Момент затяжки гбц лифан солано
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
блок цилиндров Lifan Solano , головка блока цилиндров Lifan Solano , прокладка блока цилиндров Lifan Solano , блок цилиндров Lifan 620 , головка блока цилиндров Lifan 620 , прокладка блока цилиндров Lifan 620
4. Головка блока цилиндров (ГБЦ)
Снятие головки блока цилиндров
1. Убедиться, что двигатель остыл. Переключиться на нейтральную передачу и включить стояночный тормоз.
2. Снять топливное реле с блока реле.
3. Снять крышку заправочного отверстия топливного бака, выпустить пары топлива из бака, установить крышку заправочного отверстия на место.
4. Запустить двигатель и дать ему поработать до полной выработки топлива, чтобы обеспечить безопасность топливопровода при проведении технического обслуживания.
5. После проведения технического обслуживания установить топливное реле на место в блок реле.
6. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
7. Снять детали системы охлаждения.
8. Отсоединить впускную трубу от корпуса дроссельной заслонки.
9. Снять топливную рампу с головки блока цилиндров.
10. Отсоединить вакуумный шланг от корпуса дроссельной заслонки.
11. Снять следующие элементы электрической системы:
- Снять датчик кислорода.
- Отсоединить датчик положения распределительного вала.
- Снять катушку зажигания и провод цепи зажигания.
- Снять клапан впрыска топлива.
- Снять датчик давления во впускном коллекторе.
- Снять датчик детонации.
- Снять электромотор управления электронной дроссельной заслонкой.
- Снять датчик температуры охлаждающей жидкости.
- Снять генератор.
12. Отсоединить трубу обогревателя от корпуса термостата и трубопровода обогревателя.
13. Снять крепление трубопровода обогревателя и корпуса термостата.
14. Снять трубку радиатора.
15. Поднять автомобиль.
16. Снять левое переднее колесо.
17. Снять брызговик с компенсирующего приводного ремня.
18. Снять опору торсиона.
19. Вывернуть болты правой опоры крепления двигателя.
20. Снять крепление выхлопной трубы выпускного коллектора.
21. Опустить автомобиль.
22. Снять опору верхнего торсиона.
23. Снять крепление контура рулевого управления с усилителем и правой опоры крепления двигателя.
24. Снять крепление бачка для рабочей жидкости гидравлического усилителя и правой опоры крепления двигателя.
25. Подпереть поддон картера двигателя домкратом.
26. Снять шток с правой части двигателя.
27. Поднять автомобиль. Снять крепление с правой опоры двигателя, затем снять правую опору двигателя.
28. Снять датчик положения распределительного вала.
29. Снять крышку головки блока цилиндров.
- Нанесите цветную метку на цепь, соответствующую метке для установки зажигания.
- Метка для установки зажигания на звездочке цепи механизма газораспределения.
31. Для облегчения установки нанесите цветную метку на цепь ГРМ, соответствующую метке для установки зажигания распределительного вала.
32. С помощью специального инструмента 8435 вывернуть болт.
- Резьбовая заглушка с уплотнительным кольцом.
- Головка цилиндра масляного резервуара.
- Натяжитель цепи ГРМ.
33. Вывернуть резьбовую заглушку натяжителя цепи ГРМ из корпуса двигателя, снять головку цилиндра масляного резервуара и натяжитель цепи ГРМ.
Примечание:
Конструкция кожуха цепи механизма газораспределения обеспечивает удержание цепи на звездочке цепи распределительного вала.
34. Снять звездочку цепи ГРМ с распределительного вала, для чего слегка опустите ее вниз. Снять цепь со звездочки так, чтобы она находилась в картере.
35. Снять заглушку головки блока цилиндров, крепление направляющей планки цепи ГРМ и головки блока цилиндров, затем снять направляющую планку цепи ГРМ.
Внимание:
При снятии болта крепления головки блока цилиндров не повредить гнездо свечи зажигания.
- Болты крепления головки блока цилиндров М10 (10 шт.).
- Прокладка головки блока цилиндров.
- Головка блока цилиндров.
- Болты крепления головки блока цилиндров М8 (2 шт.).
36. Вывернуть болты крепления головки блока цилиндров.
37. Снять головку блока цилиндров и прокладку.
Установка головки блока цилиндров
1. Загерметизировать прокладку двигателя, выполнить необходимую чистку поверхности двигателя, особенно алюминиевых частей и прокладки головки блока цилиндров.
Примечание:
- Не поцарапать уплотняющую поверхность прокладки головки блока цилиндров.
- Полностью удалить старый герметик с головки блока цилиндров и корпуса блока цилиндров.
- Не поцарапать уплотняющую поверхность алюминиевой головки блока цилиндров.
- Прочистить все каналы для моторного масла.
- Проверить болты крепления головки блока цилиндров перед использованием. Заменить болты, если резьба истончилась.
- Если резьба истончилась, выполнить следующие проверки: установить линейку на резьбу, если не вся резьба соприкасается с линейкой, заменить болт.
2. Очистить уплотняющую поверхность головки блока.
3. Установить новую прокладку блока цилиндров на установочный штифт.
4. Установить головку блока цилиндров на корпус блока цилиндров.
При установке болтов крепления головки блока цилиндров не повредить гнездо свечи зажигания.
5. Перед установкой нанести моторное масло на болты крепления головки блока цилиндров.
6. Затянуть болты крепления головки блока цилиндров в последовательности, приведенной на рисунке.
Затянуть болты в 4 приема с указанными ниже моментами:
Шаг 1:
Затянуть 10 болтов М10 с моментом затяжки 20 Н·м.
Затянуть 2 болта М8 с моментом затяжки 15 Н м.
Шаг 2:
Затянуть 10 болтов М10 с моментом затяжки 41 Н·м.
Шаг З:
Проверить затяжку 10 болтов М10 до момента 41 Н м.
Шаг 4:
Примечание:
Не использовать динамометрический ключ при выполнении этой операции.
Затянуть 10 болтов М10 до 90°/90°.
Затянуть 2 болта М8 с моментом затяжки 30 Н·м.
7. Установить направляющую планку цепи ГРМ, затянуть натяжитель с моментом затяжки 28 Н·м.
8. С помощью магнита или монтажного крючка извлечь цепь ГРМ из картера.
9. Совместить метку на цепи ГРМ с треугольной меткой на звездочке распределительного вала, установить цепь на звездочку.
10. Установить звездочку цепи ГРМ на распредвал.
Внимание:
Не пользоваться электрическим гаечным ключом для затяжки болтов звездочки цепи ГРМ, т.к. это может повредить штифт установки зажигания распределительного вала. Пользоваться только ручным гаечным ключом.
11. Установить болты звездочки цепи ГРМ. Для фиксации звездочки цепи ГРМ пользоваться специальным инструментом 8435.
Затянуть болты с моментом затяжки 115 Н·м.
- Клапан.
- Резьбовая заглушка с прокладкой.
- Крышка масляного резервуара.
- Натяжитель цепи ГРМ.
12. Для повторной регулировки натяжителя цепи механизма газораспределения выполнить следующие операции:
1) Снять крышку масляного резервуара с натяжителя цепи механизма газораспределения.
2) Положить натяжитель на чистую и ровную поверхность.
3) Надавить на натяжитель ладонью так, чтобы он сжался полностью.
4) Установить крышку масляного резервуара на натяжитель цепи ГРМ.
13. Установить натяжитель цепи ГРМ в сборе с крышкой масляного резервуара на корпус двигателя.
14. Установить резьбовую пробку с уплотнительным кольцом натяжителя цепи ГРМ, затянуть с моментом затяжки 62 Н·м.
Внимание:
Не поддевать рычагом саму цепь ГРМ, т.к. она может быть повреждена.
15. С помощью длинной и тонкой отвертки поднять правую (подвижную) направляющую планку цепи ГРМ, чтобы натянуть цепь.
Примечание:
Убедиться в том, что цепь ГРМ правильно располагается в пазу направляющей планки.
16. Установить резьбовую пробку головки блока цилиндров, затянуть с моментом затяжки 18 Н·м.
17. Установить крышку головки блока цилиндров.
18. Установить датчик положения распределительного вала, затянуть крепление с моментом затяжки 10 Н·м, подключить электрический разъем.
19.Вкрутить болты правой опоры крепления двигателя.
20.Опустить двигатель так, чтобы можно было установить правые установочные шпильки двигателя.
21. Установить установочные шпильки крепления правой части двигателя.
22. Убрать винтовой домкрат из-под двигателя.
23. Установить крепление контура рулевого управления с усилителем и правой опоры крепления двигателя.
24. Установить крепление бачка для рабочей жидкости системы рулевого управления с усилителем и крепеж правой опоры двигателя.
25. Установить опору верхнего торсиона.
26. Поднять автомобиль.
27. Установить крепление выхлопной трубы и выпускного коллектора, затянуть его с моментом затяжки 28 Н м.
28. Установить опору нижнего торсиона.
29. Установить брызговик компенсирующего приводного ремня.
30. Установить правое переднее колесо.
31. Опустить автомобиль.
32. Подсоединить верхнюю трубку радиатора.
33. Установить крепление трубопровода обогревателя и корпуса термостата.
34. Подсоединить трубопровод обогревателя к корпусу термостата и обратному трубопроводу обогревателя.
Итак небольшая предыстория.
Заметил что стала уходить охлаждающая жидкость. Облазил весь мотор, из течей нашёл только небольшие капельки в районе термостата. Потом в один прекрасный день (или не очень) при работающем двигателе я обнаружил бульбучки в бачке расширителя и запах выхлопа. И меня осинило — я понял куда уходила жидкость !
Настала пора поменять прокладку ГБЦ. Пробег 115 000.
Что показало вскрытие мотора.
Масло с рождения машины лил ZIC.
Мотор в хорошем состоянии, выработки на цилиндрах практически нет. В "голову" залил керосин на ночь. На утро керосин был еще на месте.
Что хотел бы заметить.
1. В книге не указано что нужно открутить коротенький патрубок системы охлаждения от помпы до ГБЦ.
2. Болты крепления головы 12-и гранные.
3. Чтобы не ослабить пружину шестерен распредвалов, нужно вкрутить винг или болт в шестерню впускного распредвала в технологическое отверстие.(к сожалению фото не сделал).
4. чтобы правильно сопоставить метки распредвалов (относительно друг друга), смотрим на обратную сторону шестерен(т.е. со стороны клапанов)
5. На шкиву ГРМ куча меток
наша метка "А" совместить ее надо с меткой на первом креплении выпускного ГР вала. а на коленвале там все понятно.
Шатуны тоже прикручены 12-гранными гайками )
Кольца брал 35913 TPR. Стали четко, все нормально.
Ставил без оправки — аккуратно заправляя их по кругу, знаю, знаю, что так делать нельзя ))
Кстати на цилиндрах сохранилась заводская хонинговка
ну и еще немного фоток
ремень который прошел 60 000
117MY21 MITSUBOSHI
поставил такой-же
ну и на последок прокладка ГБЦ лифановская LF481Q11003300A за 150 рублей :D
и дорогая, почти за 1000 REINZ 615287000
ну и мелочевка которая менялась
LF479Q11007018A LIFAN КОЛПАЧОК МАСЛОСЬЕМНЫЙ (ВПУСКНОГО КЛАПАНА)
LF479Q11007017A LIFAN КОЛПАЧОК МАСЛОСЬЕМНЫЙ (ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА)
LF479Q11006011A LIFAN Сальник Распредвала Breez (1.3 1.6) Solano Smily
плюс крышки ремня все три, нижнюю пришлось доработать напильником, дырка под коленвал была не правильная
п.с. Не забываем вычистить грязь из посадочных канавок колец. Сделать это можно старыми кольцами.
Поверхности головки и блока должны быть чистыми и без "раковин".
Обязательно удалить любые жидкости из отверстий под болты ГБЦ.
Чтобы проще попасть ГБЦ на её посадочное место, в нее можно воткнуть пару болтов, а потом ставить.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
блок цилиндров Lifan Solano , головка блока цилиндров Lifan Solano , прокладка блока цилиндров Lifan Solano , блок цилиндров Lifan 620 , головка блока цилиндров Lifan 620 , прокладка блока цилиндров Lifan 620
4. Головка блока цилиндров (ГБЦ)
Снятие головки блока цилиндров
1. Убедиться, что двигатель остыл. Переключиться на нейтральную передачу и включить стояночный тормоз.
2. Снять топливное реле с блока реле.
3. Снять крышку заправочного отверстия топливного бака, выпустить пары топлива из бака, установить крышку заправочного отверстия на место.
4. Запустить двигатель и дать ему поработать до полной выработки топлива, чтобы обеспечить безопасность топливопровода при проведении технического обслуживания.
5. После проведения технического обслуживания установить топливное реле на место в блок реле.
6. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
7. Снять детали системы охлаждения.
8. Отсоединить впускную трубу от корпуса дроссельной заслонки.
9. Снять топливную рампу с головки блока цилиндров.
10. Отсоединить вакуумный шланг от корпуса дроссельной заслонки.
11. Снять следующие элементы электрической системы:
- Снять датчик кислорода.
- Отсоединить датчик положения распределительного вала.
- Снять катушку зажигания и провод цепи зажигания.
- Снять клапан впрыска топлива.
- Снять датчик давления во впускном коллекторе.
- Снять датчик детонации.
- Снять электромотор управления электронной дроссельной заслонкой.
- Снять датчик температуры охлаждающей жидкости.
- Снять генератор.
12. Отсоединить трубу обогревателя от корпуса термостата и трубопровода обогревателя.
13. Снять крепление трубопровода обогревателя и корпуса термостата.
14. Снять трубку радиатора.
15. Поднять автомобиль.
16. Снять левое переднее колесо.
17. Снять брызговик с компенсирующего приводного ремня.
18. Снять опору торсиона.
19. Вывернуть болты правой опоры крепления двигателя.
20. Снять крепление выхлопной трубы выпускного коллектора.
21. Опустить автомобиль.
22. Снять опору верхнего торсиона.
23. Снять крепление контура рулевого управления с усилителем и правой опоры крепления двигателя.
24. Снять крепление бачка для рабочей жидкости гидравлического усилителя и правой опоры крепления двигателя.
25. Подпереть поддон картера двигателя домкратом.
26. Снять шток с правой части двигателя.
27. Поднять автомобиль. Снять крепление с правой опоры двигателя, затем снять правую опору двигателя.
28. Снять датчик положения распределительного вала.
29. Снять крышку головки блока цилиндров.
- Нанесите цветную метку на цепь, соответствующую метке для установки зажигания.
- Метка для установки зажигания на звездочке цепи механизма газораспределения.
31. Для облегчения установки нанесите цветную метку на цепь ГРМ, соответствующую метке для установки зажигания распределительного вала.
32. С помощью специального инструмента 8435 вывернуть болт.
- Резьбовая заглушка с уплотнительным кольцом.
- Головка цилиндра масляного резервуара.
- Натяжитель цепи ГРМ.
33. Вывернуть резьбовую заглушку натяжителя цепи ГРМ из корпуса двигателя, снять головку цилиндра масляного резервуара и натяжитель цепи ГРМ.
Примечание:
Конструкция кожуха цепи механизма газораспределения обеспечивает удержание цепи на звездочке цепи распределительного вала.
34. Снять звездочку цепи ГРМ с распределительного вала, для чего слегка опустите ее вниз. Снять цепь со звездочки так, чтобы она находилась в картере.
35. Снять заглушку головки блока цилиндров, крепление направляющей планки цепи ГРМ и головки блока цилиндров, затем снять направляющую планку цепи ГРМ.
Внимание:
При снятии болта крепления головки блока цилиндров не повредить гнездо свечи зажигания.
- Болты крепления головки блока цилиндров М10 (10 шт.).
- Прокладка головки блока цилиндров.
- Головка блока цилиндров.
- Болты крепления головки блока цилиндров М8 (2 шт.).
36. Вывернуть болты крепления головки блока цилиндров.
37. Снять головку блока цилиндров и прокладку.
Установка головки блока цилиндров
1. Загерметизировать прокладку двигателя, выполнить необходимую чистку поверхности двигателя, особенно алюминиевых частей и прокладки головки блока цилиндров.
Примечание:
- Не поцарапать уплотняющую поверхность прокладки головки блока цилиндров.
- Полностью удалить старый герметик с головки блока цилиндров и корпуса блока цилиндров.
- Не поцарапать уплотняющую поверхность алюминиевой головки блока цилиндров.
- Прочистить все каналы для моторного масла.
- Проверить болты крепления головки блока цилиндров перед использованием. Заменить болты, если резьба истончилась.
- Если резьба истончилась, выполнить следующие проверки: установить линейку на резьбу, если не вся резьба соприкасается с линейкой, заменить болт.
2. Очистить уплотняющую поверхность головки блока.
3. Установить новую прокладку блока цилиндров на установочный штифт.
4. Установить головку блока цилиндров на корпус блока цилиндров.
При установке болтов крепления головки блока цилиндров не повредить гнездо свечи зажигания.
5. Перед установкой нанести моторное масло на болты крепления головки блока цилиндров.
6. Затянуть болты крепления головки блока цилиндров в последовательности, приведенной на рисунке.
Затянуть болты в 4 приема с указанными ниже моментами:
Шаг 1:
Затянуть 10 болтов М10 с моментом затяжки 20 Н·м.
Затянуть 2 болта М8 с моментом затяжки 15 Н м.
Шаг 2:
Затянуть 10 болтов М10 с моментом затяжки 41 Н·м.
Шаг З:
Проверить затяжку 10 болтов М10 до момента 41 Н м.
Шаг 4:
Примечание:
Не использовать динамометрический ключ при выполнении этой операции.
Затянуть 10 болтов М10 до 90°/90°.
Затянуть 2 болта М8 с моментом затяжки 30 Н·м.
7. Установить направляющую планку цепи ГРМ, затянуть натяжитель с моментом затяжки 28 Н·м.
8. С помощью магнита или монтажного крючка извлечь цепь ГРМ из картера.
9. Совместить метку на цепи ГРМ с треугольной меткой на звездочке распределительного вала, установить цепь на звездочку.
10. Установить звездочку цепи ГРМ на распредвал.
Внимание:
Не пользоваться электрическим гаечным ключом для затяжки болтов звездочки цепи ГРМ, т.к. это может повредить штифт установки зажигания распределительного вала. Пользоваться только ручным гаечным ключом.
11. Установить болты звездочки цепи ГРМ. Для фиксации звездочки цепи ГРМ пользоваться специальным инструментом 8435.
Затянуть болты с моментом затяжки 115 Н·м.
- Клапан.
- Резьбовая заглушка с прокладкой.
- Крышка масляного резервуара.
- Натяжитель цепи ГРМ.
12. Для повторной регулировки натяжителя цепи механизма газораспределения выполнить следующие операции:
1) Снять крышку масляного резервуара с натяжителя цепи механизма газораспределения.
2) Положить натяжитель на чистую и ровную поверхность.
3) Надавить на натяжитель ладонью так, чтобы он сжался полностью.
4) Установить крышку масляного резервуара на натяжитель цепи ГРМ.
13. Установить натяжитель цепи ГРМ в сборе с крышкой масляного резервуара на корпус двигателя.
14. Установить резьбовую пробку с уплотнительным кольцом натяжителя цепи ГРМ, затянуть с моментом затяжки 62 Н·м.
Внимание:
Не поддевать рычагом саму цепь ГРМ, т.к. она может быть повреждена.
15. С помощью длинной и тонкой отвертки поднять правую (подвижную) направляющую планку цепи ГРМ, чтобы натянуть цепь.
Примечание:
Убедиться в том, что цепь ГРМ правильно располагается в пазу направляющей планки.
16. Установить резьбовую пробку головки блока цилиндров, затянуть с моментом затяжки 18 Н·м.
17. Установить крышку головки блока цилиндров.
18. Установить датчик положения распределительного вала, затянуть крепление с моментом затяжки 10 Н·м, подключить электрический разъем.
19.Вкрутить болты правой опоры крепления двигателя.
20.Опустить двигатель так, чтобы можно было установить правые установочные шпильки двигателя.
21. Установить установочные шпильки крепления правой части двигателя.
22. Убрать винтовой домкрат из-под двигателя.
23. Установить крепление контура рулевого управления с усилителем и правой опоры крепления двигателя.
24. Установить крепление бачка для рабочей жидкости системы рулевого управления с усилителем и крепеж правой опоры двигателя.
25. Установить опору верхнего торсиона.
26. Поднять автомобиль.
27. Установить крепление выхлопной трубы и выпускного коллектора, затянуть его с моментом затяжки 28 Н м.
28. Установить опору нижнего торсиона.
29. Установить брызговик компенсирующего приводного ремня.
30. Установить правое переднее колесо.
31. Опустить автомобиль.
32. Подсоединить верхнюю трубку радиатора.
33. Установить крепление трубопровода обогревателя и корпуса термостата.
34. Подсоединить трубопровод обогревателя к корпусу термостата и обратному трубопроводу обогревателя.
Для замены прокладки головки блока цилиндров Лифан Солано понадобится:
- Сбросить давление в топливной системе.
- Отсоединить минусовый провод аккумулятора.
- Слить масло из двигателя.
- Слить охлаждающую жидкость.
- Открутить выпускной и впускной коллекторы.
- Снять катушку зажигания.Снять генератор.
- Отсоединить провод от датчика температуры охлаждающей жидкости.
- Открутить направляющую щупа контроля уровня масла.
- Открутить два болта натяжителя ремня гидроусилителя.
- Отсоединить шланги системы охлаждения от ГБЦ.
- Снять правую опору двигателя.Снять ремень ГРМ.
- Снять распредвалы.
- Открутить болты ГБЦ по 1/3 оборота в таком порядке
- Снять ГБЦ и заменить прокладку и болты.
- Затянуть болты с таком порядке
- Затяжку выполнять в три этапа – сначала затянуть моментом 29 НМ, затем довернуть на 900, потом еще раз довернуть на 900.
- Установить все обратно, залить масло и охлаждающую жидкость.
Топ записей
При использовании информации в электронном виде (интернет-сайт, электронный файл и т. п.) в каждом случае необходимо размещение активной гиперссылки на главную страницу Сайта или на страницу размещения соответствующего материала.
Обращаем ваше внимание на то, что изображения являются чьей-либо собственностью и некоторые из них добавлены посетителями сайта. Администрация сайта не располагает информацией о правомерности публикования этих материалов.
Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей Лифан 520 Бриз с двигателем 1,6л (Tritec)
Часть 2 : Техническое обслуживание двигателя Tritec
Часть 3: Шасси
Часть 4: Обслуживание электрооборудования
Часть 5: Диагностика неисправностей автомобиля
Часть 6: Уход за кузовом автомобиля
Часть 7: Полезная и справочная информация
Раздел 3: Переборка основных частей двигателя
1. Корпус двигателя
Литой стальной, состоит из двух частей, включает в себя корпус цилиндра и днище цилиндра (Рис. 2-50). Днище цилиндра снабжено крышкой коренного подшипника и болтами для крепления крышки коренного подшипника к корпусу цилиндра. Такая конструкция обеспечивает большую прочность в нижней части и повышает жесткость корпуса цилиндра. Стопорное кольцо нижнего масляного уплотнения встроено в корпус цилиндра. Днище и корпус цилиндра представляют собой единый блок.
Стандартные процедуры – хонингование цилиндра
(1) Рекомендуется выполнять хонингование цилиндра с помощью оборудования с шлифовальным кругом, размер зерна которого составляет 220. Хонингование и шлифовка могут уменьшить конусность и овальность, а также удалить небольшие царапины или зазубрины.
(2) Если цилиндр прямой и круглый, для шлифовки стенок цилиндра используйте инструмент для обработки зеркала цилиндра или ему аналогичный с шлифовальным кругом, размер зерна которого составляет 220. В зависимости от состояния цилиндра добиться зеркала удовлетворительного качества можно за 20-60 проходов, после чего необходимо нанести светлое масло для хонингования. Не используйте трансмиссионное масло или дизельное топливо. Проверяйте стенки цилиндра после каждых 20 проходов.
(3) Быстро переместите хонинговальный станок вверх и вниз, чтобы получить рисунок. Когда рисунок, получаемый при хонинговании, пересекается под углом 40° - 60°, то такой рисунок лучше всего подходит для уплотнения поршневых колец (Рис. 2-51).
Рис. 2-50. Корпус цилиндра/Днище цилиндра/Коленвал
(4) Поддерживайте число оборотов электродвигателя хонинговального станка в пределах 200 – 300 об/мин., что обеспечит необходимый угол рисунка. Идеальный угол рисунка в 40° - 60° достигается за счет изменения числа ходов вверх и вниз в минуту. Чем больше скорость хода вверх и вниз, тем больше угол рисунка.
(5) После хонингования очистите корпус цилиндра от остатков абразивного материала.
Предупреждение: после хонингования обязательно очистите части двигателя от абразивного материала теплым мыльным раствором и дайте всем частям хорошо высохнуть. Вытрите цилиндр белой тряпкой. Если после этого тряпка остается чистой, то такой цилиндр чистый. После очистки нанесите моторное масло на цилиндр, чтобы предотвратить коррозию.
Рис. 2-51. Рисунок на цилиндре
(1) Хорошо очистите корпус цилиндра, проверьте все гнезда на течь.
(2) Определите необходимость установки новых заглушек гнезд.
(3) Проверьте корпус цилиндра и цилиндр на трещины.
(4) Проверьте плоскостность и прямолинейность поверхности корпуса цилиндра. Предельное отклонение не должно превышать 0,01 мм.
Примечание: измерение цилиндра проводите при температуре внешней среды 21°C.
2. Коренной подшипник коленвала
Примечание: Верхняя и нижняя втулки коренного подшипника взаимозаменяемыми не являются.
Коленвал состоит из пяти опор коренного подшипника. Все верхние втулки подшипника снабжены смазочной канавкой/смазочным отверстием. Все нижние втулки подшипника, установленные на крышку коренного подшипника, плоские. Торцевой зазор коленвала регулируется упорным подшипником, установленным на шейку №3 коленвала (Рис. 2-53).
Коленвал изготовлен из чугуна с шаровидным графитом и включает в себя пять шеек главного вала и четыре шатунные шейки коленвала (Рис. 2-54).
Шейка №3 используется для установки упорного подшипника. На коленвале установлено сигнальное колесо для датчика положения коленчатого вала.
Стандартные процедуры – торцевой зазор коленвала
(1) Установите циферблатный индикатор на переднюю часть двигателя, совместите детектор с торцом коленвала (Рис. 2-55).
(2) Подайте коленвал назад настолько, насколько возможно.
(3) Установите циферблатный индикатор в начальное положение.
Рис. 2-53. Коренной подшипник коленвала
Рис. 2-56. Впускная труба насоса моторного масла
Рис. 2-54. Коленвал
Рис. 2-58. Коренной подшипник коленвала
(2) Снимите ведущий вал с двигателя.
(3) Снимите сцепление и удерживающую плиту, затем снимите маховик.
(5) Установите двигатель на соответствующий ремонтный стенд.
(6) Снимите правую опору крепления двигателя.
(7) Снимите ременный шкив коленвала.
(8) Снимите цепь механизма газораспределения.
(9) Снимите впускной коллектор.
(10) Снимите камеру под масломерную линейку двигателя.
(11) Снимите поддон картера двигателя.
(12) Снимите впускную трубу насоса моторного масла (Рис. 2-56).
(13) Снимите датчик положения коленвала.
Предупреждение: не маркируйте шатуны, выбивая на них номера пробойником, т.к. это может привести к повреждению шатуна.
(15) Осторожно выкрутите все болты шатуна и снимите крышку так, чтобы не повредить шатун и поверхность крышки.
Примечание: не используйте болты шатуна повторно.
(16) Выкрутите все болты крышки коренного подшипника и днища цилиндра из корпуса цилиндра (Рис. 2-50).
(17) Постучите киянкой по днищу цилиндра, чтобы высвободить его с установочного штифта на корпусе цилиндра.
Предупреждение: не используйте рычаг на стороне днища цилиндра, т.к. это может нарушить прямолинейность корпуса и днища цилиндра.
(18) Снимите днище цилиндра с установочного штифта на корпусе цилиндра.
(19) Снимите коленвал с корпуса блока цилиндров. Следите за тем, чтобы не повредить во время демонтажа коленвала не повредить коренной подшипник и шейку.
Проверьте шейку коленвала на износ, конусность и царапины (Рис. 2-57). Конусность и овальность шейки коленвала не должны превышать 0,025 мм, а механическая обработка шейки не должна превышать 0,305 мм при стандартном диаметре шейки. Не шлифуйте упорную поверхность коренного подшипника №3. Примите меры к тому, чтобы не повредить штифт или галтель коленвала. После механической обработки снимите заусенцы со смазочного отверстия коленвала и прочистите все каналы для моторного масла.
Предупреждение: шлифуйте коленвал из чугуна с шаровидным графитом с помощью мелкой наждачной бумаги в направлении его нормального вращения. Верхняя часть подшипника №3 – фланцевая, и она несет на себе упорную нагрузку коленвала. Взаимозаменяемой с частями других подшипников не является (Рис. 2-58). После проведения технического обслуживания очистите и смажьте маслом все болты, снятые с крышки подшипника, перед тем, как установить их на место.
(1) Установите верхнюю втулку подшипника со смазочной канавкой в корпус цилиндра (Рис. 2-58).
(2) Совместите смазочное отверстие на корпусе цилиндра со смазочным отверстием на подшипнике, зафиксируйте втулку подшипника в пазу для втулки на корпусе цилиндра.
Предупреждение: не наносите моторное масло на сопрягающуюся поверхность опорной плиты, т.к. это может ухудшить уплотнение между днищем и корпусом цилиндра.
(3) Нанесите моторное масло на подшипник и шейку, установите коленвал в корпус цилиндра.
Предупреждение: во избежание повреждения двигателя наносите указанный анаэробный герметик только на днище цилиндра.
(4) Нанесите, как показано на Рис. 2-59, слой герметика Mopar для опорной плиты (герметик для днища цилиндра) толщиной 1,5 – 2,0 мм на корпус цилиндра.
(5) Установите нижнюю часть коренного подшипника в крышку коренного подшипника/днище цилиндра, запрессуйте втулку подшипника в паз для втулки на днище цилиндра. Установите коренной подшипник/днище цилиндра в корпус цилиндра.
(6) Перед установкой болтов крышки коренного подшипника/днища цилиндра нанесите чистое моторное масло на резьбу, удалите излишки масла.
(7) Установите и затяните болты крышки коренного подшипника рукой.
(8) Установите и затяните болты днища цилиндра рукой.
(9) Затяните три болта днища цилиндра (11, 17 и 20) до конца так, чтобы днище плотно прилегло к корпусу цилиндра (Рис. 2-60).
(10) До конца затяните остальные болты крышки коренного подшипника/днища цилиндра.
(11) Затяните болты крышки коренного подшипника/днища цилиндра в последовательности, приведенной на Рис. 2-60, и со следующими моментами затяжки:
• болты крышки коренного подшипника – 61 Нм;
• болты днища цилиндра – 30 Нм.
(12) После установки коренного подшипника и днища цилиндра проверьте крутящий момент коленвала. Крутящий момент не должен превышать 5,6 Нм.
(13) Проверьте торцевой зазор коленвала.
(14) Установите подшипник и крышку шатуна, установите новые болты шатуна и затяните их с моментом 26 Нм, затем затяните их еще на ¼ оборота.
(15) Установите впускную трубу насоса моторного масла (Рис. 2-56).
(16) Установите поддон картера двигателя.
(17) Установите камеру под масломерную линейку двигателя.
(18) Установите впускной коллектор.
(19) Установите цепь механизма газораспределения.
(20) Установите правую опору крепления двигателя.
(21) Снимите двигатель с ремонтного стенда, установите его на подкатную тележку для двигателя 6135 и опору 6710. Зафиксируйте двигатель по окружности предохранительной стропой.
(22) Установите задний сальник коленвала.
(23) Установите маховик, а затем – сцепление и удерживающую плиту.
(24) Установите ведущий вал на двигатель.
4. Передний сальник коленвала
(1) С помощью специального инструмента 6780 установите передний сальник коленвала в кожух цепи механизма газораспределения.
5. Задний сальник коленвала
(1) Снимите ведущий вал (Рис. 2-61).
(2) Снимите сцепление и удерживающую плиту.
(3) Снимите маховик.
(4) Установите плоскую отвертку 3/16 между фланцем пылезащитного кожуха и металлическим корпусом коленвала, наклоните отвертку в сторону металлического корпуса и извлеките сальник.
Предупреждение: не допускайте соприкосновения лезвия отвертки с поверхностью сальника коленвала, достаточно, чтобы отвертка соприкасалась с кромкой (галтелью) коленвала.
(1) Установите специальный инструмент 6926-1 (направляющую с магнитом) на коленвал (Рис. 2-62).
(2) Установите патрон на направляющую. При установке сальника направляющая должна располагаться на коленвале. При этом кромка сальника должна быть направлена к коленвалу.
Предупреждение: если сальник выступает за поверхность корпуса цилиндра, это может привести к течи масла.
(3) С помощью специального инструмента 6926-2 с ручкой C-4171 запрессуйте сальник в корпус цилиндра (Рис. 2-62).
(4) Установите маховик.
Рис. 2-61. Демонтаж заднего сальника коленвала
Рис. 2-62. Установка заднего сальника коленвала
6. Поршень и шатун
Примечание: данный двигатель блоком воздухораспределения при холостых оборотах не оборудован. Блок воздухораспределения при оборотах нехолостого хода определяет момент отсоединения цепи механизма газораспределения и соприкосновения поршня с клапаном.
Поршень изготовлен и литого алюминиевого сплава, снабжен штифтом прессовой посадки, предназначенным для подсоединения шатуна из штампованного порошкового металла. Шатун ремонту не подлежит. Для обеспечения правильной и надежной сборки используйте болты с шестигранной головкой. Поршень и шатун применяются как единый узел.
Стандартные процедуры – Шатун и подшипник - Сборка
Предупреждение: не проворачивайте коленвал, чтобы не поцарапать пластиковый измеритель зазора.
Примечание: не используйте болты подшипника шатуна повторно.
(2) Перед установкой смажьте резьбу новых болтов чистым моторным маслом.
(3) Рукой затяните все болты по очереди.
(4) Затяните болты с моментом 26 Нм, а затем еще на ¼ оборота. При выполнении последней операции не используйте динамометрический гаечный ключ.
Стандартные процедуры – Цилиндр и поршень – Сборка
Примечание: измерение цилиндра проводите при температуре внешней среды 21°C.
(1) Перед извлечением поршня из корпуса цилиндра с помощью соответствующего инструмента обработайте изношенную выпуклую часть днища цилиндра. При выполнении данной операции защитите верхнюю часть поршня.
Предупреждение: не маркируйте шатуны, выбивая на них номера пробойником, т.к. это может привести к повреждению шатуна.
(2) Краской или станком для контурной вырезки нанесите номер цилиндра на боковую поверхность и крышку каждого шатуна.
(3) Извлеките поршень и шатун из корпуса цилиндра, проверните коленвал, чтобы установить каждый шатун по центру цилиндров.
(4) Выкрутите болт шатуна. При установке шатуна на место не используйте старые болты.
(5) Если необходимо защитить поверхность шейки коленвала и шатуна, используйте специальный инструмент 8388 (Рис. 2-68). Осторожно извлеките поршень в сборе с шатуном из цилиндра.
Предупреждение: не повредите контактную поверхность между шатуном и крышкой.
(6) Снимите специальный инструмент 8388 для шатуна, поверните крышку подшипника соответствующего шатуна.
Примечание: поршень и шатун применяются как единый узел.
(2) Поверните коленвал, чтобы установить шейку шатуна по центру цилиндра, смажьте шейку чистым моторным маслом.
(3) Соберите половинки подшипника на шатуне.
(4) Вставьте специальный инструмент 8388 в шатун (Рис. 2-69).
(5) Перед установкой поршня и шатуна в цилиндр убедитесь в том, что пазы под компрессионные кольца расположены уступами, и ни один паз не совпадает с пазом для маслосъемного кольца. Смажьте пружину маслосъемного кольца.
(6) Погрузите верхнюю часть поршня и комплект поршневых колец в чистое моторное масло, установите фиксатор на поршень. Убедитесь в том, что положение колец на поршне не изменится во время работы.
(7) Запрессуйте поршневые кольца.
(8) Установите поршень в цилиндр так, чтобы метка на поршне была направлена в сторону передней части двигателя (Рис. 2-69).
(9) Рукояткой молотка вбейте поршень в цилиндр, одновременно с этим вставьте шатун в шейку. (10) Снимите специальный инструмент 8388.
(11) Установите нижнюю часть и крышку подшипника шатуна, установите новые болты шатуна и затяните их с моментом 26 Нм + ¼ оборота.
7. Комплект поршневых колец
Стандартные процедуры – Комплект поршневых колец – Сборка
(1) Вытрите цилиндр, установите комплект поршневых колец, с помощью поршня протолкнув их в цилиндр, удерживайте поршень так, чтобы он располагался параллельно стенкам внутри цилиндра. Измерьте зазор поршневых колец, когда они располагаются ниже нормального хода поршня внутри цилиндра. Для измерения используйте калибр (Рис. 2-70).
Рис. 2-66. Определение положения поршня
Рис. 2-68. Направляющая камера шатуна
Рис. 2-69. Установка поршня/шатуна
1 – Метка на поршне направлена в сторону передней части двигателя 2 – Фиксатор поршня
(1) С помощью соответствующего расширителя поршневых колец снимите верхнее и нижнее поршневое кольцо (Рис. 2-72). (2) Снимите с поршня верхнее и нижнее маслосъемное кольцо, затем снимите пружину маслосъемного кольца. (3) Извлеките эксцентрик из паза поршневого кольца.
Установите поршневое кольцо на верхнюю часть поршня. При этом метка должна располагаться вверху (Рис. 2-73).
Предупреждение: выполняйте установку комплекта поршневых колец в следующем порядке:
• пружина маслосъемного кольца;
• верхний скребок маслосъемного кольца;
• нижний скребок маслосъемного кольца;
• поршневое кольцо №2;
• поршневое кольцо №1.
(1) Установите пружину маслосъемного кольца (Рис. 2-73).
(2) Сначала установите верхний скребок, а затем – нижний. Устанавливая скребок на место, расположите его между пазом поршневого кольца и пружиной маслосъемного кольца, хорошо удерживая его за один конец, и запрессуйте его до конца. Не пользуйтесь расширителем поршневых колец (Рис. 2-74).
(3) Установите поршневое кольцо №2, а затем – №1 (Рис. 63).
Рис. 2-71. Боковой зазор поршневого кольца
(1) Отсоедините проводник катода аккумуляторной батареи.
(2) Поднимите автомобиль.
(3) Снимите правое колесо и брызговик с компенсирующего приводного ремня.
(4) Снимите приводной ремень.
Рис. 2-74 Установка скребка
Рис. 2-73 Установка комплекта поршневых колец
1 – Поршневое кольцо №1 2—Поршневое №2
(1) С помощью специального инструмента 8385 установите ременный шкив коленвала 2 (Рис. 2-77).
(2) Установите болты ременного шкива коленвала и затяните их с моментом 115 Нм.
(3) Установите приводной ремень.
(4) Установите брызговик компенсирующего приводного ремня и правое колесо.
Читайте также: