Митсубиси асх стук в двигателе
Я так делал. На год или примерно 25-30 тыс. пробега хватило, после этой процедуры даже зимой на холодную стука не было. Возможно хватило бы и на дольше, если бы 10в40 не залил до этого только 5в30. Залил новое масло и сразу же при первом запуске появился стук, кт уже больше не исчез. Сейчас новые поставил.
То что вы написали я знал лет 10 назад .Как /почему/отчего они стучат знаю непонаслышке. А ресурс 100т-правельная инфа.
Cамый надежный способ убрать стук гидрачей - купить авто с мотором БЕЗ оных :)))
Ну, будешь потом раз в 20-30 тык клапана регулировать. не страшно.
Достали из недр форума старый баян!
От стука Компенсаторов
помогает только их замена, причом только на родные!
Замена масла НЕ ПОМОГАЕТ! Заливка всяких присадок НЕ ПОМОГАЕТ!Чистка ГБЦ ПОМОГАЕТ НО ТОЛЬКО НА 1500-2000км, потом опять старые мелодии о главном!
Причины стука компенсаторов преведены выше в этой ветке:
"1. Износ гидриков
2. загрязнённость
3. малое давление масла
4. заедания клапанов (нагар)
5. износ постели распредвала (тогда шум повсюду, и нельзя точно определить над каким цилиндром)
6. износ посадочного места гидрокомпенсатора (выливается по бокам мимо гидрика и тогда давления в гидрике нехватает)
7. возможно косяк в редукционном клапане (подсаживает давление)
Теперь представим, что в движке может быть комплекс из этих проблемм. (это КАРМА)"
Пункт 1-Актуально! Все остальное фигня.
--П5-постель распр/вала _вы ходь представляете что это такое? Возьмите в руку книгу и визуально посмотрите хоть на ЭТО.БРЕД
--П6-Очень сомнительно/редкий случай
--П7-плавно переходит в П2.
Внесу свои 5 копеек.
Встречались с такой проблемой. Заменили все гидрокомпенсаторы на новенькие, родные. Немного походили и стали подстукивать. Нашли присадку "Реагент 2000 супердрайв" Это не в качестве рекламы, но при небольшом износе эта штукенция очень помогла. Стуки исчезли.
Внесу свои 5 копеек.
Встречались с такой проблемой. Заменили все гидрокомпенсаторы на новенькие, родные. Немного походили и стали подстукивать. Нашли присадку "Реагент 2000 супердрайв" Это не в качестве рекламы, но при небольшом износе эта штукенция очень помогла. Стуки исчезли.
Странно.Поставили новые а они стучат? А как ставили?-может на сухую? ЗАПОЛНЯЛИ маслом перед установкой?
Cамый надежный способ убрать стук гидрачей - купить авто с мотором БЕЗ оных :)))
Ну, будешь потом раз в 20-30 тык клапана регулировать. не страшно.
А просто в соответствии с мануалом развоздушить компенсаторы, после замены масла или долгой стоянки, так никто и не удосужился.
А просто в соответствии с мануалом развоздушить компенсаторы, после замены масла или долгой стоянки, так никто и не удосужился.
А просто в соответствии с мануалом развоздушить компенсаторы, после замены масла или долгой стоянки, так никто и не удосужился.
Имеем галантик 2000 г.в. пробег 85 т. В теплую сухую погоду гидкики вобще не стучали. (Масло Диа Квин минералка 5/30). В теплую и влажную погоду гидрики клац-клац на холодную с утреца через секунд 5-10 после запуска мотора постукивают на протяжении 30-40 секунд потом пауза и начинает постукивать 1-2 гидрика эпизодически в течение 1-2 мин с перерывами, потом тишина. Пришла зима гидрики клац-клац каждое утро иногда чуть громче иногда чуть тише. Заменил диаквин на энеос 5/30 полусиньку с промывкой хайгир 5 мин. Мотор заработал чудесно, тихонько и ровненько и гидрики даже поменьше стучать стали. 500км проехал тишина работы двигателя осталась, но гидрики с утреца постукивают. Енеос быстро чернеть стал, значит моет мотор неплохо. До мая покатаюсь потом наверное на синтетику перейду. Знающие люди подскажите, что надо скидывать, для извлечения гидриков? (Валы в частности надо ли?)
у меня тут вопросик появился к владельцам. на моем пробег 1400 км. проблема (или точнее мой загон) в следующем: когда завожу авто утром, либо после длительной стоянки, то машина тарахтит первые секунд 30 как трактор, потом норм. Предыдущая машина так только в сильные морозы заводилась. думала может на обкатке так, но обкатка пройдена, а звук остался. у кого как заводится прокомментируйте плиз?
CHIKO писал(а): у меня тут вопросик появился к владельцам. на моем пробег 1400 км. проблема (или точнее мой загон) в следующем: когда завожу авто утром, либо после длительной стоянки, то машина тарахтит первые секунд 30 как трактор, потом норм. Предыдущая машина так только в сильные морозы заводилась. думала может на обкатке так, но обкатка пройдена, а звук остался. у кого как заводится прокомментируйте плиз?
что в понятии тарахтит как трактор?
- стук клапанов?
- дым нормальный при прогреве?
- масло проверьте
При прогреве он обороты поднимает до 1500, так что работа движка не как обычно происходит.
Из мануала: "После запуска двигателя может быть слышен небольшой шум, исчезающий после прогрева двигателя".
CHIKO писал(а): у меня тут вопросик появился к владельцам. на моем пробег 1400 км. проблема (или точнее мой загон) в следующем: когда завожу авто утром, либо после длительной стоянки, то машина тарахтит первые секунд 30 как трактор, потом норм. Предыдущая машина так только в сильные морозы заводилась. думала может на обкатке так, но обкатка пройдена, а звук остался. у кого как заводится прокомментируйте плиз?
да, есть такая тема, тоже после 1000км звук прогреваемого двигателя изменился. На предидущем Митсубе ещё круче было - клацанье такое,что кажется, что клапана совсем не отрегулированы. Я подозреваю, что это так работают гидрокомпенсаторы на клапанах и это их нормальная работа, как мне сказали. Работа гидрокомпенсаторов связана с давлением масла, а утром, после стоянки оно стекает в поддон. думаю из-за этого, но это моё предположение
Есть вопросик по оборотам двигателя на холостом ходу на кольте держалось стабильно 900 на ФЫЧе 500-600 это норма?
нет, должно быть от 1500 до 1000 при прогреве и 800-900 холостые, как на всех нормальных машинах. 500-600 оборотов - это холостые обороты на движках с GDI
В двигателях MIVEC ( 1.5; 1.8; 2.0 ), которыми комплектуются Lancer X НЕТ ГИДРОКОМПЕНСАТОРОВ! Зазоры клапанов регулируются вручную как на ВАЗ-2109.
На Mitsubishi ASX стоят принципиально такие же двигатели, поэтому также нет никаких гидрокомпенсаторов .
После пуска двигатель действительно громко стрекочет и как будто со звоном (зимой будет более чётко заметно), по мере прогрева появляется шаркающий звук, как будто ремень генератора за что-то цепляет. После полного прогрева звук двигателя напоминает лёгкое стрекотание наподобие дизеля. Это нормальный звук для двигателей MIVEC.
Пол: муж
Lancer Sportback
у нас гидрокомпенсаторов нет это клапанец какой то подстукивает. Можешь шайбу подбросить. Но я забил на это у меня звук этот впервые появился где то на 200-т тысячах. Сейчас уже пробег 320 пока все работает. Вот когда на горячую будет стучать, тогда зазоры и нужно будет регулировать шайбами.
Пол: муж
Lancer 1.5 2010
Пол: муж
Lancer x 2.0
Да у всех стучит , на холодную.
Нагревается зазоры в допуски встают и все ок становится.
Где то это уже обсуждали
У меня появился отчетливый звук, очень похожий на стук клапанов, звук появляется и слышен только на холодном движке примерно 10-20% прогреве, под нагрузкой и только от 2000 до 2500 оборотов. На прогреве 50-100% звук пропадает. Lancer X 2010г, 1.5 бензин. Что это? Был на СТО вердикт: все ок, машина работает хорошо, а посторонний звук это " применена технология MIVEC. Это новейшая система электронного управления высотой подъёма впускных клапанов и фазами газораспределения. Данная система обеспечит наиболее оптимальные мощностные характеристики", вот так вот, а не хухры мухры, тогда я пригласил мастера покататься и послушать этот звук, или как его там, систему "MIVEC", покатались, все он услышал и снова ответ, это так работает система "MIVEC" , тогда спросил почему машина работала хорошо и тихо до сегодняшнего дня, а потом появился посторонний звук, ответ был железный: машина то не новая всего то 3 года 60 000 км, как купил в салоне. Еще раз был на СТО просил посмотреть зазоры клапанов на, что они ответили это может кольцо глушителя MR450706. я сказал хорошо меняем. Поменяли, а стук остался. Я спросил, что дальше? Ответ: применена технология MIVEC. Это новейшая система электронного управления высотой подъёма впускных клапанов и фазами газораспределения. Данная система обеспечит наиболее оптимальные мощностные характеристики" вот она и стучит, и это норма. а мне как быть? сказали прогревайте "ДВС" до рабочей температуры 90
[font=Times New Roman]
Было тоже самое один в один. Масло кушало 3-4 л на 10 ты с. Вскрыли движок кольца не залегшие все подвижные, но юбка на поршнях натертая,поршня болтаются. Как говорят перекладка поршня. Вот вам уважаемый и стук. Заменил поршня взял б/у в шатунами поставил. Все четко встали сидели плотно. Собрали движок ожил, работа ровная, я обрадовался, замерял уровень масла каждый день. Все было в норме. Пока как неделю назад почувствовал что как-то хреново стал тянуть, и на разгон. Расход масла уже 1.5 литра , хотя проехал где-то 1000 с небольшим. Не знаю что, может кольцо лопнуло, буду вскрывать.
Господа следите за уровнем масла, на мин. не пойдет. Движок горячий масло если на минимуме по щупу не успевает охлаждать поршня и Кшм в итоге перегрев. Масло тоже горит. На поддоне внутри даже краска спеклась. Был режим эксплуатации до разбора только на трассе, скорость 110-камер полно.
Пол: муж
Civic 4D VIII 1.8i-VTEC
Плюсанусь. Уже писал выше. Было то же самое. Только масло у меня не жрало в таком колличестве. Расход масла, в принципе, был вполне нормальным. Стук появляется от перекладки выработанного поршня о стенки выработанного цилиндра. При нагреве и естественном расширении деталей стук пропадает полностью.
дмитрич62, на каком пробеге впервые заметил появление стука на холодную? И сколько так проездил до разбора двига?
Пол: муж
Lancer 1.5 2010
Был на СТО Mitsubishi мерили зазоры клапанов, все в норме допуска, даже чуть поджаты, вывод стрекот идет не с клапанов, мне кажется стрекот похож на звук вылетающего воздуха, но тогда вопрос: почему он пропадает, когда двигатель нагревается?
[quote name='Night Hunter' date='26.1.2015, 23:16' post='5875194']
Плюсанусь. Уже писал выше. Было то же самое. Только масло у меня не жрало в таком колличестве. Расход масла, в принципе, был вполне нормальным. Стук появляется от перекладки выработанного поршня о стенки выработанного цилиндра. При нагреве и естественном расширении деталей стук пропадает полностью.
дмитрич62, на каком пробеге впервые заметил появление стука на холодную? И сколько так проездил до разбора двига?
Стук появился в конце прошлой осени. На работу выезжал в 5 утра, там не до разогрева с покуриванием и почесыванием, заводил ждал пока обороты упадут до 1 тыс. и потихоньку выезжал со двора, за одно и коробку прогревал. Стучал причем где-то до 2500 об. газ отпускаешь - пропадает, поршень там болтается и смотрят на тебя как буд-то ты на старой шахе со страшной детонацией. А двиг. разобрал сразу после новогодних праздников. Но я на работу мотаюсь с Рязани в Бронницы каждый день. Механик сказал, что только из-за перегретого масла такая беда.
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
ASX 1,6 детонация
Недавно приобрел автомобиль ASX. В настоящее время пробег 2500 км. Двигатель 1,6 4А92 MIVEC. С самого начала присутствовала проблема: звон в районе двигателя при при нажатии на педаль газа после переключения передач (кратковременно, менее одной секунды). Значения этому не придавал. В последствии начал прислушиваться. Звук этот похож на детонацию (скорее всего она и есть). Проявляется практически всегда при одних и тех же условиях. Наиболее четко прослушивается в районе 2000+/-200 оборотов на 3,4 передачах при нажатии на педаль газа (при слабом, если нажать сильнее, то обороты двигатель быстро проскакивает, звона практически нет) в течении 1-2 секунд. Также, как я говорил выше, при каждом переключении передач имеется кратковременное позвякивание, примерно по пол секунды. В районе 3500 оборотов при равномерном интенсивном разгоне также появляется кратковременная детонация. Такое присутствует и на 95 и на 98 бензине неизменно. Пробовал трогаться со 2 передачи, детонации нет. Визит к дилеру с описанием проблемы привел к мотор-тесту, который показал отсутствие каких либо ошибок. Все в пределах нормы. Времени на диагностику ушло минут 10-15. На этом далее на тему озвученной проблемы они общаться отказались, предложив сменить заправку, а еще лучше заливать 92, т.к. "95 бензин в России плохой, а 98 вообще нет. Добавив "Двигатель новый, мы по нему ничего не знаем. Приезжайте, когда что-нибудь конкретно сломается". Заправку я сменил, но ничего не изменилось.
В связи с этим прошу Вас помочь советом: с чем идти к дилеру, куда тыкать его носом? Есть ли в этом двигателе датчик детонации? Как проявляется его поломка (вероятно ошибка будет только в случае его обрыва или КЗ), если он "оглох" как это выявить? Может это нормально, и так проявляет себя механизм MIVEC, да еще и при достаточно высокой степени сжатия (11). Понятно, что дистанционно, при ограниченности информации, диагноз поставить не получиться, но все же, с чем может быть связано появлении детонации в указанных условиях?
Всем привет!Помогите пожалуйста народ. Сегодня с утра после мороза сначала застучала левая передняя стойка.Потом после часовой езды вообще сдохла,т.е. работает на одной пружине.Подскажите пожалуйста что может быть или она просто замерзла.Как это можно определить. Заранее благодарен
Все ответы
Виталка:Всем привет!Помогите пожалуйста народ. Сегодня с утра после мороза сначала застучала левая передняя стойка.Потом после часовой езды вообще сдохла,т.е. работает на одной пружине.Подскажите пожалуйста что может быть или она просто замерзла.Как это можно определить. Заранее благодарен
Если уверен что стойка, т.е. амортизатор, то просто меняй его, можно на контрактный (б/у с япии). Замерзать там нечему, даже в -30 амортик будет работать, единственное что первые 2-5км после длительной стоянки на газо-масляных и газовых амортиках не стоит гонять по ямам.
Вобще оптимально менять амортики парно, т.е. перед умер - меняешь перед, умер зад - меняешь зад. Но это дело конечно каждого.
ЗЫ: убедись, что именно амортик, а не шаровая например.
У меня похожая беда на Галанте 02г.(америк.).Утром при минусе что-то впереди гремит.Поездив 5-20 мин.(зависит от мороза)стук сильно уменьшается ,но не пропадает совсем.Поменял стойки(оригинал) ,не помогло.Подвеска вся в идеале,проверял на разных станциях,что надо сразу менял,остались не заменяны только верхние опоры но они вроде бы в порядке ,да и теоретически не должны так стучать.Готовлюсь еще раз поменять аморт.
Может у кого есть еще мысли?
Греметь аморт не может, т.е. если это аморт "гремит", то это ощущается уже при езде по небольшим ямкам/трещинкам в асфальте. Если просто звук, то скорее всего шаровые, но они гремят одинаково не зависимо от продолжительности езды. ИМХО конечно, но другие мысли не лезут. Вряд ли это сайленты.
Такая же фигня и у меня. Стал слышен какой-то металлический, как мне кажется, стук со стороны правого колеса при наезде на ямку.
Langer:Такая же фигня и у меня. Стал слышен какой-то металлический, как мне кажется, стук со стороны правого колеса при наезде на ямку.
металлический, это ШАРОВЫЕ!
амортизатор не может издавать никакие звуки, амортизатор если не работает вы чувствуете, кхм, ну вобщем ЗАДОМ.
Читайте также: