Микас 11 доработка эбу
ДД!
Задавал этот вопрос на Микас-Сервисе,но там форум уже полный неадекват.
Значит исходные:
Волга,ЗМЗ-405.
Имеются:клапанная крышка,4 шт ИКЗ,неисправный Микас 11 ЕТ (его ремонтить НЕ собираюсь!),новый Микас 11 Е-2,новый моторный жгут под него и рабочий моторный жгут от Е-3 (ЕТ)
Интересует:хочу доработать блок Е-2 недостающими элементами от Е-3 для управления 4-мя ИКЗ в режиме "попарно-паралелльно"! Плата Е-2 на беглый взгляд та же самая,что и у Е-3! Ключи так же! Вопрос:Что ещё нужно перенести из блока Е-3 в блок Е-2.
Более "простой" вариант-установить сразу блок Е-3 не прост! Он не умеет управлять РХХ!
Неужто никто авторитетно не присоветует.
Юрий-М
Посоветую. Какой смысл организовывать 4ИКЗ ,что бы в конечном итоге иметь ПП искру?Кстати недавно буквально была подобная тема про то как вМ11Е2 разогнать до управления 4 ИКЗ. Ну ещё как вариант : сразу установить М11ЕТ и там будет и 4 ИКЗ и при желании(возможности) приколхозив туда ЭД получить желаемое.Обратили внимание ,что к этой теме у народа как то и интереса нет? Вот этот момент тоже учитывайте:такую доработку делают только от совсем нечего делать или кого то "сильно " удивить. А это вообще то надо?
Евгений63
Евгений,да не хочу я электронный дроссель. И в Е-2 всё прекрасно работает! Просто есть в наличии и клапанная крышка с улучшенной системой вентиляции,и 4 катухи с проводкой под них. Логически понимаю,что всё срастается. паяльник в руке лежит оч удобно,перепаять два ключа-дело пяти минут,но вот грамотно их запараллелить со штатными.
А интереса нет. оно и неудивительно-уже и Волги то нет!
Юрий-М
Юрий,я Вас понял в желаниях.Тут вот ещё какая может возникнуть проблема:штекера к ИКЗ.Они довольно дефицитны. Потребуется ещё довольно серьёзная доработка проводки:проложить ряд проводов.На ДТВ,хотя его можно упростить или оставить штатный во впускном коллекторе,не забыть поставить другой ДТОЖ,новые провода на ИКЗ. Что касается непосредственно установки двух дополнительных ключей,то наверно можно впаяв эти два ключа просто запараллелить их управление(попарно)Вот только бы хватило уровня сигнала с предоконечного каскада на затворы ключей и система контроля тока через катушки как будет работать. Фазированной искры там вряд ли может быть(ПО скорее всего этого не предусматривает в принципе)Что касается системы контроля тока через КЗ, её там может и не быть в принципе ,ведь нет там отдельных тококонтролирующих резисторов.
Евгений63
Юрий,я Вас понял в желаниях.Тут вот ещё какая может возникнуть проблема:штекера к ИКЗ.Они довольно дефицитны. Потребуется ещё довольно серьёзная доработка проводки:проложить ряд проводов.На ДТВ,хотя его можно упростить или оставить штатный во впускном коллекторе,не забыть поставить другой ДТОЖ,новые провода на ИКЗ. Что касается непосредственно установки двух дополнительных ключей,то наверно можно впаяв эти два ключа просто запараллелить их управление(попарно)Вот только бы хватило уровня сигнала с предоконечного каскада на затворы ключей и система контроля тока через катушки как будет работать. Фазированной искры там вряд ли может быть(ПО скорее всего этого не предусматривает в принципе)Что касается системы контроля тока через КЗ, её там может и не быть в принципе ,ведь нет там отдельных тококонтролирующих резисторов.
Евгений,всё много проще! Во первых-система с Микасом 11 уже удачно интегрированна:ДМРВ,ДТОЖ,2 КЗ! Во вторых-"жгутик" к 4-м ИКЗ достаточно "самостоятелен" в моторном жгуте Е-3 и уже удачно мной извлечён из оного. Подключить его к системе Е-2=дело нескольких минут. Далее,платы Микаса 11 и Микаса 11 ЕТ оч напоминают близнецов или клонов,примерно то же с процем и с остальными интегральными элементами. сложилось впечатление,что Микас 11 появился с заделом на перспективу (переходный вариант),если проводить тупые аналогии,то его мона сравнить с карбовым Микасом 7,на плате которого есть все "предпосылки" для доработки до полноценного инжекторного блока
Аппаратные доработки серийных ЭБУ
Но это метод, если Вам нужно неоднократно переписывать блок. Если в этом нет необходимости, можно просто замкнуть на массу верхний (на фото) контакт транзистора (коллектор), на время установления программатором связи. Ближайшая удобная масса – корпус кварцевого резонатора.
Третий вариант платы Микас-11. Необходимо запаять 2 резистора и транзистор. Резисторы нижний – 6.8kOm, по диагонали 10 kOm.
Но это методы, если Вам нужно неоднократно переписывать блок. Если в этом нет необходимости, можно просто замкнуть на массу через резистор 4.7 – 6.8 kOm контакт, обозначенный на всех трех фото желтой стрелкой, на время установления программатором связи. Ближайшая удобная масса – корпус кварцевого резонатора.
Тоже самое, применительно к Микас 10.3
Для возможности переключения двухрежимных коммерческих прошивок (переключение подачей +12 на 57 контакт ЭБУ) данные блоки требуют небольшой доработки – следует убедиться в наличии на плате резистора, отмеченного красным квадратом. Если резистора нет, его необходимо установить. Сопротивление 3,3 – 10 килоом, типоразмер 0805.
Некоторые контроллеры семейства Bosch M7.9.7 (по последним данным – ВСЕ) не комплектуются необходимыми элементами для разрешения программирования. В этом случае необходимо установить недостающие элементы на плату контроллера (см. фото):
Чип – резисторы в обоих случаях типоразмера 0805. После произведенных изменений контроллер можно программировать. Но это метод, если Вам нужно неоднократно переписывать блок. Если в этом нет необходимости, можно воспользоваться методами, описанными здесь.
BOSCH M7.9.7 (Новая аппаратная реализация)
Для реализации возможности программирования этих блоков необходимо перепаять чип-резистор, как указано на рисунке. Просто отпаять с места, где он стоит и припаять туда, где его нет. После указанного изменения блок можно программировать с помощью загрузчика Combiloader начиная с версии с 2.1.14. После программирования резистор желательно вернуть на место.
Чип-резистор имеет номинал 6,81 К. Важно придерживаться этого номинала, что бы не получить нестабильность входа в режим программирования, например, при 5 К контроллер уже не выходит на связь.
Контроллеры впрыска семейства МИКАС‑7 необходимо доработать для возможности программирования двухрежимных прошивок (объемом 128К). При программировании недоработанных блоков будет появляться ошибка программирования в области 50..100%. Для программирования таких контроллеров необходимо произвести некоторые аппаратные изменения:
- Выпаять чип-резистор, помеченный красным цветом.
- Соединить между собой два переходных отверстия, помеченные синим цветом. Это можно сделать либо проводником с обратной стороны платы (более эстетично), либо перемычкой непосредственно на микросхеме ПЗУ (отмечена желтым цветом)
После произведенных изменений в контроллер можно программировать как обычные, так и сдвоенные прошивки.
Иногда возникают ситуации, когда блок не читается и не пишется (это свойственно блокам Микас‑7 для карбюраторных версий ГАЗелей) программой Combiloader, хотя с диагностикой проблем нет. Для устранения данной особенности, необходимо в блоке управления выпаять перемычку, отмеченную красным кружком, либо перерезать дорожку в месте, отмеченным крестиком.
При отсутствии этих элементов переключение двухрежимных прошивок работать, естественно, не будет. Требуется небольшая аппаратная доработка блока.
Необходимо проверить наличие элементов резервного входа 52 на плате ЭБУ (выделены на верхнем фото красным цветом) и, при необходимости, установить их. Так же может быть не установлено двух сопротивлений номиналом в 10 kОm на оборотной стороне платы. Их расположение смотрите на нижнем фото, выделены черным прямоугольником.
Переделка 40/60 Bosch для работы на одновременном впрыске
VS5.1 Новая аппаратная реализация.
Данные изменения необходимы для работоспособности переключения двухрежимных прошивок:
Внимание! Если в недоработанный блок залить двухрежимную прошивку, то, во-первых, они не будут переключаться, во вторых, по умолчанию будет выбираться ВТОРАЯ прошивка.
В блоке на месте установки конденсатора (0,01 мкф, корпус SMD-1206) установлен резистор, его необходимо выпаять. Так же, согласно фото нужно установить 3 резистора, корпус SMD-1206. Кодировка на корпусе резисторов 4,7 кОм – 472, 22 кОм – 223, 510 Ом – 511.
Данные изменения необходимы для работоспособности функций маршрутного компьютера, выводимого на VDO, типоразмер SMD-элементов 0805:
Новая аппаратная реализация VS – нюансы.
©SPY: По поводу содержимого VS-ов новой аппаратной реализации.
Иными словами, контроллеры абсолютно взаимозаменяемые несмотря на установленное ПО с некоторыми уточнениями. Контроллер ‑72 с залитой программой V5V13L05, например, будет работать на машине на которой стоял ранее контроллер ‑41 ‑61 ‑71 без переделки проводки, но. контроллер, например ‑42 с залитой в него программой V5V05L05 будет работать в машине где ранее стоял контроллер с одновременным впрыском в случае установки четырёх перемычек и удалении ключа нагревателя ДК, или без переделок совсем вместо ‑41 ‑61 ‑42 ‑62.
Пример: Контроллер ‑72, программа М30 с выключенным ДФ (хотя можно выключить только контроль исправности ДФ) и выключенным ДК во как извратился :)) будет работать абсолютно на любых моделях ВАЗ, за исключением МП7 и БОШ797.
Ещё пример: Контроллер ‑72 , программа L05 , будет работать везде без переделок проводки.
Ещё пример: Контроллер ‑42, программа L05, будет работать вместо ‑72, если выпаять ключ подогрева ДК (2 на фото) (хотя можно и не выпаивать а просто перерезать дорожку от ключа к выводам ЭБУ) и впаять четыре перемычки ( 1 на фото ).
При переделке блока в 42(62), если нужен фазированный впрыск, перемычки необходимо удалить, ключ нагревателя ДК добавить, при необходимости.
Совсем дикий пример: Контроллер ‑72, программа М30 или L25 с отключенными контролями исправности нагревателя ДК и увеличенным временем, отведённым на готовность ДК (нагреватель то не нагревается), отключить ошибки про неисправность ДК , будет работать на проводке (комплектации ) евро‑2 , только выхлопные газы будет чуять очень нескоро, пока ДК не нагреется от выхлопных газов … (автор проверял последний пример очень давно, с тех пор могут и не запаивать детали по каналу ДК).
МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЯ, ВСТРОЕННЫЙ В VS (СТАРЫЙ)
Резисторы по 510 ом, которые идут с TPS2814 на 1 и 20 вывод, следует удалить (отмечены красными крестиками). Установить 2 резистора по 1ком, которые идут с этой же м/сх на затворы транзисторов, и перемычку на землю – с истоков транзисторов (IRGS14B40L или аналоги).
На плате, в принципе, предусмотрена схема контроля тока, но т.к. ПО ее не поддерживает, то смысла в установке нет.
После доработки возможно использование внешних катушек зажигания. Возможно, придется подобрать в прошивке время накопления.
Как это выглядит на практике – смотрите на фото. На нем хорошо видно оптимальное расположение перемычки и место разреза дорожки.
Январь 4.1 – Установка 8V ЭБУ на 16V
Блоки Январь 4.1 для 8 и 16 – клапанных двигателей практически идентичны, платы имеют одинаковую маркировку 2111 – 1411141-01, на плате присутствуют все необходимые элементы для работы с ДФ. Для нормальной работы фазированного впрыска необходимо установить ПЗУ с программой от 16-кл. блока и перерезать две перемычки на плате (отмечены на фото крестом).
Переделка Январь 5.1 (2112 – 1411020-41) в Микас 7.6
Перепайка ЭБУ «Январь 5.1.х для работы на проводке Bosch MP7.0
Иногда, при необходимости замены ЭБУ Bosch MP7.0H на Январь 5.1.х приходится перекроссировать проводку или делать переходники.
Таблица 1, Таблица 2. В результате должно получиться примерно так:
Для монтажа удобнее всего использовать провод МГТФ и термоусадочный кембрик.
В данной инструкции описаны действия по перепрошивке блоков Микас 11, Микас 11 ЕТ, Микас 11 CR, Микас 11 Е3. Для перепрошивки используется программа OpenBox.
Данные ЭБУ устанавливаются на автомобили ГАЗ, УАЗ.
Работа с даными блоками управления осуществляется вкладкой МИКАС 11/M73A.
МИКАС 11 - все блоки управления МИКАС-11, МИКАС-11ET, МИКАС-11CR, МИКАС-11E3.
Для данных ЭБУ поддерживаются следующие операции:
· чтение/программирование FLASH и EEPROM через внутреннее ПО контроллера(метод без доработки ЭБУ).
При необходимости пересчитать контрольную сумму перед программированием FLASH необходимо включить соответствующую опцию в меню программы.
Работа через через внутреннее ПО контроллера
Подключите К-Лайн адаптер к разьему диагностики (если "на столе", то согласно распиновке, приведенной ниже), включите зажигание, запустите программу OpenDiagFlasher, выбирите тип ЭБУ ( MIKAS 11/M73А ), выбирите порт (Выбор СОМ - порта), выберите необходимую операцию чтения/записи. После программирования ЭБУ необходимо выполнить сброс ошибок, сброс ЭБУ.
Если загружаемое ПО отличается от текущего в БУ, будет предложено выбрать тип ЭБУ вручную, в этом случае необходимо выбрать тип БУ, соответствующий текущему ПО.
Если во время программирования ЭБУ связь прервалась, то необходимо установить перемыку в колодке главного реле между контактами 30 и 87, выключить зажигание, нажать "Загрузить FLASH", после того как выбрали файл, включить зажигание. В случае ошибки, повторить.
Работа в BSL режиме
Для перевода ЭБУ в режим программирования его необходимо доработать. Для этого необходимо, до подачи питания замкнуть точки 1 и 2 (на фото ниже), после этого подайте питание согласно распиновке. Выберите необходимую операцию чтения/записи. После программирования ЭБУ необходимо выполнить сброс ошибок, сброс ЭБУ.
Окно программы содержит следующие вкладки:
Вкладка содержит окно просмотра буфера программы контроллера и кнопок управления:
Наличие галочки в поле Общее действ. позволяет производить выбранные операции одновременно с FLASH и EEPROM памятью контроллера за один сеанс связи.
Вкладка содержит окно просмотра буфера программы контроллера и кнопок управления:
Наличие галочки в поле Общее действ. позволяет производить выбранные операции одновременно с FLASH и EEPROM памятью контроллера за один сеанс связи.
На этой вкладке можно выбрать параметры соединения (скорость обмена с ЭБУ). В том случае, если связь с ЭБУ прерывается, попробуйте работать на более низкой скорости.
Программирование без доработки контроллера.
Для программирования без доработки контроллера необходима версия модуля 1.4 или выше. При этом используются возможности встроенного бутлоадера (небольшой части программы контроллера, позволяющей производить операции перепрограммирования). Возможности различных версий бутлоадера различны.
Для активации режима работы без доработки контроллера необходимо выбрать использование диагностического режима на вкладке Дополнительно .
Для альтернативного режима записи ЭБУ без доработки со старым бутлоадером, проделайте следующие действия:
При работе с контроллером без доработки, в случае когда подключение производится к диагностической линии автомобиля, а не к колодке ЭБУ, возможны ситуации, когда после неудачной записи ЭБУ перестает отвечать на запросы. В таком случае необходимо проделать следующие действия:
Подключение ЭБУ на столе.
Микас 11
35, 80 Масса ЭБУ
12 Неотключаемое напряжение
13 Отключаемое напряжение
63 Питание после главного реле
71 К‑линия
43 Разрешение программирования (подача +12V) (в некоторых ЭБУ могут отсутствовать необходимые элементы).
В данной инструкции описаны действия по перепрошивке блоков Микас 11, Микас 11 ЕТ, Микас 11 CR, Микас 11 Е3. Для перепрошивки используется программа OpenBox.
Данные ЭБУ устанавливаются на автомобили ГАЗ, УАЗ.
Работа с даными блоками управления осуществляется вкладкой МИКАС 11/M73A.
МИКАС 11 - все блоки управления МИКАС-11, МИКАС-11ET, МИКАС-11CR, МИКАС-11E3.
Для данных ЭБУ поддерживаются следующие операции:
· чтение/программирование FLASH и EEPROM через внутреннее ПО контроллера(метод без доработки ЭБУ).
При необходимости пересчитать контрольную сумму перед программированием FLASH необходимо включить соответствующую опцию в меню программы.
Работа через через внутреннее ПО контроллера
Подключите К-Лайн адаптер к разьему диагностики (если "на столе", то согласно распиновке, приведенной ниже), включите зажигание, запустите программу OpenDiagFlasher, выбирите тип ЭБУ ( MIKAS 11/M73А ), выбирите порт (Выбор СОМ - порта), выберите необходимую операцию чтения/записи. После программирования ЭБУ необходимо выполнить сброс ошибок, сброс ЭБУ.
Если загружаемое ПО отличается от текущего в БУ, будет предложено выбрать тип ЭБУ вручную, в этом случае необходимо выбрать тип БУ, соответствующий текущему ПО.
Если во время программирования ЭБУ связь прервалась, то необходимо установить перемыку в колодке главного реле между контактами 30 и 87, выключить зажигание, нажать "Загрузить FLASH", после того как выбрали файл, включить зажигание. В случае ошибки, повторить.
Работа в BSL режиме
Для перевода ЭБУ в режим программирования его необходимо доработать. Для этого необходимо, до подачи питания замкнуть точки 1 и 2 (на фото ниже), после этого подайте питание согласно распиновке. Выберите необходимую операцию чтения/записи. После программирования ЭБУ необходимо выполнить сброс ошибок, сброс ЭБУ.
Читайте также: