Мигает кнопка кондиционера мерседес
Осенью прошлого года стал слабовато охлаждать, решил поездить до весны и заняться кондером. При первых теплых днях включал, но он работал ещё хуже чем осенью. через пару дней перестал включаться, моргала кнопка А/С. Решил проверить фреон, на самом деле оказалось мало. Снял ошибку (выбивала 9201) заправили, но кондер все ровно не охлаждает. По данным с компьютера он включается и через 5-7 сек выключается. в чем может быть проблема?
Может эти данные что то помогут?
Показания при диагностике:
Внутренний датчик 20,3С
Наружная температура через CAN 20,5С
Датчик температуры испарителя 18,5С
Температура наружного воздуха 15С
Датчик давления хладагента 8,9 бар при включении увеличивается до 14бар и сразу падает
Управление компрессором 70%
Крутящий момент компрессора 12Нм
Ток 700мА
контакт 58d 0%
при температуре наружного воздуха 15 град. давление в системе должно быть ( не включенной) порядка 4,8 бар. если у вас 8,9, то есть вариант, что система перезаправлена, что, как правило, хуже чем недозаправка.
он до заправки не охлаждал и после, все тоже самое и почему через какое то время он выбивает ошибку 9201 и не включается. Тоже самое было и до заправки
у меня на w204 при заправленном кондере датчик давления упорно показывает 0 (старухой, конечно, так-то будто бы все хорошо), из-за этого не работает кондер, поморгает A/C и потухнет. Грешу на датчик, на энергии чуть ли не "сотку" залупили за него. а реанимировать его никак нельзя?
до заправки и после заправки ничего вообще не поменялось,
выбивает снова ошибку 9201 - Датчик температуры испарителя
сегодня ещё раз считаю данные и скину.
датчик давления по сути своей механический выключатель. есть давление - включен, нет давления - выключен. если совсем просто и не вдаваться в детали. реанимировать можно попробовать, если он "залип", а не окончательно умер. дать давление - снять давление. т.е. попробовать "встряхнуть" его. как вариант. заплатить большую денюшку (100$) на энергии и поменять всегда успеете. надо пробовать
На сколько я понимаю у меня выбывает ошибку датчика испарителя который находится в салоне, а не датчик давления хладагента. Но мне все таки кажется, что накрылся компрессор, 70% работоспособности
добрый день. есть проблема с климатом. после стоянки долго (5-7 минут) не идет холодный воздух. в последнее время кондиционер часто отрубается. вот просто так, на ходу или после короткой стоянки. начинает дуть теплым. кондиционер заправлен.
ездил на диагностику - давление в норме, но компрессор на момент проверки не включился(хотя к ним ехал - работало). старуха показала - N70b1 (датчик температуры внутрисалонного воздуха) температура -99 градусов. это датчик в плафоне на потолке , есть еще возле замка зажигания.
может ли не включаться компрессор из-за этого датчика? может кто подскажет номер его(в екзисте не нашёл) и как его снять?
akrut писал(а): добрый день. есть проблема с климатом. после стоянки долго (5-7 минут) не идет холодный воздух. в последнее время кондиционер часто отрубается. вот просто так, на ходу или после короткой стоянки. начинает дуть теплым. кондиционер заправлен.
ездил на диагностику - давление в норме, но компрессор на момент проверки не включился(хотя к ним ехал - работало). старуха показала - N70b1 (датчик температуры внутрисалонного воздуха) температура -99 градусов. это датчик в плафоне на потолке , есть еще возле замка зажигания.
может ли не включаться компрессор из-за этого датчика? может кто подскажет номер его(в екзисте не нашёл) и как его снять?
Подъедь в Гомеле к пацанам. Пусть принудительно включат компрессор.
Датчик темп. в плафоне - это часть плафона и отдельно не продается!
Я не участвую в социальных сетях!
Через вайбер, скайп и тэдэ, советов по ремонту не даю!
Пожалейте свое время. Телефон придумали в 1876 году! Пользуйтесь.
Подъехал. Говорят не включается принудительно. Завтра ещё поеду. Попробуем включить. Но он включается, но не всегда и периодически вырубается. Датчик этот был неисправен. Усы лопнули. Мне его как-то спаяли, но результат практически тот же.
akrut писал(а): добрый день. есть проблема с климатом. после стоянки долго (5-7 минут) не идет холодный воздух. в последнее время кондиционер часто отрубается. вот просто так, на ходу или после короткой стоянки. начинает дуть теплым. кондиционер заправлен.
ездил на диагностику - давление в норме, но компрессор на момент проверки не включился(хотя к ним ехал - работало). старуха показала - N70b1 (датчик температуры внутрисалонного воздуха) температура -99 градусов. это датчик в плафоне на потолке , есть еще возле замка зажигания.
может ли не включаться компрессор из-за этого датчика? может кто подскажет номер его(в екзисте не нашёл) и как его снять?
Подъедь в Гомеле к пацанам. Пусть принудительно включат компрессор.
Датчик темп. в плафоне - это часть плафона и отдельно не продается!
ездил сегодня еще раз к Диме. кондей включился, все параметры по стару в пределах нормы. Датчик кстати заработал. На холостых работало всё ок. стали газовать - компрессор вырубился и уже не включался никак, и принудительно тоже.
Кроме как на компрессор больше не на что думать. Какие будут мысли?
bigat69
Легенда форума
Yevgeniy
Известная личность
И мало того, надо не на диагностику к кондиционерщикам, а на диагностику в сервис по мерсам, чтоб старухой смотрели и заправку кондеев имели.
счас сезон. у меня по 4-5 машин в день с такими траблами, у кого дырки, у кого датчики, у кого проводка, у кого компрессор.
Новый пользователь
Доброго времени суток. Кто нибудь может подсказать, где находится датчик давления хладагента на W204. 220CDI 2008г.в.? Весь инет излазил, не могу найти инфу.
Yevgeniy
Известная личность
bignode
Активный пользователь
Доброго времени суток. Кто нибудь может подсказать, где находится датчик давления хладагента на W204. 220CDI 2008г.в.? Весь инет излазил, не могу найти инфу.
saha_kul
Пользователь
Всем привет. Проблема с кондиционером, мигает лампочка кондиционера красным цветом после нажатия. Заправил фреоном, как сбросить ошибку без подключения ПК? В инете понаходил как сбрасывать, но там климатические установки - другие.
bignode
Активный пользователь
Всем привет. Проблема с кондиционером, мигает лампочка кондиционера красным цветом после нажатия. Заправил фреоном, как сбросить ошибку без подключения ПК? В инете понаходил как сбрасывать, но там климатические установки - другие.
tatyana2288
Пользователь
bignode
Активный пользователь
Zubrilin
Новый пользователь
Добрый день.WDD2040491A448499.C180 CGI AMGшная.Неработает кондей,давление фреона в норме(может чуть выше год не заправлялся точно.Диагностика ошибок не нашла на компрессоре вал не крутится при включении,сказали заклинил попробовать раскрутить в ручную но как не знают.У меня вопрос только замена или есть возможность вылечить?
Новый пользователь
Здравствуйте! Купил подержаный доресайл C180 CGI BE 2011 года. Проблема в том, что кондиционер работает наполовину автомобиля. С левой стороны дует холодом, а с правой как будто не включен. И так по всей машине. Заметил, когда в дождь лобовое стекло запотело, включил кондиционер, и распотела только половина лобового стекла. Менял салонный фильтр, не помогло. От официального сервиса нахожусь территориально не близко. Может кто знает в чём дело? Заранее благодарен.
Звездочёт
Известная личность
офиц сервис съэкономит вам немного денег , нужен компьютер стар диагнозис с прями руками диагноста , он вам подскажет какой привод заслонки не работает , методом подбора засадите много больше денег
Добрый день.WDD2040491A448499.C180 CGI AMGшная.Неработает кондей,давление фреона в норме(может чуть выше год не заправлялся точно.Диагностика ошибок не нашла на компрессоре вал не крутится при включении,сказали заклинил попробовать раскрутить в ручную но как не знают.У меня вопрос только замена или есть возможность вылечить?
жопоруким диагностам пинка под зад , и найти пряморуких, в противном случае если пряморуких не найти , то придётся снять компрессор и проверить у кондейщиков , но лучше поискать пряморуких
Прежде всегда ездил с климатроником в положении AUTO и A/C включено. Но в последнее время обратил внимания, что горит только AUTO. При нажатии A/C бывает включается на какое то время, через день или двя гаснет, а бывает моргнет несколько раз и гаснет.
Может кто сталкивался с этим? Проблема в количестве фриона или есть и другие возможные проблемы, а значит к старухе?
Johnsonnew
Легенда форума
RAISON
Известная личность
Прежде всегда ездил с климатроником в положении AUTO и A/C включено. Но в последнее время обратил внимания, что горит только AUTO. При нажатии A/C бывает включается на какое то время, через день или двя гаснет, а бывает моргнет несколько раз и гаснет.
Может кто сталкивался с этим? Проблема в количестве фриона или есть и другие возможные проблемы, а значит к старухе?
1. Не достаточный уровень фриона 2. Умирает компрессор кондиционера срабатывает защита и он отключается. 3. Глюк блока управления климатом (очень мало вероятно)
Крымчанин
Легенда форума
Friend1972
СТО МБ-Центр (С-Пб)
Добрый день) Обязательно подключить СтарДиагностику. Тогда понятны и ошибки и давления. Бывают случаи выхода из строя самого датчика давления хладогента, ну как это определить без компа?)
Agress
Активный пользователь
За время моего владения - никогда. Хотя доводилось слышать, что исправные системы не требуют дозаправки фриона..видимо это не так
спасибо всем..значит путь на диагностику.
RAISON
Известная личность
За время моего владения - никогда. Хотя доводилось слышать, что исправные системы не требуют дозаправки фриона..видимо это не так
спасибо всем..значит путь на диагностику.
Со временем клапана заправочные начинают пропускать особенно высокого давления. Где нибудь не в шумном месте на заглушенной машине сними колпачки защитные. Если услышишь пшик или будет немного жирный внутри то это оно и есть. На сервисе разводят на заправку кодера каждый год хотя прекрасно знают куда за год девается 200 грамм фриона. В обще кондер надо включать постоянно. Даже в холода нужно иногда погонять кондиционер что бы прокладки не рассохлись.
Agress
Активный пользователь
Со временем клапана заправочные начинают пропускать особенно высокого давления. Где нибудь не в шумном месте на заглушенной машине сними колпачки защитные. Если услышишь пшик или будет немного жирный внутри то это оно и есть. На сервисе разводят на заправку кодера каждый год хотя прекрасно знают куда за год девается 200 грамм фриона. В обще кондер надо включать постоянно. Даже в холода нужно иногда погонять кондиционер что бы прокладки не рассохлись.
Может подскажете где эти колпачки смотреть?
А так, у меня круглый год был на AUTO и включенный кондер.
RAISON
Известная личность
Может подскажете где эти колпачки смотреть?
А так, у меня круглый год был на AUTO и включенный кондер.
Agress
Активный пользователь
bigat69
Легенда форума
Agress
Активный пользователь
RAISON
Известная личность
Agress
Активный пользователь
Agress
Активный пользователь
Колпачки проверил - не было ни "пшик" ни маслянности в них..правда кондиционер все равно не холодит больше..а при включении появляется шум/шелест..такое ощущение, что внтури решеток этих..
RAISON
Известная личность
Колпачки проверил - не было ни "пшик" ни маслянности в них..правда кондиционер все равно не холодит больше..а при включении появляется шум/шелест..такое ощущение, что внтури решеток этих..
Agress
Активный пользователь
Так как делалось все немного наспех, контора была не специализирующаяся на кондеях, реально это достаточно серьезный сервис по замене и продаже колес, которые заодно проверяют ходовую и кондиционер. Понадеялся на професионализм, но, думаю, ничего там не добавляли. Поеду в более серьезное место на следующей неделе.
А выщел думаю даже не за неделю, а через 1-2 дня..
RAISON
Известная личность
Так как делалось все немного наспех, контора была не специализирующаяся на кондеях, реально это достаточно серьезный сервис по замене и продаже колес, которые заодно проверяют ходовую и кондиционер. Понадеялся на професионализм, но, думаю, ничего там не добавляли. Поеду в более серьезное место на следующей неделе.
А выщел думаю даже не за неделю, а через 1-2 дня..
Странно за 1-2 дня так критически падает давление. Думаю там можно и нюхачем проверить) есть такая приблуда на запах фриона пищит. На конторы особо не надейся с мозгами редко кого встретишь. Изучи в инете сколько грамм фриона должно быть , какое давление и т. Д. И уже к специалистам. Кстати стоимость уточняй заранее. Есть конторы которые скачивают твой фрион и потом тебе же его за деньги заливают)) а есть которые скачали фрион посмотрели объём добавили сколько не хватает и деньги взяли только за тот фрион что добавили.
Коллеги, приветствую! Подскажите, может кто-то сталкивался. Был на неделе на ТО, сменили по отзывной (машина конца 2016 года) ПО коробки и установил Mercedes Me Adapter. Не знаю, повлияло что-то из этого или нет, но иногда после запуска двигателя теперь получаю надпись "Кондиционер выключен" вместо данных о температуре и т.п. внизу экрана Radio 20. При этом сам климат работает и реагирует на физические кнопки правильно. Через меню сделать, ессно, ничего нельзя. Глушишь, заводишь -- все Ок. Это Адаптер "кривой" или может что другое?
Johnsonnew
Легенда форума
volvic
Активный пользователь
Так а откуда вдруг проблема? Все было ок до ТО. На последнем ТО перепрошивали только коробку.
Я просто думаю, что что-то с адаптером не так -- он же через диагностический разъем подключен -- где-то сигнал неправильный проходит. Но это ИМХО, конечно. Я адаптер извлеку, но проблема вылезает бессистемно. Придется вынуть и наблюдать. Или что-то другое?
Johnsonnew
Легенда форума
RAIN5297
Легенда форума
Так а откуда вдруг проблема? Все было ок до ТО. На последнем ТО перепрошивали только коробку.
Я просто думаю, что что-то с адаптером не так -- он же через диагностический разъем подключен -- где-то сигнал неправильный проходит. Но это ИМХО, конечно. Я адаптер извлеку, но проблема вылезает бессистемно. Придется вынуть и наблюдать. Или что-то другое?
volvic
Активный пользователь
Спасибо за инфу.
Наверное так, но в финальном заказ-наряде на оплату вообще этого пункта не было, а тот, что дали при приемке в работу, я выкинул. Так что не посмотреть, что конкретно.
А это как-то может теоретически привести к описанной проблеме?
Адаптер отключу, понаблюдаю, отпишусь потом.
Крымчанин
Легенда форума
volvic
Активный пользователь
Крымчанин
Легенда форума
volvic
Активный пользователь
Крымчанин
Легенда форума
volvic
Активный пользователь
При всем уважении: даже, если такое существует, какое это имеет отношение к моему случаю? ПО не может "устареть", если не сменилось железо, которое оно "обслуживает". У меня ничего не поменялось, но стала выскакивать надпись, что кондиционер не работает. Что изменилось в ПО? Заработала строчка "выдать, что кондиционер не работает" после 45000 пробега? Такое может происходить, если на соответствующий вход не пришел сигнал о том, что кондиционер работает (при этом реально он работает). Где тут "подстава" со стороны Мерседеса?
Крымчанин
Легенда форума
При всем уважении: даже, если такое существует, какое это имеет отношение к моему случаю? ПО не может "устареть", если не сменилось железо, которое оно "обслуживает". У меня ничего не поменялось, но стала выскакивать надпись, что кондиционер не работает. Что изменилось в ПО? Заработала строчка "выдать, что кондиционер не работает" после 45000 пробега? Такое может происходить, если на соответствующий вход не пришел сигнал о том, что кондиционер работает (при этом реально он работает). Где тут "подстава" со стороны Мерседеса?
у нас уже 2 недели нестерпимая жара… +35 +37(в тени)… и именно в это время наступает время, когда сильно нужен кондей (особенно в черной машине).
Еще раньше заметил, что интенсивность работы кондиционера низкая, плохо справляется и не охлаждает нужным образом салон, температура выходящего воздуха из кондея чуть прохладная, но при длительном использовании авто (по трассе) и при длительных поездках, как то более менее хватало, по городу полностью охладить салон, конечно, не получалось, и ездить в жару не очень то комфортно.
Перезаправил систему долил 50 грамм до 950. зачитали старом, ошибок нет, давление есть 14 бар, момент нормальный, ток на клапан 700мА -в максимуме, скважность 90%, все говорит о том что должно холодить, но обратил внимание при движении (через Инжинерное меню ), что температура охладителя крайне высокая и постоянно меняется от 10 до 22 градусов иногда и 28 иногда и 7 и зависит от оборотов … все говорит о том, что пипец компрессору, почитав форумы я лишь все больше убеждался о том, что компрессор умер… все меняют и дальше наслаждаться прохладой,
,
цены оригинал от 25000 до 35000, в оригинале Denso, покупать другой "Кал" китайский 50/50 — что все будет ок… покупать Бу — никто не гарантирует, что он еще походит, и 99% в продаже БУ компрессоров вообще продаются с открытыми отверстиями под коммуникации(фреоновые), в грязи, в песке, с неизвестным пробегом и что там внутри? есть ли там масло? какое оно? сколько его там? разбирать инспектировать? никто у нас их не ремонтирует… самому? а инструмент ? ремкомлект? короче ХЗ, есть в столице фирма "Автоматика" позвонил — сказали мин ремонт от 10 000 руб…
решил разбираться сам со своим компрессором(купить новый-можно всегда…):
для начала убеждаюсь, что масло в системе чистое — не черное, для этого брызгаем немного фреона на белую бумагу и смотрим- Чистое! (ура! это значит, что поршневая еще жива … ) подшипник не гудит.
еду к спецам по ремонту кондиционеров (не к заправщикам, а именно к тем, кто в этом деле понимает и реально может что отремонтировать …) у нас таких мало … обсудив все, подумав решаем, что можно попробовать поменять клапан управления — похоже, что он может так косячить …
заказать новый клапан, в китае 1500р на 6SEU16C — ждать 1-1,5 мес — не продходит, в existe нет, нашел новый на 6SEU16 за 4000р, заказал, прошла неделя, прислали, но не тот (ошиблись Б**… отправил обратно!), а на улице таки +35…, решили не ждать новый, попробовать БУ благо в наличии около 50 разных мертвых компрессоров, подобрали по размеру и типу поставили, перезаправили — не холодит . читаем климат: ошибка -Обрыв или КЗ, очищаем, пробуем, тоже самое, опять ищем клапан, находим, моем, перед установкой клапан был проверен на сопротивление и КЗ, сопротивление 12,7ом, КЗ отсутствует, подключаем клапан (для безопасности через лампу 21W) на др источник напряжения 12v. ток есть ~900мА, компрессор включился — холодит температура охладителя достигла нормы 3 град все работает=>компрессор жив!
возвращаем подключение к климат системе- все плохо не холодит, ошибка та же, стераем, ac/ моргает холодильник не работает. снова ошибка,
Как Вы понимаете, все это дело не 5 минут, скачай фреон, поменяй клапан, вакуумируй заправь, снова скачай … все это время, рабочий день закончился, результата нет.
вечером читаем изучаем компрессора Denso… форумы и много всякого мусора…
Дополнительно решил проконсультироваться со своим старым другом, профессиональным электронщиком, работающим как раз по профилю, диагностика и ремонт электроники авто, и он открыл мне "тайну", что именно Mercedes, в своих компрессорах устанавливает защитный(шунтирующий) диод непосредственнов клапан, и при замене клапана нужно это учитывать, или менять на родной клапан с диодом Шоттки или устанавливать его дополнительно в цепь дабы ОГРАНИЧИТЬ ИНДУКТИВНЫЕ ВЫБРОСЫ. Другие умные люди(Фирмы) устанавливают его в блоках управления, в др местах… но никак не в клапанах… а мерс именно в клапанах …бл@@@! Покупайте только Оригинальные запчасти!))))) и только у них, другие не факт, что будут правильно работать !))))) или вообще будут работать … не факт.
на след день вновь старом проверяем работу климата, принудительно включаем компрессор, наблюдаем ток в цепи 2500мА (удивительно! как такое может быть? сопротивление 12,7ом напряжение питания 13-14v=> ток не может быть 2,5А никак! ), система не работает, напряжение на клапане кратковременно появляется и исчезает. устанавливаем шунтирующий диод Шоттки параллельно клапану катодом к управляющему проводу анод на землю . стираем ошибки, включаем — ВСЕ РАБОТАЕТ!
температура охлатителя в норме . климат работает полноценно! в салоне Арктика и очень Быстро!
Таким образом дорогие друзья, не стоит сразу бежать за новым компрессором и тем более покупать БУ или Китай … можно сначала попробовать отремонтировать свой …родной .
Читайте также: