Митсубиси аутлендер тянет вправо
Вождение - это повседневное занятие для многих людей, наши трассы не всегда безопасны, и независимо от того, идет ли дождь, ветер или снег, у нас часто нет другого выбора, кроме как сесть на наш Mitsubishi Outlander. Не имея возможности действовать в условиях дорожного движения, мы стараемся иметь хотя бы безопасную машину! Если вы не в безопасности, если вам кажется, что вы Mitsubishi Outlander тянет вправо, значит, вы попали на хороший сайт. Мы приняли решение подготовить эту информационную страницу, чтобы помочь вам обнаружить причину этой проблемы и быстро почувствовать себя в безопасности за рулем вашего автомобиля. Чтобы добиться этого, мы сначала рассмотрим причины, по которым Mitsubishi Outlander тянет вправо без вибрации, и, наконец, автомобиль, который тянет вправо с вибрацией.
Mitsubishi Outlander, который тянет вправо без вибрации
Mitsubishi Outlander тянет вправо из-за центровки
Давайте начнем с вашего Mitsubishi Outlander, который тянет вправо без вибрации, одна из самых распространенных причин непрямого движения автомобиля - это выравнивание, фактически параллельность - это регулировка вертикального угла колес. , эта регулировка обычно проводится при замене шин. Несмотря на то, что трудно или даже невозможно узнать состояние вашего выравнивания, вы можете проверить боковины своих шин. Если вы обнаружите ненормальный износ на своем Mitsubishi Outlander, вероятно, виновата центровка. В этом случае обратитесь в свой гараж или к специалисту по шинам, чтобы решить эту проблему.
Mitsubishi Outlander тянет вправо из-за шин
Говоря о шинах, параллельность - не единственное объяснение того, что автомобиль едет вправо. Действительно, если у вас есть разница в давлении в ваших шинах, рационально, что ваш Mitsubishi Outlander больше не является стабильным рулевым. Поэтому не забудьте проверить давление во всех четырех шинах. Кроме того, риск аварии, если вы чувствуете, что ваш Mitsubishi Outlander тянет влево из-за давления в шинах, вы ускоряете износ шин. А следовательно, вам придется быстрее их менять.
Мой Mitsubishi Outlander тянет вправо, и я чувствую вибрацию:
Mitsubishi Outlander тянет вправо из-за сайлентблоков
Теперь давайте посмотрим на Mitsubishi Outlander, который тянет вправо, но при этом вызывает вибрацию рулевого колеса. Первая регулярная причина ошибки траектории плюс вибрация - это мертвые сайлентблоки.. Действительно, когда они слишком повреждены, они больше не справляются со своей задачей амортизатора и связки между различными частями вашей передней трансмиссии, что может вызвать недостаточную устойчивость рулевого управления и вероятность того, что они будут больше изношены с одной стороны, чем с одной стороны, чем с одной стороны. другой, который ваш Mitsubishi Outlander тянет вправо. Изучите их состояние и при необходимости измените их. Если вам действительно нужна дополнительная информация о проблемах с сайлентблоками, просмотрите нашу страницу с подробным содержанием.
Мой Mitsubishi Outlander тянет вправо из-за подшипников
Другая возможность, что ваш Mitsubishi Outlander тянет вправо, это один из ваших подшипников, в большинстве случаев передний не работает, вы должны, помимо недостатка траектории, столкнуться с определенной вибрацией или шумом качения. Действительно, когда подшипники повреждены, они больше не вращаются и замедляют вращение колеса, на котором они установлены, что, как следствие, может вызвать нарушение траектории. Изучите их состояние и при необходимости замените их.
Мой Mitsubishi Outlander тянет вправо из-за амортизаторов
И последнее, но не менее важное: ваш Mitsubishi Outlander, который тянет вправо и из-за амортизаторов создает вибрацию. Независимо от того, является ли это чашкой амортизатора, усталыми пружинами или скрученным цилиндром, любой недостаток амортизаторов может нарушить нормальное поведение Mitsubishi Outlander. Тем не менее, вы должны почувствовать шум, например, при проезде неровностей или лежачих полицейских. Проверьте состояние ваших амортизаторов и при необходимости обратитесь к автомеханику для замены.
Если, возможно, у вас возникнут дополнительные вопросы о Mitsubishi Outlander, не стесняйтесь обращаться к нам. Mitsubishi Outlander категория.
Развязка истории, связанная с решением проблемы по уводу машины в сторону при разгоне.
Можно сказать, что проблема на 99% решена. Есть небольшое еще проявление эффекта и подозрение на рычаг, но оно только на неровной дороге.
Возможно проблема снова себя проявит…
Но обо всем по порядку.
Вкратце напомню всю хронологию:
Машину уводило вправо, всегда только вправо. При разгоне с места руль дергался вправо.
Уводит ТОЛЬКО когда нажат газ (разгон или равномерное движение с постоянной скоростью – газом только поддерживается скорость) или на круиз-контроля
1. Уклон дороги не зависит, по одной дороге туда и обратно проезжал, увод только вправо.
2. Проверял на разных дорогах, а том числе на новом асфальте (ночью положили, утром проверял)
3. Резина менялась во всех вариациях (лето, лево-право, крест на крест, перед-зад, зима-лето) – увод только вправо.
4. При езде на нейтралке или накатом машина едет ровно, руль ровно.
5. При нажатии газа (даже не сильно), езда на круизе например, руль тянет вправо и машину уводит вправо. Если руль держать ровно, машину также тянет вправо.
6. По трассе чтобы машина ехала ровно, руль нужно держать на 2-3 градуса ЛЕВЕЕ нуля. Если отпустить, то устанавливается на 2-3 градуса ПРАВЕЕ нуля.
7. Чем сильнее давить на газ (больше оборотов) тем сильнее уводит.
8. От скорости не зависит, что на 20-40 кмч, что на 120-130 уводит.
Проблема замечена была еще на 100 тыс км. До этого ездил только по городу на небольших скоростях зимой и на данную проблему не обращал внимания. Первый раз проблема явно была выявлена при езде по трассе М11, машину постоянно тащило вправо. Это было где-то на 100 тыс. км пробега.
2 года назад у ОД при ТО обращался, но ничего не нашли, а потом перед Техосмотром обнаружили люфт правого колеса — наконечник рулевой тяги. Все проблемы списали на него. Он был заменен (люфтил) и сделан сход развал. Машина ездила РОВНО в любых режимах 3 дня. Через 3 дня снова начал появляться данный эффект и еще в течение 3-х дней машина вернулась к изначальному состоянию.
В итоге плюнул на это, как сказали в сервисе — "Ну ты покатайся, подвеска вещь такая, где-то вылезет скоро".
И вот на одометре уже 150 000 км, машину так и тащит в сторону, а проблема нигде не вылезала.
Катаясь чаще по трассе М11 стало ужасно напрягать, что на круизе приходится ехать в напряжении и все время тащить руль влево.
И вот я решился плотно заняться данной проблемой. И понеслась…
В предыдущих записях описывал что делалось и что менялось.
Замененные элементы и проведенные работы
1. Передние амортизаторы
2. Втулки и стойки стабилизаторов (после этого втулки начали скрипеть, 2 раза их смазывали)
3. Оба наконечника рулевых тяг.
4. Задняя опора двигателя
5. Проведена ревизия тормозной системы в круг. Диски и колодки имеют допустимый износ.
6. Заменены задние сайлентблоки (большие) передних рычагов. Проведена ревизия шаровых и передних сайлентов – все в норме
7. Проверка электроники (катался с подключенным компом, специалист отслеживал показания датчиков – нареканий нет)
8. Отключался ЭУР (коннектор под рулевой колонкой), без изменений, машину ведет вправо при разгоне
С августа более 10 раз делался сход-развал в различных сервисах (в том числе в официальных на разных стендах и разными людьми)
И ничего. У меня коробка БУ исправных деталей, но на поведении машины это никак не отразилось.
Мне говорили, что нарушена геометрия, что это проблемы ЭУР, рулевой рейки, раздатки, вариатора, диски от XL сюда не подходят и еще много чего.
В одном из сервисом даже сказали, что это из-за аэродинамики неоригинального лобового стекла (хотя стоит стекло AGS).
И вот, DRIVE2 привел меня в Сервисный Центр ПЛЕЯДА, что на Шоссе Энтузиастов. Там люди специализируются на автомобилях SUBARU, но решили помочь разобраться мне со столь доставшей меня проблемой.
Опять же, дабы не было комментариев, что это все были мои предрассудки, напомню как это было на дороге.
Всем доброго дня!
У меня проблема с покупки авто 2015 году по сей день, никто разобраться не может, возможно кто встречался с такой проблемой:
Уже сделано более 20 развал-схождений, меняли всю переднюю подвеску вместе с подрамником и рулевой рейкой - не помогло, поменяли усилитель руля - изменений ноль (все работы проводились у официального дилера). Что дальше делать не знает никто. Авто еще на продленной гарантии, пробег 50000 км.
Может кто сталкивался или есть идеи.
Спасибо.
Автомобиль уводит в правую сторону на любых скоростях, как при разгоне, так и при поддержании постоянной скорости
Одно из предположений, что несколько неверно сварен кузов, т. е. геометрия расположения колес. Возможно передние или задние колеса (одно из них) стоят как бы со смещением вперед или назад. Отсутствие строгого прямоугольника по центрам ступиц, нет? Не претендую на истину, это то что пришло в голову.
У меня, кстати, тоже вправо тянет. Давление ровное, сход-развал в норме, резина истирается равномерно. Отношу это к неприятной, но особенности конструкции машины. В принципе, сильно не напрягает.
Одно из предположений, что несколько неверно сварен кузов, т. е. геометрия расположения колес. Возможно передние или задние колеса (одно из них) стоят как бы со смещением вперед или назад. Отсутствие строгого прямоугольника по центрам ступиц, нет? Не претендую на истину, это то что пришло в голову.
Как утверждает инженер по гарантии из рольфа, они с механиками все померили, расстояния между осями ступиц и диагонали в норме.
@Электромеханик, сделал с\р у офф дилера выставляли и углы и развал.. и геометрию. проверяли . но КАК ездила так и ездит. подруливаю.
и в рольфе я спросил про калибровку руля сказали делают но не сделали как ни упирался..
У меня, кстати, тоже вправо тянет. Давление ровное, сход-развал в норме, резина истирается равномерно. Отношу это к неприятной, но особенности конструкции машины. В принципе, сильно не напрягает.
Аналогично.
Даже пробовал колеса местами менять. И смена зима/лето полными комплектами (другие диски+другая резина) не влияет. Вот померить расстояние между осями ступиц не догадался.
@Электромеханик, сделал с\р у офф дилера выставляли и углы и развал.. и геометрию. проверяли . но КАК ездила так и ездит. подруливаю.
и в рольфе я спросил про калибровку руля сказали делают но не сделали как ни упирался..
Если у Вас только переднеприводный аут то калибровки руля там нет, только РУУК, лично проверяли с диагностом в рольфе (в электроусилителе руля нет никакого датчика) вроде есть датчик на авто с системой курсовой устойчивости.
В этом соглашусь, есть мизерный плюс. Но к сожалению постоянно приходится ловить машину или удерживать от сноса, меня очень сильно напрягает. Руль отпустить вообще не могу, направлю машину влево (одерну) так сразу руль возвращается и смещается немного вправо, а вот если пробовать так же сделать в правую сторону, руль остается том положении в котором отпустил (если конечно поворачивать руль не на 90 градусов).
В советские времена существовал термин-перекос мостов со всеми вытекающими уходами авто от траектории: Оффтоп
Если у Вас только переднеприводный аут то калибровки руля там нет, только РУУК, лично проверяли с диагностом в рольфе (в электроусилителе руля нет никакого датчика) вроде есть датчик на авто с системой курсовой устойчивости.
В советские времена существовал термин-перекос мостов со всеми вытекающими уходами авто от траектории: Оффтоп
Старший инженер по гарантии из рольфа говорил, если мне память не изменяет, что мерили по контрольным точкам. По ДТП не мерял толщину краски, но в том же рольфе думал обменять авто на новое, свою им в трейдин, так вроде они же сами промеряли ничего не сказали (покупал авто в максимуме). Завтра поеду к продавцу авто.
Всем доброго дня!
У меня проблема с покупки авто 2015 году по сей день, никто разобраться не может, возможно кто встречался с такой проблемой:
Уже сделано более 20 развал-схождений, меняли всю переднюю подвеску вместе с подрамником и рулевой рейкой - не помогло, поменяли усилитель руля - изменений ноль (все работы проводились у официального дилера). Что дальше делать не знает никто. Авто еще на продленной гарантии, пробег 50000 км.
Может кто сталкивался или есть идеи.
Спасибо.
Автомобиль уводит в правую сторону на любых скоростях, как при разгоне, так и при поддержании постоянной скорости
Одно из предположений, что несколько неверно сварен кузов, т. е. геометрия расположения колес. Возможно передние или задние колеса (одно из них) стоят как бы со смещением вперед или назад. Отсутствие строгого прямоугольника по центрам ступиц, нет? Не претендую на истину, это то что пришло в голову.
У меня, кстати, тоже вправо тянет. Давление ровное, сход-развал в норме, резина истирается равномерно. Отношу это к неприятной, но особенности конструкции машины. В принципе, сильно не напрягает.
Одно из предположений, что несколько неверно сварен кузов, т. е. геометрия расположения колес. Возможно передние или задние колеса (одно из них) стоят как бы со смещением вперед или назад. Отсутствие строгого прямоугольника по центрам ступиц, нет? Не претендую на истину, это то что пришло в голову.
Как утверждает инженер по гарантии из рольфа, они с механиками все померили, расстояния между осями ступиц и диагонали в норме.
@Электромеханик, сделал с\р у офф дилера выставляли и углы и развал.. и геометрию. проверяли . но КАК ездила так и ездит. подруливаю.
и в рольфе я спросил про калибровку руля сказали делают но не сделали как ни упирался..
У меня, кстати, тоже вправо тянет. Давление ровное, сход-развал в норме, резина истирается равномерно. Отношу это к неприятной, но особенности конструкции машины. В принципе, сильно не напрягает.
Аналогично.
Даже пробовал колеса местами менять. И смена зима/лето полными комплектами (другие диски+другая резина) не влияет. Вот померить расстояние между осями ступиц не догадался.
@Электромеханик, сделал с\р у офф дилера выставляли и углы и развал.. и геометрию. проверяли . но КАК ездила так и ездит. подруливаю.
и в рольфе я спросил про калибровку руля сказали делают но не сделали как ни упирался..
Если у Вас только переднеприводный аут то калибровки руля там нет, только РУУК, лично проверяли с диагностом в рольфе (в электроусилителе руля нет никакого датчика) вроде есть датчик на авто с системой курсовой устойчивости.
В этом соглашусь, есть мизерный плюс. Но к сожалению постоянно приходится ловить машину или удерживать от сноса, меня очень сильно напрягает. Руль отпустить вообще не могу, направлю машину влево (одерну) так сразу руль возвращается и смещается немного вправо, а вот если пробовать так же сделать в правую сторону, руль остается том положении в котором отпустил (если конечно поворачивать руль не на 90 градусов).
В советские времена существовал термин-перекос мостов со всеми вытекающими уходами авто от траектории: Оффтоп
Если у Вас только переднеприводный аут то калибровки руля там нет, только РУУК, лично проверяли с диагностом в рольфе (в электроусилителе руля нет никакого датчика) вроде есть датчик на авто с системой курсовой устойчивости.
В советские времена существовал термин-перекос мостов со всеми вытекающими уходами авто от траектории: Оффтоп
Старший инженер по гарантии из рольфа говорил, если мне память не изменяет, что мерили по контрольным точкам. По ДТП не мерял толщину краски, но в том же рольфе думал обменять авто на новое, свою им в трейдин, так вроде они же сами промеряли ничего не сказали (покупал авто в максимуме). Завтра поеду к продавцу авто.
Всем доброго дня!
У меня проблема с покупки авто 2015 году по сей день, никто разобраться не может, возможно кто встречался с такой проблемой:
Уже сделано более 20 развал-схождений, меняли всю переднюю подвеску вместе с подрамником и рулевой рейкой - не помогло, поменяли усилитель руля - изменений ноль (все работы проводились у официального дилера). Что дальше делать не знает никто. Авто еще на продленной гарантии, пробег 50000 км.
Может кто сталкивался или есть идеи.
Спасибо.
Автомобиль уводит в правую сторону на любых скоростях, как при разгоне, так и при поддержании постоянной скорости
Одно из предположений, что несколько неверно сварен кузов, т. е. геометрия расположения колес. Возможно передние или задние колеса (одно из них) стоят как бы со смещением вперед или назад. Отсутствие строгого прямоугольника по центрам ступиц, нет? Не претендую на истину, это то что пришло в голову.
У меня, кстати, тоже вправо тянет. Давление ровное, сход-развал в норме, резина истирается равномерно. Отношу это к неприятной, но особенности конструкции машины. В принципе, сильно не напрягает.
Одно из предположений, что несколько неверно сварен кузов, т. е. геометрия расположения колес. Возможно передние или задние колеса (одно из них) стоят как бы со смещением вперед или назад. Отсутствие строгого прямоугольника по центрам ступиц, нет? Не претендую на истину, это то что пришло в голову.
Как утверждает инженер по гарантии из рольфа, они с механиками все померили, расстояния между осями ступиц и диагонали в норме.
@Электромеханик, сделал с\р у офф дилера выставляли и углы и развал.. и геометрию. проверяли . но КАК ездила так и ездит. подруливаю.
и в рольфе я спросил про калибровку руля сказали делают но не сделали как ни упирался..
У меня, кстати, тоже вправо тянет. Давление ровное, сход-развал в норме, резина истирается равномерно. Отношу это к неприятной, но особенности конструкции машины. В принципе, сильно не напрягает.
Аналогично.
Даже пробовал колеса местами менять. И смена зима/лето полными комплектами (другие диски+другая резина) не влияет. Вот померить расстояние между осями ступиц не догадался.
@Электромеханик, сделал с\р у офф дилера выставляли и углы и развал.. и геометрию. проверяли . но КАК ездила так и ездит. подруливаю.
и в рольфе я спросил про калибровку руля сказали делают но не сделали как ни упирался..
Если у Вас только переднеприводный аут то калибровки руля там нет, только РУУК, лично проверяли с диагностом в рольфе (в электроусилителе руля нет никакого датчика) вроде есть датчик на авто с системой курсовой устойчивости.
В этом соглашусь, есть мизерный плюс. Но к сожалению постоянно приходится ловить машину или удерживать от сноса, меня очень сильно напрягает. Руль отпустить вообще не могу, направлю машину влево (одерну) так сразу руль возвращается и смещается немного вправо, а вот если пробовать так же сделать в правую сторону, руль остается том положении в котором отпустил (если конечно поворачивать руль не на 90 градусов).
В советские времена существовал термин-перекос мостов со всеми вытекающими уходами авто от траектории: Оффтоп
Если у Вас только переднеприводный аут то калибровки руля там нет, только РУУК, лично проверяли с диагностом в рольфе (в электроусилителе руля нет никакого датчика) вроде есть датчик на авто с системой курсовой устойчивости.
В советские времена существовал термин-перекос мостов со всеми вытекающими уходами авто от траектории: Оффтоп
Старший инженер по гарантии из рольфа говорил, если мне память не изменяет, что мерили по контрольным точкам. По ДТП не мерял толщину краски, но в том же рольфе думал обменять авто на новое, свою им в трейдин, так вроде они же сами промеряли ничего не сказали (покупал авто в максимуме). Завтра поеду к продавцу авто.
Читайте также: