Микрофон для старлайн s96 своими руками
Как выкрутиться из этой щекотливой ситуации (и новую магнитолку всё же юзать и ситуацию с тревогами пофиксить)?
У S96 есть возможность реализации АНАЛОГОВОГО SLAVE. ДЛя этого нужно как минимум ТРИ входа - один подключается к силовой цепи ЗАПИРАНИЕ ЦЗ автомоблия, второй - к цепи ОТПИРАНИЕ, третий - к цепи ПОВОРОТОВ. В настройках каналов задается алгоритм аналогового SLAVE (установщик должен знать - как это делается)+ убирается галка напротив слова SLAVE в настройках CAN-адаптенра. И тогда сигналка будет реагировать уже не на инфу из CAN-шины, а на ФИЗИЧЕСКИЕ процессы в НИЗОВЫХ цепях автомобиля. Минус только один (точнее ТРИ) - жертва ТРЕХ КАНАЛОВ-входов (при условии, что они есть - эти свободные каналы). ЭТО ОДИН ИЗ ПУТЕЙ решения проблемы. Решения так сказать В ЛОБ. Возможно - если повозиться и поэкспериментировать, то можно что-то и с гибкой логикой намутить. Но там вероятнее всего Вам всё-таки ПРИДЕТСЯ ЖДАТЬ - пока сигналка не скажет КВА при постановке или КВА-КВА при снятии и только после этого в первом случае спокойно уходить от машины (охрана вкл) или дергать ручку двери во втором (охрана выкл). А ждать возможно придется иногда секунду-две-три (кто бы знал - СКОЛЬКО).
Если есть время на эксперименты, то можно и прошивки блока и CAN-адаптера "откатить" на более ранние (НОВОЕ- оно не всегда ЛУЧШЕЕ). Может в старых алгоритмы SLAVE были немного другие.
Есть еще одно предположени е- ВОЗМОЖНО новая магнитола что-то фонит в эфир и заглушает радиоканал МЕТКИ S96. И тонда дело вовсе не в SLAVE а в элементарном неопределении метки. Подскажите и это Вашему установщику. Пусть для проверки ВРЕМЕННО отключить авторизацию по метке при SLAVE и посмотрит на происходящее. Понятно. что ТАК ЕЗДИТЬ НЕЛЬЗЯ (особенно - если почитать написаннное чуть ниже), но в боксе - для проверок - он вполне может этот сделать. Вот что делать, если окажется, чтореально проблема с этим - разве что радиус обнаружения метки увеличивать. Но это может и не помочь. Использовать для авторизации кнопки в автомобиле (набирая ими КОД - последоватлеьность нажатий при каждой посадке в машину)- тоже не всем по вкусу.
StarLine, СтарЛайн, автомобильные системы охраны запись закреплена
20 функций StarLine S96, о которых вы могли не знать
Дмитрий Ошашин
датчик удара на открытие багажника - топ
будет открываться при любом громком звуке, когда стоишь около машины
это скорее не функция, а способ выбесить владельца
любые действия по температуре снаружи возможны только при лишении системы датчика темп.двигателя
Дмитрий Ошашин ответил Stanislav
Дмитрий Ошашин ответил Stanislav
Stanislav, я не упоминал, что он будет открываться от захлопывания двери, на каждой кочке, и т.д. потому что это исключается несколькими вспомогательными программами
Дмитрий Ошашин
Больше половины только через реле, а это к каждой привязать можно(не сказали про откл keyless (keyfree). +1
Вы упомяните еще что когда ручка в которую встроен сенсор мокрая после дождя или мойки то ваш сенсор не работает вообще
при постоянном контакте более 60 сек, датчик отключается до прекращения контакта, как в данном случае с водой. Можно настроить таким образом, чтобы питание на него подавалось только при наличии метки, чтобы он, соответственно, перезагружался и калибровался.
Андрей, тогда сообщите свои пожелания установщику
Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, чтобы не запускался двигатель при низком уровне масла, что надо сделать? Дополнительно подключить что-то? Или запрограммировать
Ник, можно просто подключить контроль запуска к датчику давления масла. Несколько раз так спасало движки.
Иван, ставил s96 на родстер, кп механика. Логика не работает. Единственный канал который запрещает запуск- это открытый капот. Все остальное на практике не работает.
Иван, к сожалению нет. Но если быть точным то была s97 с расширением каналов. Собирал на ТТ кабриолет. Ам первого поколения. Полностью аналогом can нет. Там еще K-line. Необходимо было сделать запрет запуска при открытой крыше. Пробовал разную логику. Сигналка её не воспринимает.
Эдуард Митрюков
Приветствую. Подскажите дельный совет пожалуйста, устанавливаю сигналку S96 на Seat Leon 3 АКПП (без кнопки старт-стоп), подключение прошло всё через кан шину ну и силовые провода естесно. Всё работает кроме автозапуска, а именно самой машине чтобы завестись нужно нажать тормоз (если остаться в машине и нажимать тормоз машина успешно заводится). В этом и есть вопрос, в схеме есть оранжево-фиолетовый провод (вход педали тормоза) вот куда его цеплять. Сразу скажу перепробывал всё что можно и даже через гибкую логику. Нашёл под капотом лягушку тормоза на нём 4 провода (коричневый, черно-красный, бело-красный, красный) напряжение приходит по бело-красному проводу (пробовал на него сажать не получилось), черно-красный стоп-сигналы (пробовал на него сажать не получилось). куда ж мне посадить оранжево-фиолетовый провод (вход педали тормоза). Заранее скажу, про ручник забудем, нужно именно нажать тормоз!!
А теперь лирика и . проза жизни установщика. Позавчера производил перемонтаж S96 после автосалонской установки месячной давности. Жалобы клиента:
через час-полтора система уходит в OFF-Line (пропадает из сети и с ней невозможно связаться. Появляется вновь после снятия штаткой и начинает орать). На ходу включает режим антиограбления (по потере BLE-метки) - начинает орать и глушит мотор.
Дальность связи с сотовым нестабильная и очень часто теряется. В общем - невозможно пользоваться системой. В автосалоне клиент был три раза - кроме обновлений ПО системы и слов "система плохая, ПО кривое, надо подождать выхода обновления" ничем ему не помогли.
Что показал осмотр:
Первое (и главное) - главный блок обнаружен через 10 сек в . левой КИК-панели в свободном доступе НА МЕТАЛЛЕ (чего категорически нельзя делать при установке GSM-систем и/или систем с метками) - НОРМАЛЬНОЙ СВЯЗИ НЕ БУДЕТ. Но такой "монтаж" позволяет НЕ РАЗБИРАТЬ салон машины, установив элементы в доступном для установщка (и всех желающих добраться до блока) месте. и выполнить этот самый "монтаж" за два-два с половиной часа.
Второе (и не менее главное) - в процессе демонтажа для наращивания проводов в целях переноса главного блока повыше - в радиопрозрачные зоны торпедо выяснилось, что питание системы взято с . проводов гнезда диагностики, где оно ПРОПАДАЕТ после полного засыпания автомобиля (. ) - вот она причина постянных OFF-лайнов. Еще один грубый ляп автоэлектрика салона (в доступе у которого все элекросхемы на автомобиль наверняка есть!)
Про установку сирены на моторном щите очень низко (она уже замызгана грязью, а ведь зима на дворе и грязи еще толком не было), датчик температуры не на моторе, а . на резине патрубка печки.
При автозапусках машина зажигает яркие ДХО, а если ручка подрулевика не в OFF, то еще хуже - включает МОЩНЫЕ фары, не давая заряжать аккумулятор при автозапуске.
Что имеем после перемонтажа:
система перестала уходить в OFF-Line (ну еще бы - теперь питание на ней не пропадает ), видит стабильно и метки и телефон (а как иначе, если теперь на пути радиовлн антенны GSM и антенны Bluetooth толко пластик и стекло, которые пропускают радиоволны куда лкчше металла ). На автозапусках ничего не горит/не светит. НО УВЫ - сделать больше фенек и плюшек не представляется возможным - мастУры автосалона все "ЛИШНИЕ" для их варианта "установки" провода входов-выходов повыдергивали из разъемов - их просто нет, а у меня пока нет донорных проводков с такими клеммами в запасе - добавить в разъемы нечего. С трудом извернулся, чтобы найти хоть три подходящих для решения вороса по свету.
Блокировка автосалоном была сделана (слава богу, что хоть одну сделали, а то бывает - не делают вовсе) только одна (хотя их количество ограничего только наличием и количеством свободных ВЫходов системы - любой из них может быть переназначен на логику "блокировка двигателя"). Проводков больше нету. Предложил клиенту в перспективе установить подкапотное реле R6 с замком капота для усиления защиты.
Читайте также: