Митсубиси л200 свечи накала когда менять
Предыдущий пост не о чем. Взял свечи БОШ. По совету опять же бывалого эльковода.
Процесс замены на фото.
Менял у дома, никакого сервиса. Делать лучше на теплом моторе. И заранее залить свечи типа ВД или как у меня Жидкий Ключ. Довольно муторно и долго.
На замену свечей ушло 5 часов. 5 гребаных часов, КАРЛ!
Потребовалось: снятие впуска. 16 болтов разной длинны, отключение форсунок, несколько датчиков, два патрубка и снятие ЕГР полностью. тогда можно подобраться к свечам. Родные свечи откручиваются головкой на 12, БОШ на 10. Т.к. у меня была капиталка, и проехал я ровно 25 т.км, и заботливый мастер смазал свечи пастой, то свечи выкрутились ваще без проблем. На фото видно в каком состоянии были свечи. Замерил вольтметром. На одной было 10 Ом, на одной 0.03 и две ваще никаких признаков жизни не подавали. Так что не зря купил все 4 штуки. У Бош резьба длиннее чем у родных, но вкрутились без проблем. И рейка встала нормально. Нюансов много было по ходу — то ключ упадет в поддон, то гаечка улетит туда же. То лишние надо открутить, чтоб головка ключа проходила. Это все время.
Плюсом пошло что снял впуск и ЕГР. За 25 тыщ опять нагорело сажи. Куплен был опять очиститель карбюратора самый дешевый. Залил и впуск и ЕГР. Отмокали час три. Потом много тряпок и чистки. И впуски егр опять как новые.
Процесс установки в обратном порядке, сначала впуск, потом егр, потом все болты и датчики.
Т.к. у меня после капиталки все прокладки новые и почти не прожатые, нигде ни грамма герметика.
Когда все поставил, затянул диноключем, проверил все клеммники, тогда завел. Машина простояла с 9 утра до 15 часов. На улице + 15. При этой температуре и такой стоянке я на старых свечах подогревал Бинаром чтоб завестись. Тут же с полтычка завелась. Ну конечно, с новыми то свечами!
Проверил по ЕМЛ. Обороты ХХ были 700, стали 750. Температура прогрева стала быстрее подниматься. Вообщем все ок.
Ну тут я перекурил и опять в работу. Требовалась замена стояночного тормоза с левой стороны. я его уже как месяц отцепил, у меня когда рессоры сломались, тогда видимо и тросик заломило, и он стал клинить, и колодки блокировались. Трос слева. Оригинал идет за 3600, дубликат за 2610. И это только один. Куплен дубликат. Маркировка та же почти что и на оригинале. Различие в двух циферках.
Опять разборка только без фоток. сначала залил жидким ключем все болты. Четыре болтика креплений троса, снятие колеса, снятие барабана, отжим усиков троса в барабане без снятия колодок и трос свободен. На замену ушел ровно час. Плюсом сделал регулировку колодок через смотровое окошечко храповиком, и отрегулировал трос натяжения из салона. Теперь стояночный тормоз блокируется всего за 5 щелчков.
И бонусом ТО САМОЕ ГЛАВНОЕ.
Я делал пост о разных наших приборных досках.
На моей приборке отказал датчик уровня топлива. Показывал ваше не пойми что, но когда в баке оставалось 10 литров и меньше, исправно загоралась оранжевая лампочка. Я ориентировался только по суточному пробегу. Залил 27 литров на 1000 рублей — значит при моем расходе в 10 л/100 км должен проехать 250 км и + прогревы.
Приборки Рестайл и дорестайл, изи селект и супер селект. Совместить разные приборные доски и разные года и разные трансмиссии НЕВОЗМОЖНО. Работать они конечно будут, тахометр, скорость, температура и бак. НО… трансмиссии и датчики на них не совместимы. Задний и полный привод на них разные. Это касается пиктограммы. А есть еще датчики АБС, ЕСП и т.д.
НО УДАЧА МЕНЯ ЖДАЛА И ЗДЕСЬ. Нашлась мне приборка от моего года и от изи селекта с голубыми приборами. И ПРИКИНЬТЕ — на ней пробег от той эльки 143500 км, на на моей 149500 км. Даже пробег скручивать не пришлось. Привезли за два дня из соседнего города. Обошлась в 5000 рублей. И все на ней работает.
Ну и фото процесса.
Кстати на все дела ушло 8 часов.
Владельцы дизельной версии Mitsubishi L200 могут столкнуться с проблемой: двигатель при запуске работает не стабильно; на панели приборов загорелся соответствующий индикатор. Чтобы убедиться, что причина неисправностей кроется именно в этих компонентах, до них сначала нужно добраться.
Стоит сразу сказать, что замена свечей накала на Л200 требует разборки двигателя. Если опыта в ремонте силовой установке у вас нет, то лучше доверить эту сложную процедуру профессионалам из сервисного центра. В этом материале описаны общие моменты по замене свечей, назначение компонентов и возможные неисправности.
Назначение
Свечи накала являются неотъемлемой частью дизельного двигателя. Они нагревают горючее до нужно температуры при запуске мотора. Что касается карбюраторных двигателей, то там элементы осуществляют прогрев силовой установки и запуск автономного подогрева салона. В отличие от свечей зажигания, они не создают искру, нагревание происходит за счет нагрева специального реле.
Простыми словами, свечи накаливания – это компоненты предпусковой системы. В последнее время производители автомобилей с дизельными агрегатами отказываются от свечей накала. В L200 они пока используются. Свеча представляет собой электронагреватель со спиральным реле, который помещен в специальную оболочку. Расположение зависит от конкретного двигателя, мы разбираем L200.
В этой модели свечи накала установлены под впусковым коллектором, соответственно, его необходимо полностью демонтировать. В автомобиле L200 установлены такие свечи, которые нагревают топлива до пуска и продолжают подогревать его в течение нескольких минут после старта. Это позволяет улучшить работу силовой установки на холостых оборотах, да и выброс вредных веществ сводится к минимальному показателю.
Когда менять
В теплое время дизельный двигатель не нуждается в помощи свечей, но как только температура опускается до +5 градусов, машину практически невозможно завести без участия исправных компонентов. Проверять свечи лучше до наступления холодов, так как замена свечей накаливания Мицубиси Л200 может занять много времени. Лучше заранее подготовиться к холодам.
Признаки неисправности в работе свечей накала довольно очевидные:
Как проходит замена
- В качестве подготовки необходимо отключить от аккумуляторной батареи минусовые клеммы.
- Начинается процесс со снятия впускного коллектора. Если вы планируете выполнять без участия сервисного центра, то сразу пригласите приятеля и запаситесь временем – на разбор одного коллектора уйдет около 3 часов.
- Необходимо демонтировать клапан EGR вместе с дроссельной заслонкой. Если узел не поддается, внимательно осмотрите его на наличие оставшихся креплений.
- После этого можно будет начинать демонтаж впускного коллектора.
- В итоге вы получите доступ к свечам накаливания. При необходимости можно провести проверку или сразу осуществить замену, которая выполняется в обратном порядке.
Если вы уже сняли впускной коллектор, то сразу выполните чистку и осмотрите расходные материалы. Скорее всего, понадобится замена сажевого фильтра. Демонтаж впускного коллектора – это длительная и трудоемкая процедура, поэтому лучше выполнить все работы сразу. После этого автомобиль заметно прибавит в мощности, если чистка давно не проводилась.
Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:
Mitsubishi L200 – представитель класса внедорожников японского качества. Замена свечей накаливания на подобных автомобилях процесс довольно таки сложный и не под силу любому человеку. Самым простым препятствием в данном случае покажется труднодоступность свечей накаливания ввиду больших размеров самого внедорожника, однако, некоторые автолюбители прибегают к помощи подставок и процесс оказывается ничуть не сложнее, чем у обычного легкового автомобиля.
Свечи накаливания используются исключительно в двигателе, с дизельным топливом. Сам процесс заключается в том, что в отличие от свечей зажигания, свечи накаливания постоянно держать определенную температуру, при которой происходит сгорание дизельного топлива в камере.
Сам процесс замены свечей накаливания является сложным и трудоемким, требующий особых познаний в технической части автомобиля. Для того, чтобы заменить свечи накаливания необходимо также запастись прокладками под впускной коллектор, ведь его снятие – это основная работу по замену свечей накала. Рекомендуется попутно, вместе с заменой свечей накала производить диагностику впускного коллектора и дроссельной заслонки и их полное промывание специальными средствами.
При замене свечей накаливания рекомендуется прибегнуть к посторонней помощи знакомого, для удобства снятия и установки впускного коллектора.
Какие свечи выбрать?
Рекомендуемые свечи накаливания для автомобиля Mitsubishi L200 являются керамические свечи. Такие свечи обеспечивают долгосрочное использование и требуют замены после 80 тысяч километров пробега автомобиля, некоторые эксперты и специалисты рекомендуют даже дорогие керамические свечи менять хотя бы после 50 тысяч километров пробега, обусловлено это, к сожалению, низким качеством топлива в России. Но даже 50 тысяч километров для автомобиля это очень большой барьер, исходя из которого, в среднем расчете, свечи из иридия могут прослужить около 5 лет пользования автомобилем.
Некоторые пользуются обычными, металлическими свечами, которые необходимо менять каждые 30 тысяч километров пробега, однако, такие свечи используются в основном государственными предприятиями, ввиду их дешевизны и наличие заключенного договора на обслуживание транспортных средств.
Этапы замены свечей накаливания
Весь процесс можно разделить несколько этапов:
1. Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию.
2. Снятие впускного коллектора.
3. Снятие канала дроссельной заслонки.
4. Замена свечей накаливания.
5. Обратный процесс сборки деталей и агрегатов.
Подготовка транспортного средства к техническому обслуживанию.
Снятие коллектора. В данном случае и необходимо прибегнуть к помощи знакомого. В данном случае необходимо отсоединить все патрубки, ведущие к коллектору, затем гаечным ключом открутить впускной коллектор от блока двигателя и снять его. После чего необходимо с блока двигателя снять старую прокладку.
Снятие дроссельной заслонки. После снятия коллектора открывается доступ к дросселю, который тоже необходимо отсоединить от основных узлов агрегата, после чего его следует промыть WD – 40, и оставить в сухом месте, для полной просушки.
После снятия всех вышеперечисленных узлов и агрегатов самое время приступить к долгожданной замене свечей накаливания. Необходимо последовательно выкручивать свечи одну за другой и не допустить попадания в колодце двигателя пыли и грязи.
Поменяв свечи накаливания необходимо приступить к сборке узлов и агрегатов в обратной последовательности. При установке дроссельной заслонки и впускного коллектора рекомендуется установить новые прокладки.
Следует помнить, что замена свечей накаливания – неотъемлемая часть обслуживания автомобиля и поддержание его в технической исправности, в противном случае владелец автомобиля рискует попасть на длительный и дорогой ремонт топливной и выхлопной системы, а может быть и на капитальный ремонт двигателя.
Рекомендуется менять свечи накаливания исключительно в СТО у официального дилера кампании Mitsubishi.
В прошлый раз эксперт Андрей Траско рассказывал , когда необходимо менять свечи зажигания в ДВС и к каким последствиям может привести их неправильная эксплуатация. Сегодня специалист объяснит, как состояние свечей накаливания влияет на запуск дизеля и как их правильно обслуживать, чтобы зимой не танцевать возле машины, пытаясь хоть как-то разогреть замерзшую топливную аппаратуру.
— Андрей, давайте проговорим типичную для "дизелистов" ситуацию: в холодное время года двигатель не всегда легко заводится. С чем это связано? И какую роль играют свечи накаливания для запуска дизеля?
— В современных автомобилях разница в скорости запуска между бензиновым ДВС и дизелем начинает ощущаться при температурах ниже -10°C — это усредненный показатель. В отличие от двигателя с принудительным зажиганием, топливно-воздушная смесь в дизельном агрегате воспламеняется от сжатия. Всасываемый воздух нагревается в цилиндрах путем сжатия до высокой температуры, примерно 700-900 °C, что при впрыскивании топлива приводит к самовозгоранию.
| В зависимости от типа свечи накаливания ее температура повышается до 1000 °C |
Практически все особенности зимнего пуска сопряжены со стартом двигателя. Зачастую только одного нагрева недостаточно для того, чтобы его завести. Без притока тепла в камеру сгорания дизельный двигатель не достигает температуры, необходимой для воспламенения топлива. Именно в этот момент на помощь и приходит свеча накаливания, которая за короткий период времени сама разогревается до высокой температуры — порядка 1000 °C и, соответственно, нагревает камеру сгорания.
На современных моторах свеча накаливания вкручена в головку цилиндра. Естественно, ее главной задачей является вырабатывание дополнительной энергии для запуска двигателя, но и после этого СН (свеча накаливания; прим. далее СН) иногда не перестает работать. Таким образом, свеча накаливания не только помогает быстрее прогреться мотору, особенно при низкой температуре воздуха, но и оптимизирует процесс сгорания топлива, благодаря чему уменьшается выделение дыма, а также сокращаются другие выбросы.
— Каков принцип действия свечей накаливания? Какие типы свечей бывают и чем они отличаются друг от друга?
— Конструктивно свечи зажигания и накаливания достаточно схожи между собой. Принципиальным отличием является наличие нагревательного элемента. Свеча накаливания состоит из таких элементов, как регулировочная спираль, ведущая к центральному электроду, и нагревательная спираль. Регулировочная спираль способствует поддержанию рабочей температуры благодаря своим свойствам: чем выше температура, тем выше и ее сопротивление, что в свою очередь снижает прохождение тока к нагревательной спирали.
| Свечи накаливания бывают керамические и с металлическим штифтом |
В зависимости от материала изготовления нагревательного элемента, внутри которого находится спираль, различают свечи накаливания с металлическим штифтом и керамические свечи накаливания. Во втором случае нагревательный элемент покрыт специальной керамикой, что позволяет СН быстрее нагреваться и достигать нужной рабочей температуры. У них более продолжительный срок эксплуатации. Вместе с тем керамические СН более хрупкие, поэтому с ними следует обращаться очень аккуратно. При этом как в случае с керамическими, так и штифтовыми свечами накаливания возможно многообразие форм и размеров. Они подбираются в соответствии с маркой автомобиля, его года выпуска, типа двигателя. Если стоимость свечи зажигания варьируется от 3 до 60 рублей, то диапазон цен на СН составляет в среднем от 9 до 100 рублей и выше.
— Какой у них регламент обслуживания?
— Неспособность дизельного двигателя к запуску связана с неисправностями в системе зажигания. Либо требуется замена свечей накаливания, либо происходит некорректная подача топлива в камеру сгорания. Как правило, СН меняются реже, чем свечи зажигания. Это связано с тем, что свечи накаливания в основном обеспечивают холодный запуск и только иногда подключаются к работе после него, когда нужно повысить температуру двигателя. Поскольку они сами по себе работают меньше, то износ СН тоже снижается, как и необходимость их частой замены.
Как правило, регламент замены СН составляет в среднем 60-100 тыс. км, а максимальный срок службы свечи и вовсе достигает 160 тысяч. Однако я бы не советовал дожидаться таких пробегов по ряду причин. Во-первых, свеча накаливания сама по себе более хрупкая, чем СЗ, а во-вторых, если ее оставить без обслуживания на долгий период времени, есть риски потом не выкрутить свечу из свечного колодца. Лучше всего периодически, раз в год-полтора, выкручивать СН, чтобы не столько провести профилактический осмотр ее состояния, сколько не дать ей закореть в свечном колодце.
— Какие еще могут быть последствия несвоевременного обслуживания свечей накаливания?
— Такой режим работы свечи, когда ее нагревательный элемент постоянно испытывает контрастность температур от минусовых до 1000 °C, со временем негативно сказывается на его физическом состоянии. Он может просто-напросто отломаться и попасть в цилиндр, а любое инородное тело в нем при работающем двигателе может натворить немало бед. Самые негативные последствия — повреждение поршня или гильзы самого цилиндра, а это вернуть путь к капитальному ремонту мотора. Так что, если при выкручивании свечи автовладелец заметил, что ее часть осталась внутри, ни в коем случае нельзя запускать двигатель. В таком случае необходимо снимать головку блока цилиндра и бережно извлекать оттуда обломок свечи.
| Из-за перегрева свеча с металлическим штифтом может почернеть |
| Высокое напряжение (выше нормы) может спровоцировать вздутие калильной трубки |
| Неправильный момент затяжки может привести к повреждениям корпуса свечи или присоединения |
| Из-за сильного перегрева свеча может просто поломаться |
| Последствие неправильного момента затяжки на керамической свече накаливания |
— Какие правила важно соблюдать во время монтажа свечей накаливания, чтобы они не повредились?
— Крайне важно использовать динамометрический ключ. Не зря ведь определенный момент затяжки прописан в книге по эксплуатации автомобиля. Если свеча накаливания устанавливается посредством неправильного крутящего момента, это может привести к потере компрессии, а в последующем к перегреву двигателя. Если свеча, наоборот, зажата слишком сильно, она может деформироваться или сломаться.
Еще одно обязательное правило при замене СН — обязательно нужно почистить свечные колодцы и резьбовые соединения. Иначе есть риск либо некорректно вкрутить свечу при установке, повредив её резьбу, либо сломать её в момент следующей замены. В целом при монтаже следует осторожно обращаться со свечами накаливания, особенно керамическими. И еще раз повторюсь, что сам регламент замены СН, установленный заводом-изготовителем, не отменяет профилактического осмотра, о котором говорилось выше.
— Как вообще можно проверить свечу накаливания?
Еще один способ проверки свечи накала на двигателе — использование лампочки. К лампочке 12V (подойдет и лампочка габаритов) припаивают два проводка, и одним из них нужно касаться клеммных выводов свечей (отсоединив предварительно питающий провод), а вторым присоединяться на плюсовую клемму аккумулятора. Если лампочка загорается, значит, обрыва нагревательного элемента нет. Когда лампочка светится тускло или совсем не горит — свеча неисправна. Опять же, этот способ тоже не рекомендуется применять на современных дизелях.
Для проверки СН с помощью аккумулятора нужно прижать центральный электрод свечи к плюсовой клемме АКБ, а проводом присоединить минус с корпусом нагревательного элемента. В этом случае исправная свеча должна нагреваться быстро, в течение 2-5 секунд. Недостаток этого метода — придется выкручивать все свечи и есть риски получить ожог, если действовать неаккуратно.
Наиболее современный и безопасный способ для проверки СН — это проверка с помощью мультиметра, например, в режиме прозвонки. Прозвонить на обрыв нагревательного элемента можно даже не выкручивая свечу из двигателя. Алгоритм действий такой: перевести регулятор в соответствующее положение, отсоединить подающий ток провод от центрального электрода, плюсовой щуп мультиметра присоединить на электрод, а минусовым коснуться корпуса. Если нету звукового сигнала — значит, обрыв.
Чтобы измерить сопротивление, нужно знать параметры каждой свечи. Как правило, у исправной свечи сопротивление спирали составляет 0,7-1,8 Ом. Для замера потребления тока от свечи отключается питающий провод и к нему (либо плюсу на АКБ) подключается одна клемма амперметра, а вторая на центральный вывод свечи. Ток потребления исправной свечи накаливания в зависимости от типа должен составлять 5-18A. Если на какой-нибудь свече будет по-другому или вообще ничего не происходит, то имеет смысл открутить свечу и проверить накал визуально. Когда свеча накаливается частично (к примеру, самый кончик или середина) — показания будут значительно отличаться, а когда в обрыве — тока нет вовсе.
— В преддверии холодов что вы посоветуете владельцам автомобилей с моторами, работающими на тяжелом топливе?
— Чтобы зимний пуск дизеля был легким и беспроблемным, подготавливая автомобиль к зиме, вспомните, когда вы меняли свечи, и проверьте их, а для полноты картины проведите диагностику двигателя. Вообще, для дизельного мотора (впрочем, как и бензинового) важна исправность всех систем с точки зрения успешности запуска в мороз. Если автомобиль не завелся с первого раза или вы замечаете нестабильную работу двигателя, то важно проверить систему зажигания в целом.
Читайте также: