Mitsubishi outlander пропала искра
Доброго времени суток форумчане! Прошу помочь разобраться в проблеме. Вчера, с моим митсубиси аутлендер приключилась беда. Во время движения загорелся check и буквально через минуту а/м заглох. После долгих попыток, мне удалось вновь завести двигатель и доехать до ближайшего сервиса. Однако, после второй остановки мой митсуба наотрез отказался заводиться. Мастер с автосервиса про сканировал автомобиль прибором, но это действие ни дало ни каких результатов, хитрая техника не диагностировала ни каких проблем. После детального исследования моторного отсека специалистом, он выдвинул предположение, что нет искры и возможно неисправность в датчике колен вала. Помогите советом, может у кого была такая проблема. а/м МИТСУБИСИ АУТЛЕНДЕР 2004 г/в, двигатель 4G63
Спасибо за отзыв. Я продолжу, после транспортировки а/м в другой сервис, уже другой мастер выявил на приборе ошибку P 0300 "много пропусков зажигания", далее она была обнулена, в результате check перестал гореть, но машина также не заводилась. Было принято решение проверить ГРМ и все сопутствующих ему механизмы, также авто электриком был проверен датчик колен вала, по его словам он тоже оказался в рабочем состоянии. Я уже голову сломал, что может быть ещё. Может всё таки попробовать заменить этот датчик.
Производители программного обеспечения пока не научили контроллеры систем впрыска определять по какой причине произошел пропуск рабочего такта в цилиндре двигателя. В принципе их всего 2 – нечему гореть или нечему поджигать. А вот конкретных причин может быть много:
1. Система зажигания - неисправны свечи, высоковольтные провода, катушка, проводка и т.д.
2. Система питания - забитые форсунки, низкое давление топлива, низкокачественное топливо.
3. Механическая часть двигателя - низкая компрессия, зажатые клапана, подвисающие клапана.
4. Подсос воздуха
Это самые распространенные причины.
Терь собственно способ вычислить проблемный цилиндр - найти его можно старым дедовским способом – по очереди отключая фишку от форсунки на холостом ходу, если изменений в работе двигателя не произошло, значит Вы обнаружили проблемный цилиндр. Крайне не рекомендую отключать для этой цели высоковольтные провода. Во первых можно получить разряд электрического тока, а во-вторых можно повредить систему зажигания двигателя. Это на холостом (если получится завести).
Топливо в цилиндры поступает? Свечи мокрые? Если нет то проверяйте бензонасос возможно он приказал долго жить.
Что еще попробовать. скиньте клемму "-" минут на 30 потом подключите и попробуйте пуск авто, мож в мозгах что нибудь скинется.
Работоспособность форсунок можно проверить самому, без снятия в тишине - покупаете батарейку квадратную на 4,5 вольта с лепестками на ней + и -, берете 2 проводка подлиннее, снимаете фишку с форсунки и проверяете с помощью батарейки работает ли она вообще. Вычислить где + где - на форсунке можно по проводам т.е. на всех 4х фишках (4 форсы) должен быть 1 провод одного цвета на всех 4х это будет -, + на всех 4х фишках разного цвета. Вчера мыл форсы на сузуки так вот там левый контакт это - а правый + если держать форсу контактами вверх. Вообщем при подключении к батарейке в тишине можно услышать щелкает форса или нет. Если нет то отщелкалась уже.
Что еще. про датчик, мастера крышку нижнюю снимали когда проверяли ГРМ? Пластинка на колене над балансировочным валом чистая?
Еще если есть возможность поищите такой же авто либо с похожим двигателем (знакомого) либо на разборках посмотрите катушки, будет возможность переставьте и попробуйте запустить авто. Снять/одеть катушки + провода по времени минут 10.
Датчик менять немного геморройно поэтому попробуйте пока с катушками, если нет то тогда уж датчик. У меня на 4G63 атмосфернике номер датчика MR 578711
Доброе время суток ребят. Понимаю что общая тема, но рассудите по симптомам плиз. И так.
Вчера приехал, на мойку, помыл машину (Mitsubishi Outlander 2.4 американец). Поставил. Ушел домой. Утром на работу, вышел, начал заводить, не заводится. Мистика
Че проверял: ммм. пожалуй свечи, искра есть, грешил на подачу искры. Теперь грешу на подачу топлива, на бензонасос. Вычитал что, можно проверить реле бензонасоса прежде чем в нем копаться. Вопроса два.
Где реле бензонасоса?
Почему не заводится? (версии) понимаю что много, но всёже.
П.С. Опишу предполажения. Бензин нормальный. Фильтр в насосе новый. Свечи новые. Генератор в норме ( ну эт я так). ДА ТАКОЙ ВОПРОС, может быть дело в сигналке в блокировке?
Доброе время суток ребят. Понимаю что общая тема, но рассудите по симптомам плиз. И так.
Вчера приехал, на мойку, помыл машину (Mitsubishi Outlander 2.4 американец). Поставил. Ушел домой. Утром на работу, вышел, начал заводить, не заводится. Мистика
Че проверял: ммм. пожалуй свечи, искра есть, грешил на подачу искры. Теперь грешу на подачу топлива, на бензонасос. Вычитал что, можно проверить реле бензонасоса прежде чем в нем копаться. Вопроса два.
Где реле бензонасоса?
Почему не заводится? (версии) понимаю что много, но всёже.
П.С. Опишу предполажения. Бензин нормальный. Фильтр в насосе новый. Свечи новые. Генератор в норме ( ну эт я так). ДА ТАКОЙ ВОПРОС, может быть дело в сигналке в блокировке?
Сигналку проверять нужно первый делом.Попробуй отключить ее,правда если книга по сигналке есть.Или на крайний случай мастера вызвать.
Проверь бензонасос. Он работает только тогда, когда крутиться коленвал, (т.е. один крутит мотор стартером, а напарник слушает бензонасос). Если он не работает:
1- проверить подается ли на него напруга (если нет - искать куда пропала)
2- исправен ли он механически (писали, что подходит бошевский от 10го ВАЗа)
Удачи!
Здорово! Пасибо, попробую это вариант.
Не могу завести Mitsubishi Outlander 2.4 4WD второй день. Ситуация в следующем:
- поменял ремень ГРМ, все навесные ремни, сальники и т.д. по списку в теме.
- уехал с сервиса сам, ездил по городу, вечером машину заглушил. Утром машину не завел. При повороте ключа раздается троекратное или четырехкратное щелкание реле под капотом, двигатель не прокручивается, больше никаких реакций.
- снял аккумулятор, зарядил. Без изменений.
- снял аккумулятор с рабочей машины (думал, что мой осыпался). Без изменений.
- прозвонил все предохранители, переткнул все реле при снятой клеме. Без изменений.
- поменял батарейки на брелке. Схемы сигнализации нет. Без изменений.
- НЕ ПЕРЕКЛЮЧАЕТСЯ АКПП В ЛЮБОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ИЗ "Р" ПРИ ВКЛЮЧЕНОМ КЛЮЧЕ ЗАЖИГАНИЯ. КНОПКА НЕ НАЖИМАЕТСЯ.
Подскажите по возможности, как завести автомобиль. До замены ремня было тоже самое в сервисе, завели при помощи пускового устройства. Прикуривание другим авто не помогло. Чек вообще не горит.
Не могу завести Mitsubishi Outlander 2.4 4WD второй день. Ситуация в следующем:
- поменял ремень ГРМ, все навесные ремни, сальники и т.д. по списку в теме.
- уехал с сервиса сам, ездил по городу, вечером машину заглушил. Утром машину не завел. При повороте ключа раздается троекратное или четырехкратное щелкание реле под капотом, двигатель не прокручивается, больше никаких реакций.
- снял аккумулятор, зарядил. Без изменений.
- снял аккумулятор с рабочей машины (думал, что мой осыпался). Без изменений.
- прозвонил все предохранители, переткнул все реле при снятой клеме. Без изменений.
- поменял батарейки на брелке. Схемы сигнализации нет. Без изменений.
- НЕ ПЕРЕКЛЮЧАЕТСЯ АКПП В ЛЮБОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ИЗ "Р" ПРИ ВКЛЮЧЕНОМ КЛЮЧЕ ЗАЖИГАНИЯ. КНОПКА НЕ НАЖИМАЕТСЯ.
Подскажите по возможности, как завести автомобиль. До замены ремня было тоже самое в сервисе, завели при помощи пускового устройства. Прикуривание другим авто не помогло. Чек вообще не горит.
Смотри стартер.Возможно нет контакта на самом стартере.Возможно еще не затянули массу двигателя,потому стартер не крутит.При повороте ключа на старт-приборы не тухнут.
Доброе время суток ребят. Понимаю что общая тема, но рассудите по симптомам плиз. И так.
Вчера приехал, на мойку, помыл машину (Mitsubishi Outlander 2.4 американец). Поставил. Ушел домой. Утром на работу, вышел, начал заводить, не заводится. Мистика
Че проверял: ммм. пожалуй свечи, искра есть, грешил на подачу искры. Теперь грешу на подачу топлива, на бензонасос. Вычитал что, можно проверить реле бензонасоса прежде чем в нем копаться. Вопроса два.
Где реле бензонасоса?
Почему не заводится? (версии) понимаю что много, но всёже.
П.С. Опишу предполажения. Бензин нормальный. Фильтр в насосе новый. Свечи новые. Генератор в норме ( ну эт я так). ДА ТАКОЙ ВОПРОС, может быть дело в сигналке в блокировке?
Доброе время суток ребят. Понимаю что общая тема, но рассудите по симптомам плиз. И так.
Вчера приехал, на мойку, помыл машину (Mitsubishi Outlander 2.4 американец). Поставил. Ушел домой. Утром на работу, вышел, начал заводить, не заводится. Мистика
Че проверял: ммм. пожалуй свечи, искра есть, грешил на подачу искры. Теперь грешу на подачу топлива, на бензонасос. Вычитал что, можно проверить реле бензонасоса прежде чем в нем копаться. Вопроса два.
Где реле бензонасоса?
Почему не заводится? (версии) понимаю что много, но всёже.
П.С. Опишу предполажения. Бензин нормальный. Фильтр в насосе новый. Свечи новые. Генератор в норме ( ну эт я так). ДА ТАКОЙ ВОПРОС, может быть дело в сигналке в блокировке?
Сигналку проверять нужно первый делом.Попробуй отключить ее,правда если книга по сигналке есть.Или на крайний случай мастера вызвать.
Проверь бензонасос. Он работает только тогда, когда крутиться коленвал, (т.е. один крутит мотор стартером, а напарник слушает бензонасос). Если он не работает:
1- проверить подается ли на него напруга (если нет - искать куда пропала)
2- исправен ли он механически (писали, что подходит бошевский от 10го ВАЗа)
Удачи!
Здорово! Пасибо, попробую это вариант.
Не могу завести Mitsubishi Outlander 2.4 4WD второй день. Ситуация в следующем:
- поменял ремень ГРМ, все навесные ремни, сальники и т.д. по списку в теме.
- уехал с сервиса сам, ездил по городу, вечером машину заглушил. Утром машину не завел. При повороте ключа раздается троекратное или четырехкратное щелкание реле под капотом, двигатель не прокручивается, больше никаких реакций.
- снял аккумулятор, зарядил. Без изменений.
- снял аккумулятор с рабочей машины (думал, что мой осыпался). Без изменений.
- прозвонил все предохранители, переткнул все реле при снятой клеме. Без изменений.
- поменял батарейки на брелке. Схемы сигнализации нет. Без изменений.
- НЕ ПЕРЕКЛЮЧАЕТСЯ АКПП В ЛЮБОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ИЗ "Р" ПРИ ВКЛЮЧЕНОМ КЛЮЧЕ ЗАЖИГАНИЯ. КНОПКА НЕ НАЖИМАЕТСЯ.
Подскажите по возможности, как завести автомобиль. До замены ремня было тоже самое в сервисе, завели при помощи пускового устройства. Прикуривание другим авто не помогло. Чек вообще не горит.
Не могу завести Mitsubishi Outlander 2.4 4WD второй день. Ситуация в следующем:
- поменял ремень ГРМ, все навесные ремни, сальники и т.д. по списку в теме.
- уехал с сервиса сам, ездил по городу, вечером машину заглушил. Утром машину не завел. При повороте ключа раздается троекратное или четырехкратное щелкание реле под капотом, двигатель не прокручивается, больше никаких реакций.
- снял аккумулятор, зарядил. Без изменений.
- снял аккумулятор с рабочей машины (думал, что мой осыпался). Без изменений.
- прозвонил все предохранители, переткнул все реле при снятой клеме. Без изменений.
- поменял батарейки на брелке. Схемы сигнализации нет. Без изменений.
- НЕ ПЕРЕКЛЮЧАЕТСЯ АКПП В ЛЮБОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ИЗ "Р" ПРИ ВКЛЮЧЕНОМ КЛЮЧЕ ЗАЖИГАНИЯ. КНОПКА НЕ НАЖИМАЕТСЯ.
Подскажите по возможности, как завести автомобиль. До замены ремня было тоже самое в сервисе, завели при помощи пускового устройства. Прикуривание другим авто не помогло. Чек вообще не горит.
Смотри стартер.Возможно нет контакта на самом стартере.Возможно еще не затянули массу двигателя,потому стартер не крутит.При повороте ключа на старт-приборы не тухнут.
Коленовал точили? Надо смотреть либо зубья погнули на шестерне с которой считывает датчик коленовала либо не поставили но сомневаюсь скорее всего погнули
Александр, вызывай диагноста
Павел, подключал от плюса катушку иска есть.
Попробую сегодня кинуть на прямую провода может двигатель запуститься
Павел, так я датчик менял, взял с такого же лансера 2.0 поставил работающий датчик все равно искры не было
Александр, всё больше на предохранитель похоже
Александр, как вариант! Тут причин больше быть не может,если цепь норм. А при диагностике мотор крутили,датчик обороты считывает?
Сам лично с этим столкнулся после разборки и сборки пропала искра.после методом вычесления,оказалось что вышел из строя датчик коленвала.хотя я его отнес к электрикам сказали рабочий.
Сергей, я сфоткал отверстие куда датчик вставляешься там звездочки смотрят по направлению к цепи.
В интернете нашёл как должны стоять звездочки все сходиться стоит правильно.
В 5 часов приедет электрик с приборами и моторист будут проверять
Читайте также: