Митсубиси галант трамблер 2 на 6 контактов нет искры
Галант, 6A12. Заглох посреди дороги, почти схватывал но не заводился. Поменял бензонасос - не помогло. Начал капаться, оказывается нет искры на 4-ёх цилиндрах 2, 3, 5, 6 - т.е. искра есть на 1-ой катушке зажигания. на остальных-нет. Катушки зажигания в порядке, т.к. если подвести провода от первой катушки к любой другой - она работает. В чём может быть проблема?
Не совсем компетентен в этом вопросе, но как предположение: по-моему должен быть, что-то наподобие коммутатора распределяющего напряжение на катушки в зависимости от показаний датчика положения распредвала. Может проблема в нем, или в данном датчике.
Только недавно поднимал эту тему.Поиск рулит.У меня такое же двигло,такая же проблема была.Все устранилось с заменой коммутатора(он же силовой транзистор)Очень недорого-5 т.р.,и очень быстро-1.5 мес.:)
neczone: скажите пожалуйста подробней, как починили своё авто, моя стоит уже больше месяца ничего не могу поделать. Вчера поменял коммутатор - та же самая ситуация первая катушка работает, 2 и 3 искру не даёт. На каком сервисе чинили или у себя я а гараже, как коммутатор проверили на работоспособнось, а старый на не работоспособность.
Кстати коммутатор я искал долго целый день, и купил его за очень дорого 1000 рублей. Поиск рулит :)
Вот только завестись не помогло.
Я чет не понял,ты вообще не читаешь что я пишу?Как может быть дорого 1000р.,если я отвалил 4.700 в Экзисте да еще полтора месяца ждал!И что значит "искал долго-целый день"-ты что на до мной смеешься что ли?Я переворошил кучу информации -от меня все сайты с запчастями плакали и говорили-Когда ты отвалишь?Ладно. Это касается первой части вопроса.Ты лучше скажи,где взял коммутатор?Я так понял-это б\у.Мне искали проблему 2 дня на Митсубиси центре в Волгограде,подставили коммутатор от паджеро-спорт и все заработало.Поставили мой обратно и сказали-дерзай,ищи коммутатор.Но я хотя бы ездил,у меня не работало только 2 цилиндра.Т.к. в комм. 3 транзистора и каждый отвечает за 2 цилиндра,так у меня один и сгорел.Я гонял на четырех.
ты ведь надо тоже с некоторой долей иронии писал не дорого и быстро, я тебя поддержал. В Новоибе дела с з/ч обстоят попроще, видимо чем в Волгограде. Сегодня поменяли кондёры в б/у двигателя пару дорожек наварили, поеду поставлю, посмотрю помогло или нет.
катушка в них не меняется к сожалению. и нужно искать трамблёр в сборе. если что-могу помочь.
но сначала проверить надо бегунок и крышку трамблёра
катушка в них не меняется к сожалению. и нужно искать трамблёр в сборе. если что-могу помочь.
но сначала проверить надо бегунок и крышку трамблёра
катушка в них как раз меняется, просто магазинам выгоднее прдавать целиком трамблер , а он стоит от 18000 деревянных(exist). в том же егзисте набери код сf-11(для тайваньской) или138844 (для немецкой).И будет тебе счастье.
да кстати цена немецкой-1500, тайвань-900
На каждой детали в трамблере набит свой номер, просто иди в экзист и скажи им этот номер (либо сам на ихнем сайте посмотри), должно выдать аналоги.
Проверь сначала приходят ли на катушку отрицательные импульсы с трамблера при запуске мотора, если приходят то дело либо в катушке, либо после нее (крышка трамблера, бегунок, ВВ провода, свечи); если не приходит смотри питание на коммутатор в трамблере, при наличии "+" меняй коммутатор. Я себе недавно его менял, ставил мобилетрон, пока нареканий нет.
Брал с рабочего - всё работает. Свой на рабочий - не работает. Говорят там внутри что-то типа датчика Холла стоит и его надо менять. Так ли это?
Друзья у меня такая же проблема. все началось с того что двигатель просто заглох на ходу. После чего он заводился, но работал на хлостых около 5 секунд и глох, держишь обороты 1500 работает 1-2 минуты. думал топливо . насос качает, вскрывал карб камеры полная. (карб кастом уже от нивы прежний хозя ставил. ) вроде как не топливо. через полчаса заводишь работает ровно нагреется и опять глохнет. начел грешьть на проводку. дергал проводки и выдернул провод из бабины(катушки зажигания) машина естественно заглохла . я все вернул обратно крутить а она не заводиться вообще. искры пропала. на следующий день приобрел бабину от 2108 и провода ВВ!! искра ушла и не приходит. помогите избежать разрыва головы не знаю за что браться. то ли ЭБУ, то ли трамблер ПОМОГИТЕ .
Была такая беда,прямо на дороге зимой ночью.Сразу обратил внимание что проскакивает искра в обозначенном месте,там то ли конденсатор то ли разьем прикручен к массе через пластмассу.После ремонта слабо закрутил.Докрутил и забыл,поехал дальше.В разводку и назначение провода не углублялся.
Забыл написать,что это было на 63 движке.
Я посмотрел ни где не пробивает. щас пойду посмотрю есть ли на основном проводе который идет из бабины искра. все таки есть подозрения что это наелась фигня в трамблере(((((
ну если не поможет , то подскажу где еще ее можно поискать, я бы не стал так торопиться, ну заказал ну ладно, симптомы были какие то до этого? может заглох где неожиданно, а потом поехало? у меня лично было так . а потом встал и все крутит но нет искры, посмотрел самодиагностику, тож показало датчик колена и еще какой то фигни, потом приехал друг диагност и мы вместе проверяли его не помню как и что но тестером, на 100 процентов не покажет но примерно поняли , что не он, потом вечером уже когда. начали копать то пришли к выводу , что сдох силовой транзюк в трамблере, он там играет роль коммутатора, проверяется легко, есть разьем на моторном щите , где клапана тцл один это бензонасос, другой тахометр, так вот, надо взять кусок провода , воткнуть в разьем тахометра , один человек крутит стартер, другой просто искрит на массу , вуаля и она сразу ожила)))
Tupac86 (09 Декабрь 2016 - 20:54) писал:
донт ворри тупак))) фото нет, ну ты то должен знать, на щите ближе к клапанам тцл, разьем торчит вверх , закрыт крышкой, открываешь и там три штекера один на бензонасос, др тахометр, 3 ий не помню, так вот что на тахометр , он и запитывает катушку на массу, это делает транзюк с мозгов на базу сигнал идет и он пропускает - через себя , он же идет на тахометр, так схему открой и все поймешь, уж не буду рассказывать какие мы с друганом в сопли были когда с утра завели ее, но это только для проверки, а то катухе тяжко будет))) кстати транзюк там очень хитрый, хрен купишь где, из китая заказывал, есть в запасе, да вот лень ставить езжу на жигулевском коммутаторе, все лень матушка , так надо выложить фото отчет. об этом , хошь тебе закину фоток? сам и накалякаешь, там всего надо к трем первым проводам и массе подключиться, только старый транзистор надо удалять.
skv9800 (09 Декабрь 2016 - 20:07) писал:
ну если не поможет , то подскажу где еще ее можно поискать, я бы не стал так торопиться, ну заказал ну ладно, симптомы были какие то до этого? может заглох где неожиданно, а потом поехало? у меня лично было так . а потом встал и все крутит но нет искры, посмотрел самодиагностику, тож показало датчик колена и еще какой то фигни, потом приехал друг диагност и мы вместе проверяли его не помню как и что но тестером, на 100 процентов не покажет но примерно поняли , что не он, потом вечером уже когда. начали копать то пришли к выводу , что сдох силовой транзюк в трамблере, он там играет роль коммутатора, проверяется легко, есть разьем на моторном щите , где клапана тцл один это бензонасос, другой тахометр, так вот, надо взять кусок провода , воткнуть в разьем тахометра , один человек крутит стартер, другой просто искрит на массу , вуаля и она сразу ожила)))
Датчик не прозвонивается и ошибка на него показывает. А про транзистор в трамблере тоже думал. У меня нет тцл. Как мне проверить?
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
НЕТ ИСКРЫ MITSUBISHI GALANT 1992
В движении заглох двигатель. Перед этим резко подскочили обороты на тахометре с 4 до 6 тыс. Двигатель 4G63 SOHC 16 клапанов. Трамблер содержит в себе два датчика хола,катушку зажигания и распредилитель. Сигналы от датчиков хола уровнем 5 вольт при вращении трамблера в контролер уходят нормальные. С контролера тоже приходит последовательность импульсов я так понимаю для комутации первичной обмотки катушки зажигания напряжение 12 вольт на катушку приходит . Почему нет искры не могу понять? Контролер стоитMD198736. Подскажите с контролера приходит готовый импульс для комутации первичной обмотки катушки или он идет на комутирующий транзистор? Где он стоит(транзистор) встроенный в трамблер? Если есть распиновка разъема буду благодарен. Помогите разобраться я новичок в ремонте и это моя первая машина.
транзистор в трамблере, там на пластине где и датчики положения,ты VIN напиши свой тебе быстрей подскажут,а искры нет , то или транзистор силовой или катушка,у меня было такое,но у меня галант 95г,грешили на транзистор,оказалась катушка,тоже все импульсы и напряжения в норме были
Спасибо за ответ, транзистор выковырнул ,поставил наруже другой высоковольтный, стал пробывать искры нет, посмотрел импульсы в базе (приходящие с контролера) они почемуто стали засаженные. Поставил еще один раскачивающий транзистор и о чудо искра появилась,может транзистор туповат на открытие или сигнал с контролера слабенький незнаю но с двумя транзисторами искра появилась, с распиновкой разъема разобрался сам. Возникла другая проблема искра есть но не заводится видимо или трамблер собрал не так (хотя по другому его помоему не соберешь) или вставил не правильно стреляет зараза в трубу. Завтра буду смотреть.
скорее всего перепутал положение вала трамблера,на хвостовике есть метка ее вверх,при уссловии что распред и коленвалы на метки тоже выставлены,
а у меня вот на сто сумели перепутать. на 180 градусов,сместили,интересно,я тоже думал не перепутаешь,а он итак и так входит без проблем.
samson прав положение вала трамблера не перепутаешь он осиметричен . А вот бегунок почемуто смотрел на третий цилиндр(нумерация на крышке трамблера) когда все было выставленно по меткам и первый был в верхней точке,и ведь бегунок тоже по другому не поставишь. Наши умельцы подкидывали кольца и меняли вкладыши может внутри чтото сместили ,получается на 90градусов.Поменяли местами провода, нумерация на крышке теперь не соответствует действительности но зато работает.
Читайте также: