Митсубиси аутлендер постоянно работает вентилятор охлаждения двигателя
Часто срабатывает вентилятор охлаждения двигателя Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Часто включается вентилятор охлаждения двигателя (вентилятор радиатора)
Навигатор темы
Часто срабатывает вентилятор охлаждения двигателя Mitsubishi Outlander XL.
Часто включается вентилятор охлаждения двигателя Mitsubishi Outlander XL.
Часто включается вентилятор радиатора двигателя Mitsubishi Outlander XL.
Часто срабатывает вентилятор охлаждения двигателя Citroen C-Crosser.
Часто включается вентилятор охлаждения двигателя Citroen C-Crosser.
Часто включается вентилятор радиатора двигателя Citroen C-Crosser.
Часто срабатывает вентилятор охлаждения двигателя Peugeot 4007.
Часто включается вентилятор охлаждения двигателя Peugeot 4007.
Часто включается вентилятор радиатора двигателя Peugeot 4007.
Часто срабатывает вентилятор охлаждения двигателя Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Часто включается вентилятор охлаждения двигателя (вентилятор радиатора)
Прошу помощи форумчан, может кто сталкивался с подобной проблемой.
Начались какие-то странности с кондиционером.
Выглядит это так:
Машина холодная.
Завожу.
Щелкает муфта, кондиционер включается, холодит нормально.
Вентилятор под капотом не вращается, потом начинает вращаться по мере необходимости.
Конденсат через какое-то время начинает капать.
Всё работает в штатном режиме.
Проехав или простояв в пробках около часа начинаются глюки.
Муфта начинает щелкать раза 3-4 в минуту.
Каждое включение муфты сопровождается включением вентилятора сразу на 2-й скорости.
Кондиционер холодит, но как-то не так, слабовато.
Через некоторое время муфта вообще перестаёт щелкать, вентилятор бешено вращается на максимальной скорости.
Лампочка кондиционера горит типа включён, но из воздуховодов дует тёплый воздух.
Если кондиционер выключить (нажав на кнопку) и через 5-10 минут включить - муфта щёлкнет, кондиционер включится
и всё будет нормально работать какое-то время, потом всё повторится по кругу.
Посетил оф. дилера, вердикт - замена компрессора и муфты, итого 70тр примерно, но надо заказывать.
Посетил автокондиционерщиков №1, вердикт - компрессор отрубается по высокому давлению, срабатывает защита, возможно кто-то влез в систему.
Перезаправили, проблема ушла примерно на 1 месяц, потом повторилась.
Посетил автокондиционерщиков №2, вердикт - компрессор отрубается по высокому давлению, срабатывает защита.
Давление в системе нормальное, фреона хватает. Есть подозрения на 2 детали:
1. возможно неисправен датчик давления (который стоит после компрессора) и он дает неправильные показания и вырубает муфту.
2. возможно забит ресивер, и поэтому на магистрали от компрессора до ресивера избыточное давление о чем и сообщает датчик и вырубает муфту.
Теперь вопрос, может у кого-то была подобная проблема, как лечили?
Как проверить датчик, исправен он или нет?
Подскажите плизз коды/номера этого датчика и рессивера.
Радиаторы - чистые.
Если смотреть с морды - то через радиаторы видно вентиляторы, как они начинают и заканчивают вращение.
Между радиаторами - чисто.
Когда вырубается компрессор и включается вентилятор на второй скорости - радиаторы не горячие, температура на индикаторе приборной панели - по середине шкалы.
На ощупь радиатор кондиционера при вращении вентилятора - чуть тёплый.
Почему ему кажется что надо врубать вентилятор на максимальной скорости?
Где глючит?
Опять же, если верить автокондиционерщикам №1 и №2 и компрессор отрубается по высокому давлению - почему он вращает вентилятор на максимальной скорости как будто перегрев?
Где связь?
Как вариант.
При работе кондея идет повышенная нагрузка на двигатель. В инструкции не зря написано, что при плохом охлаждении двигателя (как в пробках, например) кондей может автоматически выключаться. При этом лампочка остается гореть, сигнализируя, что кондей в принципе участвует в работе климата.
Приходим к выводу, особенно на неновой машине, особенно если есть проблемы с охлаждением двигателя, то такая работа кондея вполне нормальная. Т.е. система отрубает кондей для исключения перегрева двигателя и при этом с той же целью врубает вентилятор охлаждения. В принципе на любой машине с кондеем/климатом заметна разница в охлаждении при движении машины и при простое в пробке. И так же на любой машине дело доходит в том числе до полного отключения кондея.
Если после окончания пробки при дальнейшем нормальном движении кондей холодит хорошо, то возможно дело вовсе не в нем, а в охлаждении двигателя.
Как вариант.
Приходим к выводу, особенно на неновой машине, особенно если есть проблемы с охлаждением двигателя, то такая работа кондея вполне нормальная. Т.е. система отрубает кондей для исключения перегрева двигателя и при этом с той же целью врубает вентилятор охлаждения. .
Ели после окончания пробки при дальнейшем нормальном движении кондей холодит хорошо, то возможно дело вовсе не в нем, а в охлаждении двигателя.
Сегодня ездил к электронщикам, смотрели на предмет ошибок - все нормально, ошибок у этого авто нет.
Ошибок по кондею тоже нет, все в норме.
Температура охлаждающей жидкости 85C.
Тоесть перегрева нет.
Назвали наиболее вероятный вариант неисправности - муфта. Мол её саму вырубает от нагрева или ещё по чему то там.
Как проверить?
Почему постоянно работает или часто включается вентилятор охлаждения? Ведь это свидетельство плохой работы системы охлаждения. Это может привести к перегреву мотора и его выходу из строя. Проблема эта достаточно серьезная, в некоторых случаях, для устранения придется даже частично разбирать двигатель. От того, насколько быстро вы выявите неисправность, зависит слаженная работа силового агрегата. Для проверки и ремонта не требуется особых навыков, с этим справится любой человек. Главное, знать, как проводить поиск причины подобного поведения системы охлаждения.
Почему постоянно работает или часто включается вентилятор охлаждения, становится понятно из принципа его действия. Он включается датчиком, расположенным внизу радиатора охлаждения. Этот датчик реагирует на повышение температуры охлаждающей жидкости, в результате, включается вентилятор. Он создает дополнительный поток воздуха, который усиливает охлаждение жидкости в радиаторе и соответственно, самого мотора. Исходя из этого, становится понятно, вентилятор постоянно работает, только на перегревающихся силовых агрегатах. Чтобы избежать отказа двигателя, необходимо своевременно отреагировать на проблему, и устранить ее.
Термостат
Перегрев двигателя часто случается по причине заклинивания этого элемента. Вентилятор реагирует на это, в случае с заклиниванием термостата на половину открытым. При этом, движение жидкости по системе замедляется, что вызывает снижение эффективности отвода тепла. В результате, мотор начинает перегреваться, соответственно температура охлаждающей жидкости повышается. На это реагирует датчик включения вентилятора. В итоге он работает постоянно.
Проверка термостата производится достаточно просто. Для этого заводят двигатель, и прогревают его до температуры срабатывания клапана термостата. Этот показатель указывается на корпусе самого термостата. Ждем еще немного, и проверяем температуру верхнего и нижнего патрубков. Если оба патрубка равномерно горячие, то причина постоянно работающего вентилятора найдена. Для большей уверенности внимательно осмотрите клапан термостата, после снятия детали с двигателя. Устраните неисправность, путем замены термостата на исправную запчасть.
Засор каналов системы охлаждения
Достаточно часто перегрев вызывают заторы в системе охлаждения. Эту проблему зачастую выявить довольно сложно. Поэтому, при первых признаках учащения включения вентилятора без особой на то причины, следует в первую очередь промыть систему. Во многих случаях этого оказывается достаточно. Также, на всякий случай, можно продуть радиатор.
Обычно чистку радиатора и каналов охлаждения производят совместно с заменой антифриза. Для промывки сливают охлаждающую жидкость. После чего заливают крепкий раствор лимонной кислоты или воду со специальными присадками. После дают машине полчаса поработать. Отработанное чистящее средство сливают, и заливают свежий антифриз. В большей части случаев подобная процедура помогает гарантированно устранить загрязнения в системе охлаждения.
Загрязнение радиатора
Все автолюбители знают, что радиатор находится спереди, и обдувается встречным ветром. Поэтому, именно ему достается вся пыль и грязь, попадающаяся на дороге. Постепенно эта пыль собирается между пластин радиатора, значительно ухудшая теплоотдачу. Потоки воздуха, в таком случае, значительно хуже охлаждают жидкость. Она постепенно нагревается до высокого уровня, и вызывает включение вентилятора.
Ремонт в этом случае простой, нужно почистить радиатор. На многих современных автомобилях его придется сначала снять, в некоторых случаях к нему вполне можно подобраться, даже не снимая его с машины. Рекомендуется промыть его с помощью проточной воды. Проще всего для этого воспользоваться шлангом. В некоторых случаях, имеет смысл перед мытьем почистить радиатор мягкой, сухой щеткой. Часто такую процедуру совмещают с продувкой радиатора.
Воздушные пробки
Не секрет, что причиной излишнего нагрева жидкости являются воздушные пробки. Появляются они вследствие ошибок при замене антифриза, а также из-за протечек в системе охлаждения. В итоге, жидкость прогревается неравномерно, что приводит к нестабильной работе вентилятора, с частыми включениями при поступлении в радиатор более горячей жидкости.
Перед устранением в обязательном порядке следует проверить систему на предмет утечек жидкости. Устранив их, переходят к выгону пробок. Для этого вам понадобится компрессор. Открутите от дросселя одну из трубок, подводящих к ней охлаждающую жидкость. Далее нужно подключить к горлышку расширительного бачка компрессор, и подать в него сжатый воздух. Обычно пары минут хватает, чтобы выгнать все имеющиеся пробки.
Утепление на зиму.
Многие автолюбители ставят специальные утеплители на радиатор в зимнее время, это позволяет сократить время прогрева автомобиля, и экономить топливо. Но, во время оттепелей температура воздуха достаточно высокая. При наличии утеплителя мотор охлаждается недостаточно, что заставляет вентилятор работать более интенсивно. Для устранения причины просто снимите утепление с радиатора.
В итоге
Система охлаждения машины всегда должна находиться в исправном состоянии. Поэтому, водителю необходимо внимательно следить за состоянием этой системы. Особенно важно правильно отыскать причину, почему постоянно работает или часто включается вентилятор охлаждения. Это конечно не фатальная проблема, но пренебрежение этим сигналом может привести к серьезным неисправностям двигателя.
HELP ! Постоянно работают вентиляторы охлаждения ! Где искат
Модераторы: mek, indy
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
HELP ! Постоянно работают вентиляторы охлаждения ! Где искат
У меня проблема, которая скоро выльется в еще большую проблему - поломку вентиляторов на радиаторе:
вентиляторы постоянно работают - достаточно повернуть ключ на зажигание и они включаются без разницы, какая тепература ОЖ.
Кроме того при вынимании ключа (!) они продолжают работать около 10 секунд.
Заехал к обычному электрику - проверил релюху - она вроде работает. Тоесть вынимаешь - вентиляторы тухнут, вставляешь - она щелкает и вентиляторы запускаются. На релюху постоянно идет управляющий сигнал "включено" я так понимаю. Где его искать и что делать ? Компьютер ? Сканер ? или проще ?
P.S. Shumma рулез !
Проверь не слетели ли контакты с датчика темп.ОЖ который в районе термостата. Если они на месте то видимо самому датчику хана. Насколько я помню у нас датчики раздельные, т.е. данные на приборку даёт один, а на мозги другой, так что положение стрелки ни о чём не говорит.
Сергей Самара писал(а): Проверь не слетели ли контакты с датчика темп.ОЖ который в районе термостата. Если они на месте то видимо самому датчику хана. Насколько я помню у нас датчики раздельные, т.е. данные на приборку даёт один, а на мозги другой, так что положение стрелки ни о чём не говорит.
1. Контакты не слетели (те что у термостата)
2. У меня в шину воткнут бортовой комп - он тоже нормальную температуру кажет - может не мозги и панель раздельные, а мозги и вентиляторы ? Где второй датчик ?
junkman писал(а): Посмотрите нет ли у вас датчика на радиаторе снизу, а то может есть и всё время включен.
fan controller накрылся - контроллер мотора радиатора в сборе с мотором
№ 10510
Mitsubishi MR 312240 Двигатель вентилятора радиатора 10 268,21 $
Mitsubishi MR 373727 Двигатель вентилятора радиатора 48 310,05 $
Mitsubishi MR 373727 Двигатель вентилятора радиатора 20 319,62 $
Mitsubishi MR 373727 Двигатель вентилятора радиатора 11 334,96 $
Mitsubishi MR 312240 Двигатель вентилятора радиатора 7 370,07 $
Mitsubishi MR 373727 Двигатель вентилятора радиатора 7 370,07 $
На обоих вентеляторах одновременно ?
Я же говорю - реле щелкает когда вынимаешь/вставляешь, тоесть уже на уровне реле цепь замкнута ИМХО, а фан контроллер (чего он делает ?) это я так понимаю после реле.
второй вентилятор запитан от первого. вернее от пробитого фан контроллера. последовательно.
фан контроллер должен бесступенчато менять скорость
Была похожая проблема - постоянно включался вентилятор обдува радиатора. Машину завел, тут же врубается вентилятор, крутится минуту, затыкается, секунд 10-15 молчит потом опять заводится.
Замена термостата решила проблему.
Так уж получилось, чтол я всех вчера обманул - комп действительно на холодную сразу кажет 90 градусов (и температура не меняется). Значит датчик для "мозгов" накрылся ? тогда вопросы в следующем:
Где он находится датчик для компа ?
Какой у него номер ?
Как его проверить, поменять ?
или все таки искать этот фан контроллер ?
P.S. А если комп неправильную температуру видит, то как он впрыск рассчитывает на холодную - почему не глохнет ? Или впрыск по второму даччику для панели ?
надо протестировать сначала, а потом искать покупать.
там два датчика температуры, один одноконтактный - на указатель на панель, второй двухконтактный - на ECU, но если он даст КЗ или разрыв то ECU зажгет лампочку чек енжин и код соответствующий.
а если хотите протестировать фан контроллер то вот схема на пинин, а на айртреке все коды деталей другие, отличаются возможно и от пинина и от грандиса, не пойму зачем они так сделали.
Полностью согласен. А как протестировать датчик температуры и где он (который для ECU) - на термостате который ?
Тимур писал(а): там два датчика температуры, один одноконтактный - на указатель на панель, второй двухконтактный - на ECU, но если он даст КЗ или разрыв то ECU зажгет лампочку чек енжин и код соответствующий.
Тимур писал(а): а если хотите протестировать фан контроллер то вот схема на пинин, а на айртреке все коды деталей другие, отличаются возможно и от пинина и от грандиса, не пойму зачем они так сделали.
Попробовал посмотреть по капсу - там вроде оба датчика на термостате MD182467(MD 177572) и MD091056
Какой из них для ЕCU информацию дает и как его проверить
А чем смотрите температуру?
Обычно на этих машинах с такими симптомами дохнет контроллер вентиляторов, Рольф меняет его всем по гарантии. Новый номер - 1355A124
В общем я сам запутался, а дело было так:
Стал замечать, что постоянно работают вентиляторы. Поехал к электрику. Он потыкал реле и разъем на датчик возле термостата. Сказал что ничего тут не понимает. После этого приехал вечером домой - вроде все прошло - обрадовался. Подумал что просто отошел датчик. На машине стит не штатный бортовой комп (подключается в разъем диагностики). На следующий день вспомнил, что на компе можно посмотреть температуру двигателя (проверить датчик который для ECU). Посмотрел - она 90 град. и не меняется. Из чего сделал вывод, что датчик все-таки не работает. После подумал, что все таки странно - если датчик не работает - почему нет ошибок/неправильной работы на холодную и перезагрузил бортовой комп - стал показывать нормальную температуру. Понял, что температура на компе "зависла" в момент отсоединения проводов от датчика электриком. Теперь сам не пойму - нормализовалось все или нет.
Mitsubishi Outlander XL. Постоянно работает вентилятор системы охлаждения двигателя (даже на холостом ходу)
| Перечень возможных неисправностей | Диагностика | Методы устранения |
|---|---|---|
| Обрыв в датчике температуры охлаждающей жидкости или его цепи | Датчик и цепи проверяются омметром | Восстановите контакт в электрических цепях. Замените неисправный датчик |
| Не размыкаются контакты реле включения вентилятора | Проверка тестером | Замените неисправное реле |
| Неисправны ЭБУ или его цепи | Проверьте ЭБУ или замените заведомо исправным | Замените неисправный ЭБУ |
Включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы
Как известно, различные неисправности системы охлаждения двигателя не позволяют мотору выйти на оптимальный температурный режим. Двигатель может перегреваться, что чревато его быстрой поломкой, или же оставаться холодным, то есть не выходить на рабочую температуру.
В современных автомобилях используется комбинированная система охлаждения ДВС: жидкостное и воздушное охлаждение. По жидкостным следует понимать циркуляцию тосола или антифриза по специальным каналам в блоке цилиндров и головке блока цилиндров двигателя.
Охлаждающая жидкость циркулирует благодаря насосу (помпе). Для дополнительного охлаждения ОЖ также может циркулировать по малому кругу (внутри двигателя) и по большому кругу, то есть через радиатор.
Воздушное охлаждение реализовано при помощи вентилятора, который удаляет излишки тепла посредством подачи потока воздуха в подкапотное пространство для обдува мотора. Указанный вентилятор задействуется в том случае, когда нагрев агрегата достаточно высокий.
Однако достаточно часто водители сталкиваются с вопросом, почему включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе, вентилятор двигателя срабатывает зимой или крутится постоянно. В этой статье мы поговорим о том, по каким причинам происходит срабатывание вентилятора охлаждения на холодном двигателе, не выключается вентилятор охлаждения двигателя или указанный вентилятор работает некорректно.
Вентилятор работает на холодном моторе: причины, диагностика, ремонт
Начнем с того, что указанная проблема может четко указывать как на неисправности жидкостной системы охлаждения, так и на неполадки самого вентилятора. В любом случае, речь идет о поломке, которую нельзя игнорировать, так как значительно повышается риск перегрева ДВС.
Для лучшего понимания необходимо поверхностно рассмотреть принцип срабатывания вентилятора на большинстве современных авто. Обдув включается посредством специального датчика, который расположен в нижней части радиатора. Также на многих авто используется отдельный блок управления вентилятором охлаждения двигателя. Еще встречаются модели, в которых за включение вентилятора отвечает сам ЭБУ, однако такая конструкция используется редко.
Итак, после нагрева охлаждающей жидкости до температуры, в среднем, около 100 градусов по Цельсию, датчик или управляющий блок замыкает электрическую цепь. После этого включается вентилятор, улучшая охлаждение мотора. Когда температура ОЖ понижается до необходимого показателя, происходит размыкание цепи и обдув прекращается.
Как видно, на холодном двигателе вентилятор работать не должен. Итак, чтобы определить, почему происходит раннее включение вентилятора, для инжекторных машин с диагностическим разъемом OBD II рекомендуется начать с компьютерной диагностики автомобиля. Дело в том, что возможность считать из ЭБУ коды ошибок позволяет точнее определить причину неисправности.
Еще отметим, что в случаях, когда блок управления фиксирует ошибки системы охлаждения, вентилятор может крутиться сразу после включения зажигания даже на холодном ДВС. Данная особенность встречается только на некоторых моделях и является, по сути, защитой от перегрева силового агрегата, так как постоянно работающий вентилятор снижает температуру.
После ремонта в этом случае также нужно будет произвести сброс ошибок. Чтобы стереть ошибку из ЭБУ, на одних моделях бывает достаточно снять клемму с аккумулятора на пару минут, в то же время на других сброс осуществляется при помощи диагностического оборудования.
Распространенные неполадки вентилятора охлаждения
Теперь давайте рассмотрим частые проблемы, которые связаны с системой охлаждения и самим вентилятором.
Прежде всего, во многих случаях происходит замыкание контактов датчика воздушной системы. В этом случае происходит срабатывание обдува сразу после включения зажигания.
В процессе диагностики на холодном датчике производится замер сопротивления на выходах при помощи мультиметра. Отклонения от нормы укажут на необходимость замены элемента.
В жидкостной системе недостаточно ОЖ. В этом случае срабатывание вентилятора происходит по причине того, что малое количество антифриза или тосола очень быстро нагревается. Другими словами, вентилятор исправен и запускается естественным образом.
Как правило, утечки или снижение уровня ОЖ в расширительном бачке являются основной причиной. Обратите внимание, антифриз является смесью концентрата и воды. Вода постепенно испаряется из системы, в результате уровень понижается. По этой причине рекомендуется периодически производить контроль и долив жидкости по специальным меткам.
Если же в системе мало ОЖ, нагрев происходит быстро. Примечательно еще и то, что реальная температура жидкости сильно отличается от температуры ДВС. Часто бывает так, что холодный мотор запустили, на приборной панели стрелка температуры еще не поднялась, а вентилятор уже срабатывает по причине слишком горячей жидкости. Для решения проблемы будет достаточно залить антифриз, убрать из системы охлаждения воздушные пробки.
Вентилятор замыкает на массу, так как провод может быть недостаточно надежно прикручен, произошло разрушение места контакта и т.п.
Вентилятор в этом случае может замкнуть на АКБ и работать безостановочно. В подобной ситуации нужно проверять все контакты, проводку и другие элементы. Провода должны быть надежно заизолированными и правильно соединенными.
Вышел из строя датчик вентилятора, который интегрирован в корпус термостата. Достаточно много современных машин конструктивно имеют термостат, который объединен с датчиком управления вентилятора.
Подобное решение позволяет реализовать гибкое управление системой охлаждения двигателя. Однако в случае возникновения неполадок температурного датчика в корпусе термостата вентилятор может начать работать без отключения. Дело в том, что блок управления начинает получать неверные сигналы о том, как работает термостат. В результате задействуется аварийный режим, вентилятор включается и работает постоянно.
В такой ситуации нужно проверять датчик мультиметром. В норме на холодном двигателе его сопротивление бесконечно, в других случаях показатель должен составлять 100 — 500 Ом. Отклонения в показаниях от нормы укажут на то, что датчик нужно поменять на новый или заведомо исправный.
Вышел из строя датчик температуры наружного воздуха. Такая проблема встречается на некоторых автомобилях, которые оснащены датчиками температуры окружающего воздуха. Если температура окажется выше допустимого предела, тогда указанные датчики задействуют вентилятор.
Такое решение позволяет более эффективно охлаждать силовой агрегат, особенно на автомобилях, которые имеют мощный форсированный ДВС и несколько радиаторов. На таких агрегатах вентилятор может включаться в теплое время года даже на холодном ДВС для защиты от перегрева двигателя.
Проблемы с проводкой и электрическими контактами. Независимо от того, как реализовано управление вентилятором, частой причиной неполадок становятся контакты.
Окисление контактов или повреждение проводки, недостаточная фиксация в местах соединений и другие дефекты приводят к замыканиям, передаче неверных сигналов на блоки управления и т.п. В результате включается режим защиты от перегрева посредством постоянного вращения вентилятора и т.д.
Для того чтобы избежать подобной ситуации, опытные водители рекомендуют зачищать контакты перед наступлением зимы и лета в целях профилактики. Также активно практикуется обработка специальными смазками и защитными составами.
Итог
Как видно, сам ДВС и его системы нуждаются в регулярном обслуживании. Что касается системы охлаждения, она также не является исключением и требует к себе повышенного внимания.
Перегрев двигателя пар из радиатора патрубковРекомендуем также прочитать статью о том, какие наиболее частые неисправности характерны для системы охлаждения двигателя автомобиля. Из этой статьи вы узнаете об осоновных причинах некорректной работы и возможных поломках указанной системы.
Если водитель заметил, что вентилятор охлаждения начал все время работать на максимальных оборотах или перестал своевременно выключаться, тогда следует первым делом проверить уровень антифриза, работоспособность помпы и термостата.
Также необходимо учитывать, что причиной такой работы вентилятора может быть засорение радиатора охлаждения или слишком высокая температура наружного воздуха, замыкание контактов и т.д. Не следует забывать и о том, что вентилятор может постоянно крутиться на холодном двигателе при работающем кондиционере.
Mitsubishi Outlander - Мицубиси Аутлендер запись закреплена
Всем привет !! Народ подскажите пожалуйста, аутлендер 3 13 года, при заведённом двигателе постоянно работают вентиляторы охлаждения, даже на холодную) в чем дело, куда смотреть .
Блок управления вентиляторами я бы в первую очередь смотрел, проблема известная, просто погуглить немножко нужно.
Антон Прем
Это етакс, ещё и ближний по идее гореть должен был, там в блоке предохранителей есть пред под жёлтой блокировкой, вот его на 10мин и должно пройти
Новые автомбили в наличии
у официальных дилеров в Москве
-->
8 Владимир Подскажите люди,постоянно работает вентилятор охлаждения двигателя в любое время года, проверил уже все что мог - аутлендер 2003 года 2.4л
Подскажите люди,постоянно работает вентилятор охлаждения двигателя в любое время года, проверил уже все что мог - аутлендер 2003 года 2.4л
1 Алик Здраствуйте У меня тоже постоянно работает вентилятор охлаждения двигателя ,подскажите в чем причина если вы ее устранили ,я собираюсь поменят термостат.…
александр У меня когда выбираешь режим печки "обдув стекла" и "стекло и ноги"включается вентилятор,в других режимах вентилятор отключается…
проверь уровень охлаждающей жидкости. Если он в норме меняй датчик температуры. Он тупо коротит. Прозвони его тестером. Он должен показывать обрыв (он замыкает…
Митсубиши на Таганке Новый Mitsubishi Outlander PHEV сможет генерировать электроэнергию для Вашего дома.
Митсубиши на Таганке Mitsubishi "сократит" Lancer и сосредоточится на внедорожниках, кроссоверах и гибридах.
Виталий Доброго времени суток. Подскажите где находится блок управления двигателем и имобилайзер на аутлендер phev 2014. Заранее благодарен…
Нткита Всем привет. Mitsubishi Outlander xl 2.4 2010г, вариатор. При скорости свыше 100 км/ч температура поднимается практически до красной отметки. Подскажите что…
Никита Всем привет. Mitsubishi Outlander xl 2.4 2010г, вариатор. При скорости свыше 100 км/ч температура поднимается практически до красной отметки. Подскажите что…
Elena Добрый день. После скачка электрического напряжения в Outlander phew перегорел предохранитель входно. Как узнать где он расположен?…
Саша Какие масла и какое количество заливать в передний редуктор ( односкоростная муфта) в мицубиси аутлендер PHEV ( гибрид) ?…
Наталья Аутлендер 2012 г.в. При движении от 40 км. В час начинается шум в районе двигателя. Как самолёт при взлете, при этом чек ошибки не загорается. Что это может…
Вадим здравствуйте! помогите советом.мицубиси аутлендер 2003г. 2.4 л. утром плохо заводится с десятого раза с трудом. ваняет бензином после прогрева всё ок.свечи ,…
Арсланбег После установки мкпп при замене диска и карзины не заводится двигатель очень легко прокручивается.подскажите пожалуйста что может быть?…
Александр Здравствуйте. Дайте совет. Вот маюсь какой брать митсубиси оутлендер 2.0 ( 2011 г.в.) или 2.4 (2008 г.в.) оба нравятся но вот только по годам не могу…
Серж Приветствую народ. подскажите,пожалуйста,не могу найти ни какой инфы по снятию стартера на аутлендере 2006,может кто сталкивался с такой проблемой. …
евгений пропала зарядка АБ, при полном заряде от зарядного некоторое время функционирует и по мере разряда происходит отключение эл. систем безопасности с оповещением…
евгений доброго времени суток. после замены аккумулятора не работает магнитола. задняя камера включается и на этом все. подскажите что делать.…
Андрей Добрый вечер. Возникла такая проблема? Ехал на аутлендере 2.4л 2010 по трассе 140 потом ускорился до 150 появился сук в двигателе и загорелось давление…
Андрей Добрый день! Посоветуйте какое моторное масло использовать. Автомобиль Митсубиси Аутлендер ХL 2010 года выпуска, двигатель бензиновый 2,0, пробег 90200 км.…
Ержан Добрый день! У меня Mitsubishi Outlander 2003 г.в. во время движения снижаются обороты,нажимая на газ делает рывок вперед,подскажите в чем проблема?…
Читайте также: