхний 0,20-0,30
второй 0,30-0,45
масло 0,25-1,00
Диаметр шейки коленвала	-
Диаметр шатуна	39,97

ГБЦ CG10DE

Головка цилиндров изготовлена ​​из прочного легкого алюминиевого сплава, который обеспечивает хорошую эффективность охлаждения. Двигатель CG10DE имеет двойной верхний распределительный вал с четырьмя клапанами на цилиндр. Распределительные валы приводятся в движение двухцепными цепями.

Диаметр впускного клапана составляет 27,5, продолжительность — 196 °. Диаметр выпускного клапана составляет 22,5 мм, продолжительность — 196 °. CG10DE не имеет гидравлических подъемников, поэтому для регулировки зазора клапана используются специальные подъемники.

ГБЦ
Тип ГРМ	DOHC, цепной привод
Клапаны	16 (4 клапана на цилиндр)
Скорость впуска/выпуска	-
Диаметр тарелки клапана	ЗАБОР 27,40-2,70
ВЫПУСКНАЯ 22,4-22,6
Длина клапана	ЗАБОР 95,5-96,0
ВЫПУСКНАЯ 95,57–96,07

Процедура затяжки головки и характеристики крутящего момента:

Винт(ы) 9- 11, Ступень 01 2 Nm Соблюдать последовательность закрутки. Винт(ы) 1 - 8, Ступень 02 2 Nm Винт(ы) 1- 11, Ступень 03 6 Nm Винт(ы) 1- 11, Ступень 04 10 Nm

Приводная шестерня впускного распредвала

Приводная шестерня выпускного распредвала

Датчик положения распредвала

Устройство натяжения приводной цепи управляющего привода

Устройство натяжения цепи привода распредвала

Резьбовая заглушка устройства натяжения цепи

Направляющая цепи привода распредвала

Натяжная планка цепи привода распредвала

Крышка привода ГРМ

Натяжное приспособление для агрегатного ремня

Минимальный диаметр болтов крепления головки блока цилиндров

Болты крепления головки блока цилиндров

Ступень 01 40 Nm Учитывать диаметр резьбы. Ступень 02 60° Ступень 03 Ослабить винт(ы). ослабить в обратной последовательности по сравнению с изображением Ступень 04 40 Nm Ступень 05 75° Ступень 06 75°

Свечи зажигания

Ременный шкив - насоса охлажд. средств

Насос подачи охлаждающих средств

Центральный винт коленчатого вала

Ведущий диск сцепления

Ведомый диск

Маховик

Преобразователь крутящего момента

Винт(ы) спуска масла

Цепная звёздочка масляного насоса

Масляный картер

на блоке цилиндров двигателя, Верхняя часть масляного поддона 25 Nm на коробке передач, Верхняя часть масляного поддона 48 Nm Нижняя часть масляного поддона 10 Nm

Шатунный подшипник

Коренной подшипник

Подшипник двигателя

Стопор против проворачивания

Кронштейн нижнего рычага передней подвески

Агрегатный кронштейн

Кислородный датчик

Генератор

Крепление генератора

Стартёр

Моменты затяжки на передней ходовой части

Амортизационная стойка

Шток поршня амортизатора

Карданный шарнир рулевого механизма

Рулевая передача

Нижний поперечный рычаг подвески переднего моста

спереди, на подрамнике 119 Nm Использовать новый винт(ы). сзади, на подрамнике 113 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). на поворотном кулаке 55 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).

Крепление колеса

Ступица/подшипник ступицы переднего колеса

Блок подшипника ступицы колеса, на поворотном кулаке 88 Nm Центральная гайка 125 Nm Заменить предохранительный(е) шплинт(ы).

Поперечная рулевая тяга на рулевом механизме

Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке

Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге

Подшипник стабилизатора переднего моста на подрамнике

Стойка стабилизатора переднего моста на амортизационной стойке

Стойка стабилизатора переднего моста на стабилизаторе

Шарнир независимой подвески переднего моста на поворотном кулаке

Моменты затяжки тормоза

Суппорт дискового тормоза передних колёс

Суппорт дискового тормоза задних колёс

Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс

Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс

Воздушный клапан

Датчик - числа оборотов колеса

Тормозная магистраль

Тормозной шланг

Моменты затяжки для коробки передач

Выжимной цилиндр

Фланцевое соединение коробки передач с двигателем

Держатель коробки перемены передач

Подшипник коробки перемены передач

Корпус подшипника, на кузове 48 Nm стойка подшипника, на корпусе подшипника 105 Nm Центральная гайка, с кронштейне опоры 60 Nm

Приводной вал

Резьбовая пробка маслоналивного отверстия коробки передач

Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач

с CVT коробкой передач 34 Nm Заменить уплотнительное(ые) кольцо(а). со ступенчатой 5-ходовой коробкой передач, Коробка передач RS5F91R 22 Nm Заменить уплотнительное(ые) кольцо(а).

Моменты затяжки на задней ходовой части

Подвеска заднего моста

стойка подшипника, на кузове 80 Nm Центральный болт, с кронштейне опоры 100 Nm Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и).

применения специальных инструментов, сня­тия большого количества узлов двигателя, поэтому рекомендуем проводить ее на стан­циях технического обслуживания официаль­ного дилера Nissan.

1. Установите автомобиль на подъемник, снимите правое переднее колесо.

9. Установите под двигатель надежную опору..

Часть последующих операций для наглядно­сти показана на снятом двигателе.

15. Выверните восемь болтов крепления головки блока цилиндров и снимите головку блока.

Так расположены болты крепления головки блока цилиндров.

16. Снимите прокладку с блока цилиндров.

17. Проверьте головку блока на отсутст­вие коробления. Для этого, поставив линей­ку ребром на поверхность головки сначала посередине вдоль, затем поперек и по диа­гоналям, измерьте щупом зазор между по­верхностью головки и линейкой. Прошли­фуйте головку блока цилиндров, если зазор больше 0,1 мм.

18. Проверьте болты крепления головки блока цилиндров. Если разность измеренных диаметров d1 и d2 более 0,15 мм, замените болты новыми.

Прокладка головки блока однократного ис­пользования, поэтому при каждом снятии го­ловки блока прокладку необходимо заме­нять новой.

19. Установите головку блока цилиндров в порядке, обратном снятию, с учетом следу­ющего:

- удалите из резьбовых отверстий болтов крепления головки блока цилиндров масло и охлаждающую жидкость, попавшие туда при снятии головки;

- обязательно установите новую прокладку головки блока, повторное ее использование не допускается;

- смажьте болты моторным маслом;

- затягивайте болты на холодном двигателе в порядке, показанном на фото, в шесть этапов:

1- й - затяните болты моментом 40 Н м;

2- й - подтяните болты на угол 100°;

3- й - полностью ослабьте болты;

4- й - затяните болты моментом 40 Н м;

5- й - подтяните на угол 100°;

6- й - дотяните на угол 100°.

21. Установите все снятые детали в поряд­ке, обратном снятию.

Видео по теме "Nissan Qashqai, Qashqai+2. ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВДВИГАТЕЛЯ HR16DE, MR20DE"

Снятие ГБЦ ниссан кашкай микротрещина в головке Nissan Qashqai 2007 - Замена прокладки клапанной крышки НИССАН КАШКАЙ ремонт гбц

NISSAN CG13DE — это 1.3 л (1279 куб.см) четырехцилиндровый, бензиновый двигатель от Nissan CG-семейства. Двигатель выпускался с 1992 по 2003 год.

CG13DE имеет алюминиевый блок и головку цилиндров с двумя верхними распределительными валами (DOHC) и четырьмя клапанами на цилиндр (всего 16 клапанов). Двигатель Nissan CG13DE оснащен системой многоточечного впрыска топлива.

Степень сжатия составляет 9,5: 1. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 71,0 и 80,5 мм соответственно. Красная линия на 7300 оборотов в минуту.

Nissan CG13DE производился:
от 79 л.с. (58 кВт, 78 л.с.) при 6000 об/ мин до 82 л.с. (60 кВт, 81 л.с.)
при 6000 об/мин и от 104 Н · м (10,6 кг · м)
при 4000 об/мин до 106 Нм (10,8 кг · м) при 4000 об/мин

Разбивка кода двигателя выглядит следующим образом:

Блок цилиндров CG13DE

Nissan CG13DE имеет алюминиевый блок с системой поддержки коленчатого вала с пятью подшипниками. Диаметр цилиндра составляет 71,0, ход поршня — 80,5 мм, а степень сжатия — 9,5: 1. Двигатель CG13DE имеет два компрессионных и одинарное масляных контрольных кольца. Межосевое расстояние между шатунами составляет 120,7. Диаметр шейки основного коленчатого вала составляет 44,97, а диаметр шатуна составляет 39,97, межосевое расстояние составляет 42,0 мм.

Блок цилиндров
Сплав	алюминий
Коэффициент сжатия	9.5: 1
Диаметр цилиндра	71,0
Ход поршня	63,0
Поршневые кольца: компрессия/масло	2/1
Коренные подшипники	5
Внутренний диаметр цилиндра	71.000-71.010
Диаметр юбки поршня	70,980-70,990
Боковой зазор поршневого кольца	верхний 0,050-0,073
второй 0,030-0,070
Кольцевой зазор поршневого кольца	верхний 0,20-0,30
второй 0,30-0,45
масло 0,25-1,00
Диаметр шейки коленвала	44,97
Диаметр шатуна	39,97

ГБЦ CG13DE

Головка блока цилиндров изготовлена ​​из прочного легкого алюминиевого сплава, который обеспечивает хорошую эффективность охлаждения. Двигатель Nissan CG13DE имеет двойной верхний распределительный вал с четырьмя клапанами на цилиндр. Распределительные валы приводятся в движение двухцепными цепями.

Диаметр впускного клапана составляет 27,5, продолжительность — 222 °. Диаметр выпускного клапана составляет 22,5 мм, продолжительность — 22 °. CG13DE имеет те же клапаны, что и двигатель CG10DE, но другие распределительные валы. Двигатель CG13DE не имеет гидравлических подъемников, поэтому для регулировки зазора клапана используются специальные подъемники.

ГБЦ
Тип ГРМ	DOHC, цепной привод
Клапаны	16 (4 клапана на цилиндр)
Скорость впуска/выпуска	ЗАБОР 27,40-2,70
ВЫПУСКНАЯ 22,4-22,6

Процедура затяжки головки и характеристики крутящего момента:

Читайте также:

  
• Расшифровка бортового компьютера опель астра h
  
• Скрип при повороте руля лада веста
  
• Очистка картерных газов ваз
  
• Смотать спидометр в пензе
  
• Педаль сцепления на ниве болтается