Микросхема поворотников калина 2
Здравствуйте! Так вразумительного ответа не нашел . по поводу этого блока и как проверить. Обычно у всех выгорает микрухи бтс5242 и все ее меняют , у меня она не сгорела , перестал включаться левый борт поворота на вид микрухи целые. Вопрос как их проверить работоспособность . Скачал даташит , на одной микрухи 7 и 3.4 нога звонится в другой только 7 и 4 😐 какая из них неисправна
Efrem90
Изображения:
Screenshot_2016-11-06-21-29-31.jpg
Efrem90
Микросхема стоит 130 рублей, заменить и проверить. Дело в том, что без стенда имитирующего работу остального автомобиля проверить тяжело.
Хочу заказать в Китае, 400р - 10 штук, у нас по штучно нет. Даже если заменю - проверить работу тяжко - быстро в машину его не поставить .
Efrem90
Автодиагност
Для чего менять оба, если за повороты отвечает одна микросхемка. Она двухканальная. Второй отвечает за салонный свет и ходовые огни.
romelo
Лесовоз
Микросхема, отвечающая за поворотники, расположена впритык к разъему. Что бы не повредить, я его обычно снимаю.
AlexVlg
VIKON
AlexVlg
с а н я
Подтвержу. Я предварительно готовлю площадку при помощи легкоплавкого припоя, использую ГОСТовский с военки ПОС-61. Это не то что новоявленный ледсфри. который только паяльной лампой можно расплавить.
Efrem90
Конкретно одна микросхема обслуживает поворотники, и только она, а не та которая почернела. Раньше много обращений было, последнее время мало.
Всем доброго дня.
Подъезжала Гранта Люкс, левый борт поворотов горит постоянно (хотя лампа на щитке моргает ), правый моргает работает как надо, с кнопки аварийки так же правый моргает.
Как понял дело не в BTS5242, т.к. отвечает за оба поворотника, сталкивался кто с подобным на Грантовских электропакетах?
Какой элемент за распределение сигнала поворотов отвечает?
AUTODIM
Всем доброго дня.
Подъезжала Гранта Люкс, левый борт поворотов горит постоянно (хотя лампа на щитке моргает ), правый моргает работает как надо, с кнопки аварийки так же правый моргает.
Как понял дело не в BTS5242, т.к. отвечает за оба поворотника, сталкивался кто с подобным на Грантовских электропакетах?
Какой элемент за распределение сигнала поворотов отвечает?
Недавно был такой же автомобиль(только правый поворотник горел постоянно), но менял полностью блок электроники - клиент привёз новый. старый забрал.
Мастеровой
Всем доброго дня.
Подъезжала Гранта Люкс, левый борт поворотов горит постоянно (хотя лампа на щитке моргает ), правый моргает работает как надо, с кнопки аварийки так же правый моргает.
Как понял дело не в BTS5242, т.к. отвечает за оба поворотника, сталкивался кто с подобным на Грантовских электропакетах?
Какой элемент за распределение сигнала поворотов отвечает?
romelo
AUTODIM
Всем доброго дня.
Подъезжала Гранта Люкс, левый борт поворотов горит постоянно (хотя лампа на щитке моргает ), правый моргает работает как надо, с кнопки аварийки так же правый моргает.
Как понял дело не в BTS5242, т.к. отвечает за оба поворотника, сталкивался кто с подобным на Грантовских электропакетах?
Какой элемент за распределение сигнала поворотов отвечает?
Гарри
AUTODIM
Микросхема BTS 5242-2L имеет два отдельных канала для правого и левого бортов, в твоем случае вылетел канал для левого борта. Я лечил заменой BTS 5242-L2. их там две, менять которая справа. Эта микросхема сборка силовых ключей.
Прошу прощения, был не прав, на правый и левый борт задействован один канал микросхемы. Но у меня правая сторона работала.
Разобрал цбкэ, посмотрел живьем на плату, изначально я был прав, левый и правый борта подключены к разным ключам.
sergei.v.
AUTODIM
Микросхема BTS 5242-2L имеет два отдельных канала для правого и левого бортов, в твоем случае вылетел канал для левого борта. Я лечил заменой BTS 5242-L2. их там две, менять которая справа. Эта микросхема сборка силовых ключей.
Прошу прощения, был не прав, на правый и левый борт задействован один канал микросхемы. Но у меня правая сторона работала.
Разобрал цбкэ, посмотрел живьем на плату, изначально я был прав, левый и правый борта подключены к разным ключам.
opavel
Микросхема, отвечающая за поворотники, расположена впритык к разъему. Что бы не повредить, я его обычно снимаю.
Коммодор
Всем здравствуйте. Чтобы не плодить темы про поворотники на люксовых грантах-калинах напишу здесь.
Приехал автомобиль лада гранта люкс(21126, А/Т). Причина обращения- неработающий левый сигнал поворота. На автомобиле установлена сигнализация. Во время осмотра был примечена одна интересна вещь- при постановке на охрану или снятие сигналы поворота горят с левой и правой стороны, а при включении аварийки или поворотов- только правая. Думаю, ну вот оно. Отключаю сигу от поворотов- без изменений. Далее полез в интернет. Как выяснилось, проблема частая, решается заменой уже ставших популярными бтс5242. Еду в магазин, покупаю, меняю. Результатов это не дало. Подскажите, что и как нужно проверить, чтобы помочь тс.
Случилось это холодным дождливым летом 2014 года в Питере, при выезде с парковки и включении поворотника налево.
Сначала я был в шоке — как так, поворотники будто залипли?!При скидывании клемм с аккумулятора проблема не уходит(тогда я еще был не в теме)
Далее сразу поехал в официалам — зарядили 12 т.р. и ждать неделю. Поехал изучать тему домой, поставив авто и скинув клемму с АКБ. Оказывается моя машина в списках на замену ЦБКЭ по гарантии, данная неисправность шла на ранних Грантах, Калинах и на Прирорах попадаются (уже пару раз приезжали ко мне приороводы с этой проблемой — решаю за 15 мин, 500р + 750р (работа по замене одного чипа) . Однако т.к. я забил на ТО гарантии у меня не было.
Выяснил что выходит из строя и почему по форумам в интернете
Виновники два ключа bts-5242 в на плате ЦБКЭ. Обычно выходит из строя один, иногда два сразу. Обычно они греются, подвергаясь нагрузкам и когда нибудь уже перестают работать, а на тектолите платы виден коричневатый оттенок от перегрева платы в этом месте. Изредка образуется черный нагар и даже прогарает тектстолит платы (недавно такая попалась).
Недавно приезжал на Priore парень говорит замкнули случайно поворотники на прицепе в итоге накрылся ключ. Это был сложный случай — пришлось восстанавливать прогоревшие контакты верхнего слоя текстолита (вышло не 15 минут)), а часа 2). Ему официалы зарядили 13 т.р. и ждать больше месяца.
Кому в Питере надо будет решить проблему — обращайтесь.
Видео по замена ключа:
Для тех, кто хочет купить микросхему:
----- замена одного чипа: 250р (З/Ч 1 шт)+ 1000р (работа) -----
----- замена двух чипов: 500р (З/Ч) + 1000р (работа) -----
----- по времени 15 — 60 минут (можно посидеть подождать — сделаем при вас) -----
Далее фото где в Калине 2 находится ЦБКЭ и визуально как выглядит сгоревший ключ и установленный новый и несколько фото одного из моих сервисов по ремонту техники.
Располагаем всем необходимым инструментом и оборудованием для замены микросхем в течение 30-60 минут
Здравствуйте! Так вразумительного ответа не нашел . по поводу этого блока и как проверить. Обычно у всех выгорает микрухи бтс5242 и все ее меняют , у меня она не сгорела , перестал включаться левый борт поворота на вид микрухи целые. Вопрос как их проверить работоспособность . Скачал даташит , на одной микрухи 7 и 3.4 нога звонится в другой только 7 и 4 😐 какая из них неисправна:bw:
Микросхема стоит 130 рублей, заменить и проверить. Дело в том, что без стенда имитирующего работу остального автомобиля проверить тяжело.
Хочу заказать в Китае, 400р - 10 штук, у нас по штучно нет. Даже если заменю - проверить работу тяжко - быстро в машину его не поставить .
Для чего менять оба, если за повороты отвечает одна микросхемка. Она двухканальная. Второй отвечает за салонный свет и ходовые огни.
Микросхема, отвечающая за поворотники, расположена впритык к разъему. Что бы не повредить, я его обычно снимаю.
Подтвержу. Я предварительно готовлю площадку при помощи легкоплавкого припоя, использую ГОСТовский с военки ПОС-61. Это не то что новоявленный ледсфри. который только паяльной лампой можно расплавить.
Конкретно одна микросхема обслуживает поворотники, и только она, а не та которая почернела. Раньше много обращений было, последнее время мало.
Всем доброго дня.
Подъезжала Гранта Люкс, левый борт поворотов горит постоянно (хотя лампа на щитке моргает ), правый моргает работает как надо, с кнопки аварийки так же правый моргает.
Как понял дело не в BTS5242, т.к. отвечает за оба поворотника, сталкивался кто с подобным на Грантовских электропакетах?
Какой элемент за распределение сигнала поворотов отвечает?
Всем доброго дня.
Подъезжала Гранта Люкс, левый борт поворотов горит постоянно (хотя лампа на щитке моргает ), правый моргает работает как надо, с кнопки аварийки так же правый моргает.
Как понял дело не в BTS5242, т.к. отвечает за оба поворотника, сталкивался кто с подобным на Грантовских электропакетах?
Какой элемент за распределение сигнала поворотов отвечает?
Недавно был такой же автомобиль(только правый поворотник горел постоянно), но менял полностью блок электроники - клиент привёз новый. старый забрал.
Всем доброго дня.
Подъезжала Гранта Люкс, левый борт поворотов горит постоянно (хотя лампа на щитке моргает ), правый моргает работает как надо, с кнопки аварийки так же правый моргает.
Как понял дело не в BTS5242, т.к. отвечает за оба поворотника, сталкивался кто с подобным на Грантовских электропакетах?
Какой элемент за распределение сигнала поворотов отвечает?
Всем доброго дня.
Подъезжала Гранта Люкс, левый борт поворотов горит постоянно (хотя лампа на щитке моргает ), правый моргает работает как надо, с кнопки аварийки так же правый моргает.
Как понял дело не в BTS5242, т.к. отвечает за оба поворотника, сталкивался кто с подобным на Грантовских электропакетах?
Какой элемент за распределение сигнала поворотов отвечает?
Микросхема BTS 5242-2L имеет два отдельных канала для правого и левого бортов, в твоем случае вылетел канал для левого борта. Я лечил заменой BTS 5242-L2. их там две, менять которая справа. Эта микросхема сборка силовых ключей.
Прошу прощения, был не прав, на правый и левый борт задействован один канал микросхемы. Но у меня правая сторона работала.
Разобрал цбкэ, посмотрел живьем на плату, изначально я был прав, левый и правый борта подключены к разным ключам.
Микросхема BTS 5242-2L имеет два отдельных канала для правого и левого бортов, в твоем случае вылетел канал для левого борта. Я лечил заменой BTS 5242-L2. их там две, менять которая справа. Эта микросхема сборка силовых ключей.
Прошу прощения, был не прав, на правый и левый борт задействован один канал микросхемы. Но у меня правая сторона работала.
Разобрал цбкэ, посмотрел живьем на плату, изначально я был прав, левый и правый борта подключены к разным ключам.
Микросхема, отвечающая за поворотники, расположена впритык к разъему. Что бы не повредить, я его обычно снимаю.
Всем здравствуйте. Чтобы не плодить темы про поворотники на люксовых грантах-калинах напишу здесь.
Приехал автомобиль лада гранта люкс(21126, А/Т). Причина обращения- неработающий левый сигнал поворота. На автомобиле установлена сигнализация. Во время осмотра был примечена одна интересна вещь- при постановке на охрану или снятие сигналы поворота горят с левой и правой стороны, а при включении аварийки или поворотов- только правая. Думаю, ну вот оно. Отключаю сигу от поворотов- без изменений. Далее полез в интернет. Как выяснилось, проблема частая, решается заменой уже ставших популярными бтс5242. Еду в магазин, покупаю, меняю. Результатов это не дало. Подскажите, что и как нужно проверить, чтобы помочь тс.
Замена под микроскопом. После замены МС сразу собрал все для проверки. Не заработало, но и хуже не стало. Так и подумал, что косяк элемента, снял, повторил процедуру еще раз (купил в магазине 4 штуки). После второй неудачной попытки понял, что дело точно не в них и не в монтаже:no
Замена под микроскопом. После замены МС сразу собрал все для проверки. Не заработало, но и хуже не стало. Так и подумал, что косяк элемента, снял, повторил процедуру еще раз (купил в магазине 4 штуки). После второй неудачной попытки понял, что дело точно не в них и не в монтаже:no
Здравствуйте! Так вразумительного ответа не нашел . по поводу этого блока и как проверить. Обычно у всех выгорает микрухи бтс5242 и все ее меняют , у меня она не сгорела , перестал включаться левый борт поворота на вид микрухи целые. Вопрос как их проверить работоспособность . Скачал даташит , на одной микрухи 7 и 3.4 нога звонится в другой только 7 и 4 😐 какая из них неисправна
Efrem90
Изображения:
Screenshot_2016-11-06-21-29-31.jpg
Efrem90
Микросхема стоит 130 рублей, заменить и проверить. Дело в том, что без стенда имитирующего работу остального автомобиля проверить тяжело.
Хочу заказать в Китае, 400р - 10 штук, у нас по штучно нет. Даже если заменю - проверить работу тяжко - быстро в машину его не поставить .
Efrem90
Автодиагност
Для чего менять оба, если за повороты отвечает одна микросхемка. Она двухканальная. Второй отвечает за салонный свет и ходовые огни.
romelo
Лесовоз
Микросхема, отвечающая за поворотники, расположена впритык к разъему. Что бы не повредить, я его обычно снимаю.
AlexVlg
VIKON
AlexVlg
с а н я
Подтвержу. Я предварительно готовлю площадку при помощи легкоплавкого припоя, использую ГОСТовский с военки ПОС-61. Это не то что новоявленный ледсфри. который только паяльной лампой можно расплавить.
Efrem90
Конкретно одна микросхема обслуживает поворотники, и только она, а не та которая почернела. Раньше много обращений было, последнее время мало.
Всем доброго дня.
Подъезжала Гранта Люкс, левый борт поворотов горит постоянно (хотя лампа на щитке моргает ), правый моргает работает как надо, с кнопки аварийки так же правый моргает.
Как понял дело не в BTS5242, т.к. отвечает за оба поворотника, сталкивался кто с подобным на Грантовских электропакетах?
Какой элемент за распределение сигнала поворотов отвечает?
AUTODIM
Всем доброго дня.
Подъезжала Гранта Люкс, левый борт поворотов горит постоянно (хотя лампа на щитке моргает ), правый моргает работает как надо, с кнопки аварийки так же правый моргает.
Как понял дело не в BTS5242, т.к. отвечает за оба поворотника, сталкивался кто с подобным на Грантовских электропакетах?
Какой элемент за распределение сигнала поворотов отвечает?
Недавно был такой же автомобиль(только правый поворотник горел постоянно), но менял полностью блок электроники - клиент привёз новый. старый забрал.
Мастеровой
Всем доброго дня.
Подъезжала Гранта Люкс, левый борт поворотов горит постоянно (хотя лампа на щитке моргает ), правый моргает работает как надо, с кнопки аварийки так же правый моргает.
Как понял дело не в BTS5242, т.к. отвечает за оба поворотника, сталкивался кто с подобным на Грантовских электропакетах?
Какой элемент за распределение сигнала поворотов отвечает?
romelo
AUTODIM
Всем доброго дня.
Подъезжала Гранта Люкс, левый борт поворотов горит постоянно (хотя лампа на щитке моргает ), правый моргает работает как надо, с кнопки аварийки так же правый моргает.
Как понял дело не в BTS5242, т.к. отвечает за оба поворотника, сталкивался кто с подобным на Грантовских электропакетах?
Какой элемент за распределение сигнала поворотов отвечает?
Гарри
AUTODIM
Микросхема BTS 5242-2L имеет два отдельных канала для правого и левого бортов, в твоем случае вылетел канал для левого борта. Я лечил заменой BTS 5242-L2. их там две, менять которая справа. Эта микросхема сборка силовых ключей.
Прошу прощения, был не прав, на правый и левый борт задействован один канал микросхемы. Но у меня правая сторона работала.
Разобрал цбкэ, посмотрел живьем на плату, изначально я был прав, левый и правый борта подключены к разным ключам.
sergei.v.
AUTODIM
Микросхема BTS 5242-2L имеет два отдельных канала для правого и левого бортов, в твоем случае вылетел канал для левого борта. Я лечил заменой BTS 5242-L2. их там две, менять которая справа. Эта микросхема сборка силовых ключей.
Прошу прощения, был не прав, на правый и левый борт задействован один канал микросхемы. Но у меня правая сторона работала.
Разобрал цбкэ, посмотрел живьем на плату, изначально я был прав, левый и правый борта подключены к разным ключам.
opavel
Микросхема, отвечающая за поворотники, расположена впритык к разъему. Что бы не повредить, я его обычно снимаю.
Коммодор
Всем здравствуйте. Чтобы не плодить темы про поворотники на люксовых грантах-калинах напишу здесь.
Приехал автомобиль лада гранта люкс(21126, А/Т). Причина обращения- неработающий левый сигнал поворота. На автомобиле установлена сигнализация. Во время осмотра был примечена одна интересна вещь- при постановке на охрану или снятие сигналы поворота горят с левой и правой стороны, а при включении аварийки или поворотов- только правая. Думаю, ну вот оно. Отключаю сигу от поворотов- без изменений. Далее полез в интернет. Как выяснилось, проблема частая, решается заменой уже ставших популярными бтс5242. Еду в магазин, покупаю, меняю. Результатов это не дало. Подскажите, что и как нужно проверить, чтобы помочь тс.
До сегодняшнего дня с этой проблемой Калин и Грант не сталкивался вообще и даже не слышал о такой беде .Однако сегодня пришлось побороться именно с такой проблемой - а именно одна сторона поворотов ( в моём случае левая ) не гаснет вообще . Просто горит не мигая постоянно . Сигнализации на авто нет вообще и не стояло . Гаснет только при отключении АКБ .Правая сторона при включении подрулевого переключателя поворотов " вправо" реагировала на эту команду раз из десяти .Аварийная сигнализация иногда тоже включалась , но только при включенном зажигании .Так как на этом авто реле поворотов отсутствует как таковое в принципе , а его функции АВТОВАЗ возложил на ВСМ ( или ЦБКЭ - Центральный Блок Кузовной Электрики - можно и так , суть та же ) , цепляю сканер и получаю по электропакету неудаляемую ошибку , гласящую о том , что имеется замыкание в цепи поворотов левого борта .Значит это чудо российской электроники от НПО Итэлма нужно попытаться починить , потому как в магазинах в нашем городе этот девайс только под заказ , да и стоит около 7 т.р. Осталось только снять его с авто , хотя гораздо более применимо в этом случае слово " выкорчевать "
Теперь что хочу сказать " разработчикам " Гранты и Калины -2 ---- оно , конечно , понятно , что перед началом процесса разработки этих авто они " хряпнули " для храбрости , но ТАК-ТО БУХАТЬ зачем .
Мало того , что монтажный блок в салоне сделан заодно с подпанельной проводкой ( без разъёмов ) и его можно лишь немного сдвинуть в сторону , так и ВСМ они пришурупили над ним сверху , а снизу не подлезть из-за кучи разъёмов , пристёгнутых к сварному каркасу передней панели и для снятия ВСМа предварительно нужно сломать себе руку хотя бы в двух местах !
Источником проблемы оказался 2х канальный интеллектуальный ключ под агентурной кличкой BTS5242 2L - канал , отвечающий за левый борт оказался пробит , деталей таких у нас ( в нашем городе ) лет двести ещё не будет , да и для замены его нужна ИК-станция ( прогрев снизу очень желателен ) .На фото эти два одинаковых ключа хорошо видно , тот , который мигает поворотами - справа , возле серого разъёма.В итоге , для решения проблемы был избран самый лёгкий путь - лёгкая модернизация проводки с внедрением реле поворотов от ВАЗ 2110 и даже если хозяин авто захочет установить фаркоп для прицепа , то перегрузка и короткие замыкания уже не страшны - максимум сгорит предохранитель или реле , что очень легко решаемо . На нижнем фото внешний вид ВСМ для Калины 2 и Гранты .
Я как только начал читать подумал о возврате к обычному реле поворотов ))) Приходилось снимать панель на ренаульт кенгуру, у меня были такие же эмоции. Ваз и Ниссан с французами теперь дружат, будет много гениальных идей.
недавно шел по двору соседнего дома,смотрю калина новая стоит с постоянно горящей правой стороной поворотов.Подумал про себя,наверное в сиге реле залипло,а оно вон оно че )))
Сталкивался с такой проблемой на Гранте, перепайка не на долго, переход на "обычную" систему очень хороший выход.
Не только дружат с Ниссанами и Реношками - но и с подпольным Китаем, посмотрите на качество схемы, затем вскройте любой блок допустим Январь -7.2 или М 73, есть разница ?
Приподниму немного тему ))
Лада -Веста.
Подачу питания для внешнего освещения сделали тоже через эл.ключи ВСМ.
Когда ВСМ регистрирует КЗ в цепи освещения - допустим габарит какой нибудь стороны- более 3х раз, то потом на этот потребитель ток не подаётся ВООБЩЕ. Программное отключение неисправного потребителя раз и на всегда . Сброс счётчика кол-ва неисправностей не предусмотрен. ОД в таком случае рекомендует только замену ВСМ. Вроде как привязка нового блока не требуется .
Решения данной проблемы видится три :
1. замена ВСМ.
2.Через реле от исправной стороны запитываем неработающую сторону.
3.Пробовать чистить ( перезаписывать ) дамп ВСМ.
Читайте также: