Момент затяжки гбц 5a fe тойота королла
а) Установите новую прокладку головки блока цилиндров, учитывая положение направляющих на блоке.
б) Опустите на прокладку головку блока цилиндров.
Примечание: перед установкой нанесите небольшой слой моторного масла на резьбы болтов и под головки болтов.
Если при затяжке болта не достигается требуемый момент, замените болт.
Примечание: болты крепления головки блока имеют различную длину 90 мм и 108 мм. При установке будьте внимательны, не перепутайте их.
г) Отметьте кромку болта, обращенную к передней части двигателя (стороне, противоположной отбору мощности) краской, как показано на рисунке.
д) Подтяните все болты в отмеченной выше последовательности, довернув их на 90°.
е) Снова подтяните все болты в отмеченной выше последовательности еще на 90°.
ж) Убедитесь, что все метки болтов ориентированы на 180° от начального положения.
2. (4A-FE, 5A-FE) Опустите двигатель подъемником.
3. Соберите распределительный вал впускных клапанов.
а) Закрепите распределительный вал в тисках, зажав его за шестигранный участок.
Примечание: будьте внимательны, чтобы не повредить распределительный вал.
б) Установите следующие детали:
(1) пружину шестерни распределительного вала,
(2) вспомогательную шестерню,
(3) волнистую шайбу.
в) Щипцами установите стопорное кольцо.
г) Введите технологические болты (А) и (В) в установочное отверстие вспомогательной шестерни распределительного вала.
д) С помощью отвертки поверните вспомогательную шестерню распределительного вала по часовой стрелке и совместите отверстия ведомой шестерни распределительного вала и вспомогательной шестерни, после чего установите технологический болт (С).
Примечание: будьте внимательны, чтобы не повредить распределительный вал.
4. Установите распределительные валы впускных и выпускных клапанов.
Внимание: при установке распределительных валов, необходимо учитывать, что величина осевого зазора очень мала, поэтому валы должны укладываться в постели подшипников строго горизонтально, без перекосов, во избежание заедания и/или повреждения валов.
А. Установите распределительный вал выпускных клапанов.
а) Нанесите консистентную смазку на торцевые поверхности распределительного вала.
б) Положите распределительный вал выпускных клапанов в головку блока цилиндров таким образом, чтобы установочный штифт располагался несколько правее вертикальной оси распределительного вала, как показано на рисунке. В этом положении кулачки 1-го и 3-го цилиндров в равной степени нажимают на толкатели соответствующих клапанов.
в) Удалите остатки старого герметика.
г) Нанесите герметик на крышку №1 подшипника распределительного вала, как показано на рисунке.
д) Установите крышки подшипников распределительного вала на соответствующие шейки в соответствии с выбитыми на них номерами, как показано на рисунке; при этом стрелки на крышках подшипников должны быть направлены к передней части двигателя (в сторону, противоположную отбору мощности).
е) Нанесите моторное масло на резьбу и тыльную сторону головок болтов.
з) Нанесите консистентную смазку на рабочую кромку сальника.
ж) С помощью подходящей оправки, установите сальник распределительного вала.
- - Сальник должен быть установлен как показано на рисунке.
- - Сальник устанавливается в расточку головки блока до упора.
Б. Установите распределительный вал впускных клапанов.
а) Установите технологический штифт распределительного вала выпускных клапанов таким образом, чтобы он находился чуть выше кромки головки блока цилиндров, как показано на рисунке.
б) Нанесите консистентную смазку на упорные (торцевые) поверхности распределительного вала.
в) Введите в зацепление шестерни распределительных валов впускных и выпускных клапанов, совместив друг с другом установочные метки на этих шестернях.
Примечание: на шестернях распределительных валов имеются также "метки газораспределения" или метки ВМТ; не путайте их с установочными метками.
г) Удерживая шестерни в зацепленном виде, уложите распределительный вал впускных клапанов в постели опор. В этом положении кулачки 1-го и 3-го цилиндров равномерно нажимают на толкатели соответствующих клапанов, что облегчает монтаж распределительного вала.
д) Установите крышки подшипников распределительного вала на соответствующие шейки в соответствии с выбитыми на них номерами, как показано на рисунке; при этом стрелки на крышках подшипников должны быть направлены к передней части двигателя (в сторону, противоположную отбору мощности).
е) Нанесите моторное масло на резьбу и тыльную сторону головок болтов крышек подшипников распределительного вала.
з) Снимите технологический болт, соединяющий вспомогательную и основную шестерни распределительного вала впускных клапанов.
и) Установите крышку 1-го подшипника распределительного вала впускных клапанов стрелкой вперед (в сторону привода ГРМ).
Внимание: если крышка 1-го подшипника не садится на место, отверткой переместите распределительный вал вперед-назад вдоль его оси.
м) Убедитесь, что установочные метки шестерен распределительных валов выпускных и впускных клапанов. находятся в крайнем верхнем положении, а метки ВМТ ("метки газораспределения"), совпадают друг с другом, как показано на рисунке.
5. Проверьте и отрегулируйте зазоры в клапанах (см. раздел "Проверка и регулировка тепловых зазоров в клапанах").
6. Установите стойку выпускного коллектора.
- 4A-FE, 5A-FE — 40 Нм
- болт А — 40 Нм
- болт В — 44 Нм
- Момент затяжки — 63 Нм
- Момент затяжки — 33 Нм
12. Установите защиту жгута проводов.
13. Установите масляный щуп в сборе с направляющей.
а) Установите новое кольцевое уплотнение на направляющую масляного щупа, нанеся на него немного мыльного раствора.
- болт крепления ко впускному коллектору — 19 Hм
- болт крепления к блоку цилиндров — 40 Нм
18. Подсоедините впускной и выпускной шланги радиатора.
19. Подсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.
20. Установите крышку воздушного фильтра с воздуховодом.
21. (4A-FE, 5A-FE) Подсоедините воздушный шланг электропневмоклапана системы кондиционирования.
22. Подсоедините вакуумный шланг аккумулятора паров топлива.
23. Подсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов.
24. Подсоедините вакуумный шланг датчика абсолютного давления во впускном коллекторе.
25. Подсоедините шланг перепуска воздуха гидроусилителя рулевого управления.
Примечание: проверка и регулировка тепловых зазоров в клапанах проводится на холодном двигателе.
1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините жгут проводки.
3. Отсоедините шланги системы вентиляции картера.
4. Отсоедините высоковольтные провода.
5. Снимите крышку головки блока цилиндров.
6. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ в такте сжатия.
а) Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке и совместите канавку на шкиве с меткой "О" на крышке №1 ремня привода распределительного вала.
б) Убедитесь, что отверстие на шкиве привода распределительного вала совпало с меткой на крышке подшипника.
Если это условие не выполняется, то поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 1 оборот (360°) и снова совместите канавку на шкиве с соответствующей меткой.
7. Проверьте тепловой зазор в клапанах, отмеченных на рисунке:
а) С помощью щупа измерьте зазор между толкателем клапана и затылком кулачка распределительного вала.
б) Запишите значения величины зазора, выходящего за указанные пределы. Эти значения будут использованы для подбора необходимой величины регулировочной шайбы.
- впускных — 0,15-0,25 мм
- выпускных — 0,25-0,35 мм
9. Отрегулируйте тепловой зазор в клапанах:
- - В данных двигателях для регулировки теплового зазора в клапанах требуется демонтаж распределительных валов.
- - Поскольку осевой зазор распределительного вала очень мал, то при демонтаже вала его следует удерживать в горизонтальном положении. в противном случае возможно повреждение посадочного места упорной шайбы распределительного вала в головке блока цилиндров, что может вызвать заедание или поломку распределительного вала. Аналогичные требования необходимо соблюдать и при установке распределительных валов.
- - Способы регулировки зазора впускных и выпускных клапанов несколько отличаются друг от друга.
9.1. Отрегулируйте тепловые зазоры во впускных клапанах.
9.1.1. Снимите распределительный вал впускных клапанов.
а) Поверните шкив коленчатого вала таким образом, чтобы отверстие во вспомогательной шестерне (по которому вспомогательная шестерня устанавливается на ведущую шестерню распределительного вала) оказалось наверху, это позволяет кулачкам 1-го и 3-го цилиндров в одинаковой степени надавить на толкатели соответствующих клапанов.
б) Отверните 2 болта и снимите крышку 1-го подшипника распределительного вала.
в) Прикрепите вспомогательную шестерню распределительного вала к ведущей шестерне при помощи установочного болта.
Рекомендуемые размеры установочного болта: диаметр — 6 мм, шаг резьбы — 1,0 мм, длина — 16-20 мм.
Примечание: при снятии распределительного вала убедитесь, что усилие скручивания, передаваемое на вспомогательную шестерню от пружины, снимается вышеприведенной операцией.
г) Равномерно отпустите и снимите 8 болтов крышек подшипников распределительного вала за несколько проходов в последовательности, показанной на рисунке. Затем снимите крышки подшипников и распределительный вал.
- - Если распределительный вал не снимается при выполнении указанных операций, вновь установите крышку подшипника №3 и затяните ее двумя болтами.
- - После чего последовательно отпустите и выверните болты, одновременно стараясь вытянуть распределительный вал за шестерню.
- Не пытайтесь снять распределительный вал прилагая большие усилия или с помощью дополнительных рычагов и приспособлений.
9.1.2. Удалите регулировочную шайбу с помощью небольшой отвертки.
9.1.3. Определите размер (толщину) регулировочной шайбы, обеспечивающий зазор в соответствии с техническими условиями.
а) Микрометром измерьте толщину снятой регулировочной шайбы.
б) По формуле определите толщину новой регулировочной шайбы, которая обеспечит необходимый тепловой зазор в клапанах:
- N - толщина новой шайбы
- Т - толщина снятой (отработавшей) шайбы
- А - измеренный зазор в клапане
Примечание: регулировочные шайбы имеют 16 размеров (значений толщины) от 2,55 мм до 3,30 мм через 0,05 мм.
9.1.4. Установите новую регулировочную шайбу на толкатель клапана.
9.1.5. Установите распределительный вал впускных клапанов.
а) Проверните шкив коленчатого вала и установите распределительный вал выпускных клапанов в такое положение, чтобы его установочный штифт был выше обреза головки блока цилиндров.
б) Нанесите консистентную смазку на упорные поверхности распределительного вала.
в) Соедините шестерню распределительного вала впускных клапанов с шестерней распределительного вала выпускных клапанов, совместив установочные метки обеих шестерен.
Примечание: необходимо отличать установочные метки от меток ВМТ и не использовать последние в этом случае.
г) После этого заведите распределительный вал.в постели подшипников, сохраняя зацепление шестерен.
Примечание: такое положение распределительного вала позволяет кулачкам первого и третьего цилиндров равномерно нажать на толкатели соответствующих клапанов.
д) Установите на место четыре крышки подшипников распределительного вала.
е) Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и под головки болтов крепления крышек подшипников распределительного вала.
з) Снимите установочный болт.
и) Установите крышку 1-го подшипника меткой ("стрелка") вперед.
Примечание: если крышка 1-го подшипника не встает на место, то с помощью отвертки переместите распределительный вал назад.
к) Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышек подшипников распределительного вала.
9.2. Отрегулируйте тепловые зазоры в выпускных клапанах.
9.2.1. Снимите регулировочные шайбы.
а) Поверните коленчатый вал таким образом, чтобы выступ кулачка регулируемого клапана был ориентирован вверх.
б) Расположите выемку толкателя клапана по направлению к передней части автомобиля.
в) Используя приспособление (А), нажмите на толкатель и установите приспособление (В) между кулачковым валом и толкателем. После этого снимите приспособление (А).
- - Введите приспособление (В) под небольшим углом со стороны, обозначенной цифрой "9", как показано на рисунке. При этом выемка должна находиться в положении, показанном на рисунке.
- - Приспособление (В) не следует вводить слишком глубоко, чтобы не защемить регулировочную шайбу. Для предотвращения заклинивания вводите приспособление плавно со стороны распределительного вала впускных клапанов, как показано на рисунке.
- - Профиль кулачка затрудняет установку приспособления (В) под 3-м кулачком со стороны распределительного вала впускных клапанов. Для замены этой регулировочной шайбы приспособление (В) следует установить со стороны выпускных клапанов.
г) Удалите регулировочную шайбу небольшой отверткой и магнитным стержнем.
9.2.2. Определите размер (толщину) регулировочной шайбы, обеспечивающий зазор в соответствии с техническими условиями.
а) Микрометром измерьте толщину снятой регулировочной шайбы.
б) По формуле определите толщину новой регулировочной шайбы, которая обеспечит необходимый тепловой зазор в клапанах:
- N - толщина новой шайбы.
- Т - толщина снятой (отработавшей) шайбы.
- А - измеренный зазор в данном клапане.
Примечание: регулировочные шайбы имеют 16 размеров (значений толщины) от 2,55 мм до 3,30 мм через 0,05 мм.
9.2.3. Установите новую регулировочную шайбу.
а) Установите шайбу на толкатель клапана.
б) Приспособлением (А) нажмите на толкатель и удалите приспособление (В).
Детали для снятия и установки головки блока цилиндров (2С-Т).
1 - зубчатый ремень привода ГРМ, 2 - натяжная пружина, 3 - крышка №3 ремня привода ГРМ, 4 - прокладка, 5 - крышка №2 ремня привода ГРМ, 6 - зажим, 7 - зубчатый шкив распределительного вала, 8 - крюк №1 для подъема двигателя, 9—кронштейн зажима жгута проводов, 10 - крышка головки блока цилиндров, 11 - вакуумный насос, 12 - электропневмоклапан и датчик давления со шлангами, 13 - соединительная шина свечей накаливания, 14 - изолирующий колпачок, 15 - свеча накаливания, 16 - топливная трубка высокого давления, 17 - хомут (зажим) шланга, 18 - зажим топливных трубок высокого давления, 19 - кронштейн разъема, 20 - разъем датчика частоты вращения и электромагнитный клапан отсечки подачи топлива, 21 - разъем датчика частоты вращения, 22 - электромагнитный клапан отсечки подачи топлива, 23 - шланг отвода топлива, 24 - трубка отвода топлива от форсунок, 25 - форсунка, 26 - седло форсунки, 27 - крюк №2 для подъема двигателя, 28 - трубопровод системы рециркуляции отработавших газов, 29 - выходной патрубок системы охлаждения, 30 - масляный щуп и направляющая в сборе, 31 - прокладка головки блока цилиндров, 32 - шланг подачи топливный, 33 - разъем датчика указателя температуры охлаждающей жидкости, 34 - трубка перепуска охлаждающей жидкости, 35 - разъем датчика положения дроссельной заслонки.
Детали для разборки и сборки головки блока цилиндров (2С-Т).
1 - прокладка, 2 - натяжной ролик, 3 - сальник, 4 - корпус сальника распределительного вала, 5 - головка блока цилиндров, 6 - крышка отводного патрубка охлаждающей жидкости, 7 - выпускной коллектор, 8 - теплозащитный экран выпускного коллектора, 9 - регулировочная шайба, 10 - толкатель клапана, 11 - сухари, 12 - тарелка пружины, 13 - пружина клапана, 14 - седло пружины, 15 - маслосъемный колпачок, 16 - направляющая втулка клапана, 17 - клапан, 18 - масляная форсунка, 19 - распределительный вал, 20 - крышка подшипника распределительного вала, 21 - отводной патрубок охлаждающей жидкости, 22 - штуцер обводного шланга охлаждающей жидкости, 23 - датчик указателя температуры охлаждающей жидкости, 24 - разъем датчика указателя температуры охлаждающей жидкости, 25 - регулировочная шайба, 26 - вставка камеры сгорания, 27 - электромагнитный клапан регулирования разрежения (EVRV) системы рециркуляции отработавших газов, 28 - электропневмоклапан системы рециркуляции отработавших газов, 29 - клапан системы рециркуляции отработавших газов, 30 - топливные трубки, 31 - впускной коллектор.
Головка блока цилиндров (2С).
1 - зубчатый ремень привода ГРМ, 2 - натяжная пружина, 3 - крышка №3 ремня привода ГРМ, 4 - прокладка, 5 - крышка №2 ремня привода ГРМ, 6 - зажим, 7 - зубчатый шкив распределительного вала, 8 - правый крюк для подъема двигателя, 9 - шпонка, 10 - головка блока цилиндров в сборе, 11 - крышка головки блока цилиндров, 12 - уплотнительная шайба, 13 - выпускная трубка системы охлаждения, 14 - свеча накаливания, 15 - вакуумная трубка, 16 - изолирующий колпачок, 17 - соединительная шина свечей накаливания, 18 - токовая пластина датчика, 19 - топливная трубка высокого давления, 20 - хомут (зажим) шланга, 21 - зажим топливных трубок высокого давления, 22 - разъем ТНВД, 23 - кронштейн разъема, 24 - трубка отвода топлива от форсунок, 25 - форсунка, 26 - седло форсунки, 27 - клапан системы рециркуляции отработавших газов, 28 - трубопровод системы рециркуляции отработавших газов, 29 - электромагнитный клапан регулирования разрежения, 30 - разъем датчика указателя температуры охлаждающей жидкости, 31 - заземляющий провод, 32 - левый крюк для подъема двигателя, 33 - трубка отопителя, 34 - направляющая масляного щупа, 35 - прокладка головки блока цилиндров.
Детали для разборки и сборки головки блока цилиндров (2С).
1 - прокладка, 2 - кронштейн крепления троса привода акселератора, 3 - натяжной ролик, 4 - сальник, 5 - корпус сальника распределительного вала, 6 - головка блока цилиндров, 7 - отводной патрубок охлаждающей жидкости, 8 - распределительный вал, 9 - теплозащитный экран выпускного коллектора, 10 - выпускной коллектор, 11 - крышка подшипника распределительного вала, 12 - масляная форсунка головки блока цилиндров, 13 - задняя плита, 14 - штуцер обводного шланга охлаждающей жидкости, 15 - датчик указателя температуры охлаждающей жидкости, 16 - регулировочная шайба, 17 - толкатель, 18 - сухарь, 19 - верхняя упорная тарелка, 20 - клапанная пружина, 21 - нижняя упорная тарелка, 22 - маслосъемный колпачок, 23 - клапан, 24 - впускной коллектор, 25 - трубка подачи топлива, 26 - регулировочная шайба, 27 - вставка камеры сгорания, 28 - резистор свечи накаливания.
Установка головки блока цилиндров
- Тщательно очистите все детали, предназначенные для установки.
- Перед установкой деталей смажьте маслом все вращающиеся и скользящие поверхности.
- Замените все прокладки и сальники на новые.
Примечание: на крышках установлены метки.
3. Проверьте и отрегулируйте зазор в клапанах. (см. раздел "Проверка и регулировка тепловых зазоров в клапанах").
4. Установите корпус масляного сальника распределительного вала.
7. Установите новую прокладку и затяните болтами выходной патрубок системы охлаждения.
- а) Установите новую прокладку, впускной коллектор и топливную трубку.
- б) Равномерно затяните болты и гайки крепления топливной трубки и впускного коллектора к головки блока цилиндра.
- Момент затяжки — 18 Нм
- в) Затяните болт крепления топливной трубки к выходному патрубку системы охлаждения.
- Момент затяжки — 7,5 Нм
- а) Установите распределительный вал в положение, при котором шпоночная канавка направлена вверх.
- 6) Совместите установочную метку в виде стрелки с канавкой на шкиве коленчатого вала при повороте шкива коленчатого вала.
13. Проверьте положение монтажной метки на ремне привода ГРМ. Проверьте совмещение монтажных меток на ремне привода ГРМ и на опорном кронштейне двигателя.
Если монтажные метки не совмещены, совместите их следующим образом: Совместите монтажные метки путем вытягивания ремня привода ГРМ вверх на сторону шкива масляного насоса, одновременно поворачивая шкив коленчатого вала по часовой стрелке.
После совмещения монтажных меток, удерживая ремень приводе ГРМ, поверните шкив коленчатого вала против часовой стрелки и совместите его канавку с установочной меткой в виде стрелки.
- А. Установите головку блока цилиндров на блок цилиндров.
- а) Полежите новую прокладку головки блока цилиндров на блок цилиндров.
![]()
- 6) Поставьте головку блока цилиндров на прокладку головки блока цилиндров.
- Болты головки блока цилиндров затягиваются в три последовательных приема.
- Если какой-либо болт сломан или деформирован, замените его.
- а) Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и под головки болтов крепления.
- б) Установите пластинчатые шайбы под каждый болт головки блока цилиндров.
- в) Установите и равномерно затяните 18 болтов головки блока цилиндров в несколько приемов в указанной на рисунке последовательности.
- Момент затяжки — 44 Нм
- "А" — 123 мм
- "В" — 145 мм
![]()
- г) Пометьте переднюю часть головки болта головки блока цилиндров краской.
![]()
- д) Затяните болты головки блока цилиндров на 90°, в указанной выше последовательности.
- е) Снова подтяните болты головки блока цилиндров еще на 90°.
![]()
- ж) Проверьте, что покрашенная метка теперь обращена назад, (на 180° от первоначального положения)
- з) (2С-Т) Установите направляющую масляного щупа и закрепите его болтом.
- и) Подсоедините следующие шланги:
- (1) - шланг подачи топлива к топливной трубке;
- (2) - шланг возврата топлива к топливной трубке;
- (3) - перепускной шланг охлаждающей жидкости к штуцеру на головке блока цилиндров;
- (4) - разъем датчика положения рычага управления к кронштейну.
![]()
![]()
15. (2С) Установите направляющую масляного щупа, затяните болт и подсоедините провод "земли".
![]()
16. (2С) Подсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.
17. Установите сегментную заглушку, предварительно удалив старый и нанеся новый материал герметика.
- Момент затяжки — 37 Нм
- а) Удалите материал старого герметика.
- б) Нанесите герметик на головку блока цилиндров в местах, показанных на рисунке.
![]()
- в) Установите прокладку на крышку головки блока цилиндров.
- г) Установите крышку головки блока цилиндров и десять болтов. Равномерно затяните болты в несколько приемов.
- Момент затяжки — 13 Нм
![]()
![]()
- д) Установите кронштейн зажима жгута проводов, затянув болт.
- а) Проверьте, что шпоночная канавка на конце распределительного вала расположена, как показано на рисунке.
![]()
- б) Проверьте, что канавка на шкиве распределительного вала совмещена с установочной меткой в виде стрелки.
![]()
- в) Проверьте, что монтажные метки на ремне привода ГРМ и на опорном кронштейне двигателя совмещены.
- г) Совместите монтажные метки на ремне привода ГРМ и зубчатом шкиве ТНВД, поворачивая зубчатый шкив.
![]()
- д) Установите шпонку на распределительный вал.
- е) Совместите монтажные метки на ремне привода ГРМ и на зубчатом шкиве распределительного вала и наденьте ремень на зубчатый шкив.
- ж) Установите (вдвиньте) зубчатый шкив на распределительный вал.
![]()
- з) Предварительно затяните болт зубчатого шкива распределительного вала.
![]()
- и) Используя отвертку, установите пружину натяжения ремня привода ГРМ.
- Не захватывайте пружину натяжения плоскогубцами или подобным инструментом.
- Ослабьте болт натяжного ролика так, чтобы ролик мог слегка перемещаться под действием пружины натяжения.
![]()
- к) Медленно поверните шкив коленчатого вала на два оборота от ВМТ до ВМТ.
![]()
- л) Проверьте, что установочные метки на каждом шкиве совмещены, как показано на рисунке.
![]()
- м) Затяните болт натяжного ролика.
- Момент затяжки — 37 Нм
![]()
- н) Используя специальное приспособление, затяните болт зубчатого шкива распределительного вала.
- Момент затяжки — 88 Нм
![]()
- а) Установите зубчатый шкив распределительного вала меткой, направленной на центр шкива коленчатого вала.
![]()
- б) Поставьте новую прокладку на крышку головки блока цилиндров выступом, обращенным вперед.
![]()
- в) Установите вакуумный насос и четыре гайки. Равномерно затяните гайки в несколько приемов.
- Момент затяжки — 19 Нм
- г) Подсоедините вакуумный шланг от тройника к вакуумному насосу.
- д) Подсоедините вакуумный шланг от усилителя тормозов к вакуумному насосу.
![]()
22. Установите две уплотнительных шайбы, крышку №3 ремня привода ГРМ и затяните болты.
![]()
- а) Установите прокладку на крышку ремня привода ГРМ.
- б) Установите крышку ремня привода ГРМ с пятью уплотнительными шайбам, болтами крепления и с тремя зажимами.
![]()
- а) Положите четыре новые прокладки и четыре новых седла форсунок в гнезда для форсунок в головке блока цилиндров.
- 6) Используя специальное приспособление, установите четыре форсунки.
- Момент затяжки — 64 Нм
![]()
Примечание: превышение указанного момента затяжки может вызвать деформацию форсунки и заедание иглы распылителя или другие дефекты.
- а) Установите четыре новые про-кладки и трубку отвода топлива и закрепите ее четырьмя гайками.
- Момент затяжки — 29 Нм
![]()
- б) Подсоедините топливный шланг к трубке отвода топлива.
![]()
- а) Установите зажим топливных трубок высокого давления на впускной коллектор.
- б) Установите четыре топливные трубки высокого давления.
- Момент затяжки — 29 Нм
![]()
- в) Установите зажим топливных трубок высокого давления и крон-штейн разъема с тремя гайками.
- г) (Некоторые модификации) Установите два разъема на зажим топливных трубок высокого давления (наружная часть).
- д) Установите разъем на кронштейн.
- е) Установите зажим шланга к обводному шлангу охлаждающей жидкости.
![]()
- а) Используя торцевой ключ на 12 мм, установите четыре свечи накаливания.
- Момент затяжки — 13 Нм
![]()
- б) Установите пластину датчика силы тока и соединительную шину свечей накаливания. Закрепите ее четырьмя гайками.
![]()
28. Затяните болт и установите электропневмоклапан.
29. Затяните два болте и установите модулятор давления системы рециркуляции ОГ.
![background image]()
г) Убедитесь, что поршень свободно
поворачивается на поршневом
пальце.a) (4A-GE (АЕ92, AW11 и АТ160))
Установите новое стопорное кольцо
в канавку отверстия одной бобышки
(4A-GE(AE101,AE111))
- Установите стопорное кольцо одним
краем в выточку "А" (см. рисунок).
- Установите край "В" в канавку под
- Надавливая в точке "С" установите
- Вставьте отвертку в выточку "D" и
окончательно установите стопорное
кольцо в канавку.
б) Постепенно нагрейте поршень в
водяной ванне до 70 - 80°С.
в) Нанесите слой моторного масла
на поршневой палец.
г) Совместите метки "ПЕРЕД": порш
ня (выемка или стрелка) и шатуна
(выступ). Затем усилием большого
пальца протолкните поршневой па
лец через другую бобышку и втулку
шатуна до упора в фиксатор первой
бобышки, соединив тем самым пор
шень и шатун поршневым пальцем.
д) Установите новое стопорное
кольцо в канавку отверстия другой
2. Установите поршневые кольца.
а) Установите элементы масло
съемного кольца (расширитель и 2
скребка).
б) Экспандером для монтажа поршневых колец наденьте 2 компресси
онных кольца. При этом:
• Кодовая метка первого (№1)
компрессионного кольца ("R" или
"Т") и кодовая метка второго (№2)
компрессионного кольца ("2R" или
" 2 Т ) должны быть сверху.
(4F-FE, 5A-FE и 7F-FE)
• Кодовая метка второго (№2)
компрессионного кольца ("2R" или
"Т") должна быть сверху.в) Расположите замки колец, как по
казано на рисунке:
• 1 - Верхний скребок маслосъем
ного кольца.
• 2 - Метка "ПЕРЕД" (углублениеили стрелка).
• 3 - Направление "ВПЕРЕД".• 4 - Компрессионное кольцо №1
и расширитель маслосъемного
• 5 - Нижний скребок маслосъем-
• 6 - Компрессионное кольцо №2.
Внимание: не совмещайте замки
поршневых колец.
3. Установите вкладыши.
а) Совместите усики вкладышей с
выточкой шатуна и крышки.
б) Установите вкладыши в шатун и
Сборка блока цилиндров
• Тщательно очистите детали,
предназначенные для сборки.
• Перед сборной смажьте моторным
маслом все детали, образующие уз
лы вращения или скольжения.
• Замените все прокладки, уплот
нители и сальники новыми.
1. Установите коренные подшипники.
Внимание: верхние половинки вкла-
дышей (устанавливаемые в расточку
блока цилиндров) имеют масляные
канавки или отверстия, а нижние
(устанавливаемые в крышки корен
ных подшипников) - нет.а) Совместите усики подшипников с
выточками постелей блока цилинд
ров и установите 5 верхних вкла
дышей.
б) Аналогично установите 5 нижнихвкладышей в крышки подшипников.
2. Установите 2 верхних упорных по
лукольца на среднюю коренную шей
ку, сориентировав масляные канавки
наружу.
3. Уложите коленчатый вал в постели4. Установите крышки коренных под
шипников и нижние упорные полу
а) На среднюю (№3) крышку под
шипника установите 2 нижних упор
ных полукольца масляными канав
ками, обращенными наружу.
б) Установите 5 крышек подшипни
ков (вместе с вкладышами) на ко
ренные шейки коленчатого вала.
Внимание: каждая крышка имеет
свой номер и стрелку ориентации
("перед"), как показано на рисунке.
в) Нанесите тонкий слой моторного
масла на резьбу и под головки бол
тов крепления крышек подшипников.
г). Заверните и затяните 10 болтов
крепления в несколько приемов и в
последовательности, указанной из
рисунке (МЗ = 60 Н м ) .
![background image]()
Двигатель - механическая часть 81
д) Убедитесь, что коленчатый вал
вращается свободно от руки.
е) Проверьте осевой зазор коленчато
го вала (см. параграф 5 подраздела
•Разборка блока цилиндров").
5 Установите поршень в сборе с ша
а) Наденьте на резьбовые части
шатунных болтов куски шлангов
для предотвращения повреждения
шеек коленчатого вала.
б) Используя устройство для сжатия
колец, установите в цилиндры
поршневые комплекты в соответст
вии с их номерами, сориентировав
метки (выемки) на поршнях по на
правлению к передней части двига
теля, как показано на рисунке.
6. Установите крышки шатунов
(вместе с вкладышами подшипников).
А. Установите крышки шатунов на
шатунные болты, совместив метки
крышек с соответствующими метка
ми на стержнях шатунов. При этом
метка "перед" (выступ) на крышке
шатуна должна быть направлена в
сторону передней части двигателя
(сторону, противоположную отбору
мощности), как показано на рисунке.
Б. Установите гайки на шатунные
болты (или заверните болты 7A-FE).• Гайки (болты 7A-FE) следует за
тягивать в два этапа.
• Деформированные или поврежден
ные болты необходимо заменить.
Нанесите слой моторного масла
на резьбу болтов, под гайки крышек шатунов или под головки бол
б) Доверните гайки (болты 7A-FE) на
90°, как показано на рисунках.
(4A-F, 5A-F u 4A-FE(AE92, AE95, AT171
а) Равномерно заверните гайки каж
дой крышки шатуна в несколько
Момент затяжки 49 Нм
б) Убедитесь, что коленчатый вал
в) Проверьте величину осевого за
зора шатунного подшипника (см. па
раграф 2 раздела "Разборка блока
(4A-FE(AE101 и AT190), 4A-GE, 5A-FE
а) Проведите первичную затяжку га
ек (болтов 7A-FE) крышек шатунов
равномерно в несколько проходов.
Момент затяжки:
гаек 4A-FE и 5A-FE. 29 Нм
(АЕ92, AW11 и AT160) 39 Нм
(АЕ101,АЕ111) 30 Нм
болтов 7A-FE 25 Нм
Если какая-либо гайка (болт 7A-FE)
не затягивается указанным момен
том, замените болт и гайку.
б) Пометьте краской болты и гайки,
(или головку болта 7A-FE) как пока
зано на рисунках.
в) Убедитесь, что метки на гайках те
перь расположены под 90° по отно
шению к метке на шатунных болтах
(или метки на головках болтов по
вернуты на 90° от первоначального
г) Убедитесь, что коленчатый вал
вращается легко и плавно.
д) Проверьте величину осевого за
зора шатунного подшипника (см. па
раграф 2 подраздела "Разборка
7. Установите держатель заднего
сальника коленчатого вала вместе с
новой прокладкой, закрепив узел 6-ю
болтами.
Момент затяжки болтов:4A-GE(AE101,AE111) 7,5 Нм
Остальные 9,3 Нм
Окончательная сборка
1. Установите масляный насос.
а) Положите новую прокладку на по
верхность блока цилиндров, стыкуе
мую с корпусом масляного насоса.
б) Совместите шпоночный паз веду
щего ротора (ведущей шестерни) на
соса с большой шпонкой коленчатого
вала и насадите насос на вал, как по
казано на рисунке.
в) Закрепите насос болтами.
Момент затяжки:
4A-F, 4A-FE, 7A-FE и 4A-GE. 21 Нм
Учитывайте, что используются бол¬
ты различной длины (см. рисунки):
длинные болты 35 мм
остальные болты 25 мм
![background image]()
82 Двигатель - механическая часть
2. (4A-F, 5A-F, 4A-FE, 5A-FE u 4A-GE)
Установите масляный поддон и масло-
заборник с сетчатым фильтром.• Удалите старый герметик с по
верхностей разъема, стараясь не
повредить поверхности маслоус
покоителя и блока цилиндров,
растворителем очистите конПримечание: не используйте раство
ритель который может повредить
окрашенные поверхности.
• Нанесите свежий герметик на
поверхность маслоуспокоителя.• Отверстие в тюбике должно
обеспечить диаметр выдавливае
мого герметика 3-5 мм.
• Детали должны быть соединены
в течение 5 мин после нанесения
герметика, в противном случае
герметик доложен быть удален и
нанесен свежий.
• По окончании нанесения герме
тика насадка тюбика должна быть
снята и очищена от следов гер
метика, а тюбик плотно закрыт.
б) Установите маслозаборник,предварительно установив новую
прокладку, а затем закрепите мас
лозаборник болтами и гайками (МЗ
в) Удалите старый герметик с кон
тактных поверхностей и очистите
г) Наносите герметик (см. пункт "а") на
поверхность поддона, как показано на
д) Закрепите поддон болтами и гай
ками (МЗ = 4,9 Н м ) .
е) (Только для двигателей с масля
ным радиатором)Установите штуцер (с 2-мя новыми
прокладками) шланга масляного
радиатора с перепускным болтом,
затянув его.Момент затяжки:
4A-FE(AE92, АЕ95, АТ171, АТ180)
и 4A-GE 25 Нм
4A-FE(AE101, AT190) 34 НмУстановите нижнюю часть масляного
поддона, маслоуспокоитель, маслопри
емник с сетчатым фильтром и верх
нюю часть масляного поддона.а) Удалите старый герметик с кон
тактных поверхностей и очистите
их растворителем.
б) Нанесите герметик (см. пункт "а"
параграфа "2"), на поверхность верх
ней части поддона, как показано на
рисунке.в) Установите верхнюю часть мас
ляного поддона. Используя специн
струмент, закрепите ее 14 новымиболтами "А" (МЗ = 16 Н м ) .
г) Установите и затяните 6 болтов
д) Установите маслоприемник с но
вой прокладкой и закрепите его 3
гайками (МЗ = 9,3 Н-м).
е) Установите маслоуспокоитель,закрепив его 2 болтами и 2 гайками
ж) Установите нижнюю часть масля
• Удалите старый герметик с
контактных поверхностей и очи
стите их растворителем.
Примечание: не используйте раство
ритель который может повредить
окрашенные поверхности.
• Нанесите герметик (см. пункт "а"
параграфа "2"), на поверхность
поддона, как показан о на рисунке
• Установите нижнюю часть масля
ного поддона, закрепив ее 13 болтами и 2 гайками (МЗ = 4,9 Нм).
е) (Только для двигателей с масля
ным радиатором)
Установите штуцер шланга масля
ного радиатора с 2 новыми про
кладками и затяните перепускной
болт (МЗ = 34 Нм).Установите пластину повышения же
сткости (ребро жесткости), затянув
болты крепления (МЗ = 39 Нм).
4. Установите датчик детонации, ис
пользуя подходящий инструмент (МЗ
= 37 Н м ) .5. Установите датчик аварийного дав
ления масла или датчик давления
а) Нанесите на 2-3 нитки резьбы
Клей LOCTITE 242 или эквивалент
б) С помощью подходящего приспо
собления заверните датчик, как по
казано на рисунке.
6. Установите пробку для слива охла
а) Нанесите на 2-3 нитки резьбы
пробки клей (см. параграф 5 на
![background image]()
Двигатель - механическая часть 83
б) Заверните пробку.
Момент затяжки:
4A-F, 5A-F и 5A-FE 13 Нм
4A-FE, 7A-FE и 4A-GE 34 Нм
7. (Для двигателей с масляным ра
Установите кронштейн масляного
а) Установите направляющий болт
б) Установите новое уплотнитель
ное кольцо под кронштейн масляно
в) Установите кронштейн масляного
фильтра с плоской шайбой и пере
пускным болтом (МЗ = 54 Н м ) .
8. Установите масляный фильтр.
а) Очистите контактную поверх
ность, на которую устанавливается
масляный фильтр.
б) Смажьте резиновую прокладку
фильтра свежим моторный маслом.
в) Заверните фильтр вручную до тех
пор, пока его прокладка не коснется
посадочной плоскости. Затем с по
мощью подходящего приспособле
ния заверните фильтр дополнительно на 3/4 оборота.
9. Установите насос охлаждающей
а) Установите новое уплотнитель
ное кольцо в блок цилиндров, как
показано на рисунке.
б) Закрепите насос охлаждающей
жидкости болтами (МЗ = 14 Н м ) .
10. Установите правую опору двигателя и
закрепите её 3-мя болтами (МЗ = 51 Нм).
Установите кронштейн генератора и
генератор, затяните болты кронштей
12. (4A-F, 5A-F, 4A-FE, 5A-FE u 7A-FE)
Установите натяжную планку гене
ратора, закрепив ее 2-мя болтами
13. Установите головку блока цилинд
ров (см. подраздел "Установка головки
14. Установите ремень ГРМ и зубча
тые шкивы (см. подраздел "Установка
15. Установите распределитель зажига
ния или объединенный блок зажигания.
16. (Для моделей с кондиционером)
Установите монтажную опору ком
17. Снимите двигатель с монтажного
стенда.
18. Установите заднюю пластину двигателя и закрепите ее 2-мя болтами
19. (Для моделей с МКПП)
Установите маховик и равномерно, за
несколько проходов, затяните болты
крепления маховика в последователь
ности, указанной на рисунке (оконча
тельный МЗ = 78 Н м ) .
20. (Для моделей с АКПП)
Установите ведущую пластину гидро
а) Установите переднюю распорную
втулку на коленчатый вал. причем,
сторона втулки, на которой выпол
нена фаска, должна быть обращена
в сторону вала, как показано на ри
б) Установите ведущую пластину и
заднюю распорную втулку на колен
чатый вал.
в) Заверните и равномерно, за несколько проходов, затяните кре
пежные болты в указанной после
довательности (окончательный МЗ
2 1 . (Для моделей с МКПП)
Установите диск и кожух сцепления.
Примечание: при необходимости про
верьте узел сцепления перед уста
новкой.![background image]()
го ремня привода ГРМ с зубчатым
шкивом коленчатого вала.б) Совместите метки на ремне и на
шкиве, нанесенные при демонтаже,
и установите зубчатый ремень.
8. Проверьте установку фаз газорас
а) Отпустите болт крепления натяж
ного шкива ремня привода ГРМ.
б) Поверните коленчатый вал на 2
оборота от ВМТ до ВМТ.
Примечание: всегда вращайте ко
ленчатый вал только по часовой
в) Проверьте фазы газораспределе
ния, убедившись в том, что:
• центр малого отверстия на зуб
чатом шкиве распределительного
вала совмещается с меткой на
крышке 1-го подшипника распре
делительного вала, как показано
на рисунке;
• метка на шкиве коленчатого вала (шкиве привода генератора и
насоса охлаждающей жидкости)
совмещается с соответствующей
меткой на защитной крышке рем
ня привода ГРМ, как показано на
Примечание: если метки на шкивах
не совпадают со своими ответными
метками, измените (сместите) заце
пление зубчатого шкива коленчатого
вала с зубчатым ремнем привода ГРМ
и заново повторите регулировку, опи
санную в п. 7 и 8.г) Затяните установочный болт на
тяжного шкива (ролика) ремня при
вода ГРМ (МЗ = 37 Н м ) .д) Установите резиновую пробку на
защитную крышку №1 ремня приво
9. Проверьте натяжение ремня п р и в о -
да ГРМ.Проверьте прогиб зубчатого ремня
привода ГРМ, приложив усилие, как
показано на рисунке.
Прогиб ремня(при усилии 20 Н) 5 - 6 мм
Если измеренная величина не соответ
ствует техническим условиям, проведи
те регулировку натяжения, изменив по
ложение натяжного шкива (ролика)
ремня привода ГРМ.
10. Установите защитные крышки №2
и №3 ремня привода ГРМ, закрепив их
6-ю болтами (МЗ = 7,4 Н м ) .
1 1 . Установите сегментную (полу¬
а) Удалите старый герметик.
б) Нанесите свежий герметик на сег
ментную заглушку, как показано на
рисунке.Герметик: Part № 08826 - 00080 или
эквивалент.в) У с т а н о в и т е с е г м е н т н у ю заглушку
на г о л о в к у б л о к а цилиндров.12. Установите крышку головки блока
а) Удалите старый герметик.
б) Нанесите свежий герметик на го
ловку блока цилиндров, как показано
Герметик: Part № 08826 - 00080 или
эквивалент.в) Установите прокладку крышки го
ловки блока цилиндров.
г) Установите крышку через дистанционные резиновые втулки и закре
пите ее 3-мя колпачковыми гайками.
Момент затяжки:
4A-FE(AE101 и AT190), 5A-FE
и 7A-FE 5,9 Нм
4A-FE(AE92, AE95, АТ171
и AT180) 7,8 Нм
13. Установите свечи зажигания, ис
пользуя специальный ключ.
14. (Кроме 4A-FE ( A E 9 2 , AE95, AT171
и АТ180)) Установите патрубок №2
ввода охлаждающей ж и д к о с т и .
![background image]()
Двигатель - механическая часть
а) Установите новую прокладку на
посадочное место головки блока
цилиндров, ориентировав ее таким
образом, чтобы выступ на прокладке
был направлен вверх.
б) Подсоедините патрубок к насосу.
в) Подсоедините патрубок к головке
блока цилиндров, закрепив его 2-мя
гайками (МЗ = 15 Н м ) .
15. Установите измеритель уровня мас
ла ("масляный щуп") в сборе с направ
ляющей.а) Установите новое уплотнитель
ное кольцо на направляющую мас
ляного щупа.
б) Нанесите немного мыльного раствора на уплотнительное кольцо.
в) Установите масляный щуп в сбо
ре с направляющей и закрепите его
болтом (МЗ = 9,3 Н м ) .16. Установите впускной коллектор.
(4A-FE (АЕ101 и АТ190) с серийной
системой впуска, 5A-FE и 7A-FE)Установите впускной коллектор с
новой прокладкой и закрепите его
7-ю болтами и 2-мя гайками. Равно
мерно затяните болты и гайки в не
сколько проходов (окончательный
МЗ = 19 Н м ) .Примечание: для 5A-FE одновременно
с установкой впускного коллектора
закрепляется провод "заземления" ак
кумуляторной батареи на "массу".
(4A-FE (АЕ92, АЕ95, АТ101 и АТ180) с
серийной системой впуска)
а) Установите впускной коллектор с
новой прокладкой и закрепите его 7-
ю болтами и 2-мя гайками вместе с
проводом "заземления" аккумуля
торной батареи на "массу". Равно
мерно затяните болты и гайки в не
сколько проходов (окончательный
б) Прикрепите трубку перепуска ох
лаждающей жидкости к трубке пе
в) Установите опорную стойку впу
(Для моделей 2WD)
Закрепите опорную стойку 2-мя бол
тами.Момент затяжки для болтов:
под ключ на 12 мм 19 Нм
под ключ на 14 мм 39 Нм(Для моделей 4WD)
Закрепите опорную стойку болтом и
гайкой.
Момент затяжки 19 Нм
(4A-FE (АЕ101 и АТ190) с системой
впуска, обеспечивающей работу
двигателя на обедненных составах
смеси)а) Установите новую прокладку на
внешнюю привалочную плоскость
корпуса дополнительных заслонок,обращенную к впускному коллекто
ру, и еще одну новую прокладку на
привалочную плоскость этого корпу
са, обращенную к головке блока циб) Установите опускной коллектор и
закрепите его 7-ю болтами и 2-мя
гайками. Равномерно затяните бол
ты и гайки в несколько проходов,
(окончательный МЗ = 19 Н м ) .
17. (4A-FE, модели 4WD: АЕ92, АЕЭ5,
АТ101 и AT180)
Установите блок вакуумных трубок,закрепив их болтами. К трубкам под
соедините 3 вакуумных шланга.
18. Установите форсунки и общий топ
ливопровод (коллектор) форсунок на
впускной коллектор (См. "Система
а) Установите новую уплотняющую
резиновую втулку на форсунку. Ус
тановите также новое уплотнитель
б) Поворачивая форсунку влево-
вправо, установите ее в приемное
отверстие коллектора форсунок.
Поступите так со всеми 4-мя фор
сунками.
в) Расположите форсунки таким об
разом, чтобы их разъемы были ори
ентированы вверх, как показано на
рисунке.г) Установите четыре новых изолято
ра и две (для двигателей с системой
сгорания обедненных смесей - три)дистанционные (распорные) втулки в
соответствующие места впускного
коллектора.![background image]()
62 Двигатель - механическая часть
д) Установите все четыре форсунки
вместе с их общим топливопроводом
(коллектором) на соответствующее
место впускного коллектора.
е) Временно установите два болта
(для двигателей с системой сгора
ния обедненных смесей - три бол
та), удерживающих коллектор фор
сунок на впускном коллекторе.
ж) Убедитесь, что форсунки повора
чиваются свободно. Возможной
причиной заедания форсунок явля
ется неправильная установка уплот
нительных колец: в этом случае не
обходимо заменить уплотнительные
з) Расположите форсунки таким обра
зом, чтобы их разъемы были бы ори
ентированы вверх, как показано на
и) Затяните два болта (для двигате
лей с системой сгорания обедненных
смесей - три болта) крепления обще
го топливопровода (коллектора)
форсунок к впускному трубопроводу.Момент затяжки для двигателей:
с серийной системой впуска. 15 Нм
с системой сгорания
обедненных смесей 9,3 Нмк) Подключите разъемы форсунок.
19. Подключите шланг подвода топли
ва к общему топливопроводу (кол
лектору) форсунок, поставив 2 новые
прокладки и затянув перепускной болт
20. Подключите шланг обратного сли
ва топлива к регулятору перепада
2 1 . Установите крышку камеры впуска
а) установите крышку камеры впуска
воздуха с новой прокладкой. Исполь
зуя торцовый ключ с головкой на 6
мм, закрепите крышку камеры впуска
3-мя болтами и 2-мя гайками, затянув
их в последовательности, показанной
на рисунке (МЗ = 19 Н м ) .
б) Подключите 2 шланга системы
принудительной вентиляции карте
ра и шланг передачи разрежения.
22. Подсоедините электропроводку
двигателя к впускному коллектору.
а) Закрепите электропроводку 3-мя
болтами, затем с помощью зажима
присоедините жгут электропроводки
к вакуумной трубке.
б) Подключите следующие разъемы:
• разъем датчика положения
• разъем исполнительного меха
низма системы автоматической
стабилизации частоты вращения
холостого хода (ISC-системы),
• (для моделей 2WD с системой рециркуляции отработавших газов),
разъем клапана "выключения раз
режения" системы рециркуляции
• разъем форсунки холодного пус
23. (4A-FE (АЕ92, АЕ95, АТ171 и
Прикрепите жгут электропроводки дви
гателя к защитной крышке №3 ремня
а) Установите зажим жгута электро
проводки двигателя на кронштейн
электропроводки и закрепите зажим
![background image]()
Двигатель - механическая часть 63
б) Подключите следующие разъемы
• разъем датчика аварийного дав
24. (4A-FE. модели 4WD: АЕ92. АЕ95,
АТ101 и AT180)
Установите вакуумный модулятор сис
темы рециркуляции отработавших га
зов, закрепив его гайкой.
Затем подключите 4 вакуумных шланга;
• шланг клапана рециркуляции от
работавших газов;
• 3 шланга от клапана рециркуляциик вакуумному модулятору.
25. (4A-FE (АЕ92, АЕ95, АТ171 и
АТ180)) Установите форсунку холод
ного пуска двигателя (см. "Система
впрыска топлива").26. Установите трубку системы пере
пуска воздуха, закрепив ее болтом и
гайкой (МЗ = 9,3 Н м ) .27. (4A-FE (АЕ101 и АТ190), 5A-FE и
Установите опорную стойку впускного
коллектора, закрепив ее 3-мя болтами
(для 5A-FE - 2-мя болтами).
Момент затяжки для болтов:Читайте также:
