Минусы мерседес мл 350

Обновлено: 29.01.2025

Очень комфортабельный и надёжный аппарат, настоящий автомобиль. От управления получаешь только положительные эмоции.

Не ликвидная! Год продавал.
Двигатель был гильзован! Мозги один фиг парит, то одно то второе то третье просто уже задрал
АКПП гов.
Двигатель гов.
Подвеска гов.
Электрика гов.
Как внедорожник никакой
Лучше выбирать американца. Чиркач в сто раз лучше чем звезда в небе. Если зарабатываете меньше 100 тыщ лучше не брать.
Уже и вид не айс

Редуктор 170 т.км
Гур два раза менял
Плата на АКПП
Джостик АКПП
Гильзовка не помогла мотору мотор хлам
Ступичные
Щиток приборов
Резинки крестовина
Это за 67 тысяч пробега

Очень комфортный автомобиль, конечно после такого Мерседеса понимаешь суть премиум автомобилей.
Отлично настроенная ходовая для российских дорог в меру мягко и хорошо держит дорогу.
Большой бак, двигатель с приемлемым расходом и хорошей динамикой.
Отличный авто свет, отличная шумоизоляция, долговечная кожа.

Надежность, на за время эксплуатации были мелкие поломки. Дорогие оригинальные запчасти (но есть не дорогие хорошие аналоги)

За полтора года забился радиатор печки (почистили все норм) и перегорел блок розжига ксенона. в остальном проблем не было .

Крепкий рамный внедорожник,высоко сидишь,много места в салоне. Торсионный,очень удобно. Для такой массы и джипа очень экономичен. Крепкая ходовая.

Очень быстрый, очень мощный, димнамика просто супер аж захватывает дух, с места до сотни за 4-5 секунд.

Один большой минус это двигатель, если начал жрать масло и дымить, то готовь 500 тысяч руб на ремонт.
Реальный расход бензина по городу от 22-27 литров, трасса 15-16 литров на 100 км, и плюс расход масла в двигателе 1 литр на 1000 км - это проблема абсолютно всех старых моторов М156 AMG 6.2 литра. Если вам даже будут втирать в уши что мой AMG вас 1000% процентов обманывают, жрать масло они начинают после 100-120 тысяч километров пробега, а если вы ещё будите немного отжигать на машине расход масла будет один литр на 300-500 км масло просто вылетает в трубу, и ничего вы сэтим несделаете только ремонт двигателя, а он стоит в районе 500 тысяч руб. У меня был мерседес ML 63 AMG W164 2008 г.в. пробег 180 тысяч км и всё это я говорю из личного опыта.

постоянные проблемы с пневмой, замена датчиков дмрв, цена одного 23 тысячи руб., там их два, других поломок небыло. Стоимость большого ТО без поломок около 100 тысяч руб

Согласен с ранее сказанным. Не знаю как насчет мести. но недоработала немчура конкретно. Тем более за такие бабосы. За 3 года: 3 подушки, амортизаторы все, два ступичных, натяжитель, ролик ремня, и т.д. ещё штук на 100. Благо, что гарантия 2 года, работа+запчасть бесплатно и безоговорочно. Гарантия норм, не юлят, всё ОК. А вот после полетели лавэ. Не обнищаю, но хотелось ба качества боболее. Конечно комфорт, пресиж и все такое, но ещё раз такой авто поцене брать не буду. А немцам совет такой: качественнее надо, а то охренели на россиянах лавандос рубить.

Машина ходит максимум до 200 тыс. км., дальше можно сдавать в утилизацию или вкладываться как на новую машину, ломается ВСЕ, начиная с капиталки движка иногда он помирает и после 150.

Вложил 800 тыс., продал за 849 в состоянии новой машины, будущий владелец должен мне свечки за здравие ставить).
В моей жизни пока главная трагедия, если где-то, когда-то пересекусь с любым гандоном салона "АВТОЛЭНД" из ТЦ "МОСКВА", плюну и набъю морду, если убъю, о чем мечтаю, то бог простит. Эти подонки скручивают пробеги на 100 тыс. и более.

Жесткая подвеска, подходить только для шоссе.
Дорогие запчасти и ненадежный двигатель!
Вообще неликвидный.

174000-застучал мотор, после капиталки выяснилось, что умер и компрессор кондиционера.
220000-накрылся гур
Слабая рейка

Зеркала боковые - ужас. Двигатель, слабое место. После пробега 100 000 км, начинают лезть косяки, а ремонт баснословный.

130 000 км. - замена компрессора пневмоподвески.
140 000 км - замена впускного коллектора.
170 000 км - замена двигателя. (капремонт)

Отличная динамика, сочетание между управляемостью и комфортом, экономичность (для двигателя 5.5 и 388 л.с. на трассе от 12 до 19 - это хорошо), имидж марки, отличный двигатель, достаточно невысокая стоимость мелких запчастей (по сравнению с другими немецкими и европейскими марками), удобное расположение рычага АКПП (сначала непревычно, потом оцениваешь), качественные материалы отделки салона.

Небольшой ресурс срока службы запасных частей, необходимость постоянного и качественного обслуживания автомобиля, отсутствие наклона спинки заднего сиденья, короткие спинки заднего сиденья (высоким людям неудобно), небольшая длина спальника при сложенных сиденьях (1,7м).

150000 - задний правый баллон, насос ГУР, бачок ГУР, 155000 - задний левый баллон, 157000 - датчик АБС, 165000 - нижние передние рычаги, задняя правая шаровая, передние тормозные диски + колодки, втулки стабилизатора, передний баллон, расходомер, задние верхние рычаги.

За полтора года года было много сделано самостоятельно (никаких сервисменов):
Ремонт/восстановление ГУРа
Замена/восстановление шлангов АКПП в круг
Замена датчиков абс
Замена тормозных дисков перед*
Ремонт оптоволоконного кабеля аудиосистемы/ремонт магнитолы (бошки/головное устройство)
Восстановление мотора гидроблока абс
Снятие бублика и ремонт фрикциона блокировки
Замена фар с Америки на Европу и их доработка
Ремонт и доработка дренажа люка
Ремонт панели приборов(да и такое бывает)

Вцелом автомобиль меня ни разу не подвел, сел, завёл и поехал, всегда знаешь что доедешь др места назначения. Высокий, мощный, динамичный, нет проблем с парковкой.

Настоящая машина от которой получаешь при езде удовольствие. Отличная управляемость на трассе. Немецкая основательность в отделке салона.

Если техническое обслуживание делать как полагается, а не пытаться скохозить, и поменять масло в гараже у дяди Васи, проблем никаких. Проверено.

Заменили компрессор пневмы на пробеге в 117 т.км, с ним вместе поменяли два задних амортизатора с балонами. Также был заменён насос ГУРа, два парктроника задних, передняя правая стойка. Больше ничего не делалось соответственно и не ломалось. В сервис ездили от ТО до ТО, при учете что 90%времени ездила жена.

Надежный, авторитетный кроссовер. С удовольствием владел шесть лет. Продал в хорошие руки. Теперь не знаю что покупать (((

Высокий клиренс, хорошая проходимость, по трассе тоже едет хорошо, просторный салон, огромный багажник, недорогие запчасти, любит 92 бензин. Хороший клуб любителей в интернете - много полезной информации.

Рыжики, расход от 13 литров, шланги ГУРа, подглючивает электрика салона (подъемники стекол, электрозамки)

На морозе лопнул шланг обратки ГУРа (не рассчитан на морозы ниже -20 С), перестал открываться электрозамок задней двери.

хорошая управляемость. салон мягкий .весь дизайн просто супер. двигатель быстро понимает что вы от него хотите за рулем даже если длительная езда нет никакой усталости .у меня комплектация стоит 3 режима отключения либо включение полного привода при этом расход бензина просто смешной после рафика ездил на прадике сел на мл езда на пневмо как на перине чувство что там сильно не ровная дорога пропадают запасные части в городе не проблема большой салон вместительный багажник пневмо баллоны ценник в интернете не дорогой раз на 100 тысяч км. думаю сильно не растроит

Комфорт, Безопасность, огромный выбор аналоговых запчастей (если живешь в Москве, вообще проблем нет - в этом году на 110 тыс пробега из самых больших вложений за все время поменял два передних болона пневмы на новые за 40 тыс).

Нет смысла переплачивать за новые, но более низкие по комфорту и качеству Kia или hundai

Современные системы позволяют установить автозапуск

1.Электрика иногда живет своей жизнью
2.Налог
3.Слабенький ближний свет (на трассе без противотуманок тяжело ехать)

Сколько читал про этот мотор все говорят что не очень, я так не думаю у меня проблем не было, маслом менял от замены до замены через 15 тысяч километров без долива.

Двигатель 272 самый геморойный часто практикуется задиры цилиндров. достаточно несколько раз завести в -30 этого достаточно чтоб он загнулся. Задиры обеспечены

Просторный салон; на креслах кожа сочетается с замшей (зимой не так холодно, а летом не прилипаешь); отличная система кондиционирования; переключатель скорости рядом с рулем; отлично справляется с ездой как по городу, так и по бездорожью.

При резкой смене режима движения в сторону увеличения скорости (например, сначала сдерживаешь скорость, а затем резко разгоняешься), идёт запоздание переключения передачи, что даёт небольшой толчек.

рамный, надежный, недорогой в обслуживании. Универсальный как по трассе, так и на бездорожье.
отьездил 270 000 за 12 лет. танк во фраке.

Владел автомобилем 2,6 лет. По моему мнению это отличный автомобиль. Лаконичность в дизайне. Ничего лишнего, но оснащен абсолютно всем и все работает! Еще бы не устаревал по годам, а так. От владения данным авто у меня остались лишь хорошие впечатления. Если выбирать между Японским и даже английским автодромом, я бы конечно остановился на немце. Хотел бы владеть новым Мерседес, посмотрим, доходы покажут.

218 здоровых лошадей с умеренным аппетитом 12-16 на сотню. хорошая маневренность даже на скоростях для такой массы.система 4вд поинтересней чем авд,тормоза не дают крутиться подвешенным колесам. динамика от 100 до 150 афигенна. запчасти на самом деле дешевле чем думают и говорят.

слабые рулевые наконечники и тяги,менял два раза за год, с пробегом 15тыс. мало открывается дверь багажника для такого класса машины,долго страдала голова.

Немецкая сборка-надёжен, крепок, суров!
Запчасти (аналоги) не дороги и ходят долго (вероятна сама конструкция удачна).

За три года эксплуатации (пробег 58 000 км.) поломок не было, заменил 2 шаровые опоры (можно было обойтись заменой пыльников-это совсем для экономных), рулевые тяги и наконечники , подвесной подшипник-с работой около 14 000 руб. за всё.
Вообщем машина не огорчала, сплошной позитив.

Плохая эргономика салона, печка плохо обдувает ноги, раз в год надо менять прокладки под клапанные крышки и чистить сапуны двигателя, дорога в обслуживании, запасные части только под заказ.

Передний кардан (крестовина),подвесной заднего кардана(подшибник),Быстро изнашиваются колодки и тормозные диски (в круг),мотор отопителя задних пассажиров,течь масла клапанной крышки 2шт правой левой,течь шлангов АКПП(охлаждения).Датчик положения коленчатого вала,датчик АБС передних колес.

Два года ежедневно нещадно эксплуатирую этот авто.Брал в Москве.Таможня 2006год.декабрь.Америкос. было 144т.милль Мой пробег за два года-25т. милль. Ни разу не подвел,только позавчера не выключенные фары высосали аккумулятор.Винить в этом авто язык не поворачивается. Заменил ГУР.стойки зад.шаровые все. втулки стабилизаторов перед\зад.Свечи.Ролики.Насос рециркуляции.Вредители еще два раза именно зеркала заднего вида просто выламывали.Колодки тормозные передние три раза поменял.Задние по-моему менял один раз.Стиль езды у меня такой. Два комплекта резины,езжу на третьем.Масло 10w60 меняю 6-7 милль.без долива! Пробовал зимой 5w30 два литра доливал,больше не пробую. Расход топлива у меня большой, но я не жалуюсь,трогаюсь задействуя кнопку под педалью газа, 9сек я на 100км. За городом расход при 120-130км 12-13 литров. Разгонял до 200 мне достаточно,куда больше? Полный привод радует и внушает уверенности,до безобразничества. Конечно AMG 63 доставлял бы больше удовольствия от вида удаляющихся в зеркалах заднего вида разных Subaru, X5 и Крузаков, но природная скромность не дает сделать столь расточительный для бюджета семьи шаг.Для молодого пенсионера достаточно ML 320

Их почти нет.Нет ветровиков.В моей комплектации нет шторки в багажнике.) Покупать нет ни времени искать,ни желания тратить деньги. Далее. Мне неудобно расположение пепельницы,т.к я левша и сигарету держу в левой руке - неудобно, трясти пепел в окно без ветровиков тоже неудобно,все обратно залетает.Можно конечно использовать подстаканник,но с левой стороны,но не стал. Курить не бросил - купил ветровики.Шумоизоляция на мой взгляд недостаточно хорошая,CD и Bosse c сабом решили эту проблему.Расход топлива при моем стиле езды порядка 25-27л на100км. Сломал кнопку блокировки задней левой двери.Заблокировал ее и не открываю больше.Штатная охранка по этой причине перестала работать.Не айс. Но даже не заморачиваюсь этой бедой. Не нравится мне еще ближний свет фар.Дальний нормальный.Ксенон не ставлю

Как уже писал не завелся один раз позавчера .Утром в 6-30 приехал уставщий и не выключил фары. На звуковой сигнал из-за усталости и большого желания спать видимо не обратил внимания. К 15час уже сам завестись не смог. В течении 15 мин. проблему устранили,прикурив от 110-го аккумулятора с Ешки. На ночь поставил на зарядку 13.7В показывал на следующий день.На этом все поломки закончились

Подведу итоги за один год владения, быть может кому-то это будет интересно, а мне это останется на память. В сентябре 2014 был приобретён, так же в сентябре 2015 был отдан в хорошие руки, и могу сказать с уверенностью, что продажа связана не с какой то поломкой, а с целью приобрести что-то новое и скорее всего уже с немецкого завода.

Как все случилось вкратце:
За пару недель до поездки выставил объявление, после чего был простой звонок, так же простой разговор, который и привёл меня к соображению, что человек был настроен, но не сильно давал мне шансов, что это вот вот случится.
Прошло некоторое время и этот человек мне уже позвонил с целью, что он приедет и посмотрит на мой автомобиль. Я не верил, но он приехал и мы уже у капота разговорились. Все бы ничего, но это случилось именно в тот день, когда мне пришлось ночью уже улетать, поэтому я ему объяснил, что меня не будет примерно ещё 10 дней, но как я понял, его это устраивало, так что мы договорились, что как только я возвращаюсь обратно, я с ним связываюсь и мы уже договариваемся о продаже. Как вы видите, все успешно и без лишних слов.

Могу сказать точно, что автомобиль заслуживает чистую пятерку по комфорту, по моей пяти бальной шкале, но что касается болячек в виде скрипов, пластиковых салазок под сидением, я могу сказать только одно, жаль, что именно W166 собирается в штатах, только этот минус меня всегда тревожил.
15 000 км за один год — это ни о чем, да и правильно, чего машину насиловать, хоть автомобиль и был куплен на каждый день, но он не подвёл меня, за что я все таки очень рад!
За целый год было много вопросов в личку:
1. С пневмоподвеской лучше или хуже.
2. На 21 диаметре колёс жёстко или мягко.
3. Лучше брать с панорамой или с люком, или вообще без всего.
4. Устраивает ли меня комплектация автомобиля.
5. Дизель или бензин.

На все эти вопросы я неоднократно отвечал и отвечу ещё раз.
Что касается пневмоподвески, то я рад что взял именно её, так как для 21 колёс это становится частью целого, так как они друг с другом слаженно работают. Любые кочки, ямы, бардюры — становятся более мягкими, если сравнивать автомобиль без пневмоподвески.
Так что сравнивать что лучше или что хуже неуместно.
Если цель — экономия, лучше взять без пневмы и на 18 колёсах.
Если цель — бояться ремонта, то можно с такой же уверенностью бояться попасть в ДТП, за что можно отдать больше денег за ремонт кузова, чем за переплату пневмы.
Если цель — дело вкуса, то тут нет ничего, кроме как дело вкуса любого человека.

Что касается панорамы, то я считаю — это достойный доп, если вы не затонировынный и хотите, чтобы в салоне было светло, то берите с панорамой. Один минус — это морозы, которые заставляют забыть о панорамной крыше, в этот момент ничего предпринимать не стоит, чтобы открыть её полностью. Что касается скрипов, то они всегда будут на неровностях, особенно в морозы. Главное правильно следить за всем, если все вовремя, то и автомобиль вас не подведёт.

Дизель или бензин?
Главный вопрос на протяжении года.
Ещё раз повторюсь! Дизель)))))
На каждый день, да с таким аппетитом, я отдам ещё раз свой голос дизелю)))
Нельзя забывать, сколько людей столько и мнений.

Автомобиль был заказным, поэтому все устраивает.
Любая кнопка, любые причуды, что в салоне, что снаружи, все сделано грамотно. Теперь уже нет желания автомобиль унижать, одно скажу автомобиль достойный, самое главное это Amg пакет, пусть он немного другой, если сравнивать с 63 Amg, но мне был по душе.
Удачи всем и тем, кто сделал выбор сейчас или думает купить или уже имеет у себя в гараже Mercedes W166.
Спасибо огромное всем кто оценивал мои заметки!
Не гвоздя вам и не жезла!

Видео версия о проблемах дизельного OM642 V6 на примере Mercedes GL350 CDI X166
Проблемы пневмоподвески Мерседес AirMatic. Что ломается и сколько стоит?
Как определить реальный пробег автомобиля Мерседес? Наглядно и в двух словах. и на что смотреть при покупке в первую очередь?
Что фактически дает компьютерная диагностика Mercedes и как ее правильно сделать? ML/GL w164 в 2018 году. Как выбрать 10и летний авто, пошаговые советы.
А что с надежностью кузова w166 следующего поколения Mercedes ML/GL.
Аналогичная статья о проблемах S klasse w221. Все о его болезнях и стоимости содержаия. других моделей и брендов из нашей специализации
Заказать подбор Мерседес ML или GL под ключ, и получить исправный автомобиль.
Как проходит подбор автомобиля в Москве?
Сколько стоят услуги подбора авто или диагностики перед покупкой?

Мерседес МЛ 164 – Распространенные проблемы и сколько стоит обслуживание?
Выбор 164 кузова, чтобы не остаться без штанов.

Основная проблема как бензиновых так и дизельных двигателей мерседес мл это вихревые заслонки и их пластиковые тяги. Причины выхода из строя заслонок — нагар (или сажа в случае дизельного двигателя) во впускном коллекторе. Симптомами неисправных вихревых заслонок может быть недостаточная тяга на низах, пропуски и троение. На последних стадиях, данная неисправность порождает горящую лампочку Check Engine.

Решение проблемы возможно двумя путями: замена коллектора, что не дешево (50 тысяч для M272, 100 тысяч для M273, 50-60 тысяч для OM642 и до двухста тысяч на моторе OM629, где коллектор состоит из двух частей.) На дизельном двигателе помимо потери мощности и нестабильной работы возможны вполне фатальные последствия при залипании заслонок в закрытом состоянии. Возможны профилактически меры по разбору и чистке впускного коллектора. Выбирать ML350 или ML320d необходимо только на основании проверки состояния заслонок, это существенно дешевле чем заниматься ремонтом.

Износ топливных форсунок или тнвд — актуально в большей степени для дизелей, очень дорогостоящая проблема Мерседес. С учетом цена на 2017 год — 30-35 тысяч рублей за замену одной форсунки (всего их 6). Замена на восстановленные б/у от 15-20 тысяч за форсунку. Характерные симптомы — плохой запуск в холодную погоду, коррекции смеси, повышенная дымность при простое. Без труда проверяются перед покупкой, однако в разной степени проблема существует на подавляющем большинстве автомобилей. Для диагностики форсунок нужен тест-драйв и прогретый двигатель, подъемник не нужен. Мы рекомендуем обращать наибольшее внимание диагностике топливного оборудвания при выборе W164/W166 с дизельными моторами.

Как проверить Мерседес чтобы не ошибиться?

Мало знать о проблемах конкретной модели, нужно уметь ее найти. В данном видео мы постарались показать как НУЖНО проверять машины, чтобы не жалеть о выборе после покупки.

Mercedes ML w164 и не очевидно дорогостоящие проблемы

Поломка замков дверей — один замок двери 25 т. рублей, нет неоригиналов и механизм не ремонтопригоден. Замки с разборок стоят 15-20 т. рублей и срок их службы крайне мал. Обязательно проверяйте работоспособность центрального замка.

Залитый водой блок Rear SAM, стоимость нового около 20 тысяч рублей. Блок отвечает за работу электроники задней части автомобиля. Перегорающие стоп сигналы, неверный или не работающий датчик уровня топлива или нарушение питания топливных насосов могут серьезно испортить настроение из-за манеры сервисов менять исправные насосы вместо блока управления.

Помимо ресурса компонентов двигателя есть определенный набор возрастных и заводских болезней Мерседес. Рассмотрим некоторые из проблем двигателей Мерседес для наглядного примера:

Основная проблема мерседес мл350 w164 в возрасте и мотора М272 впринципе — задиры блока цилиндров. Причин много, случаев обнаружения задиров еще больше. Покупать мерседесы с задирами — глупо, поэтому серьезно раскрывать эту тему редакция не видит большого смысла. Единственное лечение задиров на M272/M273 — гильзовка двигателя.

Чтобы не заниматься гильзовкой и не писать гневных отзывов в интернет, необходимо проверять проблемы задиров на мерседес ML/GL перед покупкой, в первую очередь если есть подозрения в виде стука или неровных оборотов при чистом дросселе и исправном MAP/MAF датчике.

К еще одной проблеме мотора M272 Мерседес относятся мягкие звезды ГРМ. Проблема устранена на моторе преемнике М276, где от проблем грм МЛ350 остался только заводской дефект натяжителя цепи, проявляющийся при пробегах около сотни тысяч километров.

К проблемам Мерседес w164 ML, а также дизеля можно также отнести текущий теплообменник, сальник АКПП, слабую рулевую рейку и особенно сайлентблоки рулевой рейки, из-за которых многие сервисы приговаривают исправную рейку к замене.

Лаборатория Диагностики -

Подбор автомобилей
премиум сегмента в Москве

Если вы хотите ездить на автомобиле, а не изучать его потенциальные проблемы - обратитесь в нашу компанию, мы подберем вам максимально исправный авто. Мы отлично разбираемся в проблемах этих автомобилей и знаем, как обнаружить износ, благодаря тому, что работаем только в рамках специализации и собственной базы знаний.

Почему стоит обратиться к нам за проверкой автомобиля
перед покупкой или подбором автомобиля под ключ?

Услуга подбора авто от Лаборатории Диагностики — это не просто поиск автомобиля с меньшим пробегом или осмотр кузова толщиномером: мы выполняем весь спектр необходимых проверок крупных и дорогих к ремонту агрегатов, чтобы вы не занимались ремонтом в принципе.

Porsche Macan Turbo 2015. Во время осмотра из коробки вытекает масло.
- Активная течь масла из АКПП. Дилер "не заметил" при приемке
- Двигатель гильзован, при приемке дилер не делал эндоскопию.
- Следы супер агрессивной эксплуатации.

Mercedes Maybach с пробегом 300 тысяч. Скоро на авто.ру с пробегом 120 тысяч.
- Колхозный ремонт ГРМ на продажу.
- Течи из-за плохо уложенного герметика крышки.
- Множество дефектов.

Читайте также: