Минусы камри 2 5

Обновлено: 28.01.2025

Для российского рынка новое поколение Camry стало одной из главных новинок первого полугодия. Еще бы, ведь тойотовский седан много лет подряд занимает лидирующую позицию по продажам в своем сегменте. Откуда такая популярность?

Плюсов у седана заметно больше, чем минусов — мало какой автомобиль способен сегодня похвастать тем же. И вот главные козыри этой машины.

Имидж

Toyota Camry — удивительный автомобиль. На излете своей карьеры он проигрывал конкурентам во всех сравнительных тестах, что ничуть не мешало ему пользоваться завидным спросом. Его целевой аудитории было плевать на далекий от изысков дизайн салона, не самое современное оснащение и посредственную управляемость. Куда больше ее привлекает солидный имидж модели, ее завидная надежность и выносливость, а также высокая ликвидность на вторичном рынке — в цене Camry теряет на удивление медленно. В совокупности эти аспекты и сделали тойотовский седан привлекательным в глазах покупателей. К модели нового поколения все перечисленное относится в полной мере. И даже больше.

Ходовые качества

Шасси Camry прошлого поколения не критиковал только ленивый. Особенно доставалось за управляемость, и поделом — автомобиль откликался на руль с задержкой, кренился, нехотя заезжал в повороты. Словом, был ленив, как жирный кот. Новый седан отличается совершенно другим ездовым характером. Недостаточная поворачиваемость практически сошла на нет — в повороты Toyota заныривает с небывалым азартом. Крены сократились, а руль обрел вполне отчетливое реактивное усилие. Ездить быстро стало интересно!

При этом плавностью хода японцы не пожертвовали — все дорожные неровности подвеска Camry проглатывает без остатка. По в меру разбитому асфальту Toyota едет с минимальной потерей в комфорте. Для российской глубинки — серьезный козырь.

Стильный и просторный салон

Экстерьер нового седана выполнен в стиле прежней модели. Интерьер же сделан совершенно в ином духе. Простецкая архитектура, достойная какого-нибудь пикапа, но никак не солидного седана, осталась в прошлом. Салон теперь преисполнен грациозности, которую придает повернутая в сторону водителя ассиметричная центральная консоль, прихотливо изогнутые декоративные накладки и как никогда компактный руль.

Сильной стороной Camry всегда был похвальный простор на задних сиденьях. Новая модель его сохранила (разве что ступням стало чуть теснее — при условии, что передние сиденья занимают нижнее положение). Так что для роли персоналки Camry по-прежнему подходит как нельзя лучше.

Приветствую всех коллег портала Драйв 2, просматривающих мой личный блог и бортовые журналы современных семейных седанов Камри 8*, Мондео 5* и Мазда 6*.
Три недели находился в отпуске, поэтому за прошедшее время не написал ни одной публикации, лишь иногда с ноутбука участвовал в обсуждении некоторых постов владельцев Тойота Камри V70.

Пока отдыхал за границей, о чём скоро оформлю пост в личном блоге, подошло время подвести итоги первого года эксплуатации моего автомобиля. Немного сухих цифр. Так как часто использую служебный автомобиль на работе, то пробег машины за год небольшой, всего 11 тысяч километров. За 12 месяцев два раза обращался к официальным дилерам по гарантийным случаям и занимался тюнингом Holy Cow, так как комплектация Классик не очень-то и богата девайсами, которые необходимы юзерам, как в повседневной эксплуатации авто, так и во время путешествий, но об этом чуть позже.

Начну с бредовых вымыслов различных блогеров, флудеров и балаболов, которые из отдельных частных случаев пытаются сделать ничем не обоснованные фейковые обобщения о мнимых недостатках Камри V70, а также о ловле блох в своих машинах, которой занимаются отдельные владельцы японского седана.

Итак чего не было из мнимых недостатков в моём автомобиле за год эксплуатации в различных режимах:
1. Промокание изнутри обшивки крыши машины из-за якобы выступающего конденсата при перепадах температур в зимний период;
2. В багажник не попадает вода во время ливней летом или во время обильного таяния снега весной;
3. Нет множественных сколов по кузову авто, о чём я весной оформил пост в БЖ Holy Cow. Толщина ЛКП в 113 микрон такое же, как в Мондео 5*. Причём я изначально не стал клеить плёнку на капот и крылья, чтобы в последствии не доказывать любителю вторички о его заблуждении в отношении лакокрасочного покрытия Камри 8*;

4. После каждой мойки зимой ни разу не обнаружил запотевание передней оптики и задних фонарей, так как в светодиодных фарах головного света есть маленькие технологические отверстия, которые способствуют их проветриванию.

5. Передние стойки моей машины не постукивают в зимний период эксплуатации, задние стойки не подтекают и не стучат на ходу;
6. В моей машине не премиальная аудиосистема, но динамики не хрипят, музыка хорошо воспринимается и из задних динамиков;
7. После 11 тысяч км пробега в салоне ничего не скрипит и не болтается. А после выполненной шумоизоляции дверей и пола авто ехать по городу или по трассе одно удовольствие;
8. Хромированные молдинги по кузову не облазят, как в своё время в 2011 году в на моей Ауди А6С6 рестайлинг с ресничками;
9. Кожа на руле не облазит. На прошлой моей машине Форд Мондео 5* этот косяк был реальной головной болью многих пользователей;
10. Штатных уплотнителей по периметру дверей вполне достаточно, что в салон не залетала грязь. К примеру сядьте в новую С-шку и вы увидите, что по нижней кромки дверей в этих премиальных немцах нет уплотнителей;
11. И последнее. Лобовое стекло не скрипит зимой, клипсы не отжимал. И уж тем более не скрипит пластик задней полки. Вот такой в целом мой ответ тойотафобам, которых на различных порталах несут бред и ахинею.

Прежде, чем перейти к реальным минусам Камри V70, сначала несколько слов о её плюсах, которые не заметил даже ленивый. С моей точки зрения эта первая Камри, которая мне реально понравилась, о чём я написал не только на D2, но и ещё на парочке автомобильных федеральных форумах. Впрочем всё по порядку.

1. Специально выложил фото японского седана на фоне немецкого Биммера G30. Оригинальный дизайн и изящество форм Камри 8* ничем не уступает БМВ 5-й серии. О вкусах конечно же не спорят, но, к примеру, мне лично квадратные формы того же Пассат В8* совершенно не нравятся;
2. Несмотря на то, что центр тяжести новой платформы Камри V70 ниже на 25 мм, чем прежняя тележка, плавность и благородность хода новой машины мне очень нравится. Неровность дорожного покрытия спокойно нивелируется подвеской;

Чтобы не возвращаться к прежней моей машине Мондео 5, в качестве примера приведу Мерседес-Бенц С-класс. Это вторая машина, которая есть в семье. Конечно же у С-шки не зубодробильная подвеска, как у Биммера 3 серии, но всё равно едет этот Мерин очень жёстко. После него в своей Holy Cow я отдыхаю.

3. Благодаря задней многорычажке, передней распорке между опорами передних стоек и новой платформе Камри V70 машина очень устойчива на дуге в поворотах. Крены конечно есть, но это не критично. С моей точки зрения в этой драйверской дисциплине она ничем не уступает той же Мазда 6* или Мондео 5*;
4. Надёжность атмосферного мотора и 6-ступенчатой автоматической коробки передач aisin не подвергаются сомнению уже в нескольких поколениях Камри;
5. Японский седан очень хорошо держит дорогу на прямой на скорости, не рыскает в коллее, обратная связь на руле на должном уровне в отличие от последней Сонаты, которую я месяц назад брал на тест-драйв для сотрудника фирмы, где сейчас работаю;

6. Эргономика водительского места со слегка развёрнутой центральной консолью большой шаг вперёд по сравнению с Камри V55. Одним словом очень удобно. Хуже конечно же, чем в той же новой Мазда 6, но всё же информативность БК и удобство клавишами управления на центральном тоннеле лучше, чем ранее.

7. Неплохие информативные тормоза, которые меня ни разу не подвели. Можно дозировано управлять тормозной системой в отличие от той же Оптимы последней генерации, только нажмёшь на педаль тормоза кореец встаёт, как вкопанный.

8. Очень удобные передние кресла на новой Камри, в них мало устаёшь при дальних поездках. Наш коллега на своей машине даже умудрился в одиночку доехать до Кипра. Один мой приятель до сих пор ездит на V40, вот там сидушки реальный анахронизм.

9. Хорошая обзорность с места водителя, не приходится вертеть головой в разные стороны. К примеру на своей прежней машине Мондео 5* я долго привыкал к очень широким передним стойкам;
10. Большой простор и удобство для пассажиров на заднем диване. На той же Мазда 6* сзади было очень тесно, хотя по геометрическим параметрам машины одинаковы;

11. Неплохой ближний свет светодиодных фар Камри V70. Несмотря на жгучесть LED-оптики ближнего света того же Пассата В8, фары японца светят дальше почти на 16 метров. Даже у Мазды 6 светодиодная головная оптика на ближнем светит дальше немца. У Авторевю всё наоборот, парадокс да и только

Если кому-либо из коллег интересен источник этой информации, то опять же приведу видеоролик украинских блогеров. Смотреть с 30 мин. 50 сек.

12. Отличный клаксон. По-моему такой же, как на премиальных немцах. Зумер реально отпугивает хамов на дорогах и зазевавшихся пешеходов;
13. И последнее. Ликвидность Камри на вторичном рынке очень высока, машина мало теряет в цене по сравнению с теми же немцами. С момента покупки машины прошёл год, а в цене её стоимость возросла более чем на сто тысяч рублей.

Вот теперь можно перейти к объективным недостаткам, которые были выявлены мною на своей машине с первого дня эксплуатации. Наверняка большинство из них есть и на машинах других владельцах японского седана. При желании некоторые из них вполне можно устранить путём дополнительного вложения денег, что в несколько раз дешевле, чем покупать тот же обвес Khan у официального дилера Тойоты в шоуруме.

1. Отсутствие на автомобиле жёстких пластиковых подкрылков. Вместо них какие-то валенки, с которых зимой сложно сбить наросты обледенелого снега перед постановкой автомобиля в гаражный бокс. Да и пескоструй с дороги в тёплое время года способствует со временем образованию небольших потёртостей в нижней части порогов. Понятно, что накладки пластиковые, но как бы то ни было они стоят денег;

В качестве примера вот такие классные подкрылки на Форд Мондео 5. К тому же на них толстый слой утеплителя с завода, что способствует комфортному передвижению по трассе. Вроде бы мелочь и стоит относительно недорого, но к сожалению Тойота Мотор Рус экономит при сборке авто в Шушарах под Питером.

2. Тонкий металл. К сожалению это "визитная карточка" всех японских производителей масмаркет. На позапрошлой моей машине Мазда 6* третьей генерации со скайактивным мотором было то же самое. Если кому интересно, то можно посмотреть это занимательное видео.

Ну и коль я упомянул Мазду 6 третьей генерации со скайактивным мотором, то вот такая красотка была у меня в эксплуатации несколько лет. Несмотря на тонкий металл, как и у Камри 8, машина мне нравилась.

3. Заводская шумоизоляция Камри V70 оставляет желать лучшего. Пожалуй во всём сегменте средне-размерных семейных седанов, на которых я ездил или проходил тест-драйв первое место отведу Пассат В8*, второе Мондео 5*, и только далее японский седан. В связи с этим не так давно выполнил дополнительную шумоизоляцию. Ссылка в начале поста.
4. В своё время специалисты тюнинг-ателье Источник мощности сделали модифицированное ПО на Камри V55 2.5 л. и машина поехала до сотни за 7.9 — 8.0 секунды. Можно нажать на ссылку и посмотреть этот видеоролик.
После выхода на российский рынок Камри XV70 прошло уже почти полтора года. За это время я не видел ни одного видеоролика на Ютубе, в котором кто-либо продвигал свой чип-тюнинг на новом японском седане с мотором 2.5 литра. Ответ на этот вопрос очень прост, мотор один и тот же, а вот электронные блоки V55 и V70 разные.
Что мы имеем, так это 9.5 секунд до сотни показанные в идеальных условиях на полигоне Авторевю в Мячково.
Жаль, так как машина с двигателем 3.5 литра этим же тюнинг-ателье легко шьётся до 301 л.с. и 450 н.м..

Недавно разговаривал по телефону с представителем тюнинг-ателье Источник мощности, он подтвердил, что у них нет решения по ЭБУ V70 2.5 л. Также он подтвердил, что в РФ по 70-ке с двигателем 2.5 литра нет ни одного разработчика. То же самое сказал мне директор AGP Motorsport, ну и наш коллега Igorvod45.

Часто просматриваю Ютуб, но ни разу не видел графики с диностенда Камри V70 с двигателем 2.5 литра кроме одного украинского блогера в тюнинг-ателье в Киеве. График с маховика мотора почти соответствует данным завода-производителя за небольшой потерей в мощности в 3.5 лс. Но зато крутящий момент почти 244 нм.

Но вот тоску-печаль мы получаем при снятии мощности с колёс. Если верить этому графику, то в сухом остатке мы получаем мощность всего около 126 лс при крутящем моменте 186 нм. Интересно фейк или реальность. Если у кого-нибудь из владельцев Камри 8 генерации есть замеры из других источников, то вэлкам к обсуждению.

5. Вернёмся к недостаткам. Так уж получилось, что мне одному из первых надоело смотреть на одиноко торчащую трубу выхлопной системы, поэтому пять месяцев назад выполнил раздвоенный выхлоп в профессиональном установочном центре.

Машина с двумя трубами смотрится очень оригинально. У той же Оптимы с двигателем 2.4 или Мазда 6 2.5 л оригинальная раздвоенная выхлопная система идёт с завода, а у Тойоты это опять типа лишние затраты.

6. Так называемая кожа на передних сиденьях очень быстро растягивается, в результате получаем мешки как на спинках кресел, так и на сидушках. И дело здесь даже не в весе пользователей, а в качестве материала. К примеру у меня рост 180 см и вес 86 кг. В общем пару месяцев назад принял решение перешить салон в итальянскую алькантару.
7. В моей комплектации Классик нормальная мультимедиа фактически отсутствует, поэтому за Яндекс-навигатором, телевидением, ютубом и play-market пришлось обратиться к услугам тюнинг-ателье BGT Workshop, что решило проблему сугубо моей комплектации Камри 8*.

8. Следующий недостаток это непонятный алгоритм работы обогрева лобового стекла зимой, в результате чего имеем 12-14 сантиметровую мёртвую зону, как слева, так и справа. Для примера на Мондео 5 обогрев лобового стекла было по всей плоскости, что исключало какие-либо проблемы.

9. Явный косяк инженеров Тойоты с омывателем головной оптики. Нет фишки для отключения принудительного омывания фар, поэтому зимой в минусовую температуру вечером приходится на несколько секунд оставлять авто без ближнего света. Если не обращать внимание на эту тему, то со временем можно потерять замёрзшие заглушки или сломать механизм омывания фар в зимнее время.
10. Отсутствие полноценного количества датчиков спереди и сзади, вместо четырёх спереди и четырёх сзади, их всего по два. Опять ничем не обоснованная экономия ТМР. К тому же от слякоти зимой они замерзают, что приводит к их не корректной работе. Пищат по делу и без дела.

11. И последнее. Грязь попадающая в моторный отсек от аммортов через чашки опорных подшипников передних стоек. Вопрос решается по гарантии официальным дилером, но конструктивное решение так и не найдено.

В качестве вывода могу сказать, что за год эксплуатации машины реальные плюсы в качественном эквиваленте перевешивают головотяпские минусы завода изготовителя. Возможно в рестайлинговой версии Камри V70 устранят "детские болезни", которые присущи нынешнему поколению Тойоты.
Ну а в целом я лично автомобилем доволен. Приглашаю к диалогу.

Привет. Сегодня большой пост о Toyota Camry V50. Что Вас ждет от б/у Камри и какой бюджет, а так же пробег и состояние. По каждой машине будут разделы — кузов, салон, пробег, цена. Это основополагающие каждого авто.

Первая машина.
Заявлено не бит, не крашен, не подкрашен и тд. У клиента ВАЗ 2110, и сразу хочет Камри. Денег 950 000 рублей, много это или мало? Я сталкиваюсь с тем, что все хотят эти авто за менее чем 1.000.000 рублей, и честно говоря, хорошее состояние бывает редко в такой бюджет.
Сам клиент нашел Toyota Camry в области. 2014 г.в. 2л АТ, 40 000 км пробег, цена — 950.000 рублей, один владелец.
Машина оказалась грязной…ну а какой она будет в деревне? 2 ТО у дилера, хочется сказать что куплена машина новой 08.2014, то есть свежак еще(на гарантии). По кузову есть недочеты, мятое заднее крыло, перекрашенная дверь со шпаклевкой. Оторван один брызговик. Ничего сильно криминального нет, но не очень приятное состояние.
На вопрос, не бит, не крашен же в объявлении, кто красил-то?
— Да тут в деревне соседка уперлась в меня, помяла дверь. Даже ГАИ не вызывали, официально ДТП же не зафиксировано! А заднее крыло(тоже кто-то уперся кароч), делать не стал. Она же бу, какая разница крашена или нет? А раз официальных ДТП нет, я и говорю что не крашено. А подкрасил дверь у нас в деревне, за 3000 рублей. (просто кинули шпакли и всё, вот такой ремонт за 3000 рублей)

Отрываем капот и видим, что он снимался. Естественно он перекрашен… дело в том, что Toyota Camry XV50 гнилушка… и сейчас можно спорить вечно, гниет она у Вас или нет, но более правильнее будет все показать Вам. Именно белый цвет для Toyota Camry V50 самый плохой цвет…
Подкапока это сильная сторона всех Toyota Camry. Двигатель 1AZ-FE старый добрый атмо мотор, с большим ресурсом и практически не имеющим какие либо болячки. ГРМ цепь. Но АКПП на этих движках стоит 4ех ступая… что в 21ом веке слишком старомодно… это как купить Нокиа 3310 в современном мире, хотя их производство возобновили, так что все не так однозначно.
Но, как и у всех Toyota Camry XV50 все исправно работает, нет никаких проблем, жижи никуда не уходят! У меня такое ощущение, что у Камри надежность топора или ломика. Сломать их тоже можно, но каким ты человеком должен быть при этом?

Слабая сторона этих Toyota Camry V50 это — кузов… крышки багажника часто гниют и их красят по гарантии. У моего друга тоже белая Toyota Camry и он уже тоже по гарантии подкрасил несколько элементов.
Здесь же при целой задней части, специально приложил фото, что все заводское, уже начинают гнить швы… это просто какой-то ужас для меня… и это на почти новом авто…

Салон. Снова не сильная сторона Toyota Camry V50. Здесь он еще и укакан в хлам… деревенские авто часто выглядят именно так, и как раз его продавал дедушка. Все же любят авто из деревни и после дедушки с маленьким пробегом? Это Ваш вариант. Может, в ней навоз возили? Никто не думают как эксплуатируют авто в деревне?
Родное лобовое стекло, руль в неплохом состоянии, но уже не далеко не новый, сиденье водителя еще держит свой вид, но новым его не назвать… а после дедушек всегда такое состояние… почти всегда грязно, почти всегда все пошаркано… и машины они моют из ведра…

Зато хорошая зимняя резина(смотрел машину в межсезонье). Родная летняя резина в состоянии новой. Диски тормозные без износа, на машине не гоняли. Передняя оптика новье, сколов нет!

Эту машину купили. Погодите, не кипятитесь! Получили 3ех летнюю Камри почти без пробега за сумму нового Соляриса и при этом она на гарантии еще. Да, быть может, есть проблемы, но вложи туда 30 000 рублей с покраской, ТО и химчисткой и получишь хорошую машину.
И я сам, глядя на эту машину покупать её не захотел, однако ничего криминального по ней нет, а цена решает! Торга не было никакого вообще! Но 950 000 рублей за такую Камри это недорого.

Вторая машина.
Уже в рамках подбора авто. Клиент хотел Камри 50 за 1 млн. рублей, я отказался. Хотя бы 1.100.000 рублей и тогда возьмусь. Уж за лям думаю я, одни ведра уже… а за 1.1 млн что-то приличное найти смогу. Пробег на Камри практически никогда не бывает менее 100 000 км! И не важно, что там на щитке. К осмотру у меня 25 вариантов. Путем отбора сузил поиск до 4ех авто. Да-да, из 25 машин есть смысл осмотреть только 4! У кого 5 ДТП, у кого 8 хозяев, у кого пробег 150+ктм и тд. Пробег 150 000 км не нужен. Нужен или меньше 100 ткм или чуть за 100 ткм. Но дело в том, что в объявлениях либо меньше 100 ткм либо 150+ткм. А еще мошеннические объявления уберите, уберите проданные машины не удаленные, и остается-то смотреть совсем немного.

Звоню в один из салонов. Меня там знают. Машина на комиссии. 3 хозяина 2.5л 2012 г.в. пробег 51.000 км, цена — 1.070.000 рублей. У первого была сервисная книга, второй ездил мало, третий депутат, почти не ездил, возили на казенном авто. Говорят состояние идеал, новая резина и тд. Меня это смутило сразу… маленький пробег, новая резина? Нет, я не спорю, все может быть, но редко люди меняют исправное на исправное.
Машина и, правда, целая, почти без косяков не считая задний бампер. Лобовое заводское/оригинал, есть скол, но все лечится за 500 рублей. Пробег на щитке видите сами.
Сервисной книги НЕТ! Она, мол, у владельца осталась. Ну, думаю я… все ясно с машиной…

Подкапотка.
Снова все в порядке, да еще и отмыто все от и до. Приводной ремень без трещин, все уровни жижи в норме. На Камри под капотом смотреть особо нечего, это как осматривать кувалду и думать подключать к ней диагностику или нет… Оптика новье, но машина отполирована, а значит и фары наверняка тоже. Подготовили машину к продаже.
Оригинальный аккумулятор, чистый двигатель под маслозаливной крышкой.

Идем в салон и снова… нет, он не укатанный, но в пробег 50 000 км я не поверю… сиденье водителя так себе… боковина промята… но в остальном все не плохо. Само собой все работает, это же Камри. Вы видели, чтобы Нокиа не работала? Так же и с Тойотой.

Тем временем уже почти лето, все давно переобулись, а эта машина стоит на зимней резине. Но на новой зимней резине! А летняя резина тоже новая! И при этом резина дорогая. Диски тормозные всего скорее заменены или весь пробег по трассе.
В задней части авто нет даже намека на ржавчину! И черные Камри гниют менее чем белые.

По салону не самая лучшая комплектация, нет навигации и тд.

Вы наверняка подумали, что просто плохое качество материалов, а пробег родной? Качество салона и, правда, говно, а вот с пробегом все не так однозначно. В тех осмотре он 50 000 км только 2 года назад! В целом я оценил пробег этого авто до 120 000 км. Но при этом смотрите на состояние. Все работает, без ржавчины, два новых комплекта дорогой резины! Но 2012 год выпуска и 1.050.000 рублей в руки. А не дорого ли за не честную тачку, подумал я… и на фоне этой машины, прошлая 2ух литровая не выглядит такой ужасной, да и комплектация там веселее и младше на два года, так и пробега там не 120 000 км. Ну и хрен с ней, с черной Камри, есть и другие.

Третья машина.
2 хозяина 2013 год выпуска, сервисная книга от и до, продает собственник, про машину все рассказал, все знает, сам долго искал, пробег 100% родной. Цена была около 1.100.000 рублей. 2.5л правда на тряпке. Но какие сиденья было не принципиально, зато родного пробега 70 000 км и машине не 5 лет, а все-таки 4, так тогда подумал я, и поехал смотреть, попутно пробив все по всем базам.

Мой осмотр длился очень не долго. Она белая, а значит гнилая. Просто зацвел каждый скол над лобовым стеклом, зацвела крышка багажника при этом с обеих сторон, и все швы задних крыльев начали гнить. При этом задний бампер чуть не ровно стоит.

А передний бампер с паутиной, резину заменил уже новый собственник, оторван брызговик.

Но при этом передняя оптика как новая, мотор внутри чуть грязнее других осмотренных Камри, есть замасливание на клапанной крышке в районе ГРМ. И добавьте туда же гниющий капот внутри, и все цветущие сколы с внешней стороны.

По салону все в хорошем состоянии кроме сиденья водителя… оно просто в дрова и это на пробеге 70 000 км? И я Вам скажу, что такое вполне может быть! Сколько смотрю Камри 50, эти тряпичные сиденья полное дерьмо… а кожаные тоже… хотя не лопаются они как на немцах, а проминаются и теряют вид. И когда я в VK выложил первую 1ую белую Камри многие сказали, да она после такси, не может быть таких сидений на пробеге 40 000 км, как Вы видите, очень даже может! Может быть еще хуже!

Уж этот автомобиль не стоит своих денег. И ведь нет никакого криминала, и как Вы любите говорить —
она же б/у, что ты хочешь? Но у Вас есть реальный шанс сравнить с другими, и понять, почему она своих денег не стоит! Машина была гарантийная при покупке этим владельцем. Почему не покрасил все по гарантии, спросил я.
— Потому что потом будут ходить бластером тыкать и говорить битая.
Я напоследок хочу сказать Вам всем. Битая и подкрашенная разные вещи. У почти каждого корейца гниет крышка багажника, и никто давно не боится покупать их с крашенной крышкой багажника! Это наоборот считается плюсом, зато у Вас не будет гнить. С Камри аналогично! Лучше покрасить по гарантии капот и крышку багажника, попутно сфотографировать из-за чего эти окрасы, и продавать машину без гнилинки! И снова посмотрите на 1ую белую Камри, у нее покрашен капот и это ХОРОШО, а то бы был гнилой!

Четвертая машина.
Пожалуй, самый интересный вариант. Пишет, что один хозяин, 2.5л, 2013 г.в. пробега 83000 км, цена — 1.090.000 рублей. Максимальная комплектация.
Я пробиваю по номеру телефона, и вижу старое объявление на Камри, где стоит пробег 120 000 км. Было это не так давно. Гос. номера скрыты, ВИН владелец не дает. Зато по телефону говорит все честно. Было ДТП, заменил фару на оригинал, новое оригинальное крыло, капот не задет, есть фото с ДТП. Никакого колхоза и тд.
Пробег родной? Просто смотрю со 120 000 км Камри продавали?
— Да это друга машина, другая. У меня и сервиска пока на гарантии была и тд. Приезжай, убедись!

В объявлении написано.
Бронепленка на капоте. Сигналка GSM. Максимальная комплектация.
Эта машина будь она, такая как говорит продавец — это самый интересный вариант. Почему? У нее самая лучшая комплектация. Она проклеена вся. У нее один хозяин. У нее сервисная книга на руках. И цена такая же, как у всех, при этом она все-таки 2013 года! И если она состоянием как черная, а деньги одни, то тут и думать не надо. Главное чтобы машина была честной.

Остается только ехать и смотреть. Начнем с кузова.
Задний бампер чуть не ровно стоит, но это мелочь. Крыло переднее правое заменено, но бьется почти всё в норму по толщиномеру. Но то, что оно снималось видно по болтам. Капот снимался! Что делали с капотом?
— НИЧЕГО.
Да, но он снимался. Подкрасили по гарантии?
— НЕТ
Замер ЛКП через пленку и вуаля — 600 микрон! Пленка пускай 300 микрон, я толще пленки не видел, остальное краска. Значит тоже перекрашен, хотя герметик родной. Лобовое оригинал, ни большого обилия сколов, ни трещин нет. По задней части авто все идеально. Ни намека на ржавчину!
По капоту тоже не понимаю чего скрывать? Ну, покрашен и хорошо! Забронирован после этого, так еще лучше. Но даже когда носом тыкаешь кого-то во вранье, они не сознаются все равно, и съехать не могут, так как хозяин один.

Открываем капот.
Двигатель под маслозаливной крышкой чистый. Приводной ремень потрескался(рановато). Небольшое замасливание на датчике. Никаких повреждений кузовных под капотом не видно! Фара заменена и действительно на оригинал(който). В целом ничего ужасного нет, но в пробеге у меня уже недоверие…

Салон.
Руль перешитый, причем буквально на днях. Что со старым рулем?
— СТЕРСЯ.
Конечно, можно стереть руль за 80 000 км, но мало кто это делает. Сиденье водителя тоже перешитое. Точнее боковину перешили. Это видно в живую, да и хозяин не стал скрывать. Продавилась боковина, распороли, набили заново поролоном и зашили. И обратите внимание, чуть не естественно выглядит.
Но при этом получилось отличное состояние салона! Которое лучше, чем у других авто.

Вся электрика естественно работает идеально. По сервисной книге видно, что машина за год ходила по 20 000 км и более. В салоне рация(нижнее правое фото). Зачем рация?
— К родителям езжу часто, они далеко живут.

И плюсом ко всему у нас не родная летняя резина, а продавец говорит, не смотри в книжки, я могу ее сделать за деньги, и будут все ТО.
И у меня в голове лишь один вопрос, а почему ты ее не сделал, раз можешь? Каждый говорит об этом, а почему не делает, а лишь говорит?

Что можно сказать по этому авто?
В пробег не поверю никогда. Хорошая, ухоженная Камри на 100 000 км выглядит почти как новая! Здесь продавец просто лукавит. Машину я оценил до 120 000 км пробега. Тут у меня появился ВИН после осмотра, захожу посмотреть пробег в тех осмотре, а он 87000 км в начале 2016 года, а на щитке сейчас 83000 км.
Я не обломался, звоню хозу, говорю, с пробегом то налюбил меня… зачем? Зачем ты смотал сраные 40 000 км? Будь твой пробег родным ты бы сегодня машину продал.
— Да ты сам понимаешь, всем надо пробег до 100 000 км, или машину хрен продаешь. Хотя у меня без колхоза, резина дорогая, проклеена вся, ни ржавчинки и тд и тп.
И тут вот какой момент, я неоднократно про это писал. Наврал в одном, наврет и в другом. Веры человеку просто нет… да и это подтверждается, про капот еще умолчал…

Какой итог всех осмотренных Камри?
Хочется сказать, что на фоне осмотренного та самая 2ух литровая Камри не выглядит уж такой ужасной. Она стоит на 150 000 рублей дешевле остальных, при этом она еще и самая младшая среди всех!
По остальным я лишь могу сказать, что не мотай пробег на черной, не мотай пробег на серебристой, и их бы легко купили. Пускай там будет 120-130 000 км, зато родного пробега. На цену это никак не повлияет вообще! Это нормальный пробег этих авто. Но люди упорно мотают пробег, даже не подчищая за собой хвосты.

Что хочется сказать о б/у Toyota Camry V50?
Если не брать белый цвет, то машины очень не плохие. По технике нареканий не было ни у одной, и никто из них не лазил в ходовую кроме стоек стаба. Эти машины по-прежнему надежны, но их кузов уже не тот… просто закройте на ней капот и послушайте этот звук, как консервная банка… но при этом, если нужна надежная неприхотливая машина, я думаю, равных Камри по-прежнему просто НЕТ! Любой осмотр этих авто сводится к осмотру кузова и салона по сути, а в остальном проблем каких-либо у машины НЕТ!

Что делать если нужна Камри с реальным маленьким пробегом?
Тут всего два пути — новая машина! Или же нужен бюджет еще выше. Считайте что из 25ти машин на город, не было ни одной честной в бюджет 1.150.000 рублей, а именно в такой предел я обзванивал объявления. Точнее честные то и были, но там пробеги 150+ткм, а такие люди покупать не хотят. Традиционно Камри тяжело найти б/у, как и многих других Япов. Их берут, чтобы ездить, и обычно много ездить. Та самая 2ух литровая белая Камри далеко не эталон состояния, но все решила цена! Все кто собирается покупать Камри сами или через меня, этот пост говорит о том, что Вас ждет в такой бюджет.

Что меня удивило?
Я удивлен, что машины без колхоза! Что на каждой из них дорогая и хорошая резина, Бриджики, Екагамы, Данлопы. Ни у одной машины не было мертвой резины. Ни у одной не было не оригинального лобового стекла. Все были со вторым комплектом резины. Не было ни одной машины с убитым состоянием, что я часто встречаю с немецией. Не было даже ни одного мертвого или зашарканного руля! Камри как и все другие авто имеет свои проблемы и главная из них — большие пробеги, а люди таких не хотят. Высокая цена, а всем надо за гроши. И не всегда хорошие кузова, а все хотят целяк. У Тойоты есть всего два состояния, либо она исправная, либо ее угнали.

На сегодня у меня всё. Я Вам показал, что все б/у авто разные. Что пробеги в объявлении и на щитке ничего не значат. Что состояние может быть хорошим и при смотанном пробеге. И что хорошие Камри с честным пробегом стоят дорого! И те, кто обычно пишут, что машины покупаются дорого, я купил дешевле и пробег меньше, этот пост Вам пример. А так же, что и дешевая машина может быть неплохой, но не идеальной.
1ая машина. Не лучшая, но дешево. И за такую цену докапываться не стоит. Но дешево не значит — хорошо! С ней нужно повозиться. ТО, покраска, химчистка, но это мелочь. 2014 г.в. куплена в августе еще на гарантии. 950 000 рублей.
2ая машина. Хороша по состоянию, но она 2012 года, ее цена высока 1.050.000 рублей, но при этом пробег около 100 000 км, нет истории обслуживания, простая комплектация, поврежден задний бампер.
3ая машина. При высокой цене и пускай даже поверим, родном пробеге, имеет кучу мелочей, из-за которых вид авто испорчен и она не стоит своих денег. Хоть и вся целая, зато самая плохая среди всех. 2013 г.в. 1.100.000 рублей.
4ая машина. Есть подкрасы по кузову, сделано неплохо. Но родной пробег более 120 000 км, зато самая хорошая комплектация среди всех. 2013 г.в. 1.090.000 рублей.

Toyota Camry — хорошая рабочая лошадка, и не надо говорить, как они плохи. Я сам все знаю! Это практически последние авто которые умеют ездить! Ездить, пускай и без понтов, пускай без большого кайфа, но они могут ездить, понимаете? Эти машины обязательно нужны для России, так как ездить в современном мире с каждым годом становится все дороже и дороже! Хотел бы я себе Камри 50? Пожалуй — НЕТ! Купил бы себе Камри? Пожалуй — ДА. Как так? Потому что хотеть я могу что угодно, а рублем проголосовал вообще за корейский Ниссан. И на этом бреде я заканчиваю свой пост. Всем МИР.

Что еще почитать/посмотреть в блоге?
В группе VK есть еще Toyota Camry — Первая. Вторая. Третья.
Дешевая BMW это Вам не дешевая Toyota. Проблем может быть гораздо больше — Дешевое BMW, что Вас ждет? BMW 3 F30.
BMW E60. Понты или хорошая машина?
Альтернатива Камри — Mazda 6 GJ. Машина после правильного владельца. Истории с машинами.

Плюс 300 тысяч при покупке, ретивая система удержания, непривычный клиренс. у новинки есть и другие особенности.

Обновленная Camry поступила в продажу в апреле. Самые главные изменения — два новых мотора. Двухлитровый сохранил мощность 150 сил, но это совершенно новый агрегат. 2.5 (200 л.с.) — также нового поколения, из старых остался только V6 3.5. Новичок среди трансмиссий — вариатор К120 (Aisin) под мотор 2.0. Снаружи — легкие декоративные изменения. В салоне тоже, если не считать модернизированную медиасистему.

Сложная покупка

Популярность Camry позволяет дилерам накидывать на рекомендованную производителем цену еще 250–300 тысяч. И все равно берут.

Дефицит новых машин в салонах, судя по многочисленным постам в Сети, испортил характер персоналу дилерских центров почти всех популярных марок.

Александр из Краснодара, ранее ездивший на Kia Optima, — один из многих, кто столкнулся с категорическим нежеланием продавать машину за назначенную цену.

«Просто так машину не отдают. Только +300 допов. Искал машину два месяца, внёс предоплату в Москве в Измайлово, обещали конец мая. В июне сказали: не жди, и в июле тоже не будет. От Сочи до Москвы обзвонил все салоны, никто за рекомендованную цену не отдает, только +300, некоторые +250. Если по рекомендованной, то ждать минимум полгода.

Обычно дилеры бегали за мной. И в подарок то резину, то защиты всякие, сигнализации. Сейчас такого нет

Ну и первые впечатления от новой Camry. Тише, мягче, передачи щелкает незаметно. На разгон бодрее Оптимы. Понравился адаптивный круиз-контроль и система удержания в полосе.

Полная версия рассказа о покупке здесь.

Королева трассы? Два замечания

Здесь поменялись только расположение дисплея и текстурных вставок. Центральные дефлекторы по-прежнему не закрываются, что при включенном кондиционере нравится не всем.

Владелец Вася из Самары наездил на Camry свыше 5000 км, впечатлений у него накопилось больше. Редкий случай, когда отмечают также и недостатки.

«Вчера ездил в соседний город. Примерно 200 км в одну сторону. V6 выстреливает как из пращи! Обгон пяти-шести фур за раз не представляет никакой проблемы. Чуть переборщишь с педалью газа — и скорость легко уходит за 200. Причем не по спидометру, а по GPS. Шум от колес и ветра присутствует, но уже практически не раздражает.

Ложек дегтя он нашел две. «Первая — это система удержания в полосе, которая, если перестраиваешься, не включив указатель поворота, активно пытается вернуть машину в ряд. При этом очень чувствительно рвет руль из рук, что весьма неприятно! А отключить можно только выключив еще и систему контроля мёртвых зон, которой пользуюсь и отключать не хочу.

Полные отчеты о приобретении и эксплуатации здесь.

Куда делся клиренс?

Заявленный дорожный просвет 155 мм — не разгуляешься. А в самых богатых версиях, судя по всему, под защитой двигателя получается еще меньше.

Владелец Smirnoff76 из Ярославля поменял Camry на Camry — с новым дизайном и более мощным двигателем. Столкнулся с интересным эффектом.

Читайте также: